Jaguar S-Type R Performance - niedoceniony youngtimer / PREZENTACJA + KOSZTY UTRZYMANIA
Автокөліктер мен көлік құралдары
W odcinku pokażemy Wam ciekawego kandydata na youngtimera (formalnie, bo auto nie ma jeszcze 30 lat) rodem z Wielkiej Brytanii. To Jaguar S-Type w najwyższej i poszukiwanej specyfikacji R Performance!
S-Type limuzyna klasy wyższej średniej, spokrewniona z konstrukcjami Forda, zaliczana przez wielu do klasy Premium. Auto łączy klasyczną brytyjską elegancję z komfortem i osiągami. Efekt? Model świetnie przyjął się na rynku, będąc jednym z najlepiej sprzedających się aut Jaguar; zanim Brytyjczycy wypuścili następcę, model XF, sprzedali aż 300 tyś. sztuk S-Type’a! Ale…
S-Type był w sprzedaży od 1999 do 2007 roku, a w 2002 roku doczekał się faceliftingu. W materiale pokażemy Wam egzemplarz z końcówki produkcji w pożądanej wersji R Performance, z doładowanym kompresorem, ponad czterystukonnym 4.2-litrowym sercem V8 pod maską! Brzmi obiecująco, bo auto miało konkurować z BMW M5 E39 i Mercedesem E 55 AMG… co chyba nie do końca się udało. Adam ma teorię dlaczego tak się stało, dajcie znać w komentarzach czy się z nim zgadzacie.
W materiale przyjrzymy się konstrukcji auta (tu kolejna ciekawa teoria Adama dot. limuzyn coupé) i poznamy podstawowe parametry techniczne auta (będzie m.in. o LPG!). Zaglądniemy do wnętrza by poszukać cech klasy Premium i sprawdzić ergonomię (pokażemy ciekawy patent foteli przednich).
Oczywiście wyjedziemy też na drogę, by sprawdzić prowadzenie i osiągi auta! Sprawdzimy przyspieszenie auta za pomocą wiarygodnego sprzętu pomiarowego. Wcześniej posłuchamy jak brzmi doładowany kotek; ach ten kompresor! Podobny montują w Hellcatach 😈
W materiale podamy także koszty podstawowych części zamiennych / eksploatacyjnych do S-Type R Performance. Wiemy, że lubicie i czekacie na takie treści! Będą ceny tarcz, klocków, olejów, amortyzatorów, wahaczy, termostatu, świec, cewek zapłonowych… a także tych elementów, które mogą, choć oczywiście nie muszą zepsuć się w tym aucie...
Tego konkretnego egzemplarza Jaguara S-Type R Performance już u nas nie kupicie - auto odjechało niedawno z nowym właścicielem do WIelkopolski, ale z informacjami z naszego filmu dużo łatwiej i efektywniej przyjdzie Wam weryfikować inne egzemplarze.
Ceny tych aut przyjemnie zaskakują i na pewno warto zainteresować się modelem! Tańszy już raczej nie będzie, a jeszcze 10 lat i auto będzie można zarejestrować na żółte blachy historyczne!
Dobrego seansu!
#jaguar #stypę #r #rperformance #styper #youngtimer #test #exhaust #przyspieszenie #draggy #koszty #cena #utrzymanie #tacze #klocki #amortyzatory #oleje #przegląd #serwis #globalmotors
------------
👊 Subskrybuj Global Motors ➛ goo.gl/8V9AU3
📷 Instagram Adama ➛ / adam_global...
📷 Instagram Marcina ➛ / marcin_glob...
