Czaiłam się, czaiłam, i w końcu wymieniłem. Wszystko co Pan mówi to prawda. A zrozumie ten, kto wymienił. Nie to auto. To prawda!

Bardzo fajnie opowiadasz, da się tego słuchać. Masz Suba i tylko czekać kiedy twój kanał wystrzeli jak z torpedy w oglądalności

Dzięki za te vlogi. Robisz dobrą robotę. Nawet, jeżeli jestem kobietą, to pewne rzeczy sama mogę sprawdzić, jeśli wiem, jak to zrobić i na co zwracać uwagę, bo jak sam powiedziałeś, użytkownik auta uczy się każdego odstępstwa od normy i zamiast sprawdzić i naprawić, to z czasem przestaje zwracać na to uwagę. Pozdrawiam.

Dzięki za poruszenie tematu. Mam lanosa i od jakiegoś czasu mi pływa, a na zakrętach chwilę musi "pomyśleć" a potem dopiero skręca. Nie jest to miłe ale chyba nie skuszę się na wymianę zanim nie zrobią remontu drogi którą dojeżdżam do pracy, bo po ostatniej wymianie pierwsze oznaki zużycia amorków było czuć po 3-5tys. km

Świetny poradnik!

Odcinek dość długi i obfity w wiedzę, ale zabrakło mi powszechnego zjawiska wraz z następstwami gdy ktoś do zwykłego amortyzatora zakłada sprężyny obniżające... Ale wiadomo,można by i w każdym kierunku rozbudować materiał a nie o to chodzi :) Dobra robota!

Dzięki Twojemu materiałowi już wiem co mi stuka na głębszych wybojach. A tak się składa, że dzisiaj byłem na SKP wyszarpać się na szarpakach plus płyta wibracyjna. Diagnosta rozłożył ręce bo w zawieszeniu zero luzów, sprawność amorów: lewy 85% prawy 70%

zajefajnie przybliżyłeś temat pozdrawiam

Najlepsze na pierwszy montaż amortyzatory

Generalnie metoda komisów jest prosta, nie przeszedł badania na amory to upuszczaja powietrza i wkładają ze 100kg do bagażnika i jadą ponownie.

Mi jak skończyły się amorki z przodu to przy większej dziurze było takie pierdolnięcie, że myślałem, że mi koło urwało. Dodatkowo po wyjechaniu na nierówności zawieszenie wibrowało jeszcze przez chwilę. Przy pokonywaniu torów tramwajowych na zakręcie samochód uciekał z toru jazdy. To było "nowe" auto, więc z początku uważałem, że tak ma być. Kazałem sprawdzić przy okazji serwisu i były już kompletnie martwe.

No wkoncu trafiłem na odpowiedz dzieki

Kurde Radek, sprawdziłem amory wdg Twoich zaleceń i minąłem cholera te 3 sarny, ale spoko, nie nasze tylko te os-owe z Ukrainy.

A czy podczas strzału ze sprzęgła, boksują przednie koła, to tez amortyzatory do wymiany?

Szkoda że nie nagrywasz dalej.. spojrzałem dopiero że ostatni trzy lata temu... szkoda bo potrafisz fajnie opowiadać o rzeczach nie oczywistych...

Osobiście naciskałem część auta nad Amorem mocno parę razy i patrzyłem jak się zachowuje, jak odbije dość szybko i stoi to jest ok jak buja to szrot. Ale to i to co w filmie pokazuje nam już amory które są totalnym śmieciem.

Ok Ja rozumiem o czym mówisz. Lecz jakaś wstawka z przykładowym filmikiem pokazała by dobitnie o co chodzi.

Z tym że warsztat daje gwarancje bym sie nie zgodził, niby powinien . Jesli mechanik zgubi np paragon za cześć, co wtedy? Rozłozy rece i tyle

A ja zapytam profilaktycznie bo autem mi rzuca na boki na nierownosciach i wypuklosciach nie przejezdza plynie przez dziury a najbardziej odczowalne jak jest spuchniety asfalt wybrzuszenie to rzuca calym autem i nie jest to bujanie bo jak nacisne na przud auta i tył to nie buja ,luzow brak nic nie puka nie stuka a jak najade na studzienke zapadnieta to rzuca tylem na bok nawet zmieniajac pas na pasach ktore maja grubsza farbe czuc ze tyl ucieka

A czy amortyzator tylni cdc a audi a6 c7 w zawieszeniu pneumatycznym moze powodowac delikatne wibracje na drodze przy 110 takie same objawy jakby byly kola zle wywazone tylko ze raz wibruje a raz nie w zaleznosci od drogi ??