0:07 机械蒸鸭真不错

@alston523

3 жыл бұрын

@Julio Kyle that’s a scam! Good luck tho

美國車裝那種形狀的增壓機的原因是因為 美式經典V8那個夾角的空間剛好可以塞進一個增壓機 還有 美式經典V8引擎的轉速都很低 甚至用的都不是OHC 是用OHV形式的引擎 不只轉速低 而且用料很實在 你三千多轉的引擎 增加到五千多轉 你馬力不增加百分之四十 有天理嗎= = 魯式增壓機只要用傳統車床和洗床就能做出來 雙螺桿要用到CNC車床或者自動步進車床才能做 所以價格=w= 還有 魯式增壓機的增壓效果是用湯匙喝湯 一波一波的 雙螺桿是用吸管喝湯 一直連續的 這兩種增壓器 基本上是沒有中冷器的 裡面有水道不是用來冷卻空氣的 那個是直接跟引擎的水冷流道做整合設計 裡面才有水道設計的

非常感謝你的分享

非常透彻！！终于明白其原理了~~舒服~

太好了 通俗易懂 图文并茂 谢谢

講解得非常清晰和容易令人明白

解說非常清楚

講得淺顯易懂，比喻幽默風趣，已訂閱

謝謝教導

虎哥的講解真的很不錯，連我這種新手都可以很清楚😁

非常感谢虎哥，让我这个对车辆内部结构非常不懂，又非常感兴趣的人慢慢了解与学习到这些。而且我之前的车也跟虎哥很相似，是一辆2008思域的SI版本。

关注点定了！讲的非常简单易懂，加油！

真的很喜歡你的影片 已訂閱👍

介紹的很不錯，繼續加油

讲得真好，看来离心式机械增压效率是真高，三百四轮上那引擎肯定都破四百了，这是翻了两倍的动力提升啊！

超清楚的~原來我一直把魯式跟雙螺桿搞混~XDD

赞

这图画的优秀了

双螺杆的图就很秀

有这么深的理解，和丰富的机械知识，应该搞发明。

精彩

不错不错

優秀

幫您幾個補充的 1:現在螺旋式機械增壓器也都有在內部增壓後佈置熱交換器，還水冷的，用中冷器會有壓降問題（壓力與容積成反比）熱交換器設計得當，失壓少也是很好的設計。 2:現在很多機械增壓器有做旁通閥，小油門時不增壓，引擎除了本身負載增加，不會因為岐管絕對壓力上升而多增加供油，日常行駛油耗跟原廠相去不遠。 3:機械增壓器對引擎的負載值，跟增速齒比也有關係，雖然離心式機械增壓器葉輪的質量小，但因為增速比較螺旋式更高，負載其實也不小。 4:耐用度，離心式需要的轉速很高，齒輪增速比很大，齒輪本身的磨耗很大，耐用度很難提高，有看過HKS沒有齒的增速輪用油耦合，這樣可以減少齒輪的損耗，但缺點是轉速一高起來有滑差，還要專用油非常昂貴。相較之下螺旋式的耐用度甚至到數萬英里不用保養，所以原廠車幾乎看不到離心式機械增壓器，清一色都是螺旋式機械增壓器。 5:噪音問題，螺旋式的轉速較離心式低，增速齒輪相對沒那麼吵，這也是原廠採用螺旋式的原因之一。

@diphexu1760

3 жыл бұрын

你可能没有仔细研究过技术资料，奥迪、野马用的都是eaton tvs增压器，也是鲁式增压器。只是eaton tvs系列经过改进提高了效率，目前tvs增压器效率和双螺旋式并没有什么差别。目前只有在超过25psi以上的增压值下，双螺旋才能体现出效率优势。其实现在鲁式和双螺旋这两种定容积式增压器有渐渐技术融合的趋势。

@diphexu1760

3 жыл бұрын

eaton tvs看上去有点像双螺旋，这种形式就是tvs的技术改进之处。他们把鲁式增压器转子扭转160度来提高气密性，从而提高了泵气效率。但是tvs本身还是鲁式增压器，旋转过程中不会压缩气体。最新的tvs2650已经把转子扭转角度提高到了170度，进一步提升了效率。