📮 Facebook ➛ / globalmoptors
🖥 Strona WWW ➛ globalmotors.pl/
🌐 Profil OTOMOTO ➛ globalmotors.otomoto.pl/
📞 Zadzwoń do nas: 792 201 202 / 731 301 300
📧 Napisz do nas: kontakt@globalmotors.pl
------------
Пікірлер: 51
S type R to ślicznie wygląda wieczorem,a jak to brzmi
Podoba mi się merytoryczny sposób przestawienia treści i docenienie tej marki auta proszę więcej takich filmów 😀
Konkretny odcinek! Pozdrawiam
Super odcinek Pozdrawiam 😊👍
Dzięki za rzeczową prezentację. Bardzo przyjemnie mi się ją oglądało. :) Pozdrawiam! :)
@GlobalMotorsoficial
Жыл бұрын
Dzięki
Odcinek z Adamem i zawsze łapka w górę
@GlobalMotorsoficial
Жыл бұрын
Dzięki ! Podrawiam
Cudowne auto. Szybki sedan Wciekla maszyna. Pozdrawiam serdecznie
W końcu w Polsce ktoś docenił, mam polecam ;)
Dawno już czegoś nie było. Wracajcie Panowie częściej 🐸
@GlobalMotorsoficial
Жыл бұрын
Dzięki ! taki jest plan aby zacząć nagrywać cyklicznie :)
Przekonał. Biorę tego szoguna.
Witam też posiadam jagusia s type 4.2 beż kopresora ale nie zamienił bym go na żaden inne auto ,ten samochód ma duszę i klimat .pozdrawiam prowadzonego 😊
Jaguś ten ma piękną i klasyczną linię 🚗👌🤟👍✌
@GlobalMotorsoficial
Жыл бұрын
Też nam się podoba
Sprzedasz szybko, tak czy inaczej fajny egzemplarz bo myślałem, że X-type 3.0 to jest everything. Ale jak widać warto oglądać takie kontenty, aby poznać motoryzacje.
@GlobalMotorsoficial
Жыл бұрын
Dzięki, Pozdrawiamy !
Miałem kiedyś Stypa po lifcie tylko ze zwykłą benzyną V6. Niestety auto jak na swoje lata(2005 rok) archaiczne, do tego czuć w nim wszystko co najgorsze z forda. Randomowe problemy z elektryką, rdza i cała masa innych problemów. Ale mimo to lubiłem ten samochód, jest ekstremalnie wygodny i wręcz usypia podczas jazdy. Do tego jest ich mało na ulicach. Ogólnie taki poliftowy stype to ciekawa alternatywa dla przedliftowego E39 albo okulara. Bo z e60 czy w211 to w ogóle nie ma co go zestawiać, inna liga i inna epoka.
Chcę go mieć 😊
przycisk sport nie zmienia charakterystyki pracy zawieszenia ani układu kierowniczego, zmienia tylko charakterystykę pracy skrzyni biegów
Kurczę Adam kiedy Cię widziałem i słyszałem 😮 co się z Tobą działo tyle czasu? i zapytam oczywiście co dalej z Marolkiem naszym AMG ? 😊
@GlobalMotorsoficial
Жыл бұрын
Sprawę dalej prowadzimy niestety to trwa ale niebawem będzie kolejny materiał i dowiecie się co dalej się dzieje w temacie S klasy
Klamki wewnątrz są plastikowe z grubą warstwą chromu jak laska pierścionkiem zahaczy to potem tniemy palce za każdym razem. Ogólnie fajne auto w 3.0 jest inny wózek tylnego zawieszenia rdzewieje tak że można zauważyć bo koło trzyma się tylko półosi i żyje własnym życiem. Z 3 można złożyć jeden dobry jak się wie co i jak. Silnik 3.0 bajka jak wszystko jest ok z czujnikami to podobnie jak 4.2 można na trasie 8 litrów bez problemu na 100 ... Czym szybciej tym mniej ale do 140 to 12 i później 15 mu starcza podkreślam wszystko musi być ok
moglibyście nagrać film na temat wadliwego mercedes s63 amg
Moze i to i fajne. Ale skąd cześć do tego
fajna furka mam w zwykły s type ten gril i dechroming
Dzień dobry. Czy temat s amg za milion został zamknięty czy dostaliście zakaz publikacji nowych materiałów ?
@GlobalMotorsoficial
Жыл бұрын
Tak, będzie kolejny film. Sprawa nie została zakończona czy zawieszona
@radokomorowski
Жыл бұрын
@@GlobalMotorsoficial czekam niecierpliwie
Czym mierzyliście te czasy? To apka na tel i po GPS lub obd?
