シビックも昔はボーイズレーサーだったけど、今のシビックタイプRは若者の車じゃない。

@ysubaru776

4 ай бұрын

世界的には若者の車ですよ 日本人の給料が上がらないから日本の若者が買えないだけで．．．

スタタボ＝JAMレーシングのイメージが強いです。

是非ハナちゃんにスターレット乗って欲しい！ 心の奥底にある何かが目覚めると思いますよ！

グランツァ初心者マークから始まって7年乗ってました、初めは町中のクラッチーミートの慣れを覚え、ヒールアンドトーの練習、最後はKSROM書き換えのECUに強化アクチュエータでブーストアップ、クスコのデフ入れて峠のドライブ(?)が青春でした！(ZEPのエアロを粉砕して保険でバリスにしたのは良い思い出です笑)　余裕があったらまた乗りたいな。

スターレットいいですよね。😊 昔家もお買い物グレードのルフレに乗ってましたけど、小さくて乗りやすい車でした。スターレットでドラテクを磨いてきた方も多かったですよね。ハナちゃんに是非お勧めです〜😊

スターレットグランツァV懐かしいですね。昔フルチューンして乗ってました。初代グランツーリスモの中で。😂

EP82中期に、乗っていましたよ。ターボ切り替えが付いていて、HIとLOに変換できるんですよね👍️

今もEP91に乗ってますが年数を重ねても最高です。この車を越える車は未だに存在しません

EP91は1速だとLoブースト固定なので、1速でもHiブーストになるように手を入れるのがお手軽チューンの第一歩でしたねw 外装は今回の後期よりも前期のほうが好きだなぁ～

初代スターレットFRに憧れてました。 初めて購入した車は、86トレノのGT APEXでしたけど😂

この頃車業界人でしたので、EP81のソレイユやEP91ルフレなら社用車でよく扱ってました。 コンパクトで軽い車でしたから、それなりに軽快な走りだったかな。 ターボ車もブーストが切り替え出来るボタンが純正で付いてました。 下取り安かった時ありましたが、今は高いみたいですね。

@user-ep7rb2pp4b

4 ай бұрын

K型から始まり 2Eでターボが付いて 最終型の4E。今で言う競技ベース車の「ターボR」や「Ri」だけではなく「ソレイユ」でも運転していて楽しい車だった記憶です。…4速マニュアルだったけど(笑)

EP71後期ターボに乗ってました、最終型を買いに行ったら、Netz店に変わるタイミングで生産終了していてグランツァターボは在庫なしって言われちゃいました😅。 61からスターレットってTOYOTA車に無くてはならない車格と価格帯だとおもうんだけどなぁ。

EP82はソレイユでも十分楽しかったですよ。

ターボのせいかシビックタイプRより加速感はあった記憶がある 軽いからカタログスペック以上に速かったよね。

グランツァｖはEP91ですよ。 82の中後期型乗ってました。

この時代はハイオク¥100前後でしたね。

2年前にグッズを買ってトラスト企画さんに取りに行って、はなちゃんにピンクのシャンパンをプレゼントした者です。(Xにも載せて頂きました)その時同じEP91色も同じでお話したのに…覚えて無いんかいwしかもあべちゃんあの時の白のEP91買わなかったんかいw仲間が出来たと思ってました…悲しい😭もちろん今でもEP91乗ってますよ。26万キロですが元気です😀

