[자막뉴스] "선장이 12분간 무려 8차례나..." 수에즈 운하 선박 좌초 사건의 전말 / YTN
3월 23일 초대형 컨테이너선 에버기븐호가 수에즈 운하 한가운데서 좌초됐습니다.
뱃머리가 제방에 처박혀 엿새간 꼼짝을 못했습니다.
뒤따르던 4백여 척의 배들까지 발이 묶여 전 세계 물류 공급이 마비됐습니다.
[가이 플래턴 / 국제해운회의소(ICS) 사무총장 : 시간이 지날수록 정체된 선박 수가 늘고 있어서 매우 심각한 상황입니다.]
두 달여 만에 사고 원인이 나왔습니다.
이집트 당국은 선장의 무리한 운항 지시 때문이라고 결론 내렸습니다.
12분간 무려 8차례나 배의 방향을 바꾸게 하다 균형을 잃게 됐다고 밝혔습니다.
특히 배가 운하로 들어설 당시 오른쪽으로 방향을 틀자 선장이 중앙으로 끌어내도록 했고 속도가 느려지자 가속을 지시했으며 제방에 충돌하기 전 다시 좌우로 방향을 틀게 했다고 설명했습니다.
수에즈 운하청의 운항 지시도 문제가 없었다고 강조했습니다.
선주인 일본 쇼에이 기센 측은 날씨가 안 좋았는데도 수로 진입을 허용한 운하청의 잘못이라고 주장하고 있지만, 블랙박스 자료 분석 결과 에버기븐호에 앞서 다른 선박 세 척이 같은 지시에 따라 운하를 건넌 것으로 확인됐다고 밝혔습니다.
이집트 당국은 조사 결과를 국제 해사기구에 통보했습니다.
조사 결과에 대한 일본 선주 측의 관련 입장이 나오지 않고 있는 가운데 이제 관심은 양측 간 피해 보상 소송으로 옮겨가고 있습니다.
재판의 관건인 사고 원인과 책임 부분이 결론 난만큼 속도가 날 것으로 보입니다.
[사예드 시샤 / 조사 책임자 : 국제 중재와 관련해선 빚을 갚아야 하는 한, 빚을 갚기 전까지는 이집트든 아랍이든 유럽이든 사고가 발생한 국가의 조항에 따라야 합니다.]
현재 이집트 당국은 보상액으로 5억5천만 달러 약 6,127억 원을 요구하고 있습니다.
애초 9억 천6백만 달러에서 감액한 건데 선주 측은 1억5천만 달러를 제시했다가 거부됐습니다.
이에 선주 측이 합의 종결을 제안하며 협상 시간을 요청해 지난 토요일 열리려던 재판은 6월 20일로 연기됐습니다.
취재기자: 김정회
영상편집: 박정란
그래픽: 이강규
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Пікірлер: 780
일본이 못준다고 뻗대면 앞으로 일본 배는 수에즈 운하 운행 불가 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그나 저나 선장은 배로 지루박을 추고 싶었나?
@paul.j478
3 жыл бұрын
지루박 오랫만에 듣네 ㅋㅋㅋㅋ
@cheat1022
3 жыл бұрын
원 투 챠챠챠 ㅋ
저 피해액은 이집트 측 피해액이고 이용하는 선사들이 줄소송 가겠지 즉 아직 빙산의 일각
@user-rr4px2in2m
3 жыл бұрын
저 배 일본배인데 무슨 이집트가 나와 일본이랑 이집트 거리가 얼마나 먼데ㅋ
@Aneg_Raccoonio
3 жыл бұрын
@@songline8466 쟤 여기저기 무식티내면서 댓글달고다님 신경쓰지마셈
@user-vm5xw8vc8s
3 жыл бұрын
@@user-rr4px2in2m ㄹㅇ ㅋㅋ만 치라고
@handle_618
3 жыл бұрын
@@Aneg_Raccoonio ㄹㅇㅋㅋ
@MK-dm1ts
3 жыл бұрын
@@user-rr4px2in2m ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
이집트가 한번 걸리면 돈뜯어내는데 얼마나 지독하고 집요한지 알면 달란대로 줄수밖에 없을거다. 더구나 이건 당사자 과실이 명백한거라 더더욱.
@Sun-gk6xn
3 жыл бұрын
안주면 수에즈운하 통과못함 지못미
@user-lh5cf2dd9z
3 жыл бұрын
@@user-jf7xd4ch2x 큰누나가 주는거 같네요..
@user-rc2tl7qi9b
3 жыл бұрын
@@user-jf7xd4ch2x 일본선사가 든 보험회사?!
@Lewis-sz4fj
3 жыл бұрын
@@user-jf7xd4ch2x 작은... 아니 사촌누나가 주는게 맞을듯요
@user-ce4lz4jj1d
3 жыл бұрын
@@user-lh5cf2dd9z ㅋㅋㅋㅋㅋ
운항 지연으로 피해본 다른 선박들 피해 보상에 비하면 이집트에 줄 보상은 싼거지.
