Salut Alain. Moi j'ai la Megane Elec Techno 60Kw. J'ai 12000 km que je réalise en mix autoroute, route et ville tous les jours. J'ai une consommation de 14.3 kw/h et j'ai en moyenne une autonomie de 350 km l'hiver et 450 km l'été, soit en ce moment, avec une pointe à 468 km d'autonomie. Voiture super agréable au quotidien, qui a su me rassurer par sa précision quant à l'autonomie. Quant elle indique un pourcentage restant c'est super fiable pour être rentré un jour à 2%. Depuis je joue allègrement avec les pourcentages sans stress. Pour la recharge, je suis à domicile essentiellement et sur 3.7 kwh. C'est largement suffisant pour mon utilisation. La megane me permet d'économiser environ 80 euros par mois de carburant par rapport à mon ancienne Mégane diesel sur trajet identique, avec une assurance moins cher et une carte grise gratuite. Autre point sympa, j'économise en parking, avec certains endroits gratuits pour les VE, et c'est pas négligeable. Concernant l'intérieur, et particulièrement l'environnement, c'est vraiment pour ma part top. Rapide, fluide, efficace, la finition est excellente et a bluffée mes collègues jusqu'aux plus sceptiques. Les 220 CV ne sont clairement pas des chevaux de courses, mais les reprises sont vraiment sympa, c'est pour cette raison que je ne voulais pas la 130CV. Celle-ci sans etre sportive, elle peut vraiment te donner le sourire et c'est parfois même surprenant. La recharge pour ma part le 80% a ete fait en 33mn. Effectivement le pic à 130 est fugace. Néanmoins 33 mn ca reste largement le temps que je mets naturellement pour faire une pose donc bon... c'est vrai que d'autres font mieux c'est incontestable, mais dans mon utilisation c'est vraiment insignifiant. C'est vrai que lon aurait pu atteindre mieux de côté là, et j'ai cru comprendre que des changements devraient venir a l'avenir. Au final je reproche seulement une chose a cette voiture, c'est d'être légèrement sèche a l'arrière sur dos d'âne. Pour le reste c'est pour ma part tout bon. Pour finir tu le precise, mais pour moi c'est primordial, elle est fabriqué en France. C'est peut-être un détail, mais rappelons nous que nous ne pouvons pas vouloir avoir un salaire, si au bout du compte rien ne se produit chez nous. Donc oui un moment donné il faut faire ce que font les autres pays du monde et privilégier notre industrie, elle ne pourra que se renforcer et peut-être même plus qui c'est. Bref voila pour ma part.

@sebastienooooo1280

9 ай бұрын

merci, pour ton retour d'utilisateur! Tu as été concerné pas le probleme des charnieres de porte qui grincent (coté conducteur) ? De ce que je sais, renault a procédé à des operations de rappel ;)

@lanoizeleesebastien2703

5 ай бұрын

L'assurance est au même prix qu'une thermique ?

@sudinebabz8651

2 ай бұрын

Tu bosses pour Renault ?

@loicmoy9168

2 ай бұрын

​@@sebastienooooo1280non pas de problème la dessus, les coupelles d'amortisseurs arrières. Sinon rien😊

@loicmoy9168

2 ай бұрын

​@@lanoizeleesebastien2703pour ma part moins cher, après il faut voir selon les profils.

Bonjour Alain et merci de partager ton expérience en Mégane e-tech. Je suis également propriétaire d'une Mégane e-tech EV60- ER dans la configuration optimum charge 22kw qui est une option indispensable pour ma part . Depuis novembre 2022 j'ai parcouru 35000 km à travers toutes les régions de France et même hors du territoire national. Il est exact que les charges CCS avoisine une vitesse de 50kwh ne correspond pas aux vitesses de charges annoncées. Je suis satisfait mon acquisition.

Bonjour Alain , merci pour ce retour d'expérience . Quand j'ai acheter cette voiture , j'ai bien regardé tous mes usages et le cout d'utilisation. Dans mon cas elle correspond en tout poing a mes attentes. Voiture compact qui me permet d'emmener toutes ma famille en vacance ( vacance d'hiver, je vie sur la côte) et trajet du quotidien, assurance mini du au 130 cv, puissance largement suffisante, pneu en 18 pouces avec un tarif de remplacement correct par rapport au 20 pouces, j'ai un attelage qui me permet de tracter une petite remorque de 500kg et le garage Renault a 700m de la maison ( tesla est à 200 km). J'utilise cette voiture pour des trajets professionnel et personnel, elle a parcourue 10000 km en 5 mois . je n'ai utilisé le surperchargeur qu'une seule foi , je fais entre 50 km et 180 km par jour, je charge exclusivement a domicile la nuit ( chargeur embarqué de 7,5 kw). En option j'ai la pompe a chaleur et les radars. Ancien pilote de karting , je ne supporte pas toute ces aides a le conduite, toute est désactivé. Dernier poing ma voiture n'est jamais chargé en 100 % mais régulièrement a 70%.

@leneanderthalien

Жыл бұрын

Les Tesla model 3 (sauf performance) sont aussi en 18 pouces en série (avec les aerowheels), et on peut aussi tracter ...aides à la conduite, "tout désactivé", j'espère que vous n'avez pas désactivé l'ABS/ESP/anti patinage, car c'est comme ça que plein de soit disant "pilotes" se viandent régulièrement (surtout avec des propulsions pour le coup)...

@didierfaut791

Жыл бұрын

@@leneanderthalien je parle bien d'aides à la conduite, pas les dispositifs de sécurité du véhicule. Seul le maintient dans la voie équipe cette auto, il est désactivé.

@sylvaincompagnon6436

Жыл бұрын

Reste plus qu'à acheter le Bled orthographe grammaire et conjugaison pour être à jour...

@AsOne57

11 ай бұрын

@@sylvaincompagnon6436Si tu as loupé ta vocation à être professeur de français, sache que de nos jours ils recrutent n’importe qui, va rehausser le niveau si tu en a le besoin.

@morganmtu4525

11 ай бұрын

Tesla vend surtout en ligne sur internet et sans concessionnaires 😅

De ce que j’entends et lis en commentaire, est-ce que le problème ne viendrait juste pas d’avoir choisi la version Évolution ER, qui se serait révélée être un mauvais casting par rapport à l’usage / aux attentes ? D’autant que selon certains tests, il existe d’autres versions à l’autonomie assez proche au final…

J'ai ma Zoe 50 R110 Ccs Intens depuis janvier 2020 et elle me satisfait amplement avec sa pompe à chaleur, sièges et volant chauffants, les aides à la conduite et pour le stationnement arrière et devant. Il ne lui manque plus que le régulateur adaptatif pour qu'elle soit parfaite pour moi. Je ne comprends pas pourquoi Renault n'a pas capitalisé sur ça pour créer la Mégane. Je recharge ma Zoé sur une simple prise dans mon garage depuis le début sans problème.

@ethandeeple8643

Жыл бұрын

Merci pour le retour , je vais encore garder mon hybride une dizaine d années je pense avec la fiabilité Toyota .

@morganmtu4525

11 ай бұрын

​@@ethandeeple8643 C'est clair... Vu le prix des autos électriques et des charges sur superchargeurs sur autoroute... Tu auras seulement 2000eur a payer pour obtenir une nouvelle batterie et faire 250000km de plus. Je suis satisfait de ma Yaris4 hybride. Elle consomme moins sur autoroute qu'une C4 essence (a courroie biodégradable) et a autant d'autonomie qu'une Tesla (malgré le réservoir de 36L) et tu fais le plein en cinq minutes. Bref, moins chère à l'achat puis je fais peu d'autoroute et beaucoup de ville.

@DAN-ks2se

10 ай бұрын

Et moi ma thermique pour éviter tout stress aux bornes

Merci pour ton retour d’expérience. De mon côté, la meilleure combinaison que j’ai trouvé, c’est une e-208 pour le quotidien (très agréable, bien plus que la Zoe que j’avais précédemment), et une Dacia Jogger (en commande) pour les vacances et les week-end en bi-carburation essence GPL : très spacieuse (on va dormir dedans avec le pack sleep) et très économique à l’achat et à l’usage, et avec une autonomie de plus de 1000 km, pas de stress lors des longs voyages

@Zigma72

9 ай бұрын

Bien évidement ! La solution c'est d'avoir deux véhicules 🤦‍♂ Et vive la planète...

Bonjour Alain, merci beaucoup pour le retour d’expérience, toujours aussi précis et objectif. Chez moi, j’ai 8500 km, je n’ai jamais réussi à mettre Apple CarPlay, mais le partage de données avec l’iPhone fonctionne bien 😅 Autrement, j’ai eu le même problème avec les alertes inutiles des aides au parking, mais elles ont été réglées par une mise à jour. J’ai aussi été déçu par les recharges dites rapides, mais la recharge 22 Kw est un réel avantage lorsque tu pars en excursion. Tu peux te permettre d’arriver presque à vide, de laisser ta voiture sur une borne de voirie le temps d’une visite et repartir à plein. Pour le son, sur la techno sans Harman Kardon, c’est très bon. Plusieurs ambiances preconfigurées, très agréable. Pour la reconnaissance de panneaux, je ne l’utilise pas. En Suisse, les limitations changent tout le temps, il y a des travaux partout, donc inutilisable. Pour la puissance, à 220 CV sur la techno, ça va bien. Heureusement, je n’ai pas de longs trajets à faire régulièrement, mais seulement en vacances où je peux me permettre de prendre du temps. J’ai aussi été sensible à l’achat d’un produit européen. Toute bonne suite avec ou sans Mégane.

@wolfiejm

Жыл бұрын

Bonjour , lors de la livraison ma megane le conseiller livraison de chez Renault m’a présenté la voiture pendant 30 minutes dont le fonctionnement avec le Apple CarPlay

@MILHAN03

Жыл бұрын

La batterie n'est pas européenne 😂 et je crois que c'est pas près d'arriver avant un long moment les chinois on raflé la mise. L'ouverture d'usine de batterie en France c'est une grosse blague.. L'achat européen prix/prestations n'est pas bon du tout au vu de la concurrence qui ont plus a beaucoup trop d'avance

@pascalcs

11 ай бұрын

@@MILHAN03non, des usines de batteries en France et en Europe ne sont pas de la blague. Celle de Dunkerque va même vous coûter près d’un milliard d’€ en subventions payées par le contribuable français. Vive la voiture électrique et ses fausses promesses sur tous les tableaux.

@MILHAN03

11 ай бұрын

@@pascalcs oui c'est bien ce que je dis et quand les subventions seront épuisés ils partiront...

@MrCece9696

11 ай бұрын

Étranger nous l’Apple carplay fonctionne parfaitement sur la tablette de la voiture. Je me promène sur les sms deezer Waze etc

J’ai une model3 depuis 4ans et deux amis ont la Megane EV60 OptimumCharge avec PaC en finition Techno et ils en sont ravis (le confort est meilleur que la Model3 et les reprises sont très bonnes, même en mode accélération Confort). Un autre ami a la Evolution et il trouve aussi que c’est un veau. Donc oui prendre la Techno!

Bonjour, j'ai une model3 depuis 1 an, 30000km payée moins de 40k€ (60kWh option rouge), après 3 Zoe, une czero et en complément du kia eNiro de ma femme qu'on utilise depuis 4 ans, on a pris la M3 parce qu'on fait beaucoup de longs trajets, entre 450 et 1200km dans la journée et que c'était compliqué l'hiver avec le Niro, aucun regret c'est une super voiture à conduire et le top de l'électrique pour moi, si j'avais a changer aujourd'hui ça serait pour le prochain y propulsion avec les batteries byd. Les tarifs de la Mégane ou de stellantis ne sont pas en rapport avec les prestations.

Ma femme adore sa Mégane, elle apprécie sa puissance, son grand coffre mais surtout son gabarit pour se garer en centre ville, là où elle travaille... Après pour les longs trajets nous prenons systématiquement ma model 3 donc je ne peux rien dire à ce sujet... Par contre je peux confirmer que la model 3 de base en 60kwh LFP est une vraie routière, j'ai traversé la France quelques fois avec et c'est un régal 👍 grâce en partie au réseau de super chargeurs, 15/20 minutes de charge et c'est reparti ! Même en plein hiver avec 2300km et stationnement du véhicule sans charge pendant une semaine à la montagne ! Honnêtement, la praticité est au niveau qu'une thermique 👍

@Leroux-rh6pu

10 ай бұрын

Avec 20 minutes de temps de recharge cela ne peut pas être aussi pratique qu'une thermique qui fait 1000 bornes avant de passer à la station

@misterbarbarfrance

10 ай бұрын

@@Leroux-rh6pu Vous idéalisez la voiture thermique, avant d'avoir un VE j'ai eu pas de diesel, je peux comparer 😉 En plus, pour les 2300km de voyage cet hiver, on a fait la route à deux, ma sœur avec son diesel et moi en model 3... J'ai fait 8 arrêts, ma sœur au moins 6, dont 4 pleins ! Au final, elle a mis 40 minutes de moins que moi à l'aller et au retour, elle a payé 328€, moi 164€...