@GlobalMotorsoficial
Жыл бұрын
Dragy
Czy on teraz jest na żółtych rejestracjach już?
Dużo elementów wspólnych z "gorszym" X-Typem a kilka wręcz gorszych jak np klamki(wizualnie), przełączniki od szyb, elektryczny ręczny i jeszcze trochę by się znalazło XD
kiedy film z wadliwego mercedesa s63 amg?
W tych latach saab spokojnie dawał łopatki zmiany biegów, multifunkcyjne kierownice też były czymś normalnym, w jaguarze chyba po prostu temat został zaniedbany :)
Moj szef mial/ma takiego v6 nie pamietam pojemnosci, chyba 3L badz wiekszy zajebiste wozidlo
Super auto na peno bym wybrał te auto bo ja już ma trzeciego s type
Fajny materiał, ale s type r w momencie debiutu był najszybszy w segmencie.
co dalej w sprawie największego polskiego wibratora, mianowicie Mercedesa AMG? jakieś nowe fakty, wszyscy czekamy ;) Pozdrawiam
Ten model niestety zwiastował już koniec prawdziwego klimatu Jaguara, i tą masakrę stylistyczną, którą mamy obecnie. Pemiętam, że S-Type kojarzył mi się wówczas z Daewoo Leganza.
@BartoszNowak7
Жыл бұрын
A widziałeś stype z lat 1963-1968 do ktorego ta stylistyka nawiązywała ? Tak Jaguar zrobil retrostyling zanim Fort, Chevrolet czy Dodge uznali, że to dobry pomysł :)
@hellywoodnet
Жыл бұрын
@@BartoszNowak7 no taki angielski dyliżans. Ten 2005 S-type jest dziwny i pamiętam, że bardziej kojarzył mi się wówczas z Daewoo Leganza i Rover 75 niż "prawdziwym" Jaguarem, który w tym czasie miał przecież ponadczasowe XJ8 czy XK. Zbyt napompowany ale za mały, jakiś nieproporcjonalny. Nie jestem fanem tej dzisiejszej stylistyki, cały obecny Jaguar wygląda jak fordowo/chevroletowa masówka, a nie marka z pazurem...
@BartoszNowak7
Жыл бұрын
@@hellywoodnet sam poluje na xjr albo stype r na daily, mając xkrsa jako auto weekendowe brakuje mi dźwięku v8 na codzień plus stypow czy xj ogolnie na drogach nie ma
@hellywoodnet
Жыл бұрын
@@BartoszNowak7 też już jednego angola mam - LR3 V8 z USA, więc drugi to by było szaleństwo. XJR też uwielbiam, ponadczasowe auto, albo Daimler.
Hehe lata 60 to bardziej ponad 50 lat niż ponad 30.. Oczywiście w świetle merytoryki narracji niż czepiania się.. Bo 50 to też ponad 30 ale widać duże braki
Nie ma co narzekać na forda. Gdyby nie ford, to jaguara by nie było. Nie licząc niektórych elementów zapożyczonych z forda, to amerykanie doinwestowali Jaguara na ogromne sumy i dzięki nim powstał AJV8. Do malkontentów i znawców. W przypadku stypa, jak i xj z tamtych czasów trzeba było wiedzieć co kupić. Jak ktoś kupuje za 8 kafli trupa z dieslem PSA albo zajechanego 2.5, to niech się nie dziwi że są problemy. Jak stype to tylko pełny polift. Wiele udogodnień i poprawek względem przed, jak i półlifta. Bezproblemowy był 4.2 bez kompresora. Skrzynie zfa niestety potrafią się zepsuć. Jaguar ma wady i zalety. Na pewno jest to samochód nietuzinkowy i dla kogoś kto ma konserwatywny gust.
Czy to przypadkiem nie ten egzemplarz, który był wystawiony za śmieszne 80+ tysi?
Zegary zbyt pstrokate, przez te srebrne rameczki, a tylne światła kojarzą się z daewoo. Przedlift ładniejszy.
Już go nie chce za darmo
Ładne gdyby nie gniło 🤦