【解説動画】京急の行き先でよく見る青砥行と高砂行が何故設定されているか解説する動画です
Автокөліктер мен көлік құралдары
#京急線 #青砥 #快特
青砥と高砂。京急を利用しているとかなり頻繁に見る行き先なのではないでしょうか？じゃあどこにあるんだと調べると、実はこの二つ隣り合った駅となっており、なぜか一駅先まで行かない運用状態となることもあります。
本日は、この二つの行き先がなぜ設定されているのか、解説と考察をしていきたいと思います。
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目次
0:00 イントロ
0:48 京急線とは？
2:33 青砥と高砂駅とは？
3:57 折り返しの手法
8:20 実際の折り返しから読み解く設定理由
13:30 現行ダイヤから読み解く設定理由
19:05 その他事象
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Пікірлер: 43
京急沿線民ですが、この二つの行き先はまだ東京都内だからいいけど…印西牧の原と印旛日本医大は乗り過ごしたら…洒落にならない😓
@user-ij2mc2pu4m
8 күн бұрын
それに値段いきなり高くなる
@user-gz2jo7xm6e
8 күн бұрын
両駅共に近くにホテル有るよ!
@user-uv1lw7uk8k
5 күн бұрын
どんだけ爆睡？w
昔からなのですが、下りスカイライナーと被る時間の列車が青砥止まりです。 また高砂行きの中には高砂到着後に快速佐倉行きになる列車も多く、中には成田SA線経由アクセス特急となる列車もあります。 基本的に都心側で通過運転、郊外で各駅停車というパターンが多くを占める中、異例のパターンと言えます。
@gambasuki
7 күн бұрын
京成押上線は実態として都営浅草線の末端区間なので普通列車の本数を確保する必要があります。また、京成本線の京成上野－青砥間も近距離乗車の乗客が多く普通列車の需要が大きい区間です。一方、京成本線の中山・海神の両駅は8両編成が停車できないため京成船橋－京成津田沼間では8両編成の普通列車を運転できません。これらの事情から京成高砂から郊外側で通過運転となる列車が必要となるのでしょう。
学生時代、浅草橋まで通学していたので、印西牧の原や印旛日本医大や高砂行が乗り換えホームに来ているとラッキーでした😆 品川止まりや泉岳寺止まりだと、乗り換えが面倒くさくて😅
都営5000形が走ってた頃は都営車が京成小岩まで乗り入れていた。夜間は東中山まで。 逆に大和田止まりの京成車は折り返し西馬込行きに。都営車の高砂・青砥止まりもあった。
@gambasuki
7 күн бұрын
京成小岩折り返しがあったのは青砥駅の高架化工事で青砥折り返しができなかった時期だと思います。当時は4両編成が浅草線（都営1号線）に乗り入れていたのでいろんな運用がありましたね。
@user-mi1cf8fe1e
7 күн бұрын
@@gambasuki同時期には京急車の乗り入れ区間も小岩まででしたね 82年4月刊行の「日本の私鉄14 京浜急行」(保育社)という書籍に「特急 小岩」の行き先を掲げた1000形の写真が掲載されています また朝ラッシュ時は逗子から都心を経て高砂・小岩まで走るTH急行もありました
気になってたからスッキリした。
@OHAGIRLFAN
7 күн бұрын
分かる、その気持ち。
@syota1220
7 күн бұрын
@@OHAGIRLFAN 同じ気持ちの人が居て良かった！
3:21 左の矢印は押上ではなく青砥ですね
車両運用の面を考慮したら、京急車の割合を多めにして、その分北総車を泉岳寺-西馬込や 羽田空港-逗子葉山間の運用に就かせるいわゆるアルバイト運用とすればある程度は解決するとは思いますがね。 北総線の矢切発着の系統と高砂止まりの都営線からの運用をつなげると良さそうに思えますが
すっかりハブられた金町線。
@sagalute
2 күн бұрын
柴又帝釈天題経寺への初詣輸送で大晦日の終夜運転のとき押上線や京成本線へと直通するぐらいしか他路線と関係性ないからしゃーない
5:31 40分サイクルだから普通青砥行き1本と特急高砂行き2本もあるのでは？