@Leroux-rh6pu

10 ай бұрын

@@misterbarbarfrance je n'idéalise pas le thermique mais j'ai eu un Megane D avec lequel je faisais 1000 bornes/plein et maintenant je suis en Megane E. Donc je peux comparer 😉

Bonjour Alain. Merci pour ton post sans concession. Grâce à tes vidéos de 2021, j'ai acquis notre premier VE en décembre de la même année en LOA, une première aussi, pour tester. Je me suis orienté vers une KIA Esoul 64 kW 204cv qui avait déjà 4440kms au compteur. J'ai parcouru 31000kms déjà pour ... 5689kw consommés à mon compteur. J'ai fait installer une borne 7.4 à mon domicile par mon électricien pour un coût de 1500€ ( assujetti réduction impôt 300€). Pour l'usage, mon épouse roule 60 kms par jour et j'effectue chaque week en des parcours de 200 kms. Je concède n'avoir roulé que sur un long trajet Albi Gréoux les Bains Lyon et retour via Le Puy-en-Velay Mende Rodez. Je ne peux recharger qu'en 77 kW en CC et je rencontre régulièrement des problemes sur les chargeurs (panne, charge limitée également...), rien de très nouveau donc mais ma recharge principale est au domicile à 95%. Oui j'ai regretté de devoir me tourner vers une asiatique mais l'offre n'était toujours pas pléthore et une visite chez Renault pour une offre LOA ZOE m'a donné des sueurs froides. Coût LOA 4 ans 20000kms/an 385euros. Je détiens également mon 5008 phase 1 de 2016 2.0 HDi 150cv 169000kms au compteur Crit air 2. Je rencontre pour la seconde fois un dysfonctionnement de son système anti pollution AdBlue et suis en litige avec le constructeur qui ne veut prendre que 40% du devis des réparations, je n'ai plus que 750kms avant que la sécurité ne bloque mon démarrage...je patiente une intervention de ma protection juridique. À suivre. J'ai également des coups de volant très déstabilisants lors de la conduite autonome du véhicule et la coupe très régulièrement. Pour le peu connaissur que je suis, ce VE comble les attentes que je lui portais et son mode "sport" me rappelle ma ZX Volcane Turbo D lorsque j'étais jeune et con, aujourd'hui je ne le suis plus, jeune, mais toujours aussi con. Tu vois moi aussi je suis lucide 😂 Porte toi bien dans le sud ouest. Un franc comtois devenu albigeois

@morganmtu4525

11 ай бұрын

C'est connu les addblues Steel Hantise et les courroies biodégradable 😅

Merci pour ton expérience et ton sujet et ta franchise et l'honnêteté

Concernant certains de tes problèmes, tu devrais vérifier si les caméras du véhicules ne sont pas sales, et faire vérifier leur alignement (ça ne tire pas a droite normalement!) Pour d'autres points vérifie si le véhicule a pu faire les mises a jours pour avoir les dernières versions de logiciel.

Bonjour et merci pour ton retour d'expérience même si de mon coté je ne partage pas tout. D'abord parceque je n'ai que 4000kms au compteur et aussi parceque je suis pas sur la même version (ICONIC, EV60, 7KW). Coté budget elle m'a couté neuve 36000€ (toute option + extension garantie 3 ans) et si je vais faire un tour sur la centrale elle serait coté dans les 39000€ donc pour le moment j'ai rien perdu. Je ne compte pas la garder longtemps donc j'aurai peut-être évité une grosse décote. Ensuite la vie à bord est agréable pas de soucis contrairement à ce que tu dis. Agréable mais ! ce qui est fait l'est correctement (cuir, plastique, etc ...) par contre il y a des tas de mesquinerie de la part du fabriquant. Je viens d'un scenic et il y a plein de détails qui manquent, ils ont économisé des tas de petits trucs un peu partout, c'est dommage. Coté moteur maintenant et bien moins ca va. C'est pas une fusée mais c'est très confortable. Aide à la conduite, j'ai jamais eu de freinage brusque avec la lecture de panneau. En revanche je trouve que les ingé chez Renault ils devraient réfléchir un peu plus parfois. La regen est désagréable, l'ergonomie IHM pas top, certains choix discutables (vision 360 impossible en AR, vision latérale uniquement < 10km/h, etc ...). Je reste aussi convaincu que Renault est un vieux constructeur avec un ADN de vieux constructeur et que sur ce modèle il n'offre qu'une illusion de Renaulution. l'OTA, il sert pas souvent, l'app Android est minimale voir mauvaise (au passage je confirme l'instabilité Android auto avec mon Samsung A50). Bref sur tout ce qui est nouveau il y a encore bcps de travail à faire si tenté qu'ils y arrivent un jour. L'audio Harman est bien, je consomme 16kw/100 en moyenne (1/3 ville, 2/3 autoroute), pas de serrage à droite, jamais utilisé la charge en CC.

Bonjour Alain. Je vous suis depuis un moment et je dois dire que c'est un peu grâce à vous que je me suis orienté, pour ma première électrique, sur une Mégane e-tech que j'ai prise en version Techno 220 CV Optimum charge. J'ai parcouru depuis 1 mois que je l'ai, 1000 km. J'en suis content mais même en Techno Renault est un peu pingre. Pas de détection avant, ce qui est très gênant car la majorité des recharges nécessitent la voiture en marche avant et je crains de me payer un poteau. Pas de tapis de sol, pas de gilet fluorescent, pas de triangle, pas de cric. J'ai fait le même constat que vous sur le maintien dans la voie qui est déjà désactivé et sur la lecture des panneaux qui, soit vous envoie dans le pare-brise, soit se perd et n'indique plus rien quand il est confus et je n'utilise plus non plus cette fonctionnalité. Quant aux recharges, même en utilisant le conditionnement, je suis assez déçu car même sur des bornes à 175 kw, j’atteins au maxi 91 kwh une ou 2 minutes puis la recharge se stabilise autour des 40 kwh. C'est long, et voir les autres véhicules arrivés en même temps repartir avant vous a quelque chose de frustrant. Ceci étant, j'adore cette voiture, sa ligne et son confort et en voyant le paysage envahit de Tesla, je ne regrette pas mon choix. Peut-être que pour la prochaine, je reprendrai une Mégane mais avec quelques options supplémentaires. Portez-vous bien.

@AlainLesage

Жыл бұрын

Merci ! J'espère quand même que vous profiterez de vos trajets, la Techno a au moins l'avantage d'une palette de couleurs plus fournie que l'évolution ER

@joduchene906

Жыл бұрын

C'est quand même fort de café...votre dépit cher ami...mais écrire "et en voyant le paysage envahit de Tesla..." c'est la faute à qui votre constat ??

@odavalon5546

Жыл бұрын

@@joduchene906 J'adore ma Mégane et je ne la changerai pas pour une Tesla. J'ai fait ce choix pour la finition plus cossue, la ligne de la voiture et la construction française. Maintenant, je reconnais que Tesla marque le jeu mais en toute franchise, je n'ai pas envie de conduire un iphone. Chacun son truc. Les petits défauts de la Mégane seront sûrement corrigés OTA (sauf options que je n'ai pas) et c'est une voiture que j'ai plaisir à conduire et à utiliser quotidiennement. Le cœur a ses raisons...

@clemb1500

Жыл бұрын

J'ai également comme vous la même finition, sur mes 3 trajets annuels longues distances la recharge rapide est décevante ... Et je n'ai pas la pompe à chaleur donc bon ... Mais je fais 20 000km années domicile/travail et familles proches et c'est une véritable régale. Mon voisin a une TM3, et l'univers Tesla m'irait bien seulement pour mes longs trajets, car au quotidien cette Mégane me fait toujours autant sourire pour les mêmes arguments que vous 🙂 C'est ma première électrique, alors à l'avenir je veillerai au conditionnement de la batterie par pompe à chaleur et une courbe de charge plus efficace (Peut être chez Renault avec les retours d'expériences...) On reste optimiste 💪

Nous sommes aussi très très déçu de nos 2 mégane ev60 supercharge iconic ! Nous avons pris 2 hauts de gammes et arrivé là c’est très décevant ! Entre la vitesse de charge, la courbe qui n’est pas terrible du tout et les nombreux soucis que nous avons avec … une fois pas deux !

Bonjour Alain, Ayant pu tester sur de longs (tres longs) trajets des tesla, la megane (evolution ER) et la MG4 (ainsi que d'autres VE), je ne peux pas valider vos propos dans leur entièreté Mettons les pieds dans le plat : si vous faites des trajets de plus de 500km plus de 2 fois par an, uniquement une Tesla pourra répondre à vos attentes. Pas besoin de tergiverser sur le sujet, TOUTES les autres voitures sont à la masse En revanche, si les trajets de plus de 500km sont très rares (1 à 2 fois par an), la Megane est clairement une des rares meilleures options hors tesla. En effet, son rapport qualité prix n'est pas moins bon qu'une mg4 (qui consomme énormément et est en retrait sur globalement toutes les prestations par rapport à la mégane) et globalement meilleur que les autres voitures européennes. Il n'y a que les volvo chinoises qui rivalisent. Vous n'avez pas mentionné le fait que seule la megane, les tesla et les volvo proposent des planificateurs qui permettent de connaitre le % d'arrivée à destination ! Sans cette possibilité les VE sont cantonnés à des trajets régionaux courts (

@florentlelandais

Жыл бұрын

Ça fait plaisir de voir un commentaire aussi pertinent. Quand je vois la désinformation qui est propagée sur tous les forums de discussion, ça fait du bien de rétablir la vérité sur les qualités de cette Mégane. Oui la courbe de charge est décevante, mais Renault travaille pour l'améliorer. Pour le reste c'est une super voiture, qui en plus va continuer à s'améliorer via des mises à jour régulières. Et oui le prix est élevé, comme tous les concurrents sauf MG. C'est sur ce point qu'il va falloir améliorer le positionnement de ce véhicule, qui le mérite.

@seachangeseachange

Жыл бұрын

@@florentlelandais C'est navrant que Renault se soit pris les pieds dans le tapis quant à la vitesse de charge, parce que justement c'est ce point qui est essentiel sur longs trajets

@florentlelandais

Жыл бұрын

@@seachangeseachange c'est effectivement un choix d'avoir privilégié la durée de vie des batteries, au détriment de la courbe de vitesse de charge. Il n'y a pas de vérité absolue dans ce domaine, mais Renault a une certaine expérience avec le vieillissement des batteries depuis 2012, ce qui peut expliquer cette stratégie. Comme on dit les clients ont toujours raison, donc Renault va devoir améliorer ce point.

Propriétaire d’une Model 3 SR+ 2021 et 40K km avec, l’expérience en long trajet fut d’une facilitée déconcertante . Aucun problème ni stress en 2 ans. Et J’ai eu la chance de pouvoir acheter fin mai une Model 3 Grande autonomie Dual motor éligible au bonus pour la maudite somme de … 41990€! Et alors la c’est encore un gros gap sur les perfs, l’autonomie et l’intérieur complet premium.

@Antoine_3594

Жыл бұрын

Bien joué pour la grande autonomie! L’intérieur premium a quoi de plus par rapport au partiel? À part la hi-fi et l’éclairage de courtoisie.

@SL-xj9km

Жыл бұрын

Intégrale, deja pas mal 😊

@fre780a

Жыл бұрын

Moi aussi j'ai un model 3 LR de septembre 2021. Mais je reconnais que les batteries LFP ont un côté très pratique et une grande souplesse. Mais bon.. je voulais 4 roues motrices...

@TC-pr5iq

Жыл бұрын

@@fre780a D’un côté oui. Mais de l’autre moi en zone montagneuse mon freinage regeneratif par exemple même en pré-conditionnant et bien après 2 km de descente il baisse déjà pour vite être à 0 et du coup j’optimise et abaisse mieux mes moyennes de consommation sur la LR . J’ai déjà fait des premiers tests et ça n’a rien à voir de ce côté là. Et personnellement au final j’ai quand même les 100% dispo pour les longs trajets et au quotidien une charge a 60/70 me va parfaitement. Tout dépend de l’utilisation de chacun j’ai envie de dire. Pour moi aussi le 4 roues motrices ça va être régal en hiver, bien que la propulsion à déjà une belle motricité sur neige grâce à sa gestion aux petits oignons !

