Díky za pozvání, Honzo

@plnykufr

4 ай бұрын

Děkuji za nový pohled na budoucnost ve městě.

Pane Staněk, věřím, že nyní díky E10 a jiným nátlakovým akcím přejde hodně lidí na elektromobily. Ale když jedu po nějakém sídlišti, kde je 5 tisíc aut, tak tomu jako elektrikář moc nevěřím. A desítky MWh na nabíjení jednoho nákladního auta, kdy to jedno nabíjení má odběr jako celé sídliště. Ale těch nákladních aut jsou desetitisíce. A zemědělská a stavební technika. Nevěřím, že bez investic v řádech stovek miliard, až bilionů se to neobejde.

@okounlukas

2 ай бұрын

já bych udělal nátlakovou akci plošné kontroly emisí v provozu a auta rovnou zabavoval a uvidíme kolik lidí bude dále jezdit ve spalováku :)

Díky za zajímavý rozhovor 👍 Snad bude elektromobilita časem více dostupná i nám normálním lidem, zatím se těšíme jen z dostupné mikromobility - elektrokola, elektrokoloběžky, EUC aj.

Ďakujem pánovi Stankovi, že vie čo má rozprávať. Bez neho by bol moderátor dosť stratený.

@plnykufr

4 ай бұрын

Každý se nějak učí a nějak začíná :)

@ladislavballa256

4 ай бұрын

@@plnykufr To beriem. Ale malo by sa to diať v súkromí a nie naostro vo videu. Že nie ste profi moderátor to beriem, ale nepripravený na komplet by som teda do toho nešiel. Vy ste s ním urobili rozhovor v stýle " Čágo čéče co děláš" Staněk je v mojich očiach kapacita, nie je to nejaký elektroblázon, je vzdelaný a niekedy až moc uhlazený. Poskytuje relevantné informácie bez balastu vo veľmi dobrom časovom rozsahu. Nehejtuje, nepreháňa, nie je hyperteslapozitív, proste profík. Preto si myslím, že bolo od vás neúctivé ho takto využiť. Pokiaľ teda o tom nevedel, že do čoho ide.Potom je to fajn technika ako dostať viac ľudí k sebe na kanál.

@stanislavbartl6616

4 ай бұрын

Tak to teda neví ani pan Staněk...Kecá nesmysly ve spoustě případů... viz. výše...

Ďakujem p.Staněkovi ,mam elektromobil a rozumiem mu.Nemenim.

@rocnikrocnik

4 ай бұрын

Kdo má EV, nerozumí ničemu. Co třeba taková fatální dopravní nehoda vašeho EV? Víte, že tu baterii máte pod zadkem ?? Třeba nepůjdou otevřít dveře. Co na to váš intelekt ??

Jen bych dodal dve zasadni informace. 1, tzv. bod zlomu je v ČR asi 150 000 km. Nejsme Norsko. 2, z ekonomickeho hlediska je elektromobil nejvyssi ztrata diky nejvyssi amortizaci. Leasingove spolecnosti to moc dobre vi a prave proto je operativni leasing na BEV az o 50% vyssi nez u srovnatelnych fosilnich aut. Verim tomu, ze pro nekoho, kdo ma dost penez a svoji vykonnou FVE, je to zajimava alternativa. Ale pro zbytek lidi je to spise nevyhodne. Navic i pojisteni BEV je o dost vyssi. Proste ekonomicky je to uplny non-sense.

@mareksykora779

4 ай бұрын

V Česku dokonce ani není žádný bod zlomu. Od prvního kilometru reálně provoz elektromobilů produkuje víc CO2 než provoz moderního spalováku. A ten rozdíl stále roste až do konce života toho stroje. Žádná jaderka ani čistý nefosilní zdroj nedodá pro nový elektromobil vůbec žádnou elektřinu, protože už teď jedou nepřetržitě na své technické maximum. Jen uhelná elektrárna o CELOU spotřebu elektromobilu bude spalovat víc uhlí, jen uhelky stále mají dost nevyužité kapacity. A stejně tak, když se elektromobilu zase zbavíte, žádná jaderka ani OZE zdroj nesníží produkci. Proč by to dělaly, když po nich stále chceme maximální produkci. Zase o CELOU spotřebu elektromobilu sníží spalování uhlí uhelka se svou drahou povolenkovou elektřinou. To v Česku znamená 260 g CO2 na každý ujetý kilometr. To je skoro dvakrát tolik než 160g CO2 co produkuje moderní spalovák (včetně započítané rafinace, která z té hodnoty dělá 9 procent). Každý odstavený elektromobil znamená, že o VŠECHNU ušetřenou elektřinu snížíme spalování uhlí s tím efektem 260g CO2 na ujetý kilometr . A to už stojí za to je u nás odstavovat a nahrazovat zase zpět spalováky. Klima i ti Norové nám poděkují. A takhle to tady bude platit následujích 25 let, než se zbavíme našich uhelek a než i přestaneme dovážet elektřinu z polských uhelek.