@Series21next
6 күн бұрын
✈ア特 快特泉岳寺接續快速 特急→N普通 特急 快特→普通 快特泉岳寺接續快速 特急→N普通 特急→普通 押上待避
青砥は改札が2Fではないのか？
横浜方面or西馬込・羽田空港方面を各10分間隔にしないとうまく回らないんだろうね。
たまには、京急線の特急に乗って、青砥行きの電車乗るんだけど休日になると家族連れで多く特に横浜駅ホームは、特急，快特並んでいてまるで平日の朝ラッシュのように混雑している。私の住んでいる。黄金町駅があるが普通しか停車しないわざわざ横浜駅で乗るようになっている。
件の青砥の折り返し、下りは押上線→青砥の方向しか入れないが(上野からは折り返し不可)、上りは青砥から押上線にも上野にも両方向可能らしい(上野の設定があるかは不明)
@user-gr7lc5gx1f
8 күн бұрын
今のダイヤはわかりませんが昔設定がありました。
@user-ii1ms8qt8u
7 күн бұрын
京成青砥駅は京急や都営浅草線の列車の乗入れ。京急川崎以遠の快特と言っても名鉄で言う快急の扱い、横須賀中央駅を通る列車は京成青砥で折返す。くねくねした悪い水路が中川。
@user-ue1zb9dq7u
7 күн бұрын
@@user-gr7lc5gx1fさま 毎日一日１本、平日は11時00分発、土休日は10時00分発の青砥始発上野行き普通があります。京急車の上野方面アルバイト運用は無くなり、都営車は元から上野方面に入線は無いので、羽田空港から青砥行きの8両京成車の折り返しが運用に入ると思われます。
青砥駅は葛飾区青戸に存在.
そもそもなんで40分間隔なんていうよくわからない間隔で運転しているんだろう… あと京成側や成田から羽田に行く需要って果たして実際どのくらいあるんだろう？
@puriamious
2 күн бұрын
エア快-アク特は元々40分ヘッドだ 考えるまでもなくスカイアクセス線の線路容量の問題だな ダイヤ構成上30分ヘッドが組めないから40分ヘッドだ
@puriamious
2 күн бұрын
@@user-yw7ly1te6z それで湯川から先の単線回ると思う？ そういう視点が欠けてるあたりがなんともキッズだ
@puriamious
2 күн бұрын
@@user-yw7ly1te6z あぁなるほど、増設がタダで考えた瞬間完成してると思ってるのか、さすがキッズ 仮にやろうとしても成田空港と千葉県が資金出せないので無理と言うだろうね
3:21 画像、いつから押上が葛飾区の中川沿いに移転したんですか？
@user-ii1ms8qt8u
7 күн бұрын
押上は墨田区ですね。八広駅ではないですか?
@user-jp9ik4cu7c
7 күн бұрын
@@user-ii1ms8qt8u ちげえよ、画像見ろや。青砥って表示するべきところに押上って表記されてるからツッコんでんだよ。 あと八広は荒川沿いで墨田区だから、無知って恥ずかしいね。
@paychaaannel2629
7 күн бұрын
京成高砂が正なら、押上ではなく「青砥」が正でしょうな。変な揚げ足は取りなさんな。
個人的にはエアポート快特を20分間隔に戻し､三崎口行きは青砥行きにする。エアポート快特は成田空港行きと高砂行きになればわかりやすいですね。
こんにちは(^-^*)/
京急で「青砥」や「高砂」の行先が多いのが分かりました。「高砂」と聞くと兵庫県高砂市しか思いつかない。
@tk6197
7 күн бұрын
「高砂市」なんてあるんですね(関東民感
@user-ii1ms8qt8u
7 күн бұрын
播州高砂や加古川周辺だと酒蔵と食品メーカーしか解らない。京成高砂を通って柴又や市川真間、京成船橋、京成八幡へ一度訪れてみたい。親戚が在住してるので。
@gambasuki
7 күн бұрын
大昔の結婚式でよく披露された「高砂や～～」という謡曲の歌詞から取って明治時代に命名された新しい地名の一つですね。京成高砂駅は開業当時、曲金駅でした。謡曲の歌詞の高砂が現在の兵庫県高砂市です。葛飾区の地名は古来から「青戸」表記です。「青砥」という地名は横浜市内にいくつかあるそうです。
1コメ♪
2:29 芝山鉄道が入ってない、やり直し