@user-nb2gf4nv5s
3 жыл бұрын
요즘 일본은 뭐하나 제대로 되는게 없어 .. 진짜 망조가 끼었나 ?
단순계산만으로도 물류이동이 막힘으로 인한 경제손실이 4조에 육박한다 했는데.. 원인규명 이 후 줄줄이 손배소송각. 참.. 참혹한 일이다.
@__init
3 жыл бұрын
하루 10조 아니였나요
@b.w1503
3 жыл бұрын
@@__init 조가 니집똥개 성씨냐??
@__init
3 жыл бұрын
@@b.w1503 예상되는 하루피해액이 10조라고 기사에서 말한걸 인용한건데 뭐가 잘못됫나요?
@wodhks7924
3 жыл бұрын
@@__init 하루 10조가 뉴스 기사로 나온 말이긴하나 조금 과장된 면이 있다고 하네요! 수에즈 운하에 하루 10조 정도 되는 규모의 화물이 지나간다는것 이지 그게 피해액이 되는것은 아니니까요! 자극적 기사를 쓰려고 10조 정도 예상되는 화물이 못지나 가니까 피해 규모가 10조다! 라고 한것인거 같아요 물건이 지연되서 그 시간동안 피해 된 금액이 아니라는 내용을 누가 정리해놓은 글이 있더라구요! 10조는 좀 과장이긴 한데 그래도 조 단위는 될것 같네요!
@wodhks7924
3 жыл бұрын
@@b.w1503 뉴스 기사로 그렇게 여러번 방송해서 사람들이 그렇게 알거라고 생각해요 저두 처음엔 그렇게 봤구요! 뉴스 기사가 과장된게 잘못이지 그걸 듣고 전달한 사람은 잘못이 아닌데 말씀을 너무 날카롭게 하셔서 글 남겨 봅니다 저 사람이 뉴스를 봤는지 어디서 내용을 들었는지 본인이 모르시니까 글을 이렇게 남기신 거라면 모르는데 왜 그렇게 날카롭게 쓰시나요? 스스로에게 질문을 던져보는것도 좋을꺼 같네요!
진짜 역사에 남을만한 사건이다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
창피한줄은 모르고 전세계에 피해를 준 인간들이 거짓 핑게를 내미는 꼬라지 섬나라가 망해 갈수록 별별일이 다 생기고 동시에 발생할 것이다
이거는 갑과을이 명백해. 무조건 이집트가 승리할수밖에없는싸움.
@user-zzangzzang
3 жыл бұрын
일본이 거부하면 앞으로 일본배는 운하를 못 지나가나요?
@Hwaaaaaang
3 жыл бұрын
@@user-zzangzzang 불리해지는건 확실하죠
@doha260
3 жыл бұрын
@@user-zzangzzang 수에즈 운하 저 사건 하나로 차량들 출고 시기가 늦어지고 컴퓨터 부품 값 올랐음 이거 하나면 얼마나 큰지 알겠죠?
@lovek8338
3 жыл бұрын
@@soul8810 ㄴㄴ 수에즈운하는 오로지 이집트소유임
@user-bv5du3ow1c
2 жыл бұрын
@@user-zzangzzang 선주가 일본인이라고 일본정부의 배를 못지나가게 막는짓을 하는게 가능하리라 생각하는건가.. 일본 국영이고 정부가 거절하는거여도 그렇게까지 할 명분은 되지 못하는데 둘다 자유시장 경제체제면서 그런다고? 그럴 확률은 제로 이상으로 올라가지 못한다,
선주, 선사 측이 질 수 밖에 없는 싸움이지.. 앞으로 수에즈 운하 이용 안 한다면 피 터지는 싸움 볼 수 있겠고..
@user-kq8iu4bl2b
3 жыл бұрын
그니까 ㅋㅋ저건 이집트조사 그러니까 지들이 지들것 조사하는건데 신빙성이 어디있음. 그냥 댓글들 보면 반일감정에 꼬시다라는 말뿐이고 전문가아니면 방향전환8번이 뭐가 문제인지 어캐아냐 딱봐도 지들이 무기 쥐고있으니 갑질 오지게하는 양아치 중동국가질 하겠지
@user-bg7uy9rj4d
3 жыл бұрын
@@user-kq8iu4bl2b 그럼 왜 배상금을 제시햇겠음.. 잘못없으면
@bake4844
3 жыл бұрын
@@user-kq8iu4bl2b 잘못은 이미 인정했고 배상금 싸움 시작인데 무슨 소리인지 반일감정으로 꼬시다 하는 애들도 웃긴데 팩트체크도 안되고 반일 싫어 하는 너도 웃김ㅋㅋ
@user-qe1sz9yc9s
3 жыл бұрын
사실상 수에즈 운하 이용을 안한단건.. 거의 불가능에 가까우니 ㅎㅋㅋㅋ 피좀보겠네요
@user-hh9tz1uh9d
3 жыл бұрын
@@user-kq8iu4bl2b 왜 니네나라가 사고치고 온나라에 민폐짖해놓고 양아치짖해도 일본에서 태어나서 다행인거야? ㅋㅋㅋㅋㅋ 😂 뻔뻔한거야? 모자른거야? 뇌가읍어?