@TC-pr5iq

Жыл бұрын

@@Antoine_3594 et bien c’est tout il me semble 😇 mais pour moi qui aime bien le son en voiture, la différence est observable dès les premières secondes et c’est très agréable, c’est du très bon matos. L’éclairage c’est de la poudre de perlimpinpin par contre 😂

Bonne analyse, que je partage après 10500km sur la techno ev 60. J’ai failli acheter la ER avant de me raviser car je savais que la puissance et les quelques finissions cosmétiques me manqueraient trop vite et accélèreraient la lassitude. La courbe de recharge et l’audio sont pour moi les deux déceptions. Pour le reste elle colle parfaitement aux besoins actuels et j’en suis ravi. Je pense cependant la garder 2 ans en attendant de voir ce que donnera le Scenic. Pour l’audio, le fait de passer par l’app Spotify et d’activer l’equalizer via les options ajoute ce punch qui manque par défaut (en mode club par exemple).

Merci pour ce retour d'expérience honnête. Ça permet de se faire une idée des contraintes réelles de la recherche électrique. Dommage que cette Mégane ne vous donne pas le sourire. J'utilise parfois une zoé en voiture de service, c'est une voiture très agréable pour un usage urbain, avec des suspensions clairement orientées confort. Mais on ressent le poids sur le train avant, ce n'est pas vif comme un karting... Sport ou confort il faut choisir.

Salut, mon expérience en Tesla 3 propulsion est plutôt très positive. Que ce soit au niveau de la conduite , autonome ou pas ,de la recharge, des équipements. 70 000 km en 2 années. J’adore la Megane que tu as et je l’avais coché comme une probabilité pour le futur. Je suis déçu qu’elle ne soit pas au niveau… ton témoignage fait peur quand même….😢Merci.

17000 km avec la mienne finition techno 220 ch et 70 km de trajet quotidien avec borne de recharge à la maison et option pompe à chaleur supercharge, dans cet usage j’en suis très content après sur des longs trajet hors autoroute principale c’est encore compliqué pour les recharge et beaucoup de bornes tombent en panne. Pour carplay de temps en temps des bugs de connection, j’espère une MAJ rapide.

Y a pas de débat a avoir, dans le marché de “masse” sur l électrique, c est Tesla ou rien d autre ( rapport prix et prestations a 1000% devant) je precise que c est factuel et si on veux taper un poil en dessous en gamme et en prix et bien c est MG point final!!!!

Bonjour, et merci pour ce retex. Pour la recharge, de nombreux essayeurs ont en effet souligné la courbe poussive de la Mégane (un paramétrage trop "prudent" pour ménager la batterie ?). Les points de charge sur l'A89, j'ai effectivement l'impression (après un petit tour sur Chargemap) que de Brive à Clermont c'est pauvre. Alors oui, tant qu'à faire, autant prendre la RCEA qui est gratuite sur une bonne partie, ce que je fais quand je vais vers la Bourgogne. On est au vrai début de la mise en production grande échelle de la technologie des VE (le galop d'essai de la Zoé n'ayant pas vraiment été capitalisé) donc on essuie les plâtres (tous constructeurs confondus) en matière de prix, d'autonomie, de tenue de la charge au froid, d'efficience à des vitesses plus élevées. J'ai un VT essence et une Zoé R90 pour le local et la petite ballade (max 200 kms A-R, sans recharge à faire), je n'envisage pas de fusionner vers un VE unique avant au moins 2026, le temps que la technologie murisse et que les réseaux de charge s'étoffent en Europe.

J'avais fortement hésité entre tesla et Mégane. La baisse des prix à réglé la question au bénéfice d'une modèle Y. Réceptionnée fin mars 3000 km aucun regret niveau prestations globales (habitabilité/autonomie/recharge/etc.) En mixte avec pas mal de voie rapide et en roulant à 110-115 j'ai une consommation moyenne inférieure à 15kw/h. Donc je fais entre 400-430 km en équivalent d'une charge complète.

@fre780a

Жыл бұрын

Model Y.. bon choix..

@ecootrip6650

Жыл бұрын

Lourde voiture étrangère très efficace ideale pour autoroute oui

@fre780a

Жыл бұрын

@@ecootrip6650 la model Y n'est pas si lourde que ça. Des SUV allemand thermiques sont bien plus lourd.

@SchneiderSchwab

Жыл бұрын

Impossible 430km avec 15 kw/h plutôt 350 km 400 avec la température qui remonte.

@user-fg6qq5vt7s

Жыл бұрын

@@SchneiderSchwab je parle de consommation moyenne au 100 km.

Bonjour, Alain , c'est toujours un plaisir d'entendre tes retours d’usages sur tes voitures. J'aime beaucoup le passage « confession" et le flashback mini.😊😅 De mon côté j'ai choisi une Clio 5 essences, car mon ancienne voiture (10ans) ne peut plus faire de gros trajet. J’ai pu la réserver il y a quelques mois et les prix sont en hausse pour la phase 2 qui arrive fin 2023/2024. Encore merci pour tes partages toujours posés et instructifs !

Honnêtement, j'ai une Zoé de juillet 2022, 13 000kms, mon record 440 kms sur une recharge, hyper satisfait, recharge uniquement sur wallbox domicile. La megane me fait très envie, lorsque je regarde ce retour, que de critiques !! Le bug du radar... C'est souvent dû à la saleté ou la pluie, le seul petit bug que j'ai également sur ma Zoé. Bonne route à tous

Etonnant ton retour. J'ai le même parcours que toi, je suis passé d'une Twingo ZE (qui est à vendre d'ailleurs) à la Megane. Je l'ai reçue le 14 février et j'en suis déjà à plus de 12 000km, que du bonheur. Par contre j'ai la version Iconic Optimum Charge avec PAC et je n'ai aucun souci avec les recharges ou elle atteint les 131kw à chaque charge et respecte scrupuleusement les temps de charge et la courbe que l'on trouve sur internet. Pour les applications de la tablette le partage de connexion fait très bien le boulot, je n'ai jamais eu de problème avec ça non plus.

@richardsanchez4265

Жыл бұрын

Il est fort que cette version ER soit perfectible. J ai moi même acheté une ZOE business qui correspond à ce genre de gamme et il est vrai qu il a des choses bizarres qui font surface au fil du temps....

Effectivement entre 130cv et 220cv ça quand même 90cv de plus l'agrément de conduite est carrément au rendez-vous et en finition Iconique l'agrément disons, luxe y est et la qualité du son aussi. A noté que la Megane n'est pas dans la catégorie Routière, donc pour ceux qui comme moi font moins de 250km par jours et recharge à la maison c'est parfait !

@morganmtu4525

11 ай бұрын

La Cupra born semble meilleure

Salut Alain, excellent vidéo comme d’hab’ merci pour les infos. Maintenant tu connais bien la Mégane, avantages et inconvénients la prochaine ça sera le bon

Super merci Alain pour ton retour , Et un ptit coucou car on habite pas très loin , je suis un peu plus dans le sud des Landes 😉

Merci de nous faire part de tes réflexions en toute franchise, j’ai aussi une megane itec mais version iconic optimum charge, j’en suis content mais je ne fais pas de longs trajets à part l’été, je vais faire mon premier long trajet en juillet, on va voir.

@achenthor8043

Жыл бұрын

Bonne chance l'ami.

Tu as bien raison, je vais encore rouler longtemps dans mon laguna V6 dCi de 240 bourrins sans avoir à me préoccuper de l'autonomie

@morganmtu4525

11 ай бұрын

Si tu fais peu de ville et beaucoup d'autoroute, c'est le mieux. Je ne suis pas emballé par l'électrique 100%. J'attends les batteries à l'état solide de nouvelles générations et je conserve mon hybride au top en ville.

@massimoaventura

10 ай бұрын

Effectivement

@HenriBourjade

10 ай бұрын

Il y a d'autres solutions. J'ai une Hyundai Ioniq hybride rechargeable, jusqu'à 50 km je roule en électrique, et ensuite elle be consomme que 4,5 l/100. J'avais une Prius 3 qui faisait 5l/100 et était trop mal insonorisée sur autoroute, et une Renault latitude 3l v6 dci 240 cv qui consommait en moyenne 8,2 l/100, jamais utiliséesur courts trajets urbains. Globalement, à part à 130 km/h sur autoroute où la Latitude est très confortable, peu bruyante, j'ai gagné sur tous les points, confort de suspension, équipement plus moderne (sièges ventilés, régulateur de vitesse adaptatif, suivi automatique de voie, radio numérique DAB). Pour payer la consommation de carburant, je faisait du blablacar enavec la Latitude, plus besoin.

@levoilierrouge2176

10 ай бұрын

@@HenriBourjade Avec le même moteur, je fais 5l sur un parcours périurbain de 100 kil A/R ! et 6.5 l sur autoroute en arsouiilant. Plus de 8 l c'est en ville... vidange de boite auto tous les 50.000 ; à 250.000 pas un pb a part le changement de système de trappe à carburant pour 100€...

@HenriBourjade

10 ай бұрын

@@levoilierrouge2176 Je ne tiens jamais compte de l'ordinateur de bord, il sous-estime la consommation. Les chiffres ronds je n'y crois pas une seconde. Je divise le nombre de litres à la pompe par le nombre de km parcourus. Pour la vitesse, je me fie au GPS, pas au compteur de vitesse. Avec la taille de 66 l du réservoir de la Laguna coupé, à 5l/100 ça fait 1320 km, c'est énorme et peu probable. Les consommations officielles sont de 10 l en ville et 5,6 l en extra-urbain, dans les conditions très optimisées de l'homologation (température idéale, pneus très surgonflés, charge minimum, quantité d'huile moteur inférieure au minimum, d'huile très fluide, etc). Personne ne peut faire mieux que ces consommations. Évidemment avec la Latitude j'ai roulé plus souvent en charge, sur des routes vallonnées, avec la climatisation et avec le régulateur de vitesse à 133 km/h ( ce qui fait une vitesse réelle de 128 km/h). J'ai roulé aussi par temps très froid, par contre j'ai fait peu de ville. Quand je dis 8,2 l/100, c'est la moyenne globale avec des vacances, des promenades le week-end et des voyages. Sur des trajets travail de 5 km en hiver, ça monte vite à 13 l/100 sur l'ordinateur de bord, mais j'en ai fait très peu. Les consommations normalisées sont presque les mêmes qu'avec le coupé Laguna. La réalité n'en approche jamais, quand on tient à jour un cahier avec les km au totalisateur et les quantités payées à la pompe. Les seule voiture avec lesquelle je suis passé sous les 5 l/100 sont la Prius 3 et la Hyundai Ioniq, des hybrides qui consomment peu sur autoroute et sur route, et beaucoup moins en ville. Néanmoins là aussi pas de miracle, les très courts trajets urbains peuvent faire monter la consommation à près de 5,7 l/100. Enfin, pouvaient, puisque je peux passer une semaine sans démarrer le moteur avec l'hybride rechargeable. L'électricité me revient à environ 3,5 € les 100 km.

Bonjour Alain! Dommage de vouloir une voiture qui se rapproche d’une model 3 pour finalement ne pas prendre une model 3… Pour un prix qui doit être équivalent non?

@arracorne

Жыл бұрын

Moi aussi je voulais l'équivalent d'une modèle 3, car je n'aime ni le design extérieur ni l'intérieur intrinsèquement à toutes les qualités de la voiture? Du coup j'ai une ioniq 5 depuis 1an et demi et j'en suis tres content au quotidien comme sur long trajet !

@Adiladil-cx4jc

Жыл бұрын

Le model 3 et moin cher que cette megane

@jerome2604

Жыл бұрын

Quand il a acheté cette Mégane, la TM3 était à 52 000€ hors bonus et la TmY à 49 000€ La Mégane n'était pas un mauvais choix, voir le seul choix abordable dans cette catégorie (avec la e-niro très longue à livrer)

@fre780a

Жыл бұрын

​@@arracorne oui, enfin la ioniq 5, ce n'est pas la qualité de l'application Tesla, son réseau de Suc sauf plus cher, son planificateur, ses mise a jour tous les 15 jours, son absence de révision obligatoire, son entretien minimal, ses performances, son efficience, sa fluidité de l'interface... Vraiment, pour le même prix, voir moins cher, c'est dommage de se priver d'une Tesla... Mais chacun ses choix.

