로드에 디스크를 처음 달 당시에 로드에 달기에는 디스크 브레이크는 제동력이 너무 좋다는 말이 있었음. 브레이크만 믿지 말고 브레이크를 조절할 수 있는 조향과 브레이킹 기술도 필요함.

@anonymousviperlilli1l

11 күн бұрын

어차피 로드는 접지력이 개똥망이라 갠춘

@문정-일상E노M출x

10 күн бұрын

선수가 아니고 아마츄어

@ksebun9910

9 күн бұрын

​@@anonymousviperlilli1l 로드 유압식디스크는 주의해야

@iron_child51.5

8 күн бұрын

ㄹㅇ 브레이크 개잘들어서 놀랬음

@rareidentification

4 күн бұрын

풋잼 연습해놔야함 올공가서

자전거는 무게중심이 높고 바퀴의 접지면적이 좁아 코너링시 불안정해지기 쉽지요. 특히 속도가 높을수록 더 그렇습니다. 코너 원심력을 극복하려면 원심력의 무게중심을 안쪽으로 기울어야 하는데 속도가 높을수록 무게중심을 더 안쪽으로 기울여야 허겠지요 문제는 그렇개 할 경우 접지면적이 좁은 타이어 특성상 원심력이 마찰력을 넘기 쉽고 술립나지요

저건 선수가 앞바퀴 슬립이 살짝 나니까 회복하느라 카운터를 주고 가다 결국 최대한 회복에 힘쓰는걸로 보이는데.

@모빌란트

17 күн бұрын

바깥 쪽으로 흐르는거 보면 진입 속도 계산 미스 같아요. 중간에 라인 수정 연습을 저는 가끔하는데 쉽지는 않죠. 사실 대부분 저도 선수처럼 1번을 선택합니다.

@bsh1240

17 күн бұрын

@@모빌란트 아 AI 가 만든영상 같았는데, 아니었나봅니다. 그루빙 없을땐 내리막도 열심히 달릴만했었는데, 요즘엔 무서운것 같습니다. 선수들의 세계는 잘 모르겠어요.

@모빌란트

17 күн бұрын

@@bsh1240 사실상 수공예입니다. ^^

저기요 현실에서 그렇게 차분하게 할수있는 사람이 몇되겠나요 저사람도 선수인데

원인이 궁금해서 슬로우 걸어서 자세히 보니까 선수가 속도계산 실수로 코너 돌다가 핸들이 한번 강하게 털리는게 프론트가 그립 잃은거 처럼 보이는 거 였네요 원래 저건 밸런스 한번 무너지고 다시 중심 잡는거라 어쩔 수 없는 상황이였네요..

영상에서는 코너에서 앞브렉이 아니고요!, 아웃- 인-아웃으로 충분히 돌수있는데 인에서 아웃으로 탈출할 타이밍을 놓치고 안쪽으로 너무 붙힌상태로 뒷브렉을 많이 잡아서 중심을 잃고 뒷바퀴가 슬립났고...안쪽으로 안넘어지려고 본능적으로 자전거를 세웠으나 코너각이 무너짐... 앞으로 넘어진건 코너밖으로 자전거와 함께 튕겨나갔고 급브렉 잡으면서 웨잇백(안장에서 엉덩이떼고 뒤로중심이동)을 못했기 때문 내리막제동 직진제동 주:앞브레이크 부:뒷브레이크 코너제동 주:뒷브레이크 부:앞브레이크 카운터스티어링은 속도가 빠른 상태로 진입시 코너각이 없을때 순간적으로 각을 만들기위한 의도적인 기술이고... 코너에서는 진입전속도를 줄이고 브렉을 잡지않는 것이 원칙이나, 속도줄이려면 앞브렉보다는 뒷브렉을 주로 이용하고 슬립조심해서 지긋이 또는 쩜사로... 코너밖 페달에 발꿈치 내리면서 체중을 가득 실어야 합니다... 앞브렉 많이 잡으면 오버스티어링으로 (핸들은 코너안쪽으로 꺽이고 몸은 코너밖으로 튕겨나감) 훽 뒤집어집니다.

