この頃のコロナのCMキャラクターは長嶋茂雄さんで限定車が出るたびにCMに出演していました。前年にデビューしたブル910が絶好調な中コロナはパワステ、エアコンなどを装備した中下級グレードの限定車を格安で販売し、中高年ユーザーに的を絞った販売方法を取っていました。なので実際見かけたのは1800GLかそれベースの限定車が殆どで、カリーナのマイロードが集中的に売れたのと同じ現象になりました。もっとも最上級グレードのCXサルーンを買うのなら同じディーラーのマークⅡのGRあたりを買った方がさほど値段が変わらないのでベターだったと思います。

@rhscm989

Жыл бұрын

そうそう、それで思い出しました。 確かTwitterに掲載されていた画像によりますと、1600の下級グレードには「さわやか」を合言葉にエアコン付き、1800の下級グレードには「ラクラク」を合言葉にパワステ付きをそれぞれ設定していたことが実際にありました（これらはいずれも後に登場するパワーウインドウ付きのエクストラサルーンとは別物）。

叔父と通っていた保育園の園長先生がセダンに、親父の友人がリフトバックに乗っていましたね。 同じ頃親父といえばトランクが異常に魚臭い緑色の中古ヨンメリに乗っていましたが、速攻で乗り換えていたのを憶えています。軽いガッシャーンでもなければ、高級車のバスッというのでもない独特なパチャッって感じのドアの閉まり音が好きでした。

DXベースのエクストラサルーンはCXサルーンに負けじと豪華装備の盛りだくさんでした。

売れなかったけどこの代の5HBは特にかっこいいですね☺売れなくても4ドアに先んじてFF化したりコロナ氏の代まで意地で作ってた感じw😅

FRコロナはタクシーでも馴染み深いですね❗️

こんばんは🌇、後期型の130コロナ これもかっこよかったよ、 前期型よりは豪華なコロナになりましたね、特にHT2角ライトでよりかっこよかったよ、うち同級生セダンG Lに乗っていましたよ、セダンG T 確か札幌市内で見かけたよ、まだまだ現役で活躍してますよ。 久々に見たら懐かしい、タクシーにも使われたよね、（＾ω＾）

刑事貴族いうドラマで布川敏和氏が演じた岩田刑事が自動車爆弾による殉職場面で使われたのが茶色のセダンＣＸサルーンでした･･当時新車登録後11〜12年経過した払い下げ車でしたね･･郷ひろみ氏が演じた風間刑事が（岩田）と絶叫しながら3人の作業員役の方々に止められてた場面は忘れられません。

@NoneRS

Жыл бұрын

懐かしいですね。

@user-gu8lk2gh7d

Жыл бұрын

最終回で　爆発していた 安全コロナに　続けて　爆発していた トヨタで　爆発する車の　イメージ だった

@user-gu8lk2gh7d

Жыл бұрын

爆発する時　ボンネットが 飛んだ

完成高い最後の後輪駆動のコロナでした正に名車です！個人的にはブルーバードファンですがこの車があってこそブルーバードの存在があったと思います！是非ともブルーバードと復活してもらいたいブランドです！

@educakagi

Жыл бұрын

この頃は日産とシェアを２分して競い合ってましたね。ブル共々復活してほしいものです。ただコロナは全く悪くないんだけど、感染症のおかげで二度とコロナの名称は使えないんだろうなぁ。

@ti6687

Жыл бұрын

後輪駆動最後はロジャー・ムーアでお馴染みこの次の140系ですね。

@user-lg9vo8bx3w

Жыл бұрын

本当にブルーバードとともに復活してほしいですね、カリーナも一緒に😮

@user-pu5rx7ti2k

Жыл бұрын

@@user-lg9vo8bx3w ついでにマーク2とローレルもです！

@user-kz6yf7ni1e

5 ай бұрын

まさしく、その通りです!

