ブレーキロッド故障（破断）での2000年の事故　逃げることも出来たのに最後まで運転台に残り殉職された運転士様のご冥福をお祈りします。

永平寺線って、実にノスタルジーなローカル線でしたね♪そんな素敵なローカル線が世の中から姿を消されて行くのが、寂しさを感じてしまいますね。

永平寺線って、そもそもが国鉄金津駅（現JR芦原温泉駅）が始点でした。幼い頃、よく乗った。この東古市駅（現永平寺駅口）では、金津からきた電車は、勝山本線を横切ることになり、ダイヤ上のネックとなっていました。新婚の頃、妻とGWに252に乗って永平寺まで行って252をバックに撮った写真が残っています。また「男はつらいよ柴又慕情」では、渥美清さんと吉永小百合さんが、諏訪間駅と東古市駅でロケをしています。さらに、事故車両が東古市駅に置かれた時に、事故車両を撮影もしました。最後まで電車を止めようとされた運転士の方のお気持ちが感じられました。今は廃線跡は、遊歩道となっており、イベントで全線を永平寺まで歩きました。現在、自動運転の実験が行われており、形は違いますがAIの技術によって永平寺線が蘇る努力がなされています。

@kayato_hise

Жыл бұрын

けなるい！

非営業車も含まれている大変貴重な記録画像感銘しました、余計なBGMも無く実際の音だけが聞こえていて、とても良かったです。ありがとう😊

永平寺線は、曹洞宗の檀家の私にとっては一度は乗ってみたい路線でしたが、結局それは叶いませんでした。この映像で往時を偲ぶ事が出来るのがせめてもの慰めです。 時折今やったら怒られそうなカメラアングルもありますが、それが出来たのもおおらかな時代だったからこそですね～ 貴重な映像を有り難うございました！

福井県民です。いつでも乗れる、と思っているうちに廃線となり、結局乗らずじまいでした。 貴重な記録、素晴らしい映像ありがとうございます。

古き良きのどかな風景ですね。2000年代生まれですが一度タイムスリップしてみたいと思える映像です。

貴重な映像ありがとうございます子供の頃永平寺へ行く時に乗った思い出深い電車ですほんと残ってて欲しかった

@user-dx7we2xd3u

3 жыл бұрын

オブジェかなと思いますよ。

事故起きる前から永平寺線と東古市(現・永平寺口)以遠の存続問題が出ており、短区間の永平寺線は日中1時間1本、京福バスも1時間に1本(実質30分に1本)で賄えてた現状でしたので遠からずとも廃止になってたかと。

@user-yj9br4cu9c

3 жыл бұрын

まだ、東古市~勝山の廃線だって挙げられました! かつては勝山駅から京福大野駅までが越前本線でしたが、下荒井トンネルや勝山駅から伸びている留置線が動かぬ証拠です。

鉄道の復権。ＬＲＴを主体とした公共交通の町づくりが全国で起こってほしい。

懐かしいですね、貴重映像ありがとうございます。

のどかで懐かしい映像残しておいてありがとう。

初めて知りました。 名古屋に帰る時、よく 永平寺行きのバスを 観てました。福井県に 興味を持ったのは2年程前 殆どゆけむり温泉ゆー遊に 宿泊します。

日本の田舎の鉄道って雰囲気がなんだか落ち着く。

永平寺線は永平寺アクセスには不便だったと聞いた。むしろ永平寺線より勝山線の方を越前大野までっればよかったな。 あれが廃止になったのは国鉄九頭竜線が開通したからだ。 今や 福井県内にある京福は えちぜん鉄道となった。九頭竜線は1日僅かしか走らず、えちぜん鉄道なら本数多い。 九頭竜線がなかったら 今もあったんでしょうな。

@thunderbird1691

4 жыл бұрын

何だか、当たっている部分とそうでないとも。大野市と勝山市の境目に下荒井トンネルがあったし、今でも現存して中に入ることもできます。このトンネルの断面が小さくて、標準的な車両が通過できないことも廃線に影響しています。ここが難所なんです。 本来、越美北線は勝原までしか開通しておらず、荒島トンネルはローカル線としては長いです。 国鉄合理化の中で、当然何度も何度も廃線の危機がありました。 しかし、他に代替手段がないことと、地元代議士の福田一さんのご努力のお陰で廃線を免れてきました。 １９８１年の56豪雪では、荒島トンネルにトロッコを走らせ、豪雪で孤立した和泉村へ救援物資を送りました。命の路線なのです。 けれども、もし中部縦貫自動車道の大野～和泉間が完成は数年後ですが、そうなったらどうなるか分かりません。 えちぜん鉄道の勝山本線は、九頭竜川に沿っており、洪水にも遭うし、大雪では倒木や雪崩に襲われる。もし、豪雨被害などあったら、それこそ存亡の危機。 越美北線だって、福井豪雨で足羽川に架かる橋を５カ所も流されて、廃線の瀬戸際から復活しています。今後は分かりません。

警(汽)笛の音、繋ぎ目だらけのレールのジョイント音、吊りかけ式モーター音など、田舎の長閑な昭和中期が凝縮した映像はコロナウイルスが蔓延し始めた令和の今以降に残すべき映像ですね。 あの事故でとうの昔で終わったのが改めて勿体無さすぎです。

地元ですが勝山線の沿線住民だったため、永平寺線に乗ったのは数える程度ですが、貴重な素晴らしい映像ありがとうございます✨ 紅葉の画と蓮華の画が綺麗ですね。 パンタグラフの霜取りとヲタが線路に侵入して撮影はエッ！？と思いましたが。

251形はあの事故以降走らずに消えた。

@tyuner1

5 жыл бұрын

貴重な自社発注車だったのに、残念です。

貴重な記録ですね。

18:30辺り、何度も見返し。600V掛かったままパンタ、手で掃除か

@channelmark4782

5 жыл бұрын

そらそんな事やってりゃ事故起こしますわな…………

@user-yj9br4cu9c

5 жыл бұрын

@@channelmark4782 安全運行の基本が出来ていなかったな! 普通、パンタを手で触ると感電死します!

@user-jl3rh9gu1b

4 жыл бұрын

@@user-yj9br4cu9c さん、600v+極の場合、感電による大きな事故はあまり無いようです。(路面電車も直接駆動は電気をさわっている状態)

@SS-ri5dv

4 жыл бұрын

大関貴景勝の塩 安全運行したくても出来なかった理由があったんだよなぁ〜

@user-yj9br4cu9c

3 жыл бұрын

@@SS-ri5dv そりゃあ、会社の財政難が一番だわな、カネがなくては近代化設備投資が出来ないしな!

追伸：現在、北陸新幹線の芦原温泉駅がかなり建設が進んでまいりましたが、新幹線の駅が建設される場所は、かつての京福電鉄金津駅のホームとその奥の検車車庫の跡地です。また、丸岡のバスターミナルは、京福電鉄永平寺線と西長田線の駅の跡地です。永平寺線の部分廃線から50年以上は経ちますが、今でもわずかに痕跡をたどることはできます。寅さんの映画でも、在りし日の永平寺線の姿を見ることができます。

東古市までの車両のボディはかつての阪神電鉄の5000系ジェットカーのもの。あと沼南型のような前面２枚窓の車両は南海1000系四国号と同型のものだったと思います。

お疲れ様です。自分が高校の頃今から30年前永平寺駅の硬券入場券赤い線が入った切符まだありますよ。

昔永平寺線乗った記憶があるな。衝突事故2回なければ、えちぜん鉄道引き継がれていたかもしれないな。はじめまして。

昭和56年4月10日だったかな～私と妻の新婚旅行の途中でこの電車に乗り永平寺へ行きました・・・・・懐かしいな～衝突事故が有り廃線となったのはニュースで知ってましたが線路跡を歩いてみようかな～

えちぜん鉄道が引き継いでくれたらどうなっていたのかなぁ。

@nattousenbei

4 жыл бұрын

なにせ観光地への路線だからうまく活用していたかも

@Tsuki_ekaki

Жыл бұрын

まーどのみち福井駅から出てる永平寺直通バスの方が速くて安いってことでそっちに客流れてただろうな

昔北陸に修学旅行に行った時に乗りました。すれ違う時にタブレットの受け渡ししていたのを覚えています。 その時乗った輪島線も無くなったし、国鉄の本線も新幹線が出来て細切れになったし…

永平寺線は30年くらい前の暮れ（阪神淡路大震災発生のおよそ1ヶ月前）、利用しました。本数的にも少なかったことを覚えています。この時代の吊りかけも聞きましたね。地元の人に「埼玉から来た」といったら驚かれたことをおぼえております。でも、それはもう過去の話となるようです。なぜなら、北陸新幹線が敦賀まで延伸。その延伸で、北陸線との特急街道と呼ばれた時代が間もなく過去となります。この永平寺線も京福福井も既に過去帳入り。475系、413系、419系、485系、583系、24系も鬼箱入りしました。北陸三県を行く北陸線そのものも鬼箱入りされますね。周遊券使って三県を駆け巡った時代が懐かしいなｗ富山港線にも乗りました。

18:35 現場猫案件

懐かしの元阪神武庫川線3扉車ですね。😮

懐かしいな〜〜 しかしパンタ上がったまんま掃除は危ねぇ

18:35パンダグラフを直接触るに危険でないのかと素人目から思いました。

@KNT3220

4 жыл бұрын

素人じゃない(自称)ですが、危険です。感電する可能性があります。

@DECFSZ

2 жыл бұрын

色んな面で安全意識が足りなかったのかな、続けて事故起こしたのも何となくわかる。

乗って見たかった。

永平寺行ったことあるから、この電車に乗ってるはずなんだけどなぁ。 全然覚えていない💧

新日本紀行みたい。 素晴らしいです。

9:40 スペルを間違えたままずっと掲示していたのだろうか？

乱暴な事から永平寺線は廃止になってしまった

@user-ru2hw7sv5p

6 жыл бұрын

越前鉄道勝山永平寺線へ変換された

永平寺駅の「Chanji trains」…

懐かしすぎて涙が出てきた。

タイムスリップして乗りたいですね！

2:14ﾀﾞｧカット!?

9:42 chanje とは…w

@user-tg9dw3rg6x

4 жыл бұрын

v6015 ほんまや笑笑

これ、復活したら、めっちゃ！便利

これはどこかのビデオでしょうか。 しかし、永平寺の駅が昭和20年代から止まっているみたいで、これじゃどちらにせよ存続は厳しかったか。 本来の線だった丸岡への路線を消した路線図まで汐見橋と似ていてもう・・・丸岡の区間が廃止されて完全な枝線になったのが仇となった気もします。

ガタコン、ガタコン ！風流で良かったね～！

裏の建物は井の上あたりかな？ これがあったら長期他出とかも便利だったかな…って思ったけどなんやかんやタクシーの方が便利そう

訂正：京福電鉄 諏訪間駅➞京善駅

なくなったと聞いた時はショックだった…10回は乗った、かな

京福永平寺線廃止されても その頃近鉄内部八王子線はまだ残っているでしょう

あの事故さえなければまだ存続していたはず。

@user-hn4fo1ys8l

6 жыл бұрын

まあ赤字だったんで多少は…

@user-yj9br4cu9c

5 жыл бұрын

@@user-hn4fo1ys8l 京福電鉄は、2度の事故やらかす前に東古市から勝山、永平寺の区間を赤字で廃止させる事も考えていました!それに、勝山から京福大野までの路線もありました!東古市は転換後、永平寺口駅と改称されました!ここから永平寺まで京福バス🚌乗り換えになります。

@asakazefuji

4 жыл бұрын

永平寺線はどっちにしろ切り捨てられた可能性が高いです 当時から既に永平寺のアクセスはバスが主体でしたし、 勝山本線とちがって1時間間隔の運転でしか有りませんでした

251形の貫通扉側の顔が、気のせいか京阪1900系によく似てると思いました。

@user-qm2dq6uk4i

3 жыл бұрын

確かに京阪元特急車1700系・1800系・1810系(後に1900系に編入)に貫通式部分のお顔が似てますね、おまけにデビュー当時は転換クロスシート💺が、装備されてました。

えちぜん鉄道で京福カラー復活させてくれないかな

スペシャルサンクスってどう言う意味ですか？

😁👍

いや高知県の路面電車も古いから140年前にできたから、ね？

@TV-zn3wn

5 жыл бұрын

違う111年前に

何があって廃止になったの?

@taka-hz1pq

6 жыл бұрын

2回連続で正面衝突事故を起こして、国土交通省から運行停止命令を受けたからです。

@user-ze4fk1gw3e

6 жыл бұрын

事故さえなければ存続してたわけだ。

@tyuner1

6 жыл бұрын

もともと永平寺線は経営が厳しく、えちぜん鉄道へも引き継がれませんでした。 事故がおこらなかったとしても、そのままだったらいずれ廃線論議が出ていたと思います。

@user-ln5st5yp1b

6 жыл бұрын

赤字続きで整備が不十分だったみたいですね

18分頃、線路脇で撮影しようとしている奴がいる。 思いっきり、警笛を鳴らされている。 っていうか、線路内立ち入り禁止のはず。 こういう自分さえよければという輩がいるのが許せない。 鉄道好きなら、ちゃんと入場券か乗車券を買って、 安全なところから撮影しろ！

トロリーバスでも復活して欲しい和歌山バス日野レインボーロング除籍車を引き取ってトロリーポールを取り付けてえちぜん鉄道色を塗り替えてから永平寺線跡に走らせて

永平寺行ったことあるから、この電車に乗ってるはずなんだけどなぁ。 全然覚えていない💧