와.. 근데 저정도 규모의 피해를 무슨수로 보상함? 내장이랑 가죽까지 싹팔아도 어림도 없을것같은데
@kitafuji
3 жыл бұрын
대만 해운회사도 엮여있으니 거기에 최대한 붙어야겠지요
@meenamjah
3 жыл бұрын
보험
@junsulee4561
3 жыл бұрын
@@meenamjah 보험사도 없어질 거 같은데 진짜로 ㅋㅋㅋ
선주가 배를 빌려 줄때 배만 빌러주는게 아니고 핵심 인력(선장 항해서 기관사 등)포함 팩키지임 즉 일본 독박
@user-re9ux2gj6r
3 жыл бұрын
아싸~!
@user-fr9wj4tv8q
3 жыл бұрын
잘못 이신거 같아요..핵심인력은 패캐지가 아니고 선주의 관리로 되어 있어요...따라서 핵심인력의 잘못이라면 선주의 잘못이겠죠...결론은 맞지만...그런데 수에즈 은하에서는 선장이 조종하지 않고 이집트 도선사가 조종한다는거 알고 계세요?
@louisahn8821
3 жыл бұрын
@@user-fr9wj4tv8q 뭔가 잘못 알고 계시는데 도선사는 배를 조종하지 않아요. 그저 당국이 파견한 '수로 안내인'입니다. 설령 도선사가 승선해 있더라도 배에서 벌어지는 모든 일에 대한 책임은 선장에게 있습니다. 그리고 도선사는 일할 때 선장하고 '의논'하여 타수한테 이래라저래라 할 수 있습니다. 선장이 협조 안 하면 어쩔 도리가 없어요. 요약하자면 선장은 배를 책임지는 사람이고, 그 책임에 걸맞게 권위도 절대적이기 때문에 설령 도선사가 와 있더라도 선장이 막 나가면 어쩔 도리가 없다는 거.
@user-ce4lz4jj1d
3 жыл бұрын
@@user-fr9wj4tv8q 도선사는 네비게이션 역할 아님?
@user-nr4oq9mt3x
3 жыл бұрын
@@louisahn8821 언제 협의해서 언제 배돌립니까. 보통 도선사가 지시내리면 그 지시따르죠.
일본에서 보상문제로 자꾸 물고늘어지면 이집트에서도 혐일 생길듯
@jck9239
3 жыл бұрын
엌ㅋ
@KRTIGER-i5b
3 жыл бұрын
민도의 나라이무니다.무시하지 맙쇼.
날씨 이야기는 추접스럽네. 다른 배들은 잘 지나갔잖아.
역시 이니셜D의 나라답네ㅋㅋ
@33.666
3 жыл бұрын
(대충 유로비트)
@hauysruk
3 жыл бұрын
음주 드리프트
@lIlIlIlI-gs2qx
3 жыл бұрын
데자뷰~
@Breethes
3 жыл бұрын
고갯길 도랑타기 대신 수에즈운하 가장자리 타려다가 실패
@alexs1416
3 жыл бұрын
울트라 슈퍼 레이또 브레이크가 운하를 막을줄은 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
피해를 끼친 주체이기도 하거니와, 배상액은 일본 회사 및 정부 돈주머니에서 나오는 만큼, 이집트 측이 최대한 많이 받아 가길 기원합니다.
멀리 안간다~ 아디오스!
일본: 사실 저도 피해자 입니다.. ???: 피해자면 닥치고 계세요
@user-eh3yv3yx2i
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@msns8280
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최대 피해는 저 컨테이너 안에서 썩고 있는 농수산물, 굶어죽어갈 동물들...
@user-rq8sh7ro8p
3 жыл бұрын
동물들은 저기 없을걸요
@user-jv4yl4cf2s
3 жыл бұрын
@@user-rq8sh7ro8p 동물 사료가 저기 있잖슴
@dlstlrgogo
3 жыл бұрын
헤이그 비스비 규칙이면 선주는 다 면책될거에요 화주만 손해...
@user-hx1up3wp5u
3 жыл бұрын
기본적인 동물 수입은 에어(화물기) 로 들어옵니다. 오히려 검역(세관)하느라 굶죠. 작은개체들은 운송값이 얼마 안들고, 큰 개체는 값이 고가다 보니 해상을 이용하는 경우는 드물죠. 최대 피해는 저 원료가 필요한 기업들이죠.
@user-fj5eq6et6m
3 жыл бұрын
@@user-hx1up3wp5u 컨테이너는 주로 제품을 운송하죠 기본적으로 1차 가공된 것들..........