@curiosity3204

Жыл бұрын

Depuis le début je me posais la question sur Android Automotive au sujet de la nécessité d'avoir un abonnement données... la réponse me déplaît au plus au point ! Finalement, c'est un moyen d'imposerun nième abonnement pour une chose totalement "gratuite" avec exactement les mêmes fonctionnalités quand on passe par son téléphone avec Android Auto ... Finalement je préfère avoir un système a priori moins performant comme sur ma Hyundai d'il y a deux ans mais qui me permet très facilement d'accéder à Android Auto ou à Car Play. Certes en théorie avec un fil, mais finalement sans avec un petit boîtier qui fait la liaison. Pour ce qui est du passage a l'électrique, j'attends la petite Tesla qui va sortir que je considérerai d'ici 3 ans. Le Mégane me semble vraiment trop bancale...et trop chère !

Le model 3 est top en propulsion ceux qui font de la route en confort. À mon sens. Il faut absolument prendre la grande autonomie qui est en propulsion. Elle est éligible aux bonus et donc certes pour 39 000 €. On a pas mieux actuellement avec des niveau de charge batterie. NMC hallucinante. Il manque juste qu’elle n’a pas le pack Premium comme la grande autonomie. 4 roues motrices.

@TC-pr5iq

Жыл бұрын

Si on est pas en zone montagneuse, que la puissance d’une propulsion nous suffit et que le besoin d’autonomie supplémentaire est nécessaire alors oui clairement c’est une version qui, pour moi également, est la meilleure 👍🏼

@Yoann-en-VE

Жыл бұрын

@@TC-pr5iq tesla a une gestion du moteur électrique limite parfait il n’y aura pas de perte d’adhérence surtout sur model 3, moi sur model Y j’ai une très bonne gestion aussi mais ça manque un petit moteur à l’avant pour venir asseoir le véhicule. 😌

@TC-pr5iq

Жыл бұрын

@@Yoann-en-VE J’habite en montagne et j’ai une LR 2023 et une SR+ de fin 2021 donc je partage totalement ton commentaire 👍🏼 sur ma SR+ sans deconner j’ai déjà réussi à monter sous 20 cm de neige fraîche sans chaîne et avec les pneus été d’origine pour te dire l’incroyable gestion. Les Q5 et autres SUV au bord de la route était comme des dingues 😂 J’aurai pas eu le coup d’une LR Awd à 41990 le 13 mai j’aurai pris un Y propulsion je pense. Le 4x4 va me permettre d’être encore plus serein l’hiver. Et un freinage regeneratif qui dure grâce à la NMC car inexistant extrêmement rapidement en descente et surtout l’hiver sur la LFP (et l’été c’est guère mieux …)

@Yoann-en-VE

Жыл бұрын

@@TC-pr5iq c’est pas une BMW ou faut mettre des parpaings dans le coffre. 🤣🤣🤣

@Yoann-en-VE

Жыл бұрын

@@TC-pr5iq ah bon j’ai une excellente régénération après la voiture est dehors avec cette chaleur c’est impressionnant par contre quand il fait froid, il faut juste s’adapter on sait qu’on a rien ou presque rien mais même avec presque rien en ville quand on anticipe ça passe bien. 😁

Bravo et merci Alain ! Pour votre esprit critique honnête, pour tous les points abordés, pour tous ces détails. Votre retour d’expérience est précieux pour les gens qui hésitent à passer le pas. Pour ma part, tous les essais que j’avais vus me laissaient présager de votre REX. La voiture me semble pas mauvaise mais TRÈS PERFECTIBLE : il lui manque 15 kwh de batterie et une vitesse de charge évidemment plus rapide et qui tient cette vitesse de charge.

@jeffnapoli1705

Жыл бұрын

Je ne pense pas que ça soit la taille de batterie mais l’efficience. Tesla a une plus petite batterie.

@olivierc5314

Жыл бұрын

@@jeffnapoli1705 C’est un tout je vous l’accorde : - il y a l’efficience - la vitesse de charge et la capacité à maintenir le plus longtemps possible ce niveau de charge - la taille de la batterie : car c’est toujours mieux d’avoir 15 kwh en plus comme la Cupra born ou la model 3 LR. Avec tout ça cette mégane serait quasi parfaite. Et tout çà progresse. On y arrivera

@AlainLesage

Жыл бұрын

Pour la taille de Batterie je pense que c'est suffisant. L'Evolution ER consomme peu (heureusement vu les performances) Mais clairement, pouvoir faire le plein à 80% en 20 min au lieu de 35 serait une sacrée meilleure affaire.

@olivierc5314

Жыл бұрын

@@AlainLesage Merci Alain pour votre réponse, toujours sympa de prendre du temps pour répondre aux commentaires 🙏 👍

@morganmtu4525

11 ай бұрын

​@@AlainLesage Comment as tu pu te tromper ? C'est dommage que la ioniq5 ioniq6 ev6 soit si chère car elle sont meilleures.

Petit rouleur à la cambrousse, bien content d'être vieux et d'avoir gardé ma vieille pijo à mazout de 300 000 km pour mes petits usages à 5l/100 et 1000 km d'autonomie, pas tous ces soucis de jeune ;-) actuellement si elle me lâche je passerais à une toy hybride qui durera plus que moi, le VE rechargé à domicile c'est possible pour ceux qui font 100/150 km tous les jours sinon autonomie/coût sur borne c'est encore trop tôt pour faire le pas mais à voir dans l'avenir

@andremontmartin7207

Жыл бұрын

Full-hybride Toy : le bon choix. Celui de la raison et de la fiabilité. Reste les prix qui ont un peu tendance à s'envoler..+ 4000 € pour mon RAV4 depuis 18 mois!! Ca fait mal. Toyota a la grosse tête...

Ça vaut vraiment le coup d’attendre, vu la pléthore de model 3 et y sur le marché leur valeur va dropper dans quelques années

Merci Alain pour ce retour des 10000 Km avec ta Mégane et pour ton analyse et ta franchise. Je me retrouve tout à fait dans ton expérience sur les trajets longue distance et, après réflexion, j'en suis arrivé à la conclusion que les critères les plus importants pour voyager en VE sont la puissance de charge DC, la courbe de charge de la batterie (pour charger vite) et l'efficience du véhicule (pour consommer le moins possible). Viennent ensuite à mes yeux la densité et la fiabilité du réseau de recharge haute puissance et un planificateur embarqué fiable et connecté à l'électronique de la voiture. Paradoxalement, je trouve qu'actuellement ces trois éléments sont très peu documentés (volontairement ?) par les constructeurs et souvent complètement ignorés des commerciaux. Malheureusement, beaucoup de constructeurs préfèrent proposer des batteries de plus en plus énormes pour contre-balancer le manque d'efficience de leurs véhicules et ainsi rassurer le consommateur novice avec des autonomies WLTP importantes mais souvent complètement farfelues en usage réel. Je pense que c'est un très mauvais signal et même une aberration. Pour l'immense majorité des usages (même routiers), une batterie d'environ 55-60 kWh net est largement suffisante à condition que la voiture réponde aux trois critères énoncés ci-dessus. Je suis l'heureux propriétaire d'une Zoé ZE50-R135 et d'une Tesla Model 3 SR+ (batterie 60 kWh) et autant j'étais bien conscient de rouler en électrique à bord de la Zoé avec un check régulier de mon autonomie restante et de la préparation de mon parcours, autant avec la Tesla je me sens plus à bord d'une voiture "normale" (comprendre thermique) dans lequel à aucun moment je dois m'occuper de la gestion du trajet et des arrêts recharge. La voiture communique avec sa batterie et connaît tous les paramètres environnementaux (température, vitesse, etc...) et donc est tout à fait capable de prévoir et d'ajuster en temps réel le parcours avec des arrêts ne dépassant quasiment jamais les 15-20 minutes. Bref, je rentre la destination et je démarre.... comme "avant". Je suis certain qu'à terme ces fonctionnalités seront la norme pour l'ensemble du parc VE mais pour l'instant seuls quelques véhicules proposent ça.

@vincentlabelle7649

11 ай бұрын

C’est exactement mon analyse ! Mais cette tranquillité sur grand trajet on ne l’a qu'avec les Tesla. Du coup mes grands voyages sont bouclés exactement dans le même temps qu'avec mes 607, le silence et le repos en plus !

@vincentlabelle7649

11 ай бұрын

Pour info je fais encore 45 000 km par an.

En fait quand on regarde succinctement tes vidéos, tu n'es jamais content, il y a toujours un "truc" qui ne va pas. Alors oui, tu en demandes trop, un éternel insatisfait....

@dam2433

Жыл бұрын

Il essai d'être objectif et de présenter qualité et défauts de ce qu'il commente je pense

@mordor3335

Жыл бұрын

D'autant plus qu'il le dit au tout début "les points positifs ne font pas cliquer"

On appelle ça essuyer les plâtres ! Désolé pour vous. J'aime beaucoup votre réflection sur le fait de garder sa voiture si elle rend les services demandés, pur bon sens.

@andymarshalle3233

11 ай бұрын

RéfleXtion

Merci pour ce résumé sur cette auto mais je pense que nos constructeurs français sont peu enclins à se remettre en question tant sur les tarifs que sur la qualité

@Bouffeurdeburger

Жыл бұрын

Arrêtez avec les tarifs, one produit pas en Chine. 4 % de marge en Europe contre 20 à 25% quand on produit en Chine. Ca ne vous rappelle pas le yoyo des prix des Tesla ? A moins que vous vouliez que l'on mette le smic a 390€ pour être compétitif mais vous ne pourrez même plus vous payer un vélo.

@jeanpierrebloch4409

Жыл бұрын

@@Bouffeurdeburger c'est pas faux ! Mais les salaires et les retraites ne permettent pas une saine vie économique sans passer par la case crédit et après le surrendettement guette les plus faibles

@MILHAN03

Жыл бұрын

C'est surtout que les constructeurs européens ne peuvent pas agir sur leur tarif tellement il sont impuissants face à la concurrence écrasante ! Prix/prestation. Il sont complètement bloqué seul le bonus eco vont les maintenir 😅

@morganmtu4525

11 ай бұрын

​@@MILHAN03 Tesla est compétitif sans fabriquer en Chine Kia Toyota Suzuki et d'autres fabriquent encore de petite voiture de ville contrairement au C1 et 108 a l'arrêt complet. Toyota fabrique de petites voitures en France en restant rentable alors que Peugeot et Renault fabriquent surtout a l'étranger et seulement de gros modèles en France. Bref le discours de Peugeot et Renault est faux, ils vendent chère des produits qui ne sont pas premium.

Merci pour ton retour d'expérience. Actuellement, Toujours en VE du quotidien dans ma 3eme itération de Zoé ( LOA ). Et Je garde encore le plus longtemps ma Dacia Logan 1.5 Dci ( 15 ans ), 1000 Kms d'autonomie pour les vacances. Et LA question du changement arrivera assez vite, Tout électrique, peut etre , à voir l'évolution situation sur les Energies... Mais c'est bien de pas avoir tous ses œufs dans le même panier 😉

Merci Alain pour ton retour d'expérience après 10.000km en Mégane électrique. La morale de l'histoire c'est que chaque VE correspond à un usage précis et, en cas de changement de mode de vie, on peut vite se retrouver avec un véhicule inadapté. Deuxième constat, certains axes autoroutiers sont encore trop peu équipés en stations de recharge et une fois arrivé à destination, mieux vaut avoir une prise sur son lieu de vacances, sous peine d'avoir à perdre son temps à chercher une borne... C'est pourquoi nous avons préféré prendre une hybride rechargeable pour les grands trajets en complément de la Fiat 500e. Du coup, on roule tous les 2 en électrique au quotidien et on ne galère pas pendant les vacances.

@richardsanchez4265

Жыл бұрын

Je le dis souvent, l hybride rechargeable est plus que d actualité et son usage est très intéressant. Pourquoi se focalise t on sur les individus qui ne savent pas l utiliser à sa juste valeur ? Pourquoi ne parle t on jamais des utilisateurs comme moi qui roulons quotidiennement en electrique et qui la branchons tous les soirs ? On ne retient que l exemple des irrespectueux et des incrédules cela devient vraiment insupportable.

Merci pour ces vidéos. Vu votre niveau d’expertise je n’ose pas imaginer les déceptions de quelqu’un qui s’est lancé uniquement avec les conseils du concessionnaire qui n’est pas toujours formé… l’offre de Renault c’est un peu le Da Vinci Code au niveau option de charge. 😂 Au final on dirait une pub Tesla ce retour… des options minimales pour ne pas paumer les acheteurs, des chargeurs nombreux et disponibles et une vitesse de charge correcte, un info divertissement correct même si très fermé.

@AlainLesage

Жыл бұрын

Les options de charge, de câbles, de pompe à chaleur c'est une plaie. On ne devrait pas avoir à se poser la question je suis bien d'accord.

@fre780a

Жыл бұрын

Et que dire des familles qui ont choisi la Mégane e tech avec petite batterie et pas de charge rapide... L'horreur...