@rocnikrocnik

4 ай бұрын

@@mareksykora779 Doufám nečekáte ovace za pravdu... ? 😂

Pane Stanku ale ja chci vlastnit svoje auto a nechci ho s nikym sdilet. A klidne at mi stoji 97%casu u baraku. A klidne to muze byt EV ale tomu dam sanci tak za 7-10let. Jednou je to muj majetek za moje prachy. Kdyz si nekdo koupi drahy investicni hodinky a veme si je trikrat rocne do vyssi spolecnosti jako jsou dnesni EVeckari nebo na ples, tak mu taky zbytek casu zevlujou v trezoru. Nepocitam ze by je tu a tam pujcil sousedovi na machrovani atp.

@rocnikrocnik

4 ай бұрын

Grindýlistům je logika cizí...😄

@pigikprasatko1253

4 ай бұрын

je to asi tak, že když už máš všechny technologické hračičky, každé tvoje dítě má iphone a manželka dva womanizery, tak už roupama nevíš co a koupíš BEV

Zdravím, jaký stroj EUC máte v tom nejnovějším videu, kde jste hostem u pana Staňka Electro Dad ? Mluvil jste o nějaké odpružené jednokolce za 70k ?

@plnykufr

3 ай бұрын

Inmotion V11 🙂

BMW ukončilo půjčování aut v Berlíně je to asi 5 let a dopadlo to katastrofálně. Situace ja si pujcim od pana Staňka jeho peknou Teslu a prevezu si z IKEA nábytek psa na stříhání a odpad do sběrného dvora. Na takovou akci půjčí auto 3 x a s šérováním bude konec. Protože lidé budou takova auta používat na přepravu bordelu, páč na dopravu osob v městech je lepší MHD.

Pán Staněk sa super počúva. Mam napozerané každé jedno video. A môžem povedať, že aj jeho názory ma "prinútili" zakúpiť EV. 👍

@martinhrb2418

4 ай бұрын

A vo to jde....😂😂😂😂

@vladyno

4 ай бұрын

A který rozhodl?

@ElectroDad

4 ай бұрын

Děkuji pěkně.

@rocnikrocnik

4 ай бұрын

😂🤣😂🤣

Co budou delat s lidmi kteri zit zen budhisticky nechtej :)) Ja treba miluju velkomesta kde je cely den ruch dopravy, je tam spousta klubu, zabavy a td... Nechci s nikym nic sdilet ani sva auta, motycykly ani zeny :)) Samozrejme neni pravda ze kdo si koupil ev uz nechce jinak koupil jsem dve a nakonec v tom jezdi tchani protoze me ani me zene to nevyhovuje. Ale nikomu nerikam ze je to spatne at kazdy ma co ho bavi a co chce. Jen bych asi v budoucnosti pana stanka zit nechtel.

@martinhrb2418

4 ай бұрын

Stanek by volil likvidaci

@rocnikrocnik

4 ай бұрын

Kdyby se majitelé EV vozidel nechovali hloupě jako nadlidi, tak bychom si ani té elektromobility nevšimli... 😂

Oni jsou normální oni mají nějakou Ukrajinu úplně někde jinde.

Přátelé, není připraveno a není to ani třeba. Současné představy o roli BEV v mobilitě a dopravě jsou nereálné a praxe a čas ukáží realitu.

Tydýt.🤡

@pigikprasatko1253

4 ай бұрын

Brno - z Brna je většina naší vlády

To si vážně myslíte, že nějaké CO2 z aut je problém?

@plnykufr

4 ай бұрын

Ve městě to určitě jde poznat. Za městě klidně jezděte čímkoliv.

@pigikprasatko1253

4 ай бұрын

@@plnykufr Ty poznáš CO2? To snad ne. Myslíš asi NOx, tak proč si nezjistíš nejprve co je co a pak neděláš chytrého?