グランツァV底値の時期に買ってしばらく乗ってたけどマジでストレスないいい車だ今は知り合いに譲ってまだ乗ってる

ターボに おばあちゃんは、あまり乗ってない気がするけど、 NAの お買い物グレードのスターレットは おばあちゃんも たくさん乗ってたね。 家族の お買い物グレードのスターレットを お下がりでもらって改造したり、 家族に無断で勝手に改造して 家族に怒られながら おもちゃにしてたり。 中古車を解体屋や、 街のモータースや、 中古車販売店の廃車置き場で 現状渡しで安価に買って NAの お買い物グレードのスターレットを 改造して遊び道具にしていたりも 一部であったね。 今だと、軽自動車だと、 ダイハツのミラ イースとか、 ミラ トコットとか、 ミラ ココアとか。 スズキだと先代のラパンとか。 先代のアルトとか。 維持費の安さから 軽自動車が増えてきた気がする。 それは車の維持費が高騰して 車に乗りにくくなってきている事でもあるけども。 (*´･ω･) 国土交通省が決めた法規制と、 その運用の見直しが必要だと思うんだ。 中古車の修理や、改造もどんどん困難になっていってるし。 法規制と運用が嫌がらせレベルになってる。 国土交通省がダメ。 国土交通省の大臣を公明党が独占し続けてる弊害が もはや無視 出来ない段階まで来てるよ。もう。 ε- (´ー`*) 「若者の車離れ」ではなくて、 人間を車に近づけないように 法規制と運用で嫌がらせしてるだけだもの。 若者も、おじさん、おばさんを含めたそれ以外も。 身体能力や、認知能力や、 身体の具合から安全装備が年齢的なものもあって 必要不可欠な人が居る事は 否定しないけど、 健康診断とかで問題無い人や、 健康診断で問題が無い若者は 一部の安全装備が無くても車に乗れるように 法規制の運用を見直しても良いと思う。 身体能力、健康状態、 認知能力に問題がある人は 必要な安全装備が付いた車しか運転出来ないように 法規制を設定すれば良い訳で。 条件付きの自動車免許みたいに。 今現在の自動車免許でも AT車限定免許とか、 眼鏡を付けて運転するようにという 条件付きの免許とかがあるしね。 さすがに国土交通省の大臣を独占し続けてる 公明党の弊害と言わざるを得ない。 ここまで来ると。

@Fuyume_Kyusaku

4 ай бұрын

スターレットのターボのAT車を通勤に使ってたおばさんも居るから 分からないところはある。 少ないけど、居るには居る。

前回登場のスターレットのような「ドンガラレース仕様」で乗ってました。 普通に乗っても速くて気持ちいいし、サーキットでも十分速い買い物車でしたねw イマドキの車に比べたら、色々欠点もあるけど刺激はかなり強いと思うよ。※この動画参照

走りと安全性をハイレベルに仕上げたラストモデル

これでサーキット走ってた子も結構いた記憶あるけど、今では見かけないですね。 当時は軽を除くターボ車で一番安かった？カルタスは見かけなくなったね

この車が新車で買えた時代は車の値段も今ほどは高くは無かったですね。 (最も、運転支援の装備とかは無くて、ボディーの作りとかも今ほど丈夫じゃ無かったでしょうけど。) 今ならスズキのスイスポがコスパが良くてイイですね！^^

@ysubaru776

4 ай бұрын

値段が高いんじゃなくて給料が上がらないだけなんですよ 世界からみたら妥当な金額なんですよね

魅力👍

黒のスターレットカッコイイね

SUV好きの方には…RV風の「リミックス」や軽が良いならば「ミラRV-4」なんて背面タイヤを背負った謎モデルが有ったりした時代でした(笑)

今回は音がすごかったですよ

このスターレットは、販売ありますか？

で、結局どうなのハナちゃん 買うの？買わないの？ 買っちゃえハナちゃん 大魔王と言うハナちゃんのATMが あるじゃないですか。 みかえりが怖そうだけど。😅 あ！スバルのR1でスーチャーありの方も 速いけどねー 軽なのにハイオクとが訳わからん事してますが。

先代から少しマイルドになったとは言えかなり辛口な味付けなホットハッチですよね(*^_^*) ゲーム、グランツーリスモ2でよく使っていました(*^_^*)

小回り効いて良いんだけど、当時はレビトレのままでいいやだったなｗ

ボーイズレーサー的な車ならスイフトスポーツもそうですが、素ヤリスのMTとかいいと思いますよ ヤリスカップのベースですからね

スターレットリミックスもいいですよ！

ボーイズレーサーを崖に落としていた世代が一番運転上手い(上の世代は普通免許で自動二輪無制限なのに上手いと思って踏み間違い、下の世代はAT限定で上手いと思っている)気が

ホイールはワタナベのほうがいいかも。

この後の後継車種がヴィッツのRSになるよ

@user-mu6dx2vd5n

4 ай бұрын

型式系統が今のヤリスまで続いてますもんね🤣

私はEP-82乗ってました　給俳テインスタビタワーバー前後pc換装楽しかった

これで１３０万とかなら軽買うよりだんぜん安いとおもうが

ラジエーター液が、減りやすいのが持病だったような！

まだこの車に乗ってますが、手放せないですね(^-^; スイスポもいいけど、レギュラーガソリンで走れる車は貴重だと思います。 14万kmならまだまだ乗れますね。自分のは22万kmですが、タービンも壊れないしオイルも食わないので。

ハナちゃん、スターレットターボ興味が無いのに頑張って解説_(._.)_お疲れ様でした。👏👏

車好きなのに、ポジション良くないね！

スターレットリミックスもいいですよ！