10:26 ㅋㅋㅋㅋㅋ앗 이고네에~ ㅋㅋㅋㅋㅋ

차를 저렇게 조지면서 설명이 가능하다..는거 자체가 고인물..저같으면 어흑 어허헉윿악 히익 거리다가 끝남. .

@StationB

12 күн бұрын

3D 업종입니다 ㅋㅋㅋㅋ

@starsepil

10 күн бұрын

그럼 님도 대단한겁니다 저같으면 전복사고 머리에서 피가 주륵주륵 까지는 아니더라도 아무튼 잘하시는 군요

@taeholee8278

7 күн бұрын

@@starsepil 그럼 님도 대단한겁니다 저같으면 산 아래로 떨어져서 폭발

10:37 광기 ON

아 시원시원 하게 너무잘타심

자막 있어서 행복하다..

크 시계도 태그호이어 모나코. 역시 병휘형 패션에도 갬성이!!!!

@StationB

11 күн бұрын

파랗고 네모난 차를 타는데 파랗고 네모난 시계를 안차고 갈 수 없잖아요? 😂

드리프트 하시는거 보기만해도 가슴이 뻥 뚫리네요 ㅎㅎ

영상 볼때마다 느끼는거지만 영상 찍는 감독님이 대단하시네요 저였으면 멀미가 장난 아니였을거 같은데 말이죠

9:33 와 저 짧은 구간에서 순간 가속을 저렇게 하면 진짜 스릴넘치겠네요. 엄청 고도로 집중을해야 되는!!!

하아.. 너무 잼나보임니다 정말로... taxi로 라도 함 타보고싶네요

매직스틱보니 흥분되네요

등장씬 장난아니네요 ㅎㅎㅎ

댕빠름..ㄷㄷㄷ

언젠가.. 옆자리 함 타보고 싶네요.. 가능하다면 ㅎㅎ

전기타로 드리프트 ㄷㄷ 아이오닉 5N기대되네요

아니 너무 즐거워하시는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

란에보와 아오엔의 비교가 너무 좋네요.. 란에보와 아반떼n을 비교한다면 어떤느낌의 차이일까요?? 궁금합니다 ㅎㅎ

ㅎㅎ 잼있어요

@StationB

12 күн бұрын

재미있는 차 만들어준 네오테크에게 박수를!!!

@nyanghokim

12 күн бұрын

​@@StationB재미있게타준 강병휘드라이버님께 감사드립니다ㅎ

아무 생각없이 영상만 보다보면 잘 못 느낄 수도 있지만, 차를 저렇게 막 조지면서(?) 조곤조곤하게 말하듯 설명 하시는걸 보면 강병휘 선수님이 얼마나 대단하신지 알 수 있네요..+_+

전기차에서 유압 사이드브레이크 작동시에 후륜 바퀴가 중립상태가 어떻게 되는 건지 궁금합니다 !

원래 유압사이드는 살짝 당겨도 잡히는 세팅으로 많이 한다고 알고 있는데 독특한 세팅방식이네요

@StationB

12 күн бұрын

초반에 패드 웜업 되기 전이라 잘 안잡힌건데 열 오른 후에는 당기는대로 잘 잡혔습니다

네오텍 리버리 전보다 많이 이뻐졌네요 깔끔하고~

@StationB

12 күн бұрын

인정합니다

전기차 진짜 싫어하는 사람인데 아오엔은 진짜 한번은 운전해보고 싶은 차에요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저걸로 드리프트 한번만 해보고싶은...

뭐가 상수로 딱 고정이 되면 어찌저찌 맞추고 적응하는게 상상이 되는데 선택지가 많으니 머릿속이 복잡해지네요. 서로 길을 비켜주려다 자꾸 마주치는 느낌?😂😂 그래도 이 하얀 눈밭을 국산차가 먼저 밟는다는게 희열이 느껴집니다.

후륜 깔끔하면서도 예술적이네!!

그립이랑 로드홀딩이 비슷한 말로 해석이 되는데 어떻게 다른건가요?

어제 부산에서 매직봉 없는 순정 아5N 타봤는데 드리프트,가속력 지림..

수동변속 모드로 래브리미터 빵빵 치면서 드리프트 하는게 더 잘되지 않을까요? 그리고 커스텀 들어가셔서 후륜 구동력 100% 설정 가능하실텐데…

@nyanghokim

12 күн бұрын

수동모드에선 후륜100%가 안됩니다ㅎ

기다리고 있었습니다... 이제 제 차에 곧 달껍니다... 한달 후면 시간 비울 수 있을텐데, 그럼 김천 올라갈껍니닼ㅋㅋㅋ

매직스틱 ㄷㄷ

ㅗㅜㅑ 요즘 네오테크에서 재밌는거 많이 만드네요

난 왜 저 감각을 가질수 없는건가ㅜㅜ 하중이동후 조절하며 놀고싶어 나도 옆으로 가보고 싶어ㅜㅜ😢 카트부터 시작해야지 쩝..

