原作者：驾考小技能请大家支持原作者，并友好讨论！
讲的非常详细，图文并茂，很好
其实就是应试的，对实际应用意义不大。实际驾驶技术还是要小心的多开多练习才会提高！像倒车入库实际中没倒好不够正难道还不允许人开出来再修正下吗！？考试中间要求不让停根本没啥实际意义，限制个时间那才是个合理的要求！考试考的应该是对人驾驶技术的下限要求而不上限要求。国内考起来要求又高又严，实际中却看到多的是违法交通法的。
说的很对 你知道国外考试的规则吗
有人說台灣的考試簡單，我們拿普通小型車場考(類似中國科目二)來比較，台灣的曲線進退(S型)，是要車子開進去通過終止線後，要在倒車退回原入口處。中國的曲線進退(S型)，只要由入口開進去由S型後端終止線直接開出，不進行倒退。 由兩半圓彎向不同車道(半圓車道有內圓及外圓)，組成台灣的S型其曲率半徑(內小圓半徑是2.9公尺，外大圓半徑是6.1公尺，S型車道寬3.2公尺) 由兩半圓彎向不同車道(半圓車道有內圓及外圓)，組成中國的S型其曲率半徑(內小圓半徑是4.0公尺，外大圓是半徑7.5公尺，S型車道寬3.5公尺) 由資料看來中國的S型轉彎曲度小，S型車道寬，對比於台灣的S型轉彎曲度大(內圓及外圓的半徑都較小，較不好轉彎)，S型車道也比中國窄了有30公分。(台灣考特技！有這樣的馬路設計？如有的話真是白癡的馬路設計！) 台灣的路邊停車(側方停車)，車庫寬度與中國雷同差異不大，但台灣的車庫長度比中國的長度短約50公分。這也比中國的標準嚴苛。 不過中國的倒車入庫分後左向及後右向倒車，此項比台灣的繁複難度較高，台灣只有單向後右倒車，且入庫處是圓弧角，不是直角。)
我在美国（德州）考驾照考试考了72分，要是在中国肯定不及格。考试当时只要倒车，侧停车，到路上（高速辅路上）开直行和转弯。
在中国科三难度很大的
倒车不看后面哈哈我朋友后玻璃已经碎两块了
牛批
没线怎么办啊，实际马路上会给你那么多线吗？
直角不用打左向灯？
这是开车呢还是耍杂技呢，还得拿尺子量？下一步是不是该考走钢丝了
不过第一次预约挂了，一次压直角，一次坡道越线50公分
这个应试教育啊，但当中有些理论还是需要懂的，但每种车都不一样外形，有的高，有的长一些，实际驾驶这些物理角度就全变了
所以你要中国驾照吗？
@@chenlecong9938 要在路上开车肯定要有驾照才行啊
Archer Beats 所以不管应试不应试，你还是要考啊😂
@@Magicalbeats0111 兄弟所言过分哲学，在下听不懂。。。
现实中哪有那么多的线?
现实中没有失误不及格~考试总得有个评判标准！
完全是应试啊，都是套路。
7号线是哪条线啊？
中国人把应试教育做到极致了
奇葩规则，特别是中途不能停，否则就不合格这规定真是奇葩的极致
現在是中途停一次扣五分，規則早改了
熄火就是离合器控制不好，这考核有什么问题？
坡道扣了10过得
汗顏 台灣上坡起步還要拉手煞，大陸的比較好，直接抓準離合器點 才叫會開車。
大陆也要拉手刹。。。
我倒车也没那么多规矩啊，要真像这样.估计没几个能开车了
金雪斌 实际开车就是这样看点的。
考试严一点就是为了不放出那么多的马路杀手。这些考试细心点都能过。
扯淡，这些项目都在场地里。跟实际情况差的很远。真要是卡马路杀手应该在科三。因为科三才是跟实际情况最接近的。科二卡那么严用处根本不大。
C1（手动）搞不定就是不够专注和没有耐心，可以选择学 C2（自动）呀，用不到的不代表不用学，有足够的知识储备总是好的。学 B2 的人，一般都不吐槽，因为 B2 的考试比这个狠得多了，而且至少 5 个月才能拿到驾照，B2 到手了的人大部分比小车开的细致。
我们记得点不一样，没这么繁琐
挂了两次啦
說那麼多技巧沒用 大部份都是不會開車對車輛不熟悉說在多也沒用
手动挡真是麻烦，为什么还不淘汰手动挡
因为你出国自驾游的话 很有租车公司没有自动挡给你开 多学点总是好的 有备无患 我手动挡都开了六七年了 但是真的麻烦 可以的话尽量买自动挡的车吧
哇 我也好想要这种考试 感觉很有意思 ，我学校 学车是在街上 考试也在街上 ，一点仪式感都没有就结束了
