【京急電鉄】響くVVVFサウンド！京急（ほぼ）全VVVFインバータ音集！
Автокөліктер мен көлік құралдары
京急のVVVFインバータ音をすべて集めてみました。
…が、試験車時代の1401号車と2100形の入線は残念ながらありませんでしたのでそこだけご容赦願います…
それらを入れて18種類中17種類、減速は16種類を収録しています。
各車の幕車時代や試運転、12連オールドレミファ、1701編成等、貴重と思われる映像も何種類か入れていますので是非最後まで音を堪能しつつご覧頂ければと思います。
基本的には形式登場順＞制御装置登場順の順番で並べています。そのためVVVFのみで見た場合登場順が順不同となっています。形式・形式内（材質による違いは分けました）で見れば登場順は順番通りとなります。
まだ完全版ではないので、一部動画差し替えと直通車両を収録の上で、1001編成が更新出場したタイミング辺りでver2を出せればとは思っております。
収録VVVF音一覧
1500形
ATR-H8120-RG-627A(東洋製GTO)
MAP-128-15V31(三菱製GTO)
MAP-138-15V164(三菱製IGBT)
RG694-A-M(東洋製IGBT)
600形
ATR-H8120-RG-627B(東洋製GTO)
MAP-128-15V31(三菱製GTO)
ATR-H4120-RG-656A(東洋製GTO)
MAP-184-15V61(三菱製GTO)
2100形
G1450 D1130/560 M5-1(SIEMENS製GTO)
RG6008-A-M(東洋製IGBT)
新1000形(Al)
G1450 D1130/560 M5A-1(SIEMENS製GTO)
G1450 D1130/480 M5-1(SIEMENS製IGBT)
SVF093-A0(東芝製IGBT)
新1000形(SUS)
MAP-138-15V174(三菱製IGBT 純電気対応車両)
RG694-B-M(東洋製IGBT)
SVF102-G0(東芝製IGBT・PMSM用)
MAP-198-15V295(三菱製MOSFET・フルSiC適用 ※ソフト未更新)
※この動画では2100形(G1450 D1130/560 M5-1 シーメンス製GTO-VVVF)及び新1000形ステンレス車(MAP-138-15V174 三菱製IGBT-VVVF 純電気未対応車)の減速音と
新1000形ステンレス車(MAP-198-15V295 三菱製MOSFET-VVVF ソフト更新車)及びアルミ車に搭載されるその1C4M仕様(型式不明 三菱製MOSFET-VVVF,1001-編成に搭載しているもの)の加減速音については収録されていません
Twitter:@kk44_1367
Пікірлер: 80
10万再生ありがとナス！(2020/5/25)
@mayu_zisen8047
4 жыл бұрын
こつあず鉄道ちゃんねる 5tt
@user-wf4go8hj7v
4 жыл бұрын
僕はファ〜{（笑）}
@user-vy5pb5gp2x
3 жыл бұрын
これからも応援します
シーメンスGTO消えて欲しくない人 ⬇️
@Yamatetsu_657
4 жыл бұрын
更新しちゃってごめんなさいw
@R_Hayama97
4 жыл бұрын
2100 KEIKYU 良くないけどいいよ
京急だけじゃないけど、ブレーキ緩解音のパぁ～が好き
@user-sd7dl7yu3p
5 жыл бұрын
ㅎ
@ysrailway8500
5 жыл бұрын
分かる～
16:48 今では見れないものが...
@ML-gu1rp
6 жыл бұрын
keikyu1192 yuuma ドレミ車の1001Fは見れなくなりましたね…
@admiral_vel9930
6 жыл бұрын
あいつぁあいい奴だったよ
@Yamatetsu_657
4 жыл бұрын
@@admiral_vel9930 そうだなぁ
12:15 ドレミファ
いい勉強になります ありがとうございました！
3:48 Japanese train operators are so professional!
23:40 のが1番好き 乗ってると＼( ‘ω’)／ウオオアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアーッッッッッッッッッッッッッッ！！ってなる
最初の1701編成懐かしい
@user-mm7bh9es2i
7 жыл бұрын
あの事故で廃車されてしまいましたね。名古屋の赤い鉄道会社みたいに他の鉄道会社には出来ない魔改造をすればいいものを......