병휘형이 이정도로 힘들어 하는거 보니 일반인은 진짜 하기 힘들겠다

@StationB

12 күн бұрын

힘든만큼 재미도 엄청납니다. 스포츠에요!

전기차라 4륜이면 소프트웨어로 사이드 구현 되겠는데요 ㅋㅋㅋㅋ

사이드 브레이크 어케 다나요 제5N도 달고 싶어요

스핀했는데 오프닝 짜집기 조아쒀!

토레스evx 시승해주세요!

신기한게 사이드로 돌린다음에 탈출하는 영역에서 트랙션이 안살고 그냥 안으로 말려버리네요... 초반출력이 너무 세서 트랙션이 살아나기를 악셀조절하면서 기다려야하나 싶네요... 신기한 모션입니다. 란에보와는 완전 다른 느낌이네요... 에보는 그냥 튀어나가는 삘인데... ㅎ

전기차에 sequential gearbox 라니요? 물론 변속 이란건 존재하지 않지만. ㅋㅋㅋ

아이오닉 6n이 나왔더라면 좀더 가볍게 다니지 않았을까??

수상할정도로 국민mc와 비슷한

아아...전기차에 크고 우람하고 거뭇거뭇하고 두껍고 단단하고 발ㄸ.. 어...? 이 흥분이 아니라고요...?

모닝 터보인데 트리플터보 튜닝 가능할까요?

@StationB

12 күн бұрын

자동차 바닥에서 안되는 건 없습니다. 항상 우리의 예산이 충분하지 않을 뿐이죠. ㅠㅠ

@-lknperformance2276

11 күн бұрын

보닛 뚫으면 가능하죠.. 아니면 차 뒤(머플러 바로 앞)에 터보 단 차도 있던데 그거 효율은 얼마나 나올지 모르겠네요

이걸 보니 캐딜락 사계절 타이어로 택시 태워주신게 생각났습니다. 선수는 장비를 가리지 않는다.

이분 방금 운전석 창에 매달려서 오프닝 하심

@StationB

12 күн бұрын

제..가요?

왠지 신사용님이 이거보면 환장할꺼 같은느낌적 느낌이....😂😂😂

서킷계의 유재석 ㅇㅈ 하믄 개추~~

오닉이5N이면 가능.

한국 튜닝규제좀 확 풀어야하는데 자꾸 공산당마냥 규제해서 큰일이다..

오토 차는 왼발 노느데 유압식 브레이크 저거 왼발치에 설치하면 안될려나??? 손으로 잡아 땡기면서 한손으로 카운터 치는거 보단 왼발로 킥하고 두손으로 카운터 치는게 좋아 보이는데..

@StationB

12 күн бұрын

불가능하진 않겠지만, 어느게 더 익숙한 방식인가에 대한 결정이라고 보시면 됩니다.

병휘형이 저리 승부욕을 일으킬 정도면 일반인이 돈값을 바로 느낄정도로 가성비튜닝은 아닌듯..

@dduunnll

12 күн бұрын

물질적으로도 정신적으로도 가난한 사람들의 공짜 근성은 끝이 없다더라 하더군요. 😢

@tlqnfp

12 күн бұрын

그냥 내연기관이랑 전기차랑 드리프트하는 감각이 달라서 좀 헤매는 것 뿐

@asas-oo8ik

12 күн бұрын

​@@dduunnll심지어 스스로 거지근성이 있는지도 모름

@masterediy

12 күн бұрын

걍순정으로도 연습하면 충분히 됩니다.상무님이 그러잖아요. 순정으로 드리프트돌리기

@StationB

12 күн бұрын

전 오히려 반대라고 생각합니다. 숙련된 선수들은 하중이동이나 관성에 의존한 드리프트 개시를 선호하지만 한계주행이 익숙치 않은 일반인에겐 유압사이드가 더 쉽게 드리프트 연습을 시작할 수 있게 도와주니까요. 연습때 쓸 수 있는 카드가 하나 늘어나는 셈입니다.

흥분되는 매직스틱

드디어 나왔다.. 내 야동..🤤

유재석님이랑 친척이죠?

아이오닉5N빼고는 재미없는건 팩트 아입니까??

순정이 275인데 285 고작 10 올리고 초광폭..??

안되는 차를 억지로 하는 느낌?

양호.뭐좀챙겨좀 먹어라 매년 살빠지네

@user-jy6ix5ff9g

6 күн бұрын

아앗. 전 한결같습니다 ㅎㅎ

디자인이..

그리고 iccu가 뻑나는데..