이집트가 일본의 지린맛을 보게되는구나.
@user-ke7xc8eh3t
3 жыл бұрын
반대아녀?
@hkf8078
3 жыл бұрын
@@user-ke7xc8eh3t 일본이 돈을 지리는거니까 저거 맞지않나?
@user-ke7xc8eh3t
3 жыл бұрын
@@hkf8078 지린맛이 돈맛이면 맞는말
@blacksmith1991
3 жыл бұрын
질질 끌거다 저돈 그렇게 쉽게는 절대 안주지. 일본 특유의 화법으로
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ우리나라 일이 아님에 꿀이고 일본이 관련되어있어 개꿀이다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@dongdongko
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ일본의고통은 우리의.....
@felon_468
3 жыл бұрын
K-심리
@qshim1267
3 жыл бұрын
+ 국제해사기구 사무총장 한국인
@stai5481
3 жыл бұрын
올해 일본 미일 정상회담도 한국보다 분위기 안좋았고 올림픽 연기에 선박 좌초까지..;; 심각하네요
@cz2i282
3 жыл бұрын
@@user-oc4to6ep5s 요즘 한국인들 수준임
저때라도 흠을 샀어야했는데.....
@user-lv2ed8gg3m
3 жыл бұрын
지금 조정임
@user-ui4ct2gr5x
3 жыл бұрын
@@user-lv2ed8gg3m 2만원대 산것도 다행...
@jjh000910
3 жыл бұрын
전 3만100원에 사서 5만까지 오르고 팜 ㅎㅎ
@loveballm
3 жыл бұрын
전 저때 샀는데용 ㅋㅋ;
@soccergood4
3 жыл бұрын
오천주 사서 딱 오천먹고 익절~
진짜 선장 자살 마려울 거 같음;; 저거 진짜 감당도 안될 텐데 ㅜㅜ
@koabounga
3 жыл бұрын
자살해봐야 배상이 없어지는것도아니고 ㅋㅋ
이 사건 어떻게 됐는지 후속 기사 없어서 궁금했는데!!!! 감사합니다ㅎ 영상보기전에 댓글부터 남길게요ㅋㅋ
훈훈한 이웃 나라 소식이군요.
결론: 선장이 운전 잘못해서 저리된거임
@gwang.to.
3 жыл бұрын
머리가 멍청하면 몸이 고생한다
@dddd7147
3 жыл бұрын
@김태훈 그러게요 매너리즘이거나 술?마셨나
@jihwan93able
3 жыл бұрын
@김태훈 일단 양측 입장을 다 들어봐야되겠네요. 말씀대로 저런 선박 선장이면 엘리트일텐데 실수에 의한 것인지 다른 이유가 있었는지. .
@brabbit1149
3 жыл бұрын
근데 저런 배에 선장이 키잡나?
@won1853
3 жыл бұрын
글쎄 그건 이집트측 주장이라.... 수에즈 운하 통과할때는 무조건 운하전문 이집트 항해사가 탑승하게 돼있고 무조건 그 항해사 말대로 운항하게 돼있음. 근데 이집트 운하청이 자체 조사해봤니 자기네는 전혀 잘못없고 무조건 선장탓이다? 책임회피 냄새가 물씬 남. 특히 수에즈 항해사들은 맨날 뇌물이나 요구하고 일 대충하는걸로 유명한 놈들이라 사고당시에도 직무유기하고 딴짓하고 있었을거라는 킹리적 갓심..
보상 안하면 일본국적 배 통행금지 시키면 됨 ㅋ
요약 : 무빙 ㅈㄴ 치려하다가 ㅈ되었음
@user-wp8jp9jj3g
3 жыл бұрын
이거다 ㅋㅋ
@kg-bm7tg
3 жыл бұрын
1/13/5
@cutekomq
3 жыл бұрын
무빙 엌
@L45A1
3 жыл бұрын
0/12/0
@llIIllIlIIIIIIlllIlIl
3 жыл бұрын
0/15/0: ㅈㄱㅊㅇ
이 사건이 벌써 두 달 지났다는게 더 소름이다..
일본은 역시 책임 회피에 관한한 지구최강! 스고이~~~
@leejoohyun72
3 жыл бұрын
날씨탓 ㅋㅋ
저 수에즈 운하 사고 때문에 무역업무 관련해서 스트레스 ㅡㅡ 아오
수에즈운하에서 관성 드리후토!!!!라니 이니셜D의 의지를 가진 나라답네.
@kimsh5860
3 жыл бұрын
D의 의지를 가진 '그'나라...
