待ってました！ ホンマこのシリーズ好きすぎて時間があっという間でした！

流石にうまいです👍色々な走らせ方の解説も分かりやすくて勉強になります😊

これすごく良い勉強になります。 ありがとうございました。

つぶやきということで所々なのかと思ったらずっとお話されてたのでびっくりしました🤣さすが寿一さん！面白かったです！

言語化が上手いから走らせ方の変化と併せて見て本当に面白かった そしてやっぱオンボードも色んなサーキットの中でも鈴鹿とニュルが別格だな

同い年。 やはり仕事としてレーシングドライバーをしてきた人はエンジョイ勢とは思考や分析力が違う。 その長年培ったノウハウがタダで聞ける贅沢さに感謝しかない。

やっぱり凄いですね。私は、脇阪寿一選手を、主に、SUGOで堪能させていただきました。フォーミュラニッポン、JGTC等で。感動をありがとうございました。SUGOの帰りは、きまってレーサー気取りでした。なつかしいです。今後も、ご活躍をお祈りしています。

シフトアップすごいなあ。ラインどりも綺麗で、ステアリングも最小限の動きだけ。プロってやっぱり凄い技術の持ち主なんだなあ

@izzukaito7594

6 ай бұрын

脇阪ってホットバージョン出てた時ってHパターンミッションはよくミスってたイメージがある

楽しそうに走ってはる😆

一流ですね。

自分の感覚を、それもサーキットでの高速走行中に頭の中で言語化して笑い混ぜながら喋るって相当すげえよなw 俺高速走ってる時無口だもん

うまい、さすがプロ😂

拝見させて頂きました、すごいよね✨アクセルの感じやクラッチの、入れ方とかさすがだと感じました、後、おっしゃる様に、シートベルトは、きつめにすることは、大事ですね✨いざ、ぶつかったりしたときに、衝撃を、防ぐ事も出来ますし、自分の身を守ることが出来ますからね、とても大事な事ですね✨

やっぱり元一流レーサーやね👍130Rも簡単に全開で行くもんね😉車壊す恐怖心を克服出来ないです😅

昔、８０で勝ったでしょ！ あの走りは魂を感じました！ 口悪いけど…大好きです！

プロはすごい… クルマの状態、全部分かってしまうんだ…

勉強になりました‼︎ スパにも新世代らいんとおじさんラインがありそうですw

@gonmac2431

3 ай бұрын

ブランシモンはどのカテゴリーでも基本的にレコードラインは一本ですよ

やっぱりレーシングドライバーはすごいな。あたおかだ。。。（いい意味で

ピックアップは86BRZレースのタイヤカスですか？それとも他カテゴリのスリックタイヤのカスなんですかね？

ファンフアーレが鳴ると鈴鹿だなーってなりますよね。今年から値上がりしたので今年は休憩です。来年ライセンス更新が切れる前に更新して走ろうと思ってます。それまで資金貯金しないとですね。

どうやったらこんなシーケンシャルシフト並のシフトチェンジ出来るんだろうな

足の動きの映像もあっていい🥹

*詳しい人教えて。* *TEMPの上下ってそれぞれなんの温度ですか？*

@cobayashi4038

6 ай бұрын

水温 油温 じゃないですかね？

いやいや、おしゃべりドライブやんw

参考になりました！ が、 モーターゲームズで冬悟選手の予選アタックを観ると・・違いがありますね。 タイヤが違うとは言え、冬悟選手の方が明らかに車速が高い。 場内放送でも言ってたんですけど、 若者は1コーナーはリミッター当たったままノーブレーキ、2コーナーで初めてブレーキングだそうで 最初の130Rと同様に大分余ってるってことになるし、まっちゃんも同様で、それが2秒の差・・・ 速い車に乗ってただけに、ここ全開で行ける訳ないっていう感覚が残っているのでは。 いみじくも130Rのエピソードで語ってましたけど・・

@user-fs6nf7le7s

7 ай бұрын

予選アタックは新品タイヤだからね〜 2アタック行ってる中古は良くても1秒落ちだろうね

@mr03911gt1

7 ай бұрын

@@user-fs6nf7le7s お互い新品タイヤの予選で冬悟選手25秒5，寿一さん27秒8でしたね。 でも富士では大分差は詰まったんで、この鈴鹿ラウンドは11号車は何かあったんでしょうか。