Přes 40 procent naší spotřeby elektřiny pokrývá spálené uhlí. V takové situaci znamená každý elektromobil jen elektrický spotřebič, který z celých 100 procent své spotřeby jede jen na uhelnou elektřinu. A když ho odstavíme, tak o VŠECHNU ušetřenou elektřinu snížíme produkci v uhelných elektrárnách a jen v nich. Jaderky ani OZE výrobu nemáme důvod redukovat. Proto je u nás efekt provozu elektromobilu v celých 100 procentech jeho spotřeby jen ve spáleném uhlí. 260 g CO2 na každý ujetý kilometr Tesly. A to už stojí za to elektromobily odstavovat a o všechno co ušetříme na spotřebě spalovat míň uhlí.

@pigikprasatko1253

4 ай бұрын

Ale vždyť nám chtějí do roku 2050 postavit za 1 bilion 4 bloky JE :D

@mareksykora779

4 ай бұрын

@@pigikprasatko1253 To bude super Počkáme si krásného čtvrt století.

@jirikosek6383

3 ай бұрын

@@pigikprasatko1253 to bude spíše za 2-3 biliony i s uroky. A kdo vi.zda ne vice. Verim tomu dbesnir cenA min 600 mld jeden.blok. a za 20 let cena spise x 2. Nevim kolik stal temelin ale tusim tez krát 2 nez to postavili

@pigikprasatko1253

3 ай бұрын

@@jirikosek6383 Jojo, já to myslel ironicky... :)

Ten pán je jednoduchší až blázen.🙉

Probuďte se už konečně z EV sna. :D

@plnykufr

4 ай бұрын

Nejde o sen. Je to alternativa. Co nabízíte lepšího?

@pavolkoren5335

4 ай бұрын

Jak se ukázalo, spalovací motor zatím nemá opravdovou konkurenci. Bylo by fajn najít něco lepšího, ale jak je vidět, není to tak snadné, jak bychom si možná přáli.@@plnykufr

@rocnikrocnik

4 ай бұрын

@@plnykufr Bezpečný nafťák s deseti airbagy a bez bomby pod zadkem.. 😆

@pigikprasatko1253

4 ай бұрын

@@plnykufr Robopsy, vole :D

No je vidět , že podcasty by fakt neměl dělat každý , kdo má díru do zadku. Ševče, drž se svého kopyta

@plnykufr

4 ай бұрын

Nikdo tě nenutí tento podcast sledovat. 🫢

Elektrické vozidlo pohání zase jenom uhlí v uhelné elektrárně. Osobní elektromobilita je krajině neekologická. Proč? No, argumentů je více. Například uhelná elektrárna nemá na svém komíně žádné katalyzátory. Naftové nebo benzínové vozidlo oproti tomu katalyzátor má. Atmosféra nad elektrárnou se samozřejmě mísí s atmosférou nad městskými aglomeracemi. Co je ale mnohem horší, podle kalifornských studií se do motorů elektrovozidla dostane jen okolo 20% energie, která byla vyrobená v elektrárně ať už jaderné nebo uhelné. Celých 80% jsou přenosové ztráty, to se obyvatelstvu zatajuje. My nejsme Kalifornie! Dále je naprosto nesmyslné, aby elektrické vozidlo i na 10 nebo 20 km cestu po městě s sebou stále tahalo velmi těžkou baterii. Protože baterie v elektrickém voze váží přibližně tolik, jako kdyby řidič převážel další tři pasažéry. Celé to počínání nedává vůbec smysl a je velmi neekologické. Na 20 km cestu normálním spalovacím vozem potřebujete jen 2 kg paliva. To má spolu s nádrží hmotnost asi 25 kg. Kolik váží baterie elektrického vozu? Už chápete nesmyslnost osobní elektromobility? Je to velmi neekologické počínání. Lehoučké ropácké vozidlo vám stejnou službu splní skutečně ekologicky, protože stále nepřevážíte další stovky kilogramů zbytečné zátěže. Pokud máme začít s elektromobilitou, tak u nákladních vozidel, tam to dává smysl. Rozumná ekologická cesta u osobních vozů vede přes naprosto vyhovující ekologickou normu euro 6 a přes vytěžování již existujícího vozového parku ropánských vozidel. Nejeekologičtější vozidlo je takové, které nebylo potřeba vyrobit ! (!!!!!) 👍

@hajeckycyklista1240

4 ай бұрын

A to palivo do auta se k Vám dostane jak? Ono Vám stříká na zahradě? No asi ne že? Tak se zkuste podívat jak energicky náročné je dostat ten benzín na benzínku. Pak se podívejte na účinnost spalovacího auta a to navíc jen v určitých otáčkách. Naproti tomu elektromotor a jeho účinnost je dobrá v celém spektru otáček. Ano, dneska je problém, že při ukládání energie do baterie se dost energie ztratí. Ale zde je stále velký potenciál na vývoj. Zatímco u spalováku, už toho moc nového nevymyslíme. Navíc elektřinu si klidně můžu vyrábět doma na soláru. To s benzínem nepůjde nikdy.