@user-fe7cr9xc1b
3 жыл бұрын
"Rode kill"
@user-oz8mq1xc8b
3 жыл бұрын
그놈의 D ㅋㅋㅋㅋ 나라 수준도 D등급
대만측이 골로 갈 확률이 높다는 댓글에 대해, 선주와 선사의 계약형태에 따라 책임의 소지가 달라집니다. 배는 일반 차량처럼 차만 딱 렌트하는 경우도 있고, 운전기사까지 같이 렌트해주는 계약의 형태도 존재합니다. 기사(선장)까지 같이 임대하는 “정기용선계약, 항해용선계약”일 경우 선주는 “운송능력” 역시 임대해주는거라 선사에게 책임이 없습니다. 우리가 차량 렌트처럼 차만 빌려오는것은 “나용선계약” 입니다. 선주(일본)와 선사(대만)의 임대형태에 따라 책임이 나뉘므로 선사가 대만이라고 해서 대만이 ㅈ되지도 않을 수 있고, 일본 배라고 해서 일본이 ㅈ되지 않을 수도 있습니다.
@user-fw5re8bb7n
3 жыл бұрын
렌트라는게 여기서 나오면 안되요 1조짜리를 랜트? 화물을 맡아서 선사가 화물을 맡겨서 선주가 맡아서 가는거죠 니 얼마에 가라 선사가 니 얼마에 내 화물 싣고 가라 현재 압류니 선주는 선사한테 소송당하죠
@user-ex5fn6jk2r
3 жыл бұрын
@@user-fw5re8bb7n 그게 렌트 개념이지 뭐가달라? 용선이 배를 빌린다는 뜻이여. 선사는 화주인데 선사가 배와 선원 모두를 자신들이 운용하면 백퍼 선사 책임이여. 근데 배상금 얘기가 왜구선주측에 청구한거보면 모든 운항책임이 왜구선주측에 있다는거지. 선장이 선주측 사람이라는거 아닌가? 선원은 선주측 사람인데 선장만 선사측 사람이 하는경우도 있다. 그러면 선사측 책임이지. 선장이하 모두 선주측 사람이라는건 운항과 관리가 모두 선주측 책임이라는거고 선사측도 배상 청구할수있다. 배 선명을 봐서는 장기용선계약인데 선주 엿된거임
@user-fw5re8bb7n
3 жыл бұрын
@@user-ex5fn6jk2r 내 물건을 트럭기사한테 배달 시켰어요 내가 선사고 선주는 트럭기사에요 니 여기서 저기서 물건 싣고 저기 저기에 배달해라 난 선사고 니는 선주다 택배하고 렌트를 아몰랑하시네
@user-fw5re8bb7n
3 жыл бұрын
@@user-ex5fn6jk2r 용선 이거 렌트 1년 2년 계약인데 선박수리비 기름값은 다 용선비로 끝이고 기름값 수리비등 기타 등등은 다 선주가 알아서 용선비 받아서 하는거에요 ㅋㅋㅋ 용선 배를 빌린다 ㅋㅋㅋ 렌트 ㅋㅋㅋ 차를 빌린다 ㅋㅋㅋ 랜트는 내 차지 빌리는게 아니에요 계약이 끝나면 반납이 렌트고 계약이 끝나면 그냥 끝나는게 용선 ㅋㅋㅋ계약기간동안 기름값등 기타등등을 누가 부담하는가? ㅋㅋㅋ 용선은 차주가 알아서 해요 선주가 차주에요 ㅋㅋㅋ 아몰랑 니몰랑 내몰랑
@JJ-cc8ux
3 жыл бұрын
@@user-fw5re8bb7n ㅋㅋㅋ 지도 렌트라고하네
수에즈 통과할 때 이집트 도선사 2명타던데 도선사가 운전하지않나
@pelnandeslachio
3 жыл бұрын
도선사가 하는 일은 이앞은 오른쪽으로 꺾어집니다. 길이 좁아지니 조심하세요 같은거. 운전은 선장.
@StarCraft777
3 жыл бұрын
엄밀히 말해서 예인선 2대나 3대의 선장들이 운전하는거고, 실제 선박 선장은 뒤에서 놀고 1등항해사가 키를 잡음(앵커 놓을때나 1항사가 바쁜척 하고 그외엔 그냥 놀기). 그리고 도선사는 입으로 운전함. ㄹㅇ 입으로만. 그렇기 때문에 사고가 나는건, 예인선 2-3대의 선장들이 쳐돌아서 미친짓을 했던가, 도선사가 말도 안되는 주문을 내려서 예인선 선장들이 말도 안되는 짓을 하게 만들었던가 둘중에 하나죠. 그런데 뉴스상에서 본선 선장을 자꾸 거론하는거보면, 도선사는 그냥 명목상으로만 탑승하고 실제 운항은 선장이나 1항사가 그냥 운하를 통과해버리는 구조 같기도 하고 그렇네요.