我早出生几年多好，以前可以代考还便宜
嗯哼
在日本考试满分100分，合格分90分，感觉国内的简单多了
這叫場內路考，怎麼叫他科目二@@
外國駕照考試簡單多了
台灣以前更簡單 但是現在加了一個 道路駕駛考試 讓及格率下降了
@@user-ux6wh4ne7w 台灣以前更簡單？(是比現在嗎？但以前清一色多是手排打檔車(離合器沒控制好容易熄火)，不比現在大多考自動車(沒有離合器)，幾乎不熄火，光是這點就讓學開車簡單多了。只是現在增加道路駕駛的測驗考試，這是比較接近務實的開車考試，其實也沒很難！)
我在大陆考C1驾照都考到放弃了，钱、时间、精力花了不少还是不行，那该死的电脑一播考试结束成绩不合格，感觉天都塌下来了，唉
有那么难吗 我四门科目满分一把过
为考试而考试，证是拿到了，会开车的有几个？
😁本来就是为考而考的。 我学的B2证，科目二都是有点看的，教练也会教你看点的。 有很多科目，现实中一点卵用都没有。
此人直角到车入库时眼睛只看一侧，如果另一侧有行人，必撞无疑。
中途不能停车 哭哭
卧槽，中途不能停车，简直爆了
在我国考车比在美国更复杂
哪里复杂了，完全是开卷有答案的考试，外国考试是在外面路上考，每次的参照物都完全不同
@@hudiemi 谁说没参照物就更复杂。国内科三通过率可比科二要高。
@@moula4478 国内？国内的驾驶习惯能看吗，简直惨不忍睹
@@hudiemi 这么说吧，德国的驾照考试在国际上一般认为是比较难的。其中理论考试通过率六成，路考通过率七成。而国内四科考试，每科通过率都在七成左右，只低不高。
@@moula4478 请不要忘了外国路考是有前提的，基本要求在上路驾驶超过100小时，而且要有白天，黑夜，和雨中驾驶经历。中国学员考科目四之前上路驾驶经历有几个小时呢？就是在驾校都十个小时都没有，简直是个笑话，而且科目四用电脑考试，和开卷考试没啥区别，你就别谈什么学车了，中国学车简直就是笑话
666
實際上路，不知所措，難怪三寶滿街跑。 一切都是官員和駕訓班聯合在搞鬼?
吳丁木 大陆科目二是几乎没有作弊了，因为都是电子机器监考，直接和省里伺服器对接，上传实时成绩。地方官员也没办法联合作弊！
@@Zykang 这不是做不做弊的问题。
大陆交通永不犯错的怎么发钱？
这就是纸上谈兵，都是固定的点和线，现实中的开车就慌了。
@@automotivelin 现实中可以调整，考试一次得过！
什么破技术
也不难我用了5天练会科目二，因为大陆很多人都没有接触过汽车和小白没啥区别，不练会科目二教练是不会带你上路学路考的，那样很累动不动熄火挂错档。
没有意义
比臺灣難太多了
我看过台湾的大货车考证，简单的要死，就那么几个项目。 我大陆学的大货车驾照，科目二就16个项目。然后到了科目三，得实际开考试车在道路上和社会车辆一起行驶。
施主别撕,贫僧自己脱 那这样的话难怪国内新手上路会害怕 ，我学车 从上车的第一天开始就一直在街上开 大概学了三十节课（30个小时）考完试 就算是新手 所有人都在街上行云流水 跟当自己家一样 大开特开，反而是老司机害怕的要死 新手都好嗨哦
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讲的非常详细，图文并茂，很好
其实就是应试的，对实际应用意义不大。实际驾驶技术还是要小心的多开多练习才会提高！像倒车入库实际中没倒好不够正难道还不允许人开出来再修正下吗！？考试中间要求不让停根本没啥实际意义，限制个时间那才是个合理的要求！考试考的应该是对人驾驶技术的下限要求而不上限要求。国内考起来要求又高又严，实际中却看到多的是违法交通法的。
@I_hate_HANDLES
10 ай бұрын
说的很对 你知道国外考试的规则吗