@forceworks2010

3 жыл бұрын

所以TVS還是定容？這點我真的沒注意，受教了。

@forceworks2010

3 жыл бұрын

@@diphexu1760 我剛剛看完了tvs1320跟tvs2650，您說的是沒錯的，定義上仍然是roots，只是如您所說兩者技術上有融合的趨勢，看起來非常相似，我認知上的roots還是美式貨卡上的那種無扭轉的轉子。但認真看技術資料，確實如您所說仍然是定容沒有壓縮空氣。 感謝賜教，受惠良多。

牛逼！

用特斯拉閥也可以。

螺杆增压声音是真好听

日產Note 1.2L也是魯式增壓，卻用在小排量三缸引擎上

老虎的视频，一个字，赞！！！

看完廣告支持

可以讲讲泄压阀跟涡轮的关系吗?

matt stonie 永远的神，355轮上太牛逼了，机增声音简直是交响乐

@koabryson7204

2 жыл бұрын

InstaBlaster...

性能提升要看馬力重量比，通常不比渦輪高，而且很吃引擎低扭性能，但相對於渦輪車，機增車也比較允文允武

超讚

棒棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

增压：往气缸里压入更多的空气，使油气混合气燃烧更充分（所以，“增压”相比“自然吸气”，并不会省油，但可以提高发动机马力和扭矩） 机械增压： ① 没有延迟，（涡轮增压需要起压，有迟滞），即，动力“随踩随有” ② 动力增加线性 ③ 发动机低扭特性好 ④ 但会消耗一部分发动机动力，即，牺牲一部分发动机的效率，“效率低” “鲁氏(静态)机增”和“双螺杆机增”和“离心式机增” 大排量用“机增”；小排量用“涡轮增压” 空气被压缩后（空气里，分子间距会变小），空气的温度就会增高 中冷器，降低“增压后的空气”的温度（否则，高温压缩空气进入气缸后，会使气缸里的油气混合气提前燃爆，造成燃烧不充分，动力输出不平稳，积碳，爆震，发动机抖动，增大磨损减少寿命） 涡轮增压： ① 带动涡轮转动的是发动机的废气，不占用发动机本身的动力，“效率高” ② 涡轮增压的极限马力会更大（相比机增） ③ 涡轮越大，涡轮迟滞(Turbo Lag)就会越大

@fabrizioravanelli729

3 жыл бұрын

能量守恒定律失效了吗？

@fabrizioravanelli729

3 жыл бұрын

截流尾气的能量，实际上还是占用了发动机动力分流，机械和涡轮其实她们都叫透平式压缩机，涡轮机需要增加一套辅助润滑系统保证运行持续，这个辅助系统也需要额外的动力需求，所以，在能量利用率上，涡轮不如机械增压，另加一句，本结论拒绝质疑和反驳

@fabrizioravanelli729

3 жыл бұрын

涡轮增压器能显著降低发动机尾气出口温度，同时也显著增加进气温度，能量守恒。

@9thcity

2 жыл бұрын

并非是"增压"相比自吸并不会省油,而是"加装增压"相比自吸并不会省油

@cheng-gangwang1557

Жыл бұрын

应该细分为废气涡轮增压和机械涡轮增压。本期视频讲的是机械涡轮增压，是占用发动机动力的。

老哥，能把90年代djm四大天王都讲一遍吗？

我有一台 mitsubishi airtek single cam 2.0 2003年na,可以分享要改那一款机器涡轮，谢谢.