@user-qq6ul4np9l
3 жыл бұрын
도선사 즉 파일럿은 책임이 없습니다
앞으로 더 금액이 높아질텐데...어이구야
@saki7998
3 жыл бұрын
배 결함이 아니라 선장 과실이면 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이집트 화이팅 일본에서 많이 뜯어먹으렴~
울나라 선박 운항 지연 없나? 소송 시작하지~~ 줄줄이 지연 선박들 소송 들어가면 꿀잼이겠는데~~~
@amogus5682
3 жыл бұрын
@@dlsndkt 뭐만 하면 우리나라는~ ㅋㅋㅋㅋㅋ 지겹다 정말 정치병자놈들 왜 이렇게 꼬여 있냐
@user-lc3gi3nj7e
3 жыл бұрын
@@dlsndkt 니는 그 나이 먹고도 아직도 이렇게 사냐?
@KRTIGER-i5b
3 жыл бұрын
@@dlsndkt 개호구 국민이라서 너님도 개호구이고 조께따. 나는 자랑스런 대한민국 국민인데. 부족한게 있겠지만 하긴 민도의 나라 일뽕들도 만터라.
@amogus5682
3 жыл бұрын
@@dlsndkt 그래서 이게 이 기사랑 무슨 상관인데ㅋㅋㅋ 적절한 시기란게 있는거다 아무데서나 한국이랑 관련 없는 기사에서조차우리나라는 어쩌고저쩌고 하면 한심해보인다. 맹목적으로 빠는 거든 맹목적으로 까는 거든.
@amogus5682
3 жыл бұрын
@@dlsndkt 어휴ㅋㅋㅋ 말을 말자. 계속 부정적으로만 보고 사세요. 말이란건 적절한 때와 장소가 있는 거다. 한국의 치부를 드러내는 기사에서 욕하면 누가 까겠니. 뜬금없이 우리나라는~ 어쩌고하면서 되도않는 망상을 하니 욕을 처먹지.
시간 참 빠르다..
큰일이여
0:27 좌초의 원인
역시 길막의 끝은 돈이구만
이집트 가만히 있겠냐?ㅋㅋㅋㅋㅋ
지데로 조사을 한것같네요 ..................
근데 저기.. 저런 배가 통과하기엔 언제고 저런 문제가 언제고 다시 반복될 우려가 있는듯...
@user-my8ef7or3f
3 жыл бұрын
처음있는 일이고 이집트는 몇번 증축? 했는데 그때마다 더 큰 배 만들어 오는데 계속 더 파줄수는 없잖아 양심이 있으면 적당한 크기로 만들어야지
일본 시치미떼는거 알아줘야돼...
내 생각(💡).... 🇯🇵선장이 그런 무리한 명령을 한 이유: 와이파이 찾을려고....
일본 쟈들은 무조건 불리하면 남 탓이지... 퉤~~~~
@hb00ma88
3 жыл бұрын
그건 느그 대깨문이랑 민주당도 똑같은데 풉
@user-suminlee
3 жыл бұрын
선장이 운전 잘못했다는데 왜 또 일본이 나오냨ㅋㅋㅋㅋ수에즈 운하 사건이 뭔지는 알음?
@user-sn4wr7sp5p
3 жыл бұрын
억까들 개역겹다ㅋㅋㅋㅋㅋ
@dmg1119
3 жыл бұрын
위에 애들 일베 토착왜구라고 욕해야지 왜 가만히 있어?ㅋㅋㅋㅋ
@MAXIM_MOCA_GOLD
3 жыл бұрын
@@hb00ma88 요기 토왜가 있구만? ㅋㅋ
정보 지금 책임 100:0 이라고 날 수밖에 없는 이유: 만약 99:1로 수에즈 운하 책임 1%로 뜨면서 수에즈 운하 측이 길길이 날뛰며 특정 국가나 기업 사용료 올려버리는 대참사가 일어나는 것보다 그냥 도게자 박고 100:0 사고처리하는게 장기적으로 싸게 먹혀서
@user-hy5kh6ok4o
3 жыл бұрын
ㅋㅋ 그 특정국가는 울며 겨자 먹기로 자기가 한 행동에 책임을 질 수 밖에 없겠네요~~
80년대 초반 내가 대학 다닐 때 원양 어선 타는 사람으로부터 들은 이야기. 망망대해에서 배 엔진이 고장나면 한국배는 자체 엔진을 수리해서 다시 운항하는데 일본 배는 본사에 무전을 쳐서 기술자가 헬기로 와서 고친다고 했다. 그때 이야기 하는 사람이나 나의 생각은 '역시 일본은 장인의 나라여서 자기 분야만 알기에 기관사가 엔진을 고칠 수 없구나'였다.
00:27
1:49 피해 보상액 6.127억원
역시나 인재사고였네
이제 지체된 선박들 회사도 줄줄이 소송해서 배상금 받는 거지... 가즈아 !!!
배문제는 아니구만..
이제 반도체좀 들어오는건가..
이집트 착한거 보소
후속기사는 후에 나오겠죠
배가 문제라 할 수 없으니 사람이 문제라하고 자르는 선에서 마무리하려고 하네요
@zoopark2643
3 жыл бұрын
누가봐도 배가 후져서 난 사고인데 눈가리고 아웅.....
