京成3100形 前面展望 アクセス特急→エアポート快特 成田空港-羽田空港
Автокөліктер мен көлік құралдары
2019年10月26日のダイヤ改正より運行を開始した、成田スカイアクセス用の新型車両、京成3100形。
アクセス特急(押上からエアポート快特)、成田空港から羽田空港国内線ターミナルまでの前面展望です。
途中、空港第２ビル、成田湯川、印旛日本医大、千葉ニュータウン中央、新鎌ヶ谷、東松戸、京成高砂、青砥、押上、浅草、東日本橋、日本橋、新橋、大門、三田、泉岳寺、品川、羽田空港国際線ターミナルに停まります。
Cab view of Keisei 3100 series from Narita Airport to Haneda Airport.
en.wikipedia.org/wiki/Keisei_...
Пікірлер: 104
空港から空港を結ぶ路線はかなり珍しい
浅草 53:12 東日本橋 56:39 日本橋 59:35 大門 1:04:58 三田 1:07:19 泉岳寺 1:09:18
👦 「アクセス特急乗りたくなぁい(泣)」 かわいいですw
撮影お疲れ様でした。
待ってましたぁーーー ありがとうございます
1:11:55 の親子見てると昔の自分思い出してほっこりするなー笑
加速性能は3000形とほぼ同じのようですね。 走行音は3000形寄りのSicで、高速走行時が3003編成のソレに近いように思えます。 京急線内での快特運用でも120キロ運転ができるのは3000形と比べて、少しは進化したものでしょうね。
成田空港から押上まで1時間掛からないのはいいですね
そういえば誤通過防止装置の警報音変わったんだー てか9:10 の38番分岐器最高ww
警告音がクイズの大正解！の音でジワジワ来る。
都営浅草線と京急線に自動放送あれば良かったんだけど…
押上(スカイツリー前)からはエアポート快特ですよね
羽田空港国際線ターミナル駅の4ヶ国語の到着放送は、駅スピーカーではなくホームドアから流れています。
1時間半で着くんですね、もっとかかるかと思いました
北総、京成、✈️浅草線、京急‼️
10:54 付近の地名が成田市松崎（まんざき）なので「Manzaki Tunnel」が正しいようです。 （JR下総松崎駅の駅名票のローマ字はShimōsa-Manzaki) 下総松崎や下総神崎（こうざき）駅など千葉県、中でも成田線沿線は難読地名、駅名が多いですね。
Nice film!
大阪の地下鉄ももっと架線式採用していればもっと直通できただろうに。都営地下鉄(新しい大江戸線は長堀鶴見緑地線と同じ規格だが)は上手くできている…
成田湯川停車時に回生失効してますね。
やはり新幹線用の高規格だから高架とトンネルばかりですね
よく見えました
走行音はまるで、新幹線🚄みたい！其れから迫力満点！
本線系統とアクセス線系統に分けたので、ホームが長くなったのでしょう。 運賃の違いもあり、建設費の高さを伺うことができます。 (規格も違い、アクセス線はスカイライナーは最高速度160キロ走れます。)
@user-ro1pu5ny7z
4 жыл бұрын
線路規格自体はアクセスライン、北総線、京成線、都営浅草線、京急線（一部を除き）は全て同じですよ(￣▽￣;) 1435㎜です。
@miyavi1607
4 жыл бұрын
元々成田新幹線の計画が合ったのでホームはかなり長いのです。
京成3100形で、アクセス特急・エアポート快特 最上位種別で成田～羽田まで乗り通しです。
何たる力！其れから実に素晴らしい！
15:57 赤いGT-R
どのように撮影してますか？
本数増やせるといいですね。
@user-gv3db4hm3x
2 жыл бұрын
ホントに、本数マジで増やしてほしい!通勤するのにめっちゃ困る!