想看cvt变速箱

涡轮和压气机不一样的，压气机安装在发动机的进气口，给进气加压。而涡轮安装在排气口，把高温排气转化为涡轮的旋转动能，然后通过一根轴驱动压气机。

hhhh去年十月份在缅因某省去蹦了个野迪，主办的老头有个七几年的雪佛兰，机增。打着火我直接感动哭了

活塞式空气压缩机，有没有。

2.0機增，真香

请问有两个涡轮还能不能再加机增了 因为我现在的车有迟钝感 2020年的猛禽

請問您活塞沒有加強嗎？這樣引擎不會壞掉嗎？

虎哥，改天有聊聊你的思域加机增啊😁

請問是不是只要引擎進氣的位子，能改的進去機增就能用了？

改装机增还需要改电脑喷油量吗？还是直接安装机增就可以了？谢谢。

奔馳R230的5.5升機械增壓用的是哪一種增壓器呢？我開了十幾年，也不知道，還收藏了一部。

離心渦輪 日本的HKS 是採用 形星齒輪 你用的離心渦輪是 HKS 嗎？ 小老虎

这是好老师，讲的简单易懂，我奶奶听完都能懂

宝马e90 325加离心式机增是不是一个好选择，老师

2016 2.0马三车主看了想改个离心式的

supercharged👍

画画绝了

你好。我在北美，有一辆STI。我想改装，但是机械师告诉我，改STI前必须先改油路。因为STI的油路是先给一边两个缸送油，再给另一边的两个缸送油。所以高转时候容易供油不足导致爆缸。请问改油路有必要嘛？sti原厂EJ25大概多少转才会出现这个问题？

正好想买kraftwerks

请问有粉丝群吗？

我买的二手奔驰C300，前两天刚把整个前悬避震筒，弹簧，控制臂全成bilstein的了。弄完开起来那叫一个爽！折腾车子多年，总结一个结论：修车店，不论中美，能坑你就坑，能不修好就不修好。妈的，造成了二手车，特别是对维修保养要求更复杂的德系二手车修不好的印象。天是蓝的，海是蓝的，为什么修车店的人心全是黑的？

@user-kr1xx4my1h

2 жыл бұрын

人性的自利性

@wikichen3158

Жыл бұрын

别买二手车，买新车，保修期结束前把车子trade in 掉换成新车，省去一切烦恼

大大，請問4g92mivec裝不裝到你這個離心式超級增壓機

通用的叫法是不是应该叫“罗茨”？

改装的钱是不是可以直接选配有涡轮增压的车了😂

离心式的转速多少？

小老虎啊，我3代EA888 现在1.3万公里没装catch can。最近看了你的视频打算去装一个，我就琢磨中冷器里面应该会有油吧，要不要拆出来洗一洗之类的？ 谢谢

@11bangxiaolaohu

3 жыл бұрын

Kevin J 有也不会多，不用洗的

这画功绝了

版主默默的秀了一下自己的猛獸civic😂

@nicholas9669

3 жыл бұрын

我也想了解一下他的机压思域。👍🏻👍🏻👍🏻

真的講得很棒 聽起來離心式機增似乎不錯 用在1.8升 2.0升小排氣量應該還行吧? 為什麼廠商還要用自吸? mazda 3、6 豐田 corolla 等 如果我沒猜錯的話 機械增壓沒有渦輪來得省油 畢竟要用發動機自身去帶動... 另外20:16那個聲音我覺得好聽耶....

@joli9576

2 жыл бұрын

corolla t-sport

@joli9576

2 жыл бұрын

自吸的功率就已经满足家用车的要求了，干嘛还要增压？那样还会引擎寿命缩短。

老铁 马自达阿特兹2.5自吸 装双螺杆好还是离心式机械增压好 装了机械增压油耗特性会有什么变化 高速会更费油吗？ 谢谢

@jingyang715

Жыл бұрын

2.5肯定是用离心式，效率更高，油耗变化差不了太多

这么用心的视频，怎么会有9个人表示不喜欢？？

@totinhung

3 жыл бұрын

可能他們是電動車車主

@wikichen3158

Жыл бұрын

虽然我很喜欢这个视频，但我喜欢不代表我有权力要求其他人也喜欢。

离心机，叫速度式

这也太优秀了.顺便问问,现在有没有靠谱的电动涡轮可以给brz用的啊？

@forceworks2010

3 жыл бұрын

可以看看edelbrock的e-force系列，產品非常成熟，就是有點貴。美國有看過電動機械增壓器，但因為馬達響應不如引擎，所以只能在全油門時增壓，耐用度及電瓶損耗不確定，（馬達高速運轉促使電瓶大放電，電瓶壽命會大幅縮短），奧迪目前有在研發電動增壓，但整車的機電系統都要重新設計，要用改裝的完整度應該很難成熟。

@ThisNoName

2 жыл бұрын

@@forceworks2010 最新流行的是用电机直接加速，一两秒后涡轮就起来了

你那個機械渦輪泵 不裝中冷器 進器溫度會上升多少? 或者我應該這樣問 你裝那個中冷器能讓進氣溫度能降低多少? 然後增加那個中冷器能增加多少馬力 會增加多少車重????