@otohornak8853

4 ай бұрын

Ropy nieje nekonečné množstvo.

@rocnikrocnik

4 ай бұрын

Je vidět že soláry nemáte, protože byste věděl, jaká je investice, a také už se zjistilo, že životnost panelů je okolo 15 let, protože výrobce se je snaží všemožnými způsoby šidit. Stejné je to s elektroinstalací elektrického vozu a s jeho bateriemi. Vždy se šidilo vše jak to jenom šlo, a v tomto segmentu to není jiné. Elektrické vozidlo je nebezpečné tím, že jeho baterie může zahořet nejen při nabíjení, ale dokonce i v klidovém stavu. I kdyby tato pravděpodobnost byla 1%, takový vůz si do svého domu nebo do své garáže u domu prostě nepostavím. Moje naftové vozidlo se nemůže nikdy samoznítit, je bezpečné, má pevnou konstrukci pro 7 osob, 12 airbagů a katalyzátor. V případě blackoutu, energetické krize nebo i válečného stavu pojede i na zředěný fritovací olej. Jak nabijete vy svůj elektromobil, soláry u nás asi těžko, nejsme Kalifornie. Připadá mi, že majitelé elektrovozů trpí nějakou formou masochismu. Najděte si na internetu ty všemožné požáry elektrických osobních vozů. Proč bych proboha měl něco takového riskovat a jako majitel podzemních garáží třeba dovolit EV parkovat v podzemí, odkud hořící EV vůz hasiči nemohou dostat ven. Zničím si celou nemovitost, garáže budou půl roku mimo provoz. Nemám nic proti elektromobilitě. Vývoj musí směřovat k novým inovacím. K tomu mohou sloužit a již dávno slouží vozy technických služeb, autobusový městský park, trolejbusy, rozvážková služba, kamionová doprava. Ale určitě ne zatím doprava osobní, zdůrazňuji zatím. Majitelé osobních EV slouží elitám jako pokusná skupina osob. Elity by vám za to měly ještě platit, že to používáte, ne ještě za to chtít milion za jeden vůz. Musel bych být blázen, abych to koupil. I půl milionu je nesmyslná cena. Navíc být dobrovolně sledován na každém kroku, být nucen používat účet u banky, každou cestu pro jistotu předplánovat, a ještě se obávat zvýšených cen elektřiny? Proboha proč? Už před 20 lety se mluvilo o tom že dojde ropa do pěti let. Ropy je zatím dost. Jestli něco dojde, dřív než ropa, to budou vzácné a drahé kovy do baterií EV vozidel. Například niklu je už teď katastrofální nedostatek a přesto se dále vyrábějí málo vytěžovaná osobní EV. Elitám to slouží jako předstupeň zotročení obyvatelstva, to je potřeba pochopit.

@blacksabbath4867

4 ай бұрын

S těma emisema nemáte pravdu. To, co vypouští uhelná elektrárna, má katalyzátor v podobě vodních, tkaninových a jiných filtrů. Navíc emise elektráren jsou pod velmi přísnou kontrolou ČIŽP a víme přesně co vypouštějí. Navíc se tlačí na neustálé zlepšování, což u automobilů se spalovacím motorem se nedá říct. Každý desáty nafťák projde emisema podvodem a taky to podle toho v ulicích měst vypadá.

@PetrLANDSFELD

4 ай бұрын

právě že u nákladních vozidel je to totální nesmysl....dokážete si představit tu baterku, když to auto musí táhnout desítky tun? Dokážete si představit tu dobu, kterou stráví řidiči kamionů na nabíječkách a jak dlouho budou ty obrovské baterie nabíjet? Dyť místo nákladu poveze baterku a už nic jiného!!! Jak dlouho se pak to zboží bude z bodu A do bodu B přepravovat? Elektromobilita v nákladní dopravě je ještě větší nesmysl než v osobní dopravě.