@tcremese

Жыл бұрын

@@fre780a pour un usage urbain ou peri-urbain avec charge à domicile c'est très bien pour le quotidien

@fre780a

Жыл бұрын

@@tcremese mais ce n'est pas du tout le gabarit, ni le prix d'une voiture urbaine !

@sensilu92

11 ай бұрын

@@AlainLesage Personnellement j'ai du mal à comprendre le fait de se plaindre pour des options. Les VE sont encore chers, rendre tous disponible d'office c'est augmenté le prix de la voiture pour les gens qui n'ont pas forcément besoins. Le réel problème n'est pas forcément les options payantes mais le prix de la voiture qui est assez élevé.

Bonjour Alain je suis à 37500 kms depuis septembre 2022. Plutôt satisfait dans l ensemble de la megane. Je recharge quasiment tout le temps en heure creuse à la maison. Le gain par rapport au diesel est quand même pas mal. J ai une version techno super charge. Si un truc je mange du pneu avant....

Hello Alain,le choix d'un véhicule électrique doit être étudié très fortement. J'ai en ma possession un Mercedes Gla250e pour le boulot( par mauvais temps ou hiver) qui roule essentiellement en électrique (60km) toute l'année et qui me permets de tracter la caravane pour les vacances sans soucis ce que aurait fait un Model Y mais avec des arrêts tout les 200 km et les problèmes rencontrés pour se garer aux superchargeurs, madame a une Dacia Spring pour le travail, courses et non équipé de CCS car aucune utilité pour l'utilisation que l'on a avec cette voiture. Et un BMW Ce04 pour le boulot toutele reste année (déjà 7000km) en catégorie A2 avec option charge rapide...un régal pour des road trip également puisque la courbe de charge et très bonne.

Merci pour ce bilan pragmatique et rationnel. Je pense avoir fait une expérience similaire avec ma Spring de décembre 2021, en leasing (48 mois prévus, 1er loyer couvert par les aides à la conversion énergétique, valeur résiduelle ~ 8100 euros, combo CCS en option 600€), destinée à être ma deuxième voiture pour évoluer dans un rayon de 50 km autour de chez moi. En décembre 2022, 1er bilan : Finition et comportement d'une Seat Marbella, sentiment d'insécurité sur voies rapides ; 5 semaines d'immobilisation pour une panne de batterie de traction, doutes réels sur la capacité de la voiture à effectuer les 40000 km prévus au contrat, sur les frais de remise en état en fin de leasing(carrosserie très légère), et sur l'économie réalisée au final ; enfin, sentiment global d'avoir payé encore trop cher un produit bricolé. J'ai donc restitué cette "voiture" en janvier 2023, sans frais, ce qui témoigne selon moi d'une demande élevée en occasion. Pour le même usage, nous continuons de rouler avec la Panda 1.2 60CV de ma compagne(que nous n'avions pas revendue tout de suite), certes plus coûteuse en carburant, mais s'insérant normalement dans la circulation...

En ce qui me concerne je pense que la Megane est adaptée à mon utilisation. Je fais très souvent entre 150 et 200 km par jour et ma résidence secondaire est à 500 km de chez moi. J’aurais préféré une modèle 3 mais à l’époque elle était trop cher pour moi. J’adore conduire cette voiture au quotidien. J’ai effectuée 30000 km depuis Octobre 2022.

@MILHAN03

Жыл бұрын

Les maisons secondaires sont dans le collimateur de l'état niveau augmentation de taxe pour non occupation

@solorakotozaka642

Жыл бұрын

@@MILHAN03 pourquoi vous dites cela ? Quel est le rapport avec mon commentaire ? L’objectif est de démontrer que le modèle choisi correspond bien avec mon utilisation.

@MILHAN03

Жыл бұрын

@@solorakotozaka642 ah désolé visiblement vous ne m'avez pas l'air plus sensible que ça sur une hausse de la taxe d'habitation sur les maisons secondaire .

@solorakotozaka642

Жыл бұрын

@@MILHAN03 c’est pas vraiment le sujet… Je me trompe ?

@AsOne57

11 ай бұрын

@@MILHAN03Eh oui, ces gens sont déconnecté de la réalité, ils étalent leurs richesses comme si tout le monde était dans leurs cas en France alors que les gens lambdas et la majorité des français n’ont même pas une résidence première (si on peut dire ça comme ça). Ils vont dire que nous sommes jaloux, mais pas du tout, c’est juste qu’ils s’expriment comme si tout allait bien pour le meilleur des mondes chez tout le monde alors que quand on voit que des gens comme eux étalent leurs richesses sur le net, on se demande dans quel monde ils vivent.

Bonjour, Merci pour le retour d'expérience. Personnellement ca me conforte car suite à la baisse des prix de la TMY (propulsion) mi-janvier j'en ai acheté une (j'avais comparé avec la Mégane électrique). Mais la consommation, l'autonomie, la taille de la voiture et surtout la recharge DC (et le réseau super charger) m'ont fait basculer vers la Model Y. Je suis donc d'accord, l'autonomie de ma voiture n'est pas une donnée si importante (du moment qu'elle recharge vite, que c'est simple, pas trop cher et que des places sont disponibles). J'ai fait plusieurs trajets moyens (entre 300 et 500km). Je n'ai eu aucun problème; La voiture était chargée avant que l'on ai fini de passer aux toilettes + prendre un café. La mégane elec reste une petite voiture, orientée citadine et pas vraiment faite pour les longs trajets selon moi ! Le vrai problème c'est le positionnement tarifaire, beaucoup trop cher pour une voiture qui a la taille d'un clio en terme de coffre. J'exagère... peut-être un peu... disons entre une clio et une Megane (version thermique). Dernier commentaire, je n'ai pas suivi l'histoire de la borne de recharge TotalEnergie mais j'ai fait installer une borne électrique (de type Green'up, c'est ni plus ni moins qu'une prise electrique 16A renforcée, moins de 700€ tout compris) et c'est largement suffisant, une borne spécifique est totalement inutile selon moi pour la grande majorités des utilisateurs. Quand je vois qu'il propose des bornes à plus de 1500€, c'est du vol et complètement inutile. Ca charge lentement mais c'est suffisant !

@morganmtu4525

11 ай бұрын

Je trouve le prix des recharges électrique sur autoroute beaucoup trop cher.

@user-px1ld3cl8r

11 ай бұрын

@@morganmtu4525 Alors oui c'est trop cher sur les réseaux fastened, ionity et consor. Environ 1€/kwh... Mais pas sur le réseau de supercharger Tesla qui est environ à 0,40ct€/kwh. Prix qui varie dans l'année, et selon les heures mais en moyenne je paie 40ct€. Pour mon usage, autoroute pour les vacances et la famille, donc quelques fois par an, ça me semble largement acceptable non ?

Merci pour ce retour d"expérience, et je vais faire part du mien, en hybride non rechargeable. J'ai actuellement un Tucson hybride non rechargeable de 230 cv avec une autonomie de plus de 900 kms. Encore une fois, et je me répète, l'hybride non rechargeable est le meilleur combo aujourd'hui. En ville et sur départementales, tu roules un maximum en électrique, qui se recharge en permanence, et sur autoroute le moteur électrique vient aider le moteur thermique quand il le peut. Bilan, des consommations très basses, une excellente autonomie et une puissance cumulée de 230 cv largement suffisante. Une voiture électrique, hors Tesla grande autonomie, n'est valable qu'en urbain ou sur de petits trajets. Si c'est pour aller travailler, ok, mais c'est inenvisageable pour de longs trajets, compte tenu des infrastructures existantes actuelles et aussi du cout des recharges sur autoroutes. Comment envisager de voyager en famille, avec 4 ou 5 arrêts de 30 minutes, voire plus ? Sans compter les monstruosités comme on en voit aujourd'hui chez Mercedes ou Audi, insultes écologiques au passage !! Certes tu as déménagé et tes besoins ont évolués, mais même avec les grands trajets que tu avais à faire, je ne comprends pas le choix d'une voiture électrique. Le choix d'une hybride me semblait plus pertinent au final, voire un diesel moderne totalement optimisé aujourd'hui !! Pour une électrique, le choix d'une Tesla longue autonomie me semble le plus adapté aujourd'hui.

@fre780a

Жыл бұрын

Non, l'hybride non rechargeable ou rechargeable sont déjà dépassés. Quel plaisir de ne plus mettre les pieds dans une station service ! La station service, elle est chez moi !

@andremontmartin7207

Жыл бұрын

Tout à fait d'accord. jE ROULE EN rav4 full-bybride et comme toi, très satisfait.

Hello, encore merci pour ce retour sur ton ressenti suite à l'expérience !

Toujours intéressante tes vidéos ! 😊 . Suite à tes demande petit retour sur une tesla LR que j'ai réussi d'avoir bonus donc à 42k pour le moment très content. Bon des défauts que l'on connait tous mais pour le moment très très content ( et je ne suis pas un Fan boys promis 😁 ) j'aurais préféré acheter français mais l'écart prix prestations et vraiment pas possible... Complément d'accord avec toi , les voitures les plus vendues en France ont toujours été avant la clio et la 208 pourquoi ne pas tout miser sur la Zoé et pouvoir réduire le prix ... par contre la ou je suis moins d'accord avec toi c'est le choix voiture thermique vs électrique, je trouve que c'est plus compliqué que cela : sur les petites voitures, c'est clair que l'écart est immense par contre sur les plus grosses c'est vraiment plus discutable. Pour mon exemple depuis qui nous avons la tesla on consomme 14kwh/ 100km avec le kilométrage que nous faisons et en rechargent uniquement en heure creuse on est à 20 euros par mois . Avant avec notre thermique, nous avions 200 euros d'essence par mois . Entre 600 et 1000 euros d'entretien par Ans et je gagne environ 150 euros sur mon assurance à l'année. ( Et plus d'entretien ) ( je ne compte pas les pneus dans les deux car équivalent) bah du coup je ne sais pas si j'ai le bon raisonnement mais il vaut mieux calculer le coût réel de la voiture . Sans compter l'eco taxe qu'on peut avoir sur le thermique . . Merci encore pour tes vidéos

@MILHAN03

Жыл бұрын

Je suis à 9kw/100km de consommation sur ma Spring pour un achat comptant de 8000€ toute aide déduite et recharge gratuite !!! La rentabilité est énorme me concernant. J'attends les nouvelles tesla en deuxième véhicule en attendant je prends mon mal en patience avec cette sympathique Dacia 😊 Qui est très bien pour du local

@francoisbloumu7392

11 ай бұрын

Vous parlez toujours d' économie au quotidien alors que vous avez payé le véhicule une fortune ...

@bastienbletterer9815

11 ай бұрын

@@francoisbloumu7392 ça entre guillemets cela me concerne le prix et la voiture que je souhaite, le rapport prix/prestations/ et besoin et important bien sûr que ma voiture n'est "rentable" par rapport à une clio d'occasion à 10k€ mais cette dernière n'est pas Rentable par rapport à un vélo . Enfin bref le prix d'achat n'est pas dans le débat et il faut comparer à véhicule équivalent

Ce qui me sidère c'est que Renault a été un "relativement pionnier" du VE. Tesla également. Et où en est Tesla vs Renault à ce jour ? Franchement il n'y a pas photo. Si Tesla en est là aujourd'hui, Renault aurait pu le faire aussi ... Mais qu'est-ce qu'ils ont foutu chez Renault pendant ces 10-15 années ??? Souhaitons que la barre se redresse avec les futures R5 et R4 ... Franchement j'en doute ... mais j'espère me tromper ...

@princeangel3580

Жыл бұрын

Mais pourquoi R5 et R4 …. Meme dacia dans son style ne bégaye pas, je ne comprend pas cela, au debut comme Peugeot avec la 208, ok mais maintenant? (Et la Tesla peut etre a la ramasse)

@princeangel3580

Жыл бұрын

J’avais regardé la Renault, puis la MG, finalement je suis en commande d’une Tesla model 3, pour un peu ce que tu dis, même si je préfère le design de la Renault. ( j’ai deja une Peugeot 208 qui dans son domaine est un vrai bonheur (charge a domicile, pas de grand trajet)), dommage que les designer Renault ne vois le VE que comme un revival d’ancien design

@GTR_iMoove

Жыл бұрын

​​​​​​​​​​​@@princeangel3580 Si Renault ou Peugeot ou Citroën ou même les 3, nous sortaient une berline (pas un SUV) compacte polyvalente, 4 portes + hayon, dans les 4m25 4m50, grand empattement et roues aux 4 coins (une architecture 100% VE l'autorise), éventuellement déclinée en break (façon Audi Allroad et pas un SUV), efficiente, aérodynamique et pas trop lourde (donc pas un SUV), une autonomie autour des 400-450 km et surtout une puissance et courbe de recharge rapide qui tiennent la route, cad au dessus des 100-150 kWh pour la puissance et une courbe qui tiendrai cette puissance jusque vers 50-60% de recharge, le tout pour des tarifs hors bonus entre 30 et 45 ke selon les capacités de batterie (3 : city-range standard-range long-range) et selon les finitions (4 : first-line confort-line luxury-line gt-line) et pas ou peu d'options (simplification de la fabrication), ben ça ferait un carton en Europe ...