송도 짐카나에서 이차 달리는거 봤는데 타이어 갈리는 소리 듣고 이딴게 친환경? 이런 느낌이더라고요

@brc1794

12 күн бұрын

이딴게 댓글? 이런 느낌이네요

@user-fn4px4cb3s

12 күн бұрын

모터스포츠의 미래를 고민하려면 당연히 타이어에 대해서도 생각해봐야 하는게 맞는데 왜 공격적인지 모르겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@dduunnll

12 күн бұрын

친환경이라고 강조하면서 파는 차 5n?

@pstarke1066

12 күн бұрын

내연차도 저렇게 타면 타이어갈리는건 똑같죠ㅎㅎ 그리고 저 차는 친환경보단 고성능 내연차급의 퍼포먼스를 위해 만들어진 전기차인데 친환경타령은 좀 아니지않나요?ㅋㅋ 그정도로 환경을 중시하는 분이면 이런 프로 레이서 채널은 안보시는게 맞는거같은데ㅎㅎ 꼭 이렇게 친환경타령하는 분들이 막상 맥라렌이나 애스턴마틴같은 8기통 12기통 슈퍼카가 내뿜는 배기가스엔 아주 환장하시지ㅋㅋ 환경을 위해 하루에 타이어만 수십수백개씩 해먹는 레이싱대회도 반대하셔야죠?

@greatjohnson285

12 күн бұрын

비교 포인트가 잘 못 된걸 본인만 모르시는듯. 내연기관 드리프트 머신들이 배출하는 배기가스 대비해서 전기차는 배출가스가 없으니 친환경 이라는거잖아요. 타이어로 태클 걸고 싶으면 타이어 없는 자동차를 가져오시던가. 지능 수준하고는 ㅉㅉㅉ

내연기관 찬양론자로써 전기차 부분에서 현대가 압도적인 1등이라는것에는 이견이 없습니다. 저도 안타본게 아니고 타봤고, 실제로 지인이 아오N 가지고 있어서 가끔, 와인딩 갈때 옆자리 동승하기도 하고, 타보기도 하는데 전기차는 재미가 없다, 적어도 아오N에는 적용되지 않는 말입니다 만약 아오N이 그저 평범하게 나왔다면 극렬하게 깠을텐데 우선, 가상사운드, 솔직히 이질감이 들긴 하는데, 없는거 보단 낫다는 느낌이구요 (패들 조작할때는 무조건 없는거보다 나아요) 패들쉬프트로 변속을 하는것처럼 세팅해준것, 실제로 퓨얼컷 걸릴때 느껴지는 둥둥둥 거리는 느낌, 변속충격 등등 참 놀라웠고, 실제로 재미있게 탔습니다 일단 타보면 알게됩니다. 모든것이 가상이지만, 어찌되었던 재미있게 탈수있게 해준다는것, 이게 솔직히 아오N의 장점입니다 특히 와인딩 탈때 패들 놓고 타면 내연기관차 타는것마냥 정말 재미있게 탈수있습니다. 게다가 내연기관처럼 엔진 트러블이나 수온, 유온 걱정이 없어서 너무 좋구요 한번 빡시게 타면 내연기관은 미션오일, 엔진오일 교체주기가 짧아져서 그점 항상 체크해야하는데 아오N은 그런 걱정 없이 맘껏 탈수있어서 너무 좋았습니다. 정말, 맘편하게 장난감처럼 탈수있다는게 너무너무 압도적 장점입니다 진짜 저는 JDM도 보유중인데, 내 후년에 모두 정리하고 아오N으로 넘어갈 예정입니다. 물론 내연기관만의 배기음, 엔진음 당장 포기하라면 못합니다, 현재 끌고있는차가 S2000인데, 브이텍의 사운드, 오픈카의 감성 등등 아오N이 따라올수없는 것들이라 아직은 그래도 누군가가 저에게 차키를 던져준다면 아오N보다는 S2000을 택할것입니다만, 이제 시대의 흐름이 전기차 시대이고, 실용적이면서 모터스포츠까지 즐길수있는 아오N이 너무 탐납니다. 제가 나이가 들어서 그런것일까요, 안타깝지만... 저도 시대의 흐름에 편승해야 할거같기도 합니다

@StationB

12 күн бұрын

가상 변속이 달린 후륜 모터 스펙의 N이 나와주면 좋겠어요 출력은 4-500마력 사이면 충분할텐데요

밸런스 엉망이구만. 선수가 저정도인데.

@pstarke1066

12 күн бұрын

다른 전기차는 저정도도 안됨ㅎㅎ 타이칸으로 짐카나 하는 분 본적있음? 설사 있더라도 10분도 안되 세라믹 브레이크조차도 과열되서 뻗어버릴텐데ㅋㅋ

@ckwoaks

12 күн бұрын

전기차로 이정도 하는차 다른차 뭐 있음??이런애들이 꼭 타이칸에는 열광함