@user-up3dd1vw6b
3 жыл бұрын
동양인들 망신 시키네 미국에선 아시안들이 눈이 작아서 운전을 못한다는 편견이 널렸는데 반응들이 하나같이 자동차도 운전을 못하는 아시안들이 배를 몰려고 해서 생긴 일이라고 ㅈㄹ 해댄다
시간을 끌면 끌수록 에버기븐호에 선적된 컨테이너에 든 화물들의 배상액도 점점 늘어나게 되지요ㅎㅎ
드리프트 하라니까 데드리프트 해버렸네 ㅋㅋ
저게 벌써 3달 전이라니ㅋㅋㅋㅋㅋ
이거 큰그림이여 이 사건으로 인해 수해본 것들의 자본이 들어간 듯
@user-ln2jy4bk9z
3 жыл бұрын
수혜
일본 중국은 진짜 똥만싸는구나 다받아내라 일본정부한테 꼭받아내라
@user-so2eb7vg7o
3 жыл бұрын
그걸 왜 정부한테 받아내냐? 우리도 삼성이 잘못하면 국민세금으로 물어줌?
@gogorala-qb3kp
3 жыл бұрын
@@user-so2eb7vg7o ㄹㅇ ㅋㅋ
@user-gc9do3vi4f
3 жыл бұрын
@@user-so2eb7vg7o 두둥탁!
@kim-eb7ne
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ 일본 정부가 뭘 잘못했다고 무슨 근거로 일본 정부에 뭘 받아낸다는건지 그저 일본이면 앞뒤도 안 따지고 게거품 물고 욕하는거 진심 꼴보기 싫다
@E_chan_b
3 жыл бұрын
저기다 좋아요 박은 무지성 30명은 뭐냐ㅋㅋㅋㅋ
요즘 사고나는 배나 해양사고 보면 대부분 일본ㅋㅋㅋ
일본이란 나라가 그동안 어떻게 성장하고 이득을 얻어 국가를 유지했는지는 한국이 제일 잘알고 있지. 이제 세계가 일본의 실체를 알아가고 있는거고.
@user-gu4gs3zl2l
3 жыл бұрын
도선사가 승신 했는지 모르겠으나 만약 승선했다면 도선사는 이집트인 이었을 것이고 만약 저게 맞다면 이집트 도선사도 책임을 회피하긴 어려울듯. 일본 책임없음. 선주는 대만이니 선장도 대만인 이었을 것이고 저 상황이 맞다면 대만,이집트 책임임.
어차피 배가 질 수 밖에 없음. ㅋㅋㅋ 그래서 수에즈운하 앞으로 안쓸거냐고 아 ㅋㅋㅋ
@user-gc9do3vi4f
3 жыл бұрын
꼬우면 희망봉 해적뚫고 지나가라고~
@ddkanrjsktmfrp
3 жыл бұрын
아를 굳이 왜 붙임??
다른국가 배상은?
보험사들 줄도산 나겄네 우짜누
엄청난 배상금 상상불가하네
0:40 배가 운하로 들어설 당시 누가 왜 오른쪽으로 방향을 틀었는지?
@louisahn8821
3 жыл бұрын
도선사(베테랑 선장출신 수로 안내인)가 승선은 하지만 쨌든 배의 보스는 선장이에요. 선장이 까라면 까야 합니다. 도선사가 아무리 경력 화려한 선장 출신이라도 선장 타이틀 안 달고 있으면 소용없어요.
@user-fq4mq2hl9f
3 жыл бұрын
@@louisahn8821 사고 원인을 찾을땐 고려해봐야 될거 같아서요.. 선장이나 도선사나 보스보다는 책임자나 리더가 맞아보여요
화물선으로 피쉬테일 ㄷㄷ
"지금부터 서로 죽여라"
선장이 다 떠안고 형량 보내면 가족들은 잘 먹고 잘 살게 해준다고 약속 받은 듯
나의 경험상 으로는 저선장 술처먹었을듯ㅋ
@user-ce6dl9wu2y
3 жыл бұрын
경험은 무슨..저만한 컨테이너선 몰아봄?
@user-ex5fn6jk2r
3 жыл бұрын
경험이래 ㅋㅋ 배도 음주측정한다 바보야
@falcon9ft710
3 жыл бұрын
@@user-ex5fn6jk2r 술쳐먹고 광안대교 박는 러시아 선장도 나오는데 수에즈 운하라고 안그러겠음?
@user-fe7cr9xc1b
3 жыл бұрын
그.. 술처먹고 집안 화장실 욕조에서 종이배 운전한게 정말 경험이 맞나요?
@머산
3 жыл бұрын
@@user-ex5fn6jk2r 배가 무슨 음주측정이여ㅋㅋㅋㅋ 술먹고 배모는 선장이 얼마나 많은데ㅋㅋ 요즘 코로나 시국이라고 PSC검사관도 잘 안올라오는 마당에 음주측정ㅋㅋㅋㅋ
감액은? 첫제시금액 다받아야지
내용 보면 이미 선주 측과 보상이야기 하는중이네
실수 한번으로 인생이 박살나는구만...