有人說台灣的考試簡單，我們拿普通小型車場考(類似中國科目二)來比較，台灣的曲線進退(S型)，是要車子開進去通過終止線後，要在倒車退回原入口處。中國的曲線進退(S型)，只要由入口開進去由S型後端終止線直接開出，不進行倒退。 由兩半圓彎向不同車道(半圓車道有內圓及外圓)，組成台灣的S型其曲率半徑(內小圓半徑是2.9公尺，外大圓半徑是6.1公尺，S型車道寬3.2公尺) 由兩半圓彎向不同車道(半圓車道有內圓及外圓)，組成中國的S型其曲率半徑(內小圓半徑是4.0公尺，外大圓是半徑7.5公尺，S型車道寬3.5公尺) 由資料看來中國的S型轉彎曲度小，S型車道寬，對比於台灣的S型轉彎曲度大(內圓及外圓的半徑都較小，較不好轉彎)，S型車道也比中國窄了有30公分。(台灣考特技！有這樣的馬路設計？如有的話真是白癡的馬路設計！) 台灣的路邊停車(側方停車)，車庫寬度與中國雷同差異不大，但台灣的車庫長度比中國的長度短約50公分。這也比中國的標準嚴苛。 不過中國的倒車入庫分後左向及後右向倒車，此項比台灣的繁複難度較高，台灣只有單向後右倒車，且入庫處是圓弧角，不是直角。)
我在美国（德州）考驾照考试考了72分，要是在中国肯定不及格。考试当时只要倒车，侧停车，到路上（高速辅路上）开直行和转弯。
@user-qp8ql1bf2r
3 жыл бұрын
在中国科三难度很大的
倒车不看后面哈哈我朋友后玻璃已经碎两块了
牛批
没线怎么办啊，实际马路上会给你那么多线吗？
直角不用打左向灯？
这是开车呢还是耍杂技呢，还得拿尺子量？下一步是不是该考走钢丝了
不过第一次预约挂了，一次压直角，一次坡道越线50公分
这个应试教育啊，但当中有些理论还是需要懂的，但每种车都不一样外形，有的高，有的长一些，实际驾驶这些物理角度就全变了
@chenlecong9938
4 жыл бұрын
所以你要中国驾照吗？
@Magicalbeats0111
4 жыл бұрын
@@chenlecong9938 要在路上开车肯定要有驾照才行啊
@chenlecong9938
4 жыл бұрын
Archer Beats 所以不管应试不应试，你还是要考啊😂
@chenlecong9938
4 жыл бұрын
@@Magicalbeats0111 兄弟所言过分哲学，在下听不懂。。。
现实中哪有那么多的线?
@user-oo3ip6rp1u
3 жыл бұрын
现实中没有失误不及格~考试总得有个评判标准！
完全是应试啊，都是套路。
7号线是哪条线啊？
中国人把应试教育做到极致了
奇葩规则，特别是中途不能停，否则就不合格这规定真是奇葩的极致
@user-kq6jd5qe8i
4 жыл бұрын
現在是中途停一次扣五分，規則早改了
@user-oo3ip6rp1u
3 жыл бұрын
熄火就是离合器控制不好，这考核有什么问题？
坡道扣了10过得
汗顏 台灣上坡起步還要拉手煞，大陸的比較好，直接抓準離合器點 才叫會開車。
@moula4478
Жыл бұрын
大陆也要拉手刹。。。
我倒车也没那么多规矩啊，要真像这样.估计没几个能开车了
@MacVonFung
4 жыл бұрын
金雪斌 实际开车就是这样看点的。
考试严一点就是为了不放出那么多的马路杀手。这些考试细心点都能过。
@moula4478
Жыл бұрын
扯淡，这些项目都在场地里。跟实际情况差的很远。真要是卡马路杀手应该在科三。因为科三才是跟实际情况最接近的。科二卡那么严用处根本不大。
C1（手动）搞不定就是不够专注和没有耐心，可以选择学 C2（自动）呀，用不到的不代表不用学，有足够的知识储备总是好的。学 B2 的人，一般都不吐槽，因为 B2 的考试比这个狠得多了，而且至少 5 个月才能拿到驾照，B2 到手了的人大部分比小车开的细致。
我们记得点不一样，没这么繁琐
挂了两次啦
說那麼多技巧沒用 大部份都是不會開車對車輛不熟悉說在多也沒用
手动挡真是麻烦，为什么还不淘汰手动挡
@shanchen5392
4 жыл бұрын
因为你出国自驾游的话 很有租车公司没有自动挡给你开 多学点总是好的 有备无患 我手动挡都开了六七年了 但是真的麻烦 可以的话尽量买自动挡的车吧
哇 我也好想要这种考试 感觉很有意思 ，我学校 学车是在街上 考试也在街上 ，一点仪式感都没有就结束了
我早出生几年多好，以前可以代考还便宜
@user-lv1sx4fr4k