大ヒットした910ブルーバードの影に隠れてしまってましたが、内装の質感などはコロナの方が圧倒的に良かったのは子供ながら覚えてます！ 後期になりステアリングやヘッドレストなどマークIIと共通部品を多用し、だいぶ近代的になりましたね！ でもブルーバードは当時本当にかっこよかったのでこの勝負の敗因は明らかに「若者受けするかしないか」だったと思います笑

910ブルーバードGFの装備見て、設定しています。コロナのGT系は、ブルーバードsssの好敵手です。

後期顔、結構好きですね。当時、友人宅がCXサルーン乗っていたんで思い出深い。81マークⅡに乗り換えて、トヨペット店らしいお客さんだった。 近所にいたエクストラサルーンがPW付いてて驚いた。

この6代目からは排気量問わずエアコン付き限定車の設定が本格的に始まりました。 まさにプラチナチケット然（しか）り、手に届きそうで届かないいわば「高嶺の花」。懐（ふところ）に余裕があったユーザー向けのクルマだったと考えても過言ではないのだろうか（何しろ当時のエアコンは物品税の課税対象だったため、登録後改めて最寄りディーラーまたは自動車電装部品取り扱い店でエアコンを取り寄せてもらった上で装着すれば、各種税金が免除されるという変わった仕組みであることは間違いないが）。

１３０後期型コロナ リフトバックと２ドアハードトップだったら２０００ＧＴどちらもフルオプションのサンルーフ付、セダンはＣＸサルーンと１８００ＳＬでエアコン、オーディオオプションとカスタマイズして、バンパーをＤＸの鉄バンパーにして、色はどちらも黒　５速マニュアル

刑事貴族最終回で爆破された型『岩田降りろ‼️ 💣️💢 岩田ぁ😭』

@user-gu8lk2gh7d

Жыл бұрын

当時　9代目が　新車で　売っていた 3 世代　古いコロナ　だった

当時はマイナーチェンジでスラントノーズにするのが流行ってた。

この時代は、まだステーションワゴンが登場する前。各社4ドアセダンベースの5ドアハッチ車が多くありましたね。 デザインは ？？ って感じでしたが…。

デザインにマークIIの影が見える感じがしますがボディバリエーションを変えてギリギリで差別化してるのが上手いですね

カタログの表紙の後ろ向きの男性、4:30に映っている横向きの男性は、先般お亡くなりになった団時朗さんかと思います・・・

@showamotors

Жыл бұрын

その通りです。

@hini6529

Жыл бұрын

私もこのカタログは持っていて、ずっと団さんかと気になっていました。解決しました、ありがとうございました！

後期ですね、HT.LBの角目２灯はほとんど見たことないです。レア…です。セダンは見ましたが、前期のほうが、思入れあります、サンルーフ付きがあったんですか?ブルより豪華です。トヨタ車は、次の最終FRコロナまでしか、興味ないし、コロナク…ぺはいいけど、FFになっては、一代しか好きではないです。名車ですが、今見るとなかなか いいんですが、ま…く２なみで、バンパ…が大きく、現代車とは違う、感じコレがいいんです。カローラより、やっぱり、高級デカイ、このサイズがちょうどいい、良く、言われました、新車で買っても、これ、カロ ーラと?小さいからでしょ。名車だけど、カロ…ラも、車のバンパ…はぶつけるためでいいなんて、歌もあったし、実際にはぶつけないが、突起して、大きい方が、私は好きです。レスや今のデザインは?運転はし易いだろうけど。このコロナレアです。

T130型のコロナの後期モデルは前期モデルよりはちょっとかわり当時はCX-サルーンが登場しマークⅡ並みの豪華さがありますが、 2000GTとＧＴ-Ⅱはスポーティーモデルでながら1600と1800のGLはファミリー向けのグレードで特に５ドアリフトバックが一押しですが。 この頃は910型のブルーバードが人気でT130型のコロナの後期モデルは販売的には低かったでしたが。

昔は高級品だった😭

@user-pu5rx7ti2k

Жыл бұрын

昔コロナとブルーバードは高級車でした！

前期　殿下コロナ

T130系コロナが後期モデルとなり､この一新でLBのライトが角型2灯式に改めてられ､4灯式はセダンのみとなりました｡EGラインアップも今迄通りT型1600・1800とR型2000がラインアップされ､一新時に第2次オイルショックの煽りを受けDEも導入されたかと思いきや､残念ながらDEは次のT140系一新を待たなければなりません｡一新の翌年にはパワステ特別装備の限定車・エクストラサルーンが販売された後に82年1月に7代目T140系となって一新されますが､この時期のコロナは910ブルーバードに苦戦を強いられたため､コロナの逆転勝利は8代目T150系セダンを待たなければなりません。

@user-uz4gu4yf2g

Жыл бұрын

訂正 改めてられではなく､改められの間違いでした。

小学校時代の先生の車 というイメージです🤣

1800GLコラムオートマ仕様の存在が謎 どうせなら豪華装備のCXに4速コラムATを設定した方がよかったと思う