@RicoZed

Жыл бұрын

@@GTR_iMoove ils faudrait pour cela qu'ils aient une plateforme 100% EV , et non une modulaire servant aux 2 ! 😁 Et vu le discours de Tavares sur les électriques ce n'est pas près d'arriver.

@GTR_iMoove

Жыл бұрын

@@RicoZed Yes, Tavares ... comment dire ... il m'énerve trop ... pfff ... 😤

Bonjour. Je n'ai jamais eu aucun des problèmes que tu rencontres. On est d'accord sur la courbe de charge qui est pas top. Toutefois c'est ma voiture principal et je fais des longs trajets sans problème.

@jeffnapoli1705

Жыл бұрын

Quelle version avez vous? Quelles sont vos consommations ?

@niko310377

Жыл бұрын

@@jeffnapoli1705 EV60 Techno Optimum Charge. Conso mixte 13/15 kWh au 100 en mixte. Sans surprise quoi.

Bonjour, et merci pour ce retour. J'ai une version Supercharge sans PAC (donc, sans thermoplongeur). Le problème, c'est que le vendeur n'y connaît rien, et ne m'a pas annoncé que je ne pourrai pas recharger sur bornes rapide, en hiver. Une puissance de 14 kW avec 50% de batterie, lors de mon premier long parcours. Puis une recharge à 35 kW après 110 km (tout ça par autoroute). Oui, Renault c'est bine foutu de ces clients. Pourtant comme tu le dis, ils ont de l'expérience avec la Zoé. Mais bon... L'autonomie est aussi très décevante en hiver. 380 km après recharge et dès que l'on commence à rouler, on perd entre 50 et 80 km d'autonomie !!! Certes, les équipements sont bien. Mais comparé au e-Niro que j'avais juste avant, j'ai pas l'impression d'avoir fait un bond en avant.

@richardsanchez4265

Жыл бұрын

Que ce soit chez Renault, volkswagen, CUPRA ou skoda les vendeurs ne se vantent pas des manquements de leurs véhicules. Le seul but est de faire de la location et ainsi vous poussez sur une version plus "complète" au bout des 3 ans quand vous aurez plus d expérience en electrique et donc d autres besoins. Pour ma part je fais toujours buguer les commerciaux car ils n arrivent pas répondre à mes questions plus expérimentées. Récemment j ai complètement perdu les commerciaux de 2 concessions CUPRA sur les caractéristiques de la BORN. Résultat des courses j ai laissé tombé car je n ai eu que des réponses complètement vaseuses. Sans parler des fois où j ai repris des commerciaux qui disaient n importe quoi à leur client chez HUYNDAI par exemple. Et encore je dirai que Renault se débrouille plutôt bien à l opposé de Peugeot qui est une catastrophe sans nom. TAVARES a des associés Chinois mais il veut du protectionnisme national, j hallucine ! Il veut que la France interdise le bonus aux VE Chinois mais il n a pas l air de vouloir produire la E 208 en France. C est vraiment la honte !

Bonjour... j'habite à 40 km de mt de Marsan, sur la route de Casteljaloux. Je travaille comme traducteur technique Allemand français pour vw, audi, Bugatti, bmw de chez moi. Je roule en twingo electrique et j'ai des panneaux solaires, 13.... je charge ma voiture avec, entre autres choses... dites-moi, vous regrettez votre twingo, non ? J'attends la Renault 5.

Moi je suis aux anges avec ma Zoé. Elle ne m’a pas coûté cher, convient parfaitement à mon usage et je me régale à écouter de la musique. Des fois j’ai envie de sortir avec juste pour le plaisir, ce que je n’ai jamais ressenti avec aucune voiture (mais je vois bien que je ne cherche pas du tout la même chose que beaucoup de gens). Je l’ai acheté en 2022 d’occasion, une zoe 40 de 2019, je n’ai pas les moyens pour quoi que ce soit d’autre en électrique et franchement elle me va nickel. Quand ils ont annoncé la Megane et la fin de la zoe, je me suis dit qu’ils avaient un positionnement marketing complètement dépassé. Quel dommage de ne pas avoir continué d’améliorer la zoe, surtout sur le ccs qui devrait être de base et pas en option.

@dam2433

Жыл бұрын

Ils ont annoncé le ccs de base sur toutes les Megane récemment si je ne fais pas erreur, avec le retour de la 130ch

@myriamguerin5867

Жыл бұрын

@@dam2433 oui, je voulais dire de base sur toutes les zoe. Je suis un peu hits sujet, je sais qu’on parle de la megane. Mais pour moi une zoe avec ccs, c’est déjà super bien !

@dam2433

Жыл бұрын

@@myriamguerin5867 Ah ok j'avais compris de travers. Le problème de la Zoe c'était le prix pour la catégorie de voiture. En la remplaçant par la megane entrée de gamme, il gagnent sur les lignes de production, surtout avec l'arrivée de la R5 qui m'a l'air du gabarit de la Zoe (à vérifier je n'ai pas regardé)

@myriamguerin5867

Жыл бұрын

@@dam2433 le prix de la zoe a beaucoup augmenté avec la nouvelle zoe 50, effectivement ça devenait très cher, alors que la zoe 40 était beaucoup plus accessible, raison de son succès pour une voiture de cette taille avec néanmoins un vrai coffre. J’ai l’impression que Renault a programmé la fin de la zoe pour vendre la megane (plus chère) et une future r5 qui ne fait rêver personne pour le moment. C’est un choix.

Bonjour. Suite à ta vidéo sur la Swift, je m en suis pris une. 5 l au cent en eco conduite, en roulant sur le couple . Conduite autonome de niveau 2. Toute équipée, sièges chauffants, etc. Fun en ville, logeable malgré son gabarit, pratique à garer. Et largement suffisant à 110-120 km/h sur autoroute. Une fiabilité à toute épreuve qui n'est plus à prouver chez suzuki. Bref que du bonheur. Avis aux conducteurs pas pressé de passer à l électrique.

Bonjour Alain, j’ai aussi une Megane électrique depuis août 2022. J’ai fait un Tour de France avec! Bilbao, Clermont-Ferrand, Paray-le-Monial, Paris, Boulogne-sur-Mer et retour à Bilbao. Ici je l’utilise énormément (plus de 500kms par semaine!) Je la recharge à la maison sans aucune borne à des heures creuses ou bénéficiant de l’énergie de mes plaques électriques. J’ai aussi fait le trajet pour Clermont-Ferrand à différentes occasions…

@dam2433

Жыл бұрын

Ben nous on a pas le droit de savoir? Tu teases à mort et tu dis rien! On dirait une bande annonce dont le film ne sortira jamais!😂

Il me semble que sur une de tes vidéos, j'avais dit que tu serais déçu par les 130ch 😅 C'est une puissance pour citadine pas trop lourde comme la e-208, pas pour une berline compacte

@picosaojorge

Жыл бұрын

Mouais... Je trouve que les automobilistes sont devenus exigeants. Dans la circulation réelle, on navigue entre des diesels de 90 ch ou des essences de 75 ch. Et puis, on parle d'une électrique, avec un très bon couple disponible tout de suite et qui gomme complètement le poids de la voiture. J'ai une pensée nostalgique pour notre première voiture, une R5 de 45 ch. Là fallait anticiper les relances.

Merci Alain pour ce retour très honnête. Je corrigerai 2 choses néanmoins: concernant l'AP de la Model 3, il est au contraire beaucoup plus abouti que celui e cette Mégane, mais également que la plupart des autres voitures. Son seul réel défaut (sans l'option EAP ou FSD) (cette dernière est par ailleurs une fumisterie chez nous), la désactivation du maintien de voie au changement de voie justement. Pour le reste, il est quasiment parfait. Deuxième correction sur ton avis concernant l'achat d'un VE en remplacement d'une VT, les VE étant trop chers pour ton avis comparativement aux VT neufs. C'est parfaitement vrai pour une compacte comme la Mégane, mais pas du tout pour l'achat d'une Model 3 qui n'est pas plus onéreux (je dirai même bien moins onéreux) qu'une voiture de taille et prestations comparables. Sans dénigrer la Mégane qui a aussi bien des qualités, je pense honnêtement qu'elle n'est pas comparable à une Model 3, fut-elle de base et pas parfaite...

@tensionbasse

Жыл бұрын

Bonjour, pour précision essentielle, me semble-il, le volant en conduite semi-autonome de la Tesla modèle 3, a la différence de la Mégane, n'est malheureusement pas capacitif... Dommage, pour un système vendu comme très abouti...

@patesyl7010

Жыл бұрын

@@tensionbasse C'est exact, et c'est au contraire un gros avantage, même si c'est déroutant au début lorsque l'on vient d'un volant capacitif. La conduite autonome des Tesla est développée pour être réellement autonome, donc sans toucher de volant, y compris pour changer de voie, celle des autres marques est plutôt une aide au maintien dans la voie. Si l'Europe oblige à maintenir celui-ci en ajoutant des alertes rapidement, il est extrêmement simple de conduire une Tesla en AP en tenant simplement le volant à une seule main du coté droite ou du coté gauche, ce qui crée le contrepoids suffisant, permettant de rouler des dizaines de km sans aucune autre action que celle sur le clignotant (avec l'EAP). Chez Tesla, la conduite semi-autonome est très précise, la voiture ne zigzague pas du tout, ralentit puis accélère si elle arrive trop vite dans un virage, le tout très précisément. Avant la Tesla (depuis 2020), je roulais VAG (et c'est encore le cas pour mon taf), mes 4 dernières voitures avaient le Travel Assist (qui fonctionne déjà très correctement comparativement à certaines marques), mais chez Tesla on est sur un tout autre niveau, qui nécessite néanmoins l'EAP pour être totalement apprécié, mais qui est à mon avis beaucoup trop cher pour ce qu'il apporte.

@morganmtu4525

11 ай бұрын

​@@patesyl7010 As tu quelques freinages fantômes ?

@piflechien8804

10 ай бұрын

@@morganmtu4525 Si par freinage fantôme on entend freinage dont on ne connait pas la raison, je n'en ai pas eu en 40.000Km. Mais il y a des cas clairement identifiés où la tesla peut freiner, ou plutôt ralentir, ça oui. Cela peut être en conduite normale, d'autres avec régulateur et d'autres encore seulement en autopilote. Je les classerai en 3 catégories. 1) La prudence. La tesla est assez peureuse, surtout en autopilote. Elle peut freiner: Si une voiture arrive en face sans ligne centrale et quelle estime la place limite, s'il y a un piéton, un velo, une voiture dépassant sur la voie, si avant de dépasser un véhicule sur 4 voies celui-ci mord dans la voie où on est, en arrivant dans un virage dangereux, etc... 2) Les trucs encore trop compliqués pour elle. Les ronds point, les chicanes, etc... Là il vaut mieux passer en manuel de toutes façons, et ne pas attendre de voir si elle y arrive ou pas :). 3) Les bugs. Parfois, en passant près des voies de sorties, elle peut donner un coup de volant et éventuellement freiner, et bien les erreurs de GPS où l'indication de vitesse de la route est fausse et elle ralenti en fonction. Ca peut paraitre beaucoup, mais c'est en fait assez rare et plus pénible que dangereux.

Ton témoignage est très intéressant. J'ai failli prendre une Megane E-Tech iconic EV60 220ch super charge avec qq options (pack augmented etc) mais ça faisait trop monter la facture. Je me suis rabattu sur une MG4 LUXURY que je reçois demain. On sent bien que les véhicules électriques ont encore du travail à faire pour être sans gros bugs. J'avoue que la plupart des griefs qui sont listés ne sont pas sur la MG4 Luxury (à part les aides à la conduite). Moi, j'ai changé car ma clio 2 de 60ch de 1998 ne passait pas le contrôle technique. ça va me faire un changement énoooooooooorme !!! Bref, vu que je suis un jeune geek de 50 ans, je voulais qq chose de "moderne" donc l'électrique m'a fait de l'oeil et j'ai craqué. Mais j'avoue que c'est ultra cher à l'achat pour notre utilisation ! Je sais que c'est une petite folie qu'on a fait mais je sais aussi que les weekends, on va trop aimé être à son volant (prenez un VE > 200ch ! ). Quoiqu'il en soit, ce n'est pas une nécessité de passer à l'électrique actuellement : - des pb sur le nombre et la disponibilité des bornes de recharge (et leurs tarifs !). - des bugs de partout et chez tous les constructeurs. - des délais monstrueux si vous avez une panne/accident. - une autonomie qui rend les longs trajets compliqués. Une vraie aventure à chaque fois. - une durée des batteries qui est toujours un peu l'inconnu. Donc revente compliquée en général.