5 жыл бұрын
嗯哼
在日本考试满分100分，合格分90分，感觉国内的简单多了
這叫場內路考，怎麼叫他科目二@@
外國駕照考試簡單多了
@user-ux6wh4ne7w
3 жыл бұрын
台灣以前更簡單 但是現在加了一個 道路駕駛考試 讓及格率下降了
@flamewang4404
5 ай бұрын
@@user-ux6wh4ne7w 台灣以前更簡單？(是比現在嗎？但以前清一色多是手排打檔車(離合器沒控制好容易熄火)，不比現在大多考自動車(沒有離合器)，幾乎不熄火，光是這點就讓學開車簡單多了。只是現在增加道路駕駛的測驗考試，這是比較接近務實的開車考試，其實也沒很難！)
我在大陆考C1驾照都考到放弃了，钱、时间、精力花了不少还是不行，那该死的电脑一播考试结束成绩不合格，感觉天都塌下来了，唉
@brucemon4525
Жыл бұрын
有那么难吗 我四门科目满分一把过
为考试而考试，证是拿到了，会开车的有几个？
@user-bm9vz6mv4n
5 жыл бұрын
😁本来就是为考而考的。 我学的B2证，科目二都是有点看的，教练也会教你看点的。 有很多科目，现实中一点卵用都没有。
此人直角到车入库时眼睛只看一侧，如果另一侧有行人，必撞无疑。
中途不能停车 哭哭
@alishka716
10 ай бұрын
卧槽，中途不能停车，简直爆了
在我国考车比在美国更复杂
@hudiemi
2 жыл бұрын
哪里复杂了，完全是开卷有答案的考试，外国考试是在外面路上考，每次的参照物都完全不同
@moula4478
Жыл бұрын
@@hudiemi 谁说没参照物就更复杂。国内科三通过率可比科二要高。
@hudiemi
Жыл бұрын
@@moula4478 国内？国内的驾驶习惯能看吗，简直惨不忍睹
@moula4478
Жыл бұрын
@@hudiemi 这么说吧，德国的驾照考试在国际上一般认为是比较难的。其中理论考试通过率六成，路考通过率七成。而国内四科考试，每科通过率都在七成左右，只低不高。
@hudiemi
Жыл бұрын
@@moula4478 请不要忘了外国路考是有前提的，基本要求在上路驾驶超过100小时，而且要有白天，黑夜，和雨中驾驶经历。中国学员考科目四之前上路驾驶经历有几个小时呢？就是在驾校都十个小时都没有，简直是个笑话，而且科目四用电脑考试，和开卷考试没啥区别，你就别谈什么学车了，中国学车简直就是笑话
666
實際上路，不知所措，難怪三寶滿街跑。 一切都是官員和駕訓班聯合在搞鬼?
@Zykang
6 жыл бұрын
吳丁木 大陆科目二是几乎没有作弊了，因为都是电子机器监考，直接和省里伺服器对接，上传实时成绩。地方官员也没办法联合作弊！
@user-ge3yb7vj5n
5 жыл бұрын
@@Zykang 这不是做不做弊的问题。
@user-qh8vz6ef6v
5 жыл бұрын
大陆交通永不犯错的怎么发钱？
@automotivelin
5 жыл бұрын
这就是纸上谈兵，都是固定的点和线，现实中的开车就慌了。
@user-oo3ip6rp1u
3 жыл бұрын
@@automotivelin 现实中可以调整，考试一次得过！
什么破技术
也不难我用了5天练会科目二，因为大陆很多人都没有接触过汽车和小白没啥区别，不练会科目二教练是不会带你上路学路考的，那样很累动不动熄火挂错档。
没有意义
比臺灣難太多了
@user-bm9vz6mv4n
5 жыл бұрын
我看过台湾的大货车考证，简单的要死，就那么几个项目。 我大陆学的大货车驾照，科目二就16个项目。然后到了科目三，得实际开考试车在道路上和社会车辆一起行驶。
@shanchen5392
4 жыл бұрын
施主别撕,贫僧自己脱 那这样的话难怪国内新手上路会害怕 ，我学车 从上车的第一天开始就一直在街上开 大概学了三十节课（30个小时）考完试 就算是新手 所有人都在街上行云流水 跟当自己家一样 大开特开，反而是老司机害怕的要死 新手都好嗨哦