@railway-ch-ktaz
7 жыл бұрын
加工しづらいアルミ車体で車齢20年以上であることを考慮してください。普通鋼製の1030系とは勝手が違うのです。
@kimidoriCOM
7 жыл бұрын
こつあず鉄道ちゃんねる そうですね。
@kaijipg3d123
2 жыл бұрын
@@railway-ch-ktaz まあそもそも事故が起こった年はもう新1000形の製造に全振りしてますからね…まず復活は無理でしょう。でも1137編成はなんとかなるのでは…
名鉄に慣れると、京急の東洋GTOにめっちゃ違和感 京急は加速が速すぎる!!
関西在住ですがやっぱり京急のインバーター音は阪急と似てる気がしますな（詳しいメーカーによる違いとかは分からないけど）
三菱GTOがたまらん(笑)👍押さずにはいられない！！
@kimidoriCOM
7 жыл бұрын
Pluma Blanca あ あなたなんかmomijiなんとかに喧嘩うってませんでした…？(momiji group?の動画見てあなたいたんで)
@chuuuupon
7 жыл бұрын
ヨコハマチャンネル! それは僕ではないですね。あなたが僕のユーザー名を使ってコメントしてたんでそのトラブルは把握してますが僕のアカウントではないです。確かにSuper EstrellaとPluma Blanca というのは同じスペイン語ですが全くその方を知りません。ちなみにもみじさんとは知り合いなので悪口は言いません。ご迷惑おかけしました。
@kimidoriCOM
7 жыл бұрын
Pluma Blanca なんでそれがスペイン語って分かるんですかw まあmomiji groupさんから全部聞いてますから。あとここにはもう金輪際返信しません。
@user-sl2nx2tm4w
7 жыл бұрын
よこはまちゃんねる! 喧嘩腰のクソガキオッスオッス
加速ゆっくりにしてくれるのすこ
よく聞いてみると2100のドレミファとN1000のドレミファって違うんですね ドレミファからのパルス突入(?)が。
@user-eh2kn5yg7i
5 жыл бұрын
2100は音階の後の音がないっすね(語彙力)
@admiral_vel9930
4 жыл бұрын
2年前の俺はこんなとこに居たのか...
昔某近郊に住んでおりましたが、都市部の映像は絵になるし、企業努力が見受けられます。。ど田舎の私？当時の栄光を信じ切り、今や衰退しっ来ておりますな。気付くのがもう半世紀速ければ違ったかも
1700番台と600形の三菱GTO、よく聞いてみればIGBTみたいなところがあったような？
16:16
俺やっぱり新1000形(ステンレスマイナーチェンジ車)
@k-kee
5 жыл бұрын
shinkoh shinkoh やっぱりお前電車だったのか
ステンレスのPMSMってあったんだ
新1000形来てもほぼ東洋…
京阪とこんなにも似てるモータ音の電車は京急だけ
やっぱり銀1000が好きかな
こつさんはどのモーターが好きですか？ 私は600の 602.604.607.608の三菱gtoが好きです
@railway-ch-ktaz
7 жыл бұрын
+橋口昌弘 どれも特徴があり、良い音なので優劣付け難いですが、一番を選ぶならば圧倒的MAP-184-15V61+MB-5070A。 6081-編成、及び6531-編成の音です。
@user-xl5nw2lk4m
4 жыл бұрын
俺は600形全編成と1500系1700番台全編成とドレミと三菱フルSICの編成が好き
2100形のエアポート急行なんてあるんですか？？
@railway-ch-ktaz
7 жыл бұрын
501H(羽田空港発品川行)、平日807D～806D(羽田空港発文庫行)の2本のみ存在します。
1001番台、今は歌わなくなった...