아유 꼬시라~
아쉽지만 일본이 한번 남 탓으로 돌린 이상 보상 받기는 거의 어려울 겁니다.
@whc1379
3 жыл бұрын
이집트가 항의 차원에서 일본선박들 이상한 트집잡아서 운하 이용못하게 하는게 더 노답
@user-bb7jg7fm5j
3 жыл бұрын
일본이 언젠 지들 잘못 남탓 안한 경우 있었나? 인정도 안하지만 일본얘들은 책임을 지는것에 엄청나게 민감한 얘들임. 책임을 지지않으려고 쓸대없는거 가지고 회의질에 뭐든 다 물어보고 아주 수동적으로 움직이는 문화를 가지고 있음. 이런 경직된 답답한 문화가 오늘날 일본이 몰락해 가는 이유중에 하나인거고 ㅋㅋ
우리나라나 다른나라나...
확장공사해야됨
보험이 커버해야죠
인도 선장 아니였음? 인도 애들이랑 일해본 사람은 알걸..ㅋㅋ 지들이 직접하는 일은 개판으로하고 남에게는 생트집 잘 잡고...
@BucketE
3 жыл бұрын
ㄹㅇ ㅋㅋ
tts가 읽은거임?
이런 소식 아주좋아.
뒷돈의 힘인건가??
일본 조선업 살아날 길이 없네. LNG선도 기술력 안되고 컨테이너 선도 두동강 나고 수에즈 운하에 좌초 되고 기름 유출 사고나고.... 이미지가 완전 개 떡락인데, 얼마전 한국 2000t급 선박이랑 일본 1만톤급 선박 부딪혀서 일본 선박 좌초되고 3명 실종.. 한국 선박은 선수부분만 찌그러짐..... 일본 조선업은 해외 발주 10년은 안나올듯. 시원하다
@kr3885
3 жыл бұрын
적당히 국뽕이어야지 일본은 요트라던가 여객선 건조기술은 우월히 앞서있다. lng제외하고 대부분은 중국으로 넘어간 상태인걸 알아야지....
도선사는 뭘하고 선장이 감놓아라 배놓아라 한건지, 궁금하네요.
@user-zb6ub9uh3p
3 жыл бұрын
도선사는 사고에 직접적인 책임이 없어용
이그젝클리 암10000
역시나 다른배들 때문에 날씨운운이 안 먹히니 선장한테 뒤집어 씌우내 운하 진입하면 운하측에서 하라는데로 운행해야하는데 그래서 감독하는 사람도 태우는거고 뭐가 선장이 맘대로 했다는겨! 일본놈들 지들배는 이상없다 하려고 이집트에 뒷돈 먹여서 선장한테 씌운거네...
청구 i/o 창구 정정요망
선장이 이렇게 중요하다...
현실 막자 ㅋㅋ
완전히 거짓말 수에즈 운하 통과중 운항은 수에즈 도선사가 하고 선장은 감독및 도선사 보조임 그리고 수에즈 도선사 는 선교에서 선박 운항보다 어떻게 하면 보다 많은 접대품을 얻어 갈까하고 선장과 당직사관 들에게 협박 하는것이 통상임
@user-zu1mv1lw8x
3 жыл бұрын
면세품 바가지 강매도 심하다죠.ㅋ 유가 똥값일때 운하가 막히면 그것꼴보기 싫어서 남아공 희망봉으로 돌려간적도 있다고 하죠. 🤣
수애즈 운하 통과 해 본 항해사 출신인데요... 보통 구간 별로 운하 도선사 릴레이로 태우고 내리고 하고 운항 지시 거의 도선사가 하거든요. 물론 배에서 사고가 나면 거의 1차적으로 선장 잘 못이 맞긴한데. 이집트 당국의 조사 결과만 믿기는 좀 힘들꺼 같네요. 배 탈때 제일 더러운데가 이집트랑 인도 거든요. 눈만 마주치면 담배 달라는 담배 거지 놈들 아무 이유도 없어요 그냥 담배달래
저런! 거대한 컨테이너선이 공원을 막아버렸습니다!
저기는 도선사가 타서 운행하는거 아닌가
@user-ddr4
3 жыл бұрын
정박하는곳이 아니라 지나가는곳이라
@user-wi2ow2ni3z
3 жыл бұрын
@@user-ddr4 수에즈운하 입구에서 도선사 승선해서 운하 통과하면 하선합니다. 강제조항이라 반드시 도선사 태워야해요
과유불급이란 말이 이럴때 쓰는건가?
깔깔
걍 앞으로 일본선박은 수에즈운하 금지시키면 안되나요?
@user-bo9hs5ex7l
3 жыл бұрын
되겠냐
세상에 초보운전이였네 ㅋㅋ