@vegetaFR59

Жыл бұрын

MG4 luxury c'est ma voiture depuis plusieurs mois et n'a rien à envier à la renault mégane et pour moi meilleure et ce qui est dit dans la vidéo sur les bugs me rassure de la mienne c'est pire que ma MG4!

@francoisbloumu7392

11 ай бұрын

Autant garder ses sous et ses anciens diesel...pour rouler a 80...( hors circulation dense ) et 110...( hors bouchons autoroutes)

@vavanjukebox7137

11 ай бұрын

@@francoisbloumu7392 tout dépend de ton utilisation en effet. Pour nous, il fallait que je change de toute façon. Et avoir un petit surplus de puissance permet de se sortir de situations pénibles sans ça comme entrer sur une voie rapide alors que la voie d'accélération est courte. doubler un camion sur une Départementale sur juste quelques mètres, etc. sans compter que tu économises environ 100 euros de carburant par 1000km (selon notre utilisation avec EDF Tempo): 12€ pour 100km en thermique contre 2€ pour 19 kWh (nouveau tarif tempo). Et je ne parle pas de l'entretien qui est en gros quasi inexistant en électrique à part les freins et encore. si tu gères bien avec le frein regénératif, tes plaquettes vont durer longtemps ! et je ne parle pas des petits plus qu'il y a avec une version un peu haut de gamme : pompe à chaleur caméra 360° clim/chauffage activable à distance charge ultra rapide (25 min pour un 10-80%) si tu veux une petite VE, tu peux aussi prendre la Dacia spring, ultra efficiente, pas chère du tout.... mais y'a rien dedans.

Bonjour Alain, je partage complètement ta conclusion (9997 à 10000) , j'ai l'impression que ton problème sur Bordeaux/Clermont reste le même que j'avais avec ma Kona 64 en 2019 et le peu d'équipement en bornes DC à l'époque. Il n'y avait que Ionity hors de prix et à la minute...............

Merçi de pouvoir avoir une opinion qui n’est pas une religion Trop souvent on voit que les adeptes sont complètement déconnectés de La réalité Tu as les deux pieds sur terre et ça c’est très rare Merçi encore !!!!

Bonjour, Belle analyse. Juste deux remarques : 1- Cette Megane Électrique a un positionnement bizarre car à cheval entre les segments B et C. Une ID3 est bcp plus habitable par exemple. Bref trop courte ou trop longue… 2- Non les voitures électriques ne sont plus forcément bcp plus $ que leur équivalent thermique. Une 508 hybride 180cv c’est environ 50.000 euros prix catalogue (avec options pour se rapprocher de la Tesla) et une Tesla Model 3 mieux équipée c’est 42000 euros (bonus non déduit). Un Model Y Propulsion c’est 46000 euros (hors bonus) et un 3008 Hybride 225cv +/- aussi bien équipé c’est 52000 euros… Expliquer comme vous le dite que pour 25000 euros une 208 thermique BVA est moins $ et aussi efficace qu’une Tesla à 40.000 euros… juste non 🤷. Pas le même segment ; pas la même offre…

@RicoZed

Жыл бұрын

j'avoue autant ajouter la Dacia Spring au comparatif

Bonjour, merci pour votre transparence et la qualité de votre élocution🙂. Tout ceci est fort intéressant.

De mon côté j'ai un Iconic Super Charge avec pack performance autonomie et advanced driving assist de bientôt 9000km, pour ce qui est des recharges rapide j'ai eu l'occasion deux fois de devoir faire des charges rapides, les deux fois le 10/15 - 80% s'est passé en 28/30 min (une fois sur borne Tesla et une fois sur borne Engie). Au niveau du son sur l'iconic il est excellent, le confort aussi rien a dire, un peu de bruit aérodynamiques au dessus de 110km/h (mais là je chipote, bien plus silencieuse que le grand scénic initial paris de mes parents). Pour la lecture des panneaux au niveau du régulateur je n'ai pas eu ce soucis, une fois sur une route limité a 80 elle m'a lu un panneau "60" derrière un autre véhicule mais depuis ça ne s'est pas reproduit. Par contre le centrage dans la voie j'ai aussi l'impression qu'il tire vers la droite et deux ou trois fois si je n'avais pas repris la main il aurait bien mordu la ligne, depuis je m'en sert surtout sur voie rapide (dans ce cas rien à dire il fonctionne très bien). Au niveau des consommations, dans le Bas Rhin principalement (en grande partie des routes à 80km/h) je suis ces derniers temps entre 12 et 13kwh/100 ce qui me fait à 100% entre 450 et 500km d'autonomie, cet hiver entre -10° et 5° je tournai vers les 15kwh/100 ce qui ferait environ 400km, j'ai aussi pu faire un test ce WE lors d'un déménagement un trajet avec remorque (vide à l'allé et chargée au retour) sur 120km par trajet, j'étais à 14kwh/100 à l'aller et 16.5kwh/100 au retour. Niveau performance en version 220ch elle vous colle au siége seul point noir elle manque de grip, les roues patinent assez facilement, a tester avec d'autres pneus que ceux d'origine si ça change quelque chose.

Merci pour ton REX. C’est vrai que ton choix me semblait réfléchit au vue du marché électrique à l’époque. Quelle sera ton prochain modèle sachant que le marché a évolué notamment l’hybride et les prochaines techniques de batteries sans compter les nouveaux modèles qui vont arriver. Je pense que Tesla reste une valeur sure mais hâte d’avoir ton analyse du marché actuel 😉

@AlainLesage

Жыл бұрын

C'est désespérant. Comme tu le dis c'était joué d'avance. Je voulais laisser sa chance au produit, surtout dans cette finition Evolution ER. Mais la courbe de charge ruine vraiment tout.

@fre780a

Жыл бұрын

​@@AlainLesage une courbe de recharge est propre a la batterie, ou c'est un choix soft ? Peut être une maj un jour ?

@morganmtu4525

11 ай бұрын

​@@fre780a C'est Soft Et pour préserver la batterie

J’ai rendu ma megane au bout de 6mois, car beaucoup de promesses du vendeur n’ont pas été tenues. Ayant pris en location la megane dès sa sortie, les retours utilisateurs étaient inexistants et j’ai appris à mes dépends tous les défauts de cette voiture. Je pense que la recharge rapide est son plus gros défaut. Son autonomie serait tout à fait bonne si les recharges (10-80%) mettaient 25min ou moins, mais 40min pour recharger c’est pas possible. Très déçu de cette voiture malgré pourtant un intérieur et des technos de conduite irréprochable

Le mieux serait de s’en séparer car vu le prix de l’auto, ça me ferait très mal d’avoir une voiture qui ne me satisfait pas à ce point! Rouler en électrique est intéressant pour des personnes comme moi qui roulent beaucoup, plus de 40000kms par an, et qui se recharge à domicile. Pour quelqu’un qui fait 10000kms par an l’achat d’une électrique n’est vraiment pas rentable.

Toujours aussi pertinent ! 😉 Perso, je la vendrais, contre une MG4 standard ( ou une Byd Dolphin), histoire d'avoir un meilleur retour sur investissement !😉

Merci pour ton retour d'expérience puisse tu être entendu par Renault et autres constructeurs français.

@MILHAN03

Жыл бұрын

La question ne se pose même pas ils sont déjà largués quand on observe les chiffres sur les ventes mois par mois

Bonjour, J'ai suivi attentivement ton parcours d'expérience "mégane ' au fil de tes diverses vidéos... et pour cause, j' ai validé ma commande en juin 2022. Pour d'autres raisons que les tiennes, j'ai orienté mon choix sur version 60kwh en finition techno sans pac mais pack vision et driving assist en loa 4 ans 80000 kms alors possesseur d'un espace 5 160 dci de 80000 kms. Clairement désireux d'acquérir un ve depuis longtemps, d'un gabarit clairement inférieur à un monospace, j'attendais avec impatience la mise en commercialisation de la mégane pour accéder à un compromis prestation, design, polyvalence et performance quasi imbattable (hors modèle 3) à l'époque. J'ai pris en charge l'implantation d'une borne de recharge à domicile 7,4 kwh (hors Mobilize). J'ai bien perçu les éléments d'une certaine frustration au regard de tes attendus. Ce n'est pas mon cas. Certes, le ticket d'entrée est un peu salé mais, même si quelques points restent perfectibles (courbe de charge en continu, planification des arrêts pour recharge parfois exotiques...), pour avoir parcouru 14000 kms en huitième mois (80 % mixtes et 20 % autoroutes), je reste sur un bilan clairement positif, très plaisant et économe. Oui, la loa représente un budget conséquent mais qui s'equilibre par le delta en terme de consommation entre la pompe à gasoil et la recharge domiciliaire, de plus, je n'ai par contrat aucun frais d'entretien (hors pneus) et ce pendant quatre ans... L'agrément de conduite de la Mégane est également qualitatif. Sa consommation n'est pas excessive, 14,8 kwh de moyenne sur les 14000 kms parcourus en ayant passé l'hiver... Cela me semble correct. Je juge son autonomie très acceptable ; exemple, Chalon sur Saône > Biarritz au printemps 821 kms en un peu plus de 10 heures sur réseau secondaire avant Angoulême avec 5 arrêts dont 4 recharges... cela me semble assez correct. Pour finir, l'attraction de la dite concurrence européenne (VW, PSA, Volvo...) n'a aucune prise en terme de design, agrément, performance ou interface... et je ne parle même pas des productions actuelles low cost, inspirées et casseuses de marche, chinoises (MG...) bien sûr, la tentation Tesla est grande mais soyons fiers et soutenons notre créativité, nos productions, nos savoirs, notre histoire...Bien à vous...

J’ai un model Y pour les longs trajets j’avais posé mon dévolu à l’achat d’une MG4 standard qui n’est jamais arrivé et au final j’ai trouvé une megane e tech iconic pour 300 euros en LOA Sans apport j’en suis super ravi, elle va rester dans le coin car elle n’a pas la pompe à chaleur 😅

Excellent le retour sous forme de confessions 😊. Pour ma part j' ai acheté comptant (8000€) a Brive une Spring neuve pour du local et j'en suis hyper content pour son prix/prestation depuis 8000km . Histoire de patienter que le marché de l'électrique ce stabilise avec l'apparition de nouveaux modèles et tarifs car c'est en constante évolution J'envisage les nouvelles tesla/byd en deuxième véhicule électrique. Votre principal erreur était de trop vous précipiter dans votre achat quand on voit le choix aujourd'hui pour bien mieux et moins cher 😮 C'est dommage je vous aurais crû plus malin que ça !

@sylvaintheate1237

Жыл бұрын

Je crois que renault a leurre beaucoup de monde avec leur megane électrique avec les pubs et teasings qu’ils ont en fait ! Comme dirait la fontaine le ramage ne se rapporte pas au plumage !🕊🕊

J'ai une techno 220 ch optimum charge sans pac ( pas sûr que ce soit très utile dans nos contrées ), je suis à 12,5 kw/h de conso actuellement en route rurale et ville, il y a pas longtemps j'ai accroché les 400 km sur ce style de trajet avec 5% de batterie restante (elle pouvait atteindre le WLTP). J'ai installé une borne 22kw à l'entreprise (hyper pratique je l'avoue, c'est même là un point fort de la Mégane pour moi), je suis à 15000 km depuis Décembre. J'ai fait une fois un grand trajet Cahors/Vannes plus de 800km, 2 arrêts de 45 minutes car je ne connaissais pas la voiture. Autant le premier était justifié mais j'ai mangé donc je ne l'ai pas vu passer autant pour le deuxième je suis arrivé avec 24% de batterie, j'aurai pû gratter sûrement 10mn (mais bon, 10mn, j'étais en vacances, dans la vraie vie, on s'en fout un peu des 10 minutes😊). Tout ça pour dire, rien de rédhibitoire. Après on dit que la Mégane est chère par rapport à une thermique mais pour se rapprocher de ses prestations dynamiques, il faudrait une thermique de 220ch(voire plus) avec boîte robotisée... Je cherche encore à moins de 45000 euros et pour finir, je n'aurai pas eu les moyens d'entretenir une thermique de cette puissance. .. Voilà mon retour, et arrêtez de paniquer si votre Mégane n'a pas la PAC, moi ça l'a fait pour mon parcouraule 24 Décembre (10°). Je crois aussi qu'une fois la voiture en température (habitacle et autre) sous nos contrées même sans PAC la voiture ne consomme pas tant que ça. Merci pour cette vidéo. Pour moi, je valide cette voiture fabriquée en France 😊👍

@leneanderthalien

Жыл бұрын

La pompe à chaleur permet d'augmenter très significativement l'autonomie en hiver : tout le monde n'a pas le temps de grenouiller à 80 sur les routes de campagne...sur ma Model 3 standard plus qui fait essentiellement de l'autoroute et de la nationale, elle est en SERIE...