シーメンスIGBTの特徴はIGBT特有のあの音がないことですかね。
16:48 最大音量かヘッドホン、イヤホンを付けて視聴しましょう。
1:53のやつ600形にも使われてませんか？
@Kita_Tokiwa
5 жыл бұрын
三菱GTOだと600形にも使われています。
京急に、快速と準急あるんですか？。
@railway-ch-ktaz
7 жыл бұрын
京急「線内」であれば品川～泉岳寺間に少数快速があります。 京急「車運用」であれば81H運用が京成線内（+1481Hの都営線内）で快速運用に就きます。 準急は1950年代にありましたが、すでに廃止となり、以後一度も設定されていません。
@user-op4zn2mq3n
7 жыл бұрын
メロン鉄道チャンネル 都営浅草線の西馬込から京成佐倉間の列車一本設定されています
@nakajin4533
7 жыл бұрын
橋口昌弘 あと高砂から佐倉までと佐倉発の三崎口行きは京成線内は快速ですね
@user-op4zn2mq3n
7 жыл бұрын
そうですね あと本線を走る例は成田空港まで行ったアク特車両が宗吾参道まで走りますね
@satoooo_oito
6 жыл бұрын
メロン鉄道チャンネル 快速知ってるけど準急あったの？とか思って見てみたらだいぶ昔に廃止か良かった
1500型って東洋IＧＢＴとＧＴＯだけかと思った
21：17 YRP野比ですか？
@user-sk9zn5ts6p
6 жыл бұрын
そうです。
Sound like Karl 205
608=京急最大の迷列車
@kimidoriCOM
7 жыл бұрын
齊藤遼 そうなのか！？
@user-mm7bh9es2i
7 жыл бұрын
今は統一されていますが、前は東洋と三菱の混載だったんです。
@railway-ch-ktaz
7 жыл бұрын
6081-編成ですが、複雑で変わった車両経歴を持ち、オンリーな部品（大きなところではSIVが該当。2種類あり、どちらも同じ型式のものはたった1つしか製造されていない）がある事（当然オンリー部品は整備的観点から無い方がよろしい）、更に以前はVVVFがRG656と三菱15V61の混載であった事から来る乗り心地の悪さなどを考えると現行の京急では最大の迷車と言えるかと思います。現場の職員も8連で唯一の仕様であるだけに、取り扱いが難しそうな事が伺えるかなと思いますし…（特に直通先） ある意味M-T-T-Mユニット車の試作車的存在であるともいえるかと思います。事実この車両から2100形や新1000形に繋がっているのは事実ですので。 ただ、現行の京急ではかなりの迷車であると思いますが、過去にはもっと凄い迷車となりそうな車両がいる事は事実かと思います。（初代400形など。）
2倍速にしてみてみたんだけど加速が気持ち悪い笑
@railway-ch-ktaz
6 жыл бұрын
46 桔 梗 坂 等倍で見ましょう（笑）
@b_k1641
6 жыл бұрын
こつあず鉄道ちゃんねる そうですね！笑 でも一回でも見てみたら面白いです🤣
しん1000型
@Kita_Tokiwa
5 жыл бұрын
それがどうしたの？
素人です、2100みたいなドレミの音にするとなんか速くなるの？あの音の理由がわかりません 昔の2000系とか言う早そうな見た目のやつ好きでした 1500があるのに2000系今はいないんですね
@railway-ch-ktaz
5 жыл бұрын
速くなるとかそういうのは関係ないと思います。 制御プログラムを最適化した結果あの音が出たと考えるのがよいでしょう。 あとは、SIEMENSの技術者がどうせ騒音になるのならば、 音階にしてしまえという遊び心だったとかいう話も聞きます…
@travislively4215
5 жыл бұрын
さすがベートーベンの国。今ドレミがなくなったことを考えると更に最適化されたってことなんですかね
@railway-ch-ktaz
5 жыл бұрын
どうなのでしょうかね、同じSIEMENSのSIBAS32系VVVFでも音階を発しないものもあるみたいですし。
@flandre.hk416
5 жыл бұрын
2000形は元は優等運用(2ドア車だった)に使われる車両で､普通車を成長させるのに若干足かせ気味だった車両ですね…｡ それと同時にだるまさんこと800形も新1000形によって置き換えが進んでますね 今では2100形が2ドアですので実質的な後継車ですかね…?
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