@y6c11

3 жыл бұрын

自己不會上網查？壓縮完的空氣你直接送到妳自己車子汽缸你看他縮不縮缸

機械增壓

那我可以機增渦輪一起裝嗎

用电机带动离心式增压来补偿低转如何？是不是比F1的MGUH方案要简单一些？

@ThisNoName

2 жыл бұрын

现在都是用电机直接带轮子等涡轮

看完我想給我的六代喜美裝機增了🤔

请问Volvo的supercharger是否是属于离心式机械增压？

@ivanjiang2699

3 жыл бұрын

没错Volvo的机增是离心式的，例外Volvo有机增加涡轮的双增压发动机，例外还有48V轻混动马达的加持。解决了涡轮迟滞的问题，马力提高不少，油耗也不高。不过车重就增加了一些。

小老虎老师您好，我是您的忠实观众，想请问离心式机械增压能装载102匹马力的引擎吗？

@orz6130

3 жыл бұрын

102hp………你開的是vios嗎

@11bangxiaolaohu

3 жыл бұрын

Kit是给具体车型定制的 。当然你也可以custom fit，不过会比较麻烦。

歐!! 我知道為什麼雙螺桿是左公右母了!!

請問你的機增皮帶掛在發電機上，發電機的耐用度是否承受的住

請問k20a需要加裝同款離心增壓需要發動機強化和tune電腦嗎？除了加裝離心增壓器還需要什麼附帶改裝嗎？誠心求問🙏🏻求解答

@11bangxiaolaohu

3 жыл бұрын

不需要强化，但tune是必需的。中冷也需要跟上，不过supercharger kit里有带

@yatminglai7118

3 жыл бұрын

@@11bangxiaolaohu 十分感謝回復！另外再請教一下，我看官網說要拆空調泵，另外需要加強汽油泵和噴油嘴，這些是必須的嗎？

@11bangxiaolaohu

3 жыл бұрын

@@yatminglai7118 是的

@yatminglai7118

3 жыл бұрын

@@11bangxiaolaohu 再次衷心感謝！

这样的视频可以多来点

想了解「涵道風扇電子渦輪」

@nyanpasschen483

3 жыл бұрын

智商税产品

1.5升废气涡轮的再加一个离心机增怎么样？有效果吗？或者说 会不会出什么问题啊

@showyentertain1613

3 жыл бұрын

法拉域吗哈哈哈，你得考虑考虑变速箱。cvt可能会有点吃力

@user-jt2nk3iv4u

3 жыл бұрын

@@showyentertain1613 不是 at变速箱随便艹

@showyentertain1613

3 жыл бұрын

@@user-jt2nk3iv4u 那就干

老小学的汽车专业吧！高手在民间！

你改装的是warm air intake么？发动机舱内部温度很高，空滤位置没有撞风，一般空滤都有个隔离挡板什么的

@11bangxiaolaohu

2 жыл бұрын

换过cai，dyno区别忽略不计

@user-kr1xx4my1h

2 жыл бұрын

空滤位置方向不对，机舱温度太高，中冷器负荷太大

蒸鴨是吧！

老哥你增压值多少bar 能提升这么多 我只敢打0.45bar 只提升了82匹。。

@11bangxiaolaohu

2 жыл бұрын

我的峰值是11psi

F1怠速就5000 装个离心式或涡轮不就。。。

O k

起码温度没那么高

维修电子产品电池

08思域国产只有1.8l啊。。。🤔2.0怎么买的呢？

@pansightessence5952

3 жыл бұрын

那说明他可能不在国内

@Nasa_Bruce

3 жыл бұрын

好像在加拿大

离心

我就想知道，fa20 到底是串涡轮好还是串离心机增好。。

@11bangxiaolaohu

3 жыл бұрын

都有。看你自己喜欢了

非常想整个300匹思域😂

@yao000104

3 жыл бұрын

这代没戏了，CVT扛不住300匹的

@johnw5251

2 жыл бұрын

存钱，买Type R

@user-fy4xb3jn8k

Жыл бұрын

@@yao000104 改手挡变速箱

涡轮增压经济环保，市场决定产品走向

哥 油管B站更新不同步

@11bangxiaolaohu

3 жыл бұрын

Timmy Huang 主要做b站

总是有点多此一举的感觉

嘤嘤嘤嘤嘤嘤