@michaelbosquet2911

Жыл бұрын

@@leneanderthalien , j'étais à 133 compteur pour monter en Bretagne sur 500km des 800 totaux car la Bretagne c'est 110... 🤣. Je crois qu'aujourd'hui elle est aussi en série sur la Mégane. Ensuite 600 euros l'option, il n'y avait aucun intérêt financier à l'époque. La Mégane n'est pas une autoroutière cependant ce n'est pas non plus rédhibitoire à l'occasion. Pour aller bosser, la PAC n'a aucune utilité puisque sur les premiers km, la pompe ne peut fonctionner par manque de ... chaleur ou de froid. Comme le dit tout le monde, on choisit sa voiture en fonction de ses besoins ( encombrement/style/trajet/ Sav...etc ). Si je faisais beaucoup d'autoroutes, sûr que je n'irai pas non plus sur une Tesla ou tout autre véhicule électrique pour l'instant. Aujourd'hui, être à 12,5 de consommation en 2023 sur mes trajets personnels est une excellente valeur, la Mégane est plaisante, joueuse et économique avec le moteur 218 ch et finalement semble consommer un peu moins que la Zoé R110. Les Tesla sont aussi de très bonnes voitures.

@michaelbosquet2911

Жыл бұрын

@@leneanderthalien En cherchant sur internet, les ingénieurs Renault annoncent maxi 9% de gains sur autoroute sous 10°c. La Mégane rechargée à 80% va faire 220 bornes à 130 avant recharge. En théorie on peut donc récupérer une 15zaine de bornes, 20 maxi. Ce n'est pas négligeable mais ce n'est pas ubuesque non plus vu mon utilisation personnelle et cela ne valait pas 600 euros. Aujourd'hui elle est de série mais le prix de la voiture a aussi augmenté depuis la signature du bon de commande. Voilà pour ceux qui ne rêvent que de PAC..

@jean-marct2552

Жыл бұрын

Même chose

Merci pour ce retour complet. Je rigole en entendant tout ce qui se passe sur ces voitures modernes (pourtant je souhaite bosser là dedans plus tard) comparé à ma 208 2016 82 ch puretech : CarPlay filaire toujours détecté, 0 ADAS moderne comme les changements de ligne qui d’ailleurs sont pour moi dangereuses à l’heure actuelle car le système peut agir et surprendre le conducteur, dans le mauvais sens du terme. Je prends vraiment plaisir à conduire cette voiture, en même temps une Peugeot légère peut faire des merveilles, et faire prendre des tours au moteur n’est pas désagréable hihi

🤕 Bravo pour les 10.00 km avec un véhicule qui est malheureusement loin de tes attentes et comme des miennes. Dans l'ensemble, je trouve vraiment décevantes ces VE. Vu le prix que l'on met, et même pour une thermique, on se doit de retrouver un certain confort et même plaisir de conduire qui apparemment n'est pas présent sur cette Mégane. Hâte de connaître la suite de tes réflexions et de tes choix !

@morganmtu4525

11 ай бұрын

Ioniq5 ioniq6 ev6 sont un peu chère

Bonjour Alain. 23000km pour moi depuis janvier avec une evo er optimum. Android auto se deconnecte parfois. La recharge en 22kwh est un plus pour mes déplacements professionnels. Pour la recharge rapide, moi qui ai aussi une tesla c'est vrai que c'est long. J'ai tendance a la laisser descendre a moins de 10% et recharger a 50% max. Ca prends 15min et cest acceptable.

La charge rapide est point noir de la Mégane avec ou sans pré-conditionnement. La MG4 dans tout ses versions fait mieux sur ce point là... Normalement la Mégane ne devrait pas être là e-Mégane mais la Zoé 3. Mais au final ils en ont décidé autrement.😢

L’énorme avantage de la Megane par rapport à Tesla est sa longueur (4m20) et sa largeur (1m77) et son rayon de braquage infiniment plus court que la TM3. Teste son prix exagéré (sauf si elle avait la même sobriété que la TM3 et sa vitesse de recharge.

@fre780a

Жыл бұрын

Oui, c'est vrai. Hayon et taille. Mais on s'y fait. Et j'ajouterai fabriqué en France. Ensuite, la model 3 est tellement supérieur à de nombreux points..

La MG Zs 70 kw est adaptée à notre usage et très agréable. Avec l'installation de la borne de recharge à domicile par Izi by EDF, on en a eu pour 27 000 euros. Je suis étonné que tu conseilles d'attendre, les prix augmentent et les aides diminuent. Le prix des Tesla ont baissé aussi. Si on avait eu le budget on aurait pris une Tesla. Mais aucun regret avec MG, la voiture dépasse nos attentes. Après tout dépend de l'usage qu'on en fait

Pour ma part elle est très bien notre Techno. J'ai fait plusieurs aller retour Paris Rennes récemment sans ressentir une gène particulière. Le temps de charge est plus long et cela permet de protéger la batterie la ou d'autres en font leurs arguments de ventes. Quand est-ce que tu achète une Tesla ? Autant prendre une Mustang 5.0 V8 vu le peu de déplacements que tu fait. Blague à part, en attendant des packs de batteries avec de meilleurs autonomies, il te faut une hybride.

Bonjour je suis d’accord avec toi. Pour moi une voiture polyvalente devrait avoir 450km d’autonomie wltp et une bonne courbe de charge pour faire du 10-80% en 20 minutes et la megane c’est pas ça

La courbe de recharge de la Mégane est désastreuse malheureusement... Le Chaîne EV a fait une vidéo de road trip avec la Megane et la MG4 où on voit que la Megane est plus efficiente mais c'est gâche par sa courbe de recharge en CC où la MG4 lui met une énorme claque. Dommage !

Je te confirme, avec une tesla (model 3 prop 2023), on se sert d'elle à la moindre occasion et surtout pour les longs trajets, on ne regarde même pas combien on a de pourcentage de batterie, la plupart du temps on fera moins de 200km donc 50% de batterie sont très largement suffisant. on a fait un trajet Rouen > Saint Malo on est partir à 100% et on est arrivé à un peu moins de 25% avec quasi que des voies rapides et autoroutes (42kWh pour 294 km). bref on a zéro stress et même beaucoup de plaisir 😍. Pour ceux qui veulent une Megane EV, il faut regarder du côté des mandataires (IES auto par ex), ils peuvent vous avoir des finitions techno avec charge optimum et PAC pour moins de 41 000€ bonus déduit

Salut, Je ne suis pas trop surpris de ce retour. On fait régulièrement l’A89 (on habite au nord de Lyon et on a de la famille sur bordeaux). Avec ma TM3 LR c’est une formalité. Généralement une petite pause à Clermont puis une petite pause à Perigueux (2x20min si bonnes conditions). Avec la MG4 de ma femme, c’est faisable mais moins fluide.. on a perdu du temps sur des bornes occupées ou HS (jamais avec les SUC). Sur le retour (avec la Tesla), en chargeant à 100% à Brives (pause repas) et en roulant à 100~110km/h on a déjà fait Brives-Lyon avec pauses mais sans charge, ca passe crème

La Megane à l’origine devait être la nouvelle Zoe. Ca à a été un choix de positionnement de la part de Renault de la mettre en segment C. Le coût de fabrication était supposé être bien moins cher que la Zoe au niveau de la plateforme.

@leneanderthalien

Жыл бұрын

Le moins que l'on puisse dire que niveau tarifs, la Megane est extrêmement décevante...surtout qu'elle se fait défoncer niveau vitesse de charge rapide, voir autonomie par la concurrence Tesla et marques Chinoises...

J’hésitais vraiment entre cette Mégane et la Model 3 (pas trop d’autres choix possibles avec ma remorque 750 kg). J’ai essayé les deux pour comparer. La Mégane m’aurait mieux convenu en terme de gabarit surtout avec une vraie aide au stationnement 😬 Mais j’ai finalement choisi la Model 3, déjà pour le prix, et ensuite pour beaucoup d’autres raisons comme le réseau de Superchargeur, l’efficience, la puissance, le one pedal, le frunk, pas d’entretien obligatoire et j’en passe. Je ne regrette pas mon choix malgré le gabarit imposant, et ça m’arrive même d’aller rouler juste par plaisir 😂

@fre780a

Жыл бұрын

Oui.. et j'en passe. J'ajouterai aussi, la qualité de l'application, les mise a jour tous les 15 jours, le grand sous coffre, le très bon planificateur... Et j'en passe..

@Antoine_3594

Жыл бұрын

@@fre780a Par contre ce qui m’énerve c’est l’aide au stationnement qui fonctionne très mal et les petits bruits de mobilier.

@fre780a

Жыл бұрын

@@Antoine_3594 l'aide au stationnement avec les caméras et plus la capteurs ? Oui, c'est une régression chez Tesla. Par contre, moi aucun bruit de mobilier.

@Antoine_3594

Жыл бұрын

@@fre780a Oui la mienne c’est une propulsion 2023, ni capteurs de stationnement ni radar longue distance. Moi j’ai juste un bruit avec la musique au niveau de la portière passager, et un bruit qui vient de l’arrière quand je roule au dessus de 110, comme si la plage arrière était desserée et que ça vibrait un peu.

@patesyl7010

Жыл бұрын

@@Antoine_3594 Ce n'est pas normal, il faut le déclarer pour demander une assistance. Ma Model 3 a presque 3 ans et je n'ai aucun bruit de mobilier.

J'ai aimé ta présentation de la Megane mais le prix est me dérange. Le mois dernier j'ai commandé la MG4 luxury surtout pour aller au travail env.80 km/j et pouvoir faire des virés dans les 500 km avec 1 recharge. Niveau info divertissement elle est pas au top ,mais pour aller au travail pas besoin de planifier et pour les week-ends genre 500 km avec une charge, il faut ce préparer avant. Pour moi les aide à la conduite genre maintien dans la ligne cela me dérange sur la e208 je l'ai déconnecter très vite. Et j'ai vu sur la chaîne ev l'essai avec la Megane, la tesla et la mg4 que pour la recharge continue, elle était très efficace. Bonne continuation au plaisir de voir ton post.

Bonjour ! Merci pour votre retour d'expérience et toujours bravo pour votre parole aisée et agréable à écouter, malgré l'attention nécessaire à la conduite. Vos conclusions sur l'inadaptation des Mégane électriques à se lancer dans de longs trajets et "l'urgence" à garder nos véhicules thermiques s'ils nous conviennent suffisamment, me confortent dans mon opinion personnelle. Que pensez-vous, pour conserver la garantie, des obligations de visites de contrôle et révision imposées par Renault et de leurs coûts (utilité réelle ? Renault étant loin d'être la seule marque qu'on peut soupçonner de vouloir faire vivre son réseau de garages), comparées à ce que demande Tesla (première visite après 80000 km, autant que je sache) ? Continuez votre excellent travail de publication sur votre chaîne KZread 🤗!

@vincentlabelle7649

11 ай бұрын

Je ne dirai qu’une chose, si vous roulez plus de 20 ou 25 000Km par an profitez du coût largement inférieur de remplacer votre ICE par une Tesla ! Au moins 35% d’économie genre 5 à 7 000€/an. Perso je n’ai pas trouvé qu’il y avait « urgence » à garder ma 607 de 230 000 Km pourtant parfaite par ailleurs.

Bravo pour ton honnêteté et ton retour d’expérience qui ressemble à la description détaillée d’un « mirage » comme seule la technologie et l’idéologie peuvent faire à notre unique détriment bien sûr 🤷🏼

@jeanbaptistelabelle

Жыл бұрын

Tu n'as pas regardé la vidéo ?

@christophesaba4039

Жыл бұрын

@@jeanbaptistelabelle bien sûr que si comme toujours et après avoir en acheté une C zéro au début de l’électrique en France puis une Zoé , je ne fait qu’un constat d’ancien utilisateur (qui aime la conduite en électrique !) qui fait trop peu de Kilomètres pour la moindre rentabilité de cette technologie qui je l’avoue est idéale pour la ville mais qui est devenu un choix quasi hors budget du commun malheureusement ! Je penses juste que l’électrique est un choix politique imposée sous couvert d’écologie par des idéologues qui se déplace en avions et qui