@sa-tb4ec

9 күн бұрын

리어 휠이 그립을 잃은 것보단 프런트에서 그립 잃고 카운터친 거 같아 보이지 않나요? 도로 폭이 조금만 더 넓었더라면 오히려 잡기 까다로운 프론트 슬립을 컨트롤한 선수한테 리스펙 해줄 만 한 상황이 생겼을 것 같네요

@itslikeshit

9 күн бұрын

마지막에 오버스티어가 아니라 언더스티어인 것 같습니다

뭔 선수보다 삼성 고덕 노가다 아재가 더 잘타누

아하 그래서 내오토바이가 이상하게 서서 코너링을 못한거구나

@nihilist_0

10 күн бұрын

자전거는 가속하려면 페달이 지면에 닿아서 불가능한데, 오토바이는 코너링 진입 전에 감속하고 코너링 돌때 가속 주면 바닥과 마찰력이 더 강하게 생겨 코너링 안정성과 탈출 속도를 얻을 수 있음.

@jao2022

7 күн бұрын

린인 & 풀가속

@Drake_offical

4 күн бұрын

​@@nihilist_0 진짜 하나만 알고하는 소리임 하중 뒤로 다 쏠려서 선수들은 대부분 cp전까지 뱅킹주고 트레일 브레이킹 쓴다음에 코너 최소점찍고 탈출할때만 가속합니다 그외에는 개방량은 유지할때만 써요 코스에 대한 이해가 있을때만 가속하는 습관을 들여야 로우사이드나 하이사이드 안납니다 이상한카더라 싸구려정보 퍼트리고 다니지마십쇼

속도줄이고 자전거를 더 눞였어야지 에이~

드리프트 하면 되는데..

오토바이 타는 선수들도 코너리알때 이 방식으로 돌죠. 단 오토바이는 코너 돌때 바이크랑 선수랑 같은 방향으로 몸이 돌지만 로드로 할때는 자전거는 코너 방향으로 숙이고 사람은 반대로 세우면 코너링이 쉬워요.

5초20에서 뒷바퀴 슬립나네요

최고의 솔루션: 바이크 탈 줄 모르면 도로에 나와서 살자 라이딩 하지말고 연습을 쳐 하고 타던지, 아예 타지 말자.

mtb 는 코너링 방법이 좀 다름. 코너링 방향으로 자전거를 눕히고 상체는 꽂꽂이 세우고 자전거 자체를 꾹 눌러주는 기분으로 회전함. 로드바이크는 이런 방식 안쓰던데 왜지.

@모빌란트

13 күн бұрын

두바퀴는 전부 자기도 모르게 무의식적으로 쓰고있어요. 강제로 틀기도하는데 또 다른 주법이에요.

@user-tv4zs7uv5m

12 күн бұрын

클릿 쓰면 그 방법은 불안정해서 로드에서는 안쓰는 듯 함 평페달 로드에서는 본인도 사용함

@J_mtb

10 күн бұрын

로드는 안장이 높아서 린위드,린인으로 도는것 같네요. mtb는 가변안장이라서 자세를 낮출수 있고 자전거는 코너쪽으로 눞히고 코너의 바깥페달에 체중을 싫어서 린위드 린아웃으로 돕니다.

@sa-tb4ec

9 күн бұрын

mtb는 기본적으로 안장 높이 세팅이 낮게되있어서 자전거 위에서 무게 중심을 이동해서 컨트롤 할 수 있지만 로드는 기본적으로 자기 키에 맞는 높은 안장 세팅이 기본이기 때문에 안장 위에서 크게 움직일 수 없는게 큰 원인이죠

@papataejun1389

9 күн бұрын

아스팔트도로는 린위드가 mtb도 기본이고 린아웃은 오프로드.그립이 안 좋고 전방시야확보용으로 하는 자세지..mtb라 하는게 아님

놀랍게도 클릿이 안전장비라고 주장하는 띨빵이가 있다

@jongsukyoon3524

16 күн бұрын

클릿은 안전장비는 아니죠. 어느 돌데가리가 그런 말을 하나요.

@user-ii7px6sb4p

16 күн бұрын

페달링을 편하게 할뿐이지. 안전장비는 아님.

@평론가

16 күн бұрын

그들의 주장: 사고나도 안튕겨나간다ㅇㅈㄹㅋ

@jun3525

15 күн бұрын

한석규의 명대사가 있죠 지랄하고 자빠졌네

@bjh6232

14 күн бұрын

엠티비 같은경우는 발털림 방지 정도가 안전에 득이 되는 부분인데 이걸 포함시켜도 낙차시 위험과 비교하면 안전에 대해서 클릿은 마이너스 요소입니다.

저도 로드 탑니다만 바이크도 아닌데 앞브에 힘을 더 주는게 이해가 안되네요. 저 정도면 조작 미숙같은데...

@user-fk8dd7ns2g

9 күн бұрын

코너링 도중 뒷브 세게 잡으면 슬립납니다

선수가 아닌 일반인도 안하는 짓인데.💢🙉❤️‍🩹

@JEJU3DASU

12 күн бұрын

혹시 로드자전거 커브해보셨나요? 일반이랑 선수랑속도가 같나요? 진짜 해보면아세요 저렇게 피해최소로 하기도힘든걸요

@sa-tb4ec

9 күн бұрын

선수라서 저 정도로 끝난겁니다 영상 자세히 보니까 프론트 슬립나서 카운터 치다가 도로폭이 너무 짧아서 넘어진 거 같은데 만약 일반인이였다면 햇빛에 뜨겁게 달궈진 아스팔트 위에서 슬라이딩 하고 있을 겁니다

앞 3 뒤 7

@user-wu3ov8vm6d

13 күн бұрын

반대인 걸로 아는데 코너링 중에 뒤에 세게 잡으면 슬립 납니다.

카운터스티어링 모르는 라이더 대부분

라인 자체가 글러먹었음.

우리나라 초딩들은 저기서 드리프트 했다

자라니들 신났네

선수가 아니고 아마츄어

윈드브레이커 보고 따라하려다 실패?

별들 다저런가?

선수가 저렇게 넝어지겠어 초보다

@JEJU3DASU

12 күн бұрын

선수도 사람입니다 실수할수도있죠 그리고 저는 초보라고 보기는어렵다고봅니당 진짜 초보는 그냥 박고 더심하게 다치거든요 로드자전거 코너링해보시면 압니당 속도낸상태면 더욱 힘들죠 근데 그걸 저렇게 안전하게 넘어진다? 일단고수라고봅니당

@TechnoParrot1

12 күн бұрын

투어팀 선수들 기본 다운힐 코너속도가 70~90키로인데 속도와 코너각을 한계까지 끌어올리다가 노면상태나 이물질, 순간적인 혈당저하로 인한 봉크등 수많은 외부요소에 의해 프로에서도 충분히 나올수 있는 상황임 단순히 욕심이 과했을수도 있고

니 생각.....ㅋ

ㅋㅋ자전거 안타본듯 어디서 바이크에서 하던걸 자전거에도 똑같다고 판단함? ㅋㅋ

이건 과속이 아니라 리어슬립나서 카운터치다가 피할 수 있는 거리가 아닌 상태에서 최대한 감속 후 박은걸로 보이는데 자세히 보세요 리어슬립나는게 딱 보이는데 속도도 그렇게 빠르지 않았고 해당 노면이 안좋거나 온도가 낮아 미끄러울 수도 있고 모래가 있을 수도 있고 타이어의 상태에 따라 미끄러질 수도 있는건데요. F1선수들도 극강의 반응속도로 리어가 흔들릴 때마다 카운터를 치는데 그럼에도 사고나는 이유는 타이어의 그레이닝이 진행됐거나 노면의 상태가 안좋은 것이 대부분이지 과속해서 나는 경우는 거의 없어요.

저건 초짜자나

다 필요 없고 시선처리 .집중 못 하고 뻘 생각

저런 프로가 그정도도 모를리는 없지 오토바이는 린인 & 카운터.... 근데 이론일 뿐이야

설명이 쓸데없이 기네... 걍 과욕

나이스 ㅋㅋㅋㅋㅋ