成田空港第1T 0:19◯ 成田空港第2 3T 1:55◯ 成田湯川 9:54◯ 印旛日本医大 15:47◯ 印西牧の原 18:54↓ 千葉NT中央 21:24◯ 小室 24:25↓ 白井 25:26↓ 西白井 26:30↓ 新鎌ヶ谷 28:31↓
電話の着信音かと思ったら停車駅予告装置の音か。かなりうるさいな。
スカイアクセス線の由来は何ですか？其れから頑丈なスタイルですね～！
成田湯川駅に人結構いるね。それにしても土屋駅が出来るのはいつになる事やら。
残念ながら都営と京急はまだ機械のアナウンサーの放送がないみたいですね。ㅠㅠ
出来れば停車中はカットしないで欲しかった・・・
JRとの単線並列区間を三線軌条にして共用複線化できないのでしょうか？
@koushinsyuuryou
3 жыл бұрын
スカイライナーが特殊なので難しいと思います
子供の声が超やかましい！
この電車🚃も成田空港から羽田空港直通です。北総京成。東映浅草線、京急線直通です。
成田新幹線
✈️成田スカイアクセス線‼️ 27:20🍊新鎌ヶ谷
Sehr gut
@tobi6891
4 жыл бұрын
Ah, noch ein Deutschsprachiger! 😅
種別が統一しないのでわかりにくい？ 。
44:24
トンネルプラレール笑
あまり成田から羽田へ行く人の需要がないと思います？。
空港第2ビル〜成田湯川間の表定速度測ってみてちょうど80km/hだったんだけど何故か意外に遅く感じる、、 最高120km/hは結構速いと思うんだけどな… (80台でも十分に速い方なだけあって最高115km/hまで出さない阪急の十三〜西宮北口間の93km/hが化け物なだけか…)
@user-ot3po2pn3p
2 жыл бұрын
列車交換がなければ6分で走りますよ(評定速度97km/h)
@Kazudon_8500
Жыл бұрын
@@user-ot3po2pn3p いや、列車交換のないこの動画から算出したもので80km/hという計算やで
@user-ot3po2pn3p
Жыл бұрын
@@Kazudon_8500 すみません、そうですね。 6分で走るのは下りの数本のみでした。
スカイアクセスはどう言う意味ですか？
車掌さん訛ってるなあ
走行音はまるで、阪急神戸、京都＆宝塚線の特急みたい！
スカイライナーで成田羽田を繋げないのですか？
@koushinsyuuryou
3 жыл бұрын
現在スカイライナーに使われてる車両は地下鉄に直通できる構造を持っていません。一世代前の車両は地下鉄にも対応しており計画も存在しましたが、京急線内の急カーブが曲がれない事が判明し頓挫したそうです。
@koushinsyuuryou
3 жыл бұрын
その代わりにアクセス特急を設定しているものだど思います
自分用 40:00
単線区間を160km/hで走るのは緊張しそうだな。
@user-oz6ju2il4t
4 жыл бұрын
ykhm ksy スカイライナーしか160kmは出していませんよ。120kmまでです。(スカイライナーのこと言ってたらすみません)。
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
アクセス特急は、車両が120キロまで出せないので、120キロで走るようになっているかも知れません。 スカイライナーは、160キロ出せるようにモーターが強化されているのでしょう。
@mrs.cleanapple7838
4 жыл бұрын
山口正 アクセス運用車の設計最高速度は130キロです。 営業最高速度は120キロですが。
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北総高額鉄道ＶＳ東葉高額鉄道
@user-ds8mg3hq9q
3 жыл бұрын
東葉です
잘 보고 가비나다
押上 50:16
子「アクセス特急乗りたくなかった」
乗車賃高そうwww
@user-qh1gz1ni2y
4 жыл бұрын
自分は、成田空港第一ターミナルから京成高砂まで1000円くらい持っていかれましたww
@next_sta.233
4 жыл бұрын
@@user-qh1gz1ni2y うわ高ぇww 絶対休日おでかけパス課金して乗った方が安い説ありますよねqw
@user-qh1gz1ni2y
4 жыл бұрын
@@next_sta.233 でも乗車電が3100だったから許す。 3100には甘いsustinaであったw
@user-GreaterTateyama
4 жыл бұрын
京成に休日お出かけパスはない
@user-GreaterTateyama
4 жыл бұрын
@@user-zg9ws3di5h 意味通じてないのはどっちだよｗ
ほぼ新幹線の線路じゃんw
@yukichichang
4 жыл бұрын
鉄道好き学生 ほぼというより元々成田新幹線用だからねw
@giantnioinoba2023
4 жыл бұрын
過去の遺物にならなくて、良かったですね。
@the_star_japan
4 жыл бұрын
本当ですね笑
@user-ro1pu5ny7z
4 жыл бұрын
細かく言うと大手私鉄の大半の線路規格は新幹線の線路と一緒。やろうと思えば新幹線も走る事ができます。
@giantnioinoba2023
4 жыл бұрын
@@user-ro1pu5ny7z 大手私鉄の大半はちょっと大げさ。関西と西鉄はそうかもしれない（南海と近鉄の南大阪線系統と西鉄の貝塚線は狭軌）けど、関東は京急・京成以外は狭軌＆京王の1372mm(井の頭線は狭軌）。名鉄は狭軌。
スカイライナーは上野に停車するようです。
@namaenori
3 жыл бұрын
終点だから当たり前じゃないですか！止まらないと事故りますよ（笑）
@user-hg6ld6ru6y
Жыл бұрын
ワロタ
なんで京急走ってるの？ 線路の幅同じなのかな？
@user-wk6ks4dc7j
4 жыл бұрын
約60年前の1964年に京成と都営浅草線の直通運転が始まり、その4年後京急とも直通運転を始めました。私鉄と地下鉄の相互乗り入れはこれが日本初です。この時に京成は馬車軌間1372mmから標準軌1435mmに改軌したのです
@MollyFantasy
4 жыл бұрын
(^^♪
@tmotchy93
2 жыл бұрын
営業しながら改軌したと言う離れ業。半端ねぇ。京王も根性入れて改軌してれば、都営が浅草線と新宿線繋げて乗入れできてたかも。
0:19成田空港台1ターミナル発車
@FFFFFFFnsuvu8112
2 жыл бұрын
これ続けて停車駅順番に打っていいですよ
@user-hg6ld6ru6y
Жыл бұрын
@@FFFFFFFnsuvu8112打たねえよ誰も
単線区間は複線化してJRの線路と共用すれば良くない。
2:51 京成成田方の表示は不要かと
アクセス特急のりたくなーい 何回言うねん( ﾟДﾟ)
走行音はまるで、阪急神戸、京都＆宝塚線の特急みたい！
走行音はまるで、阪急神戸、京都＆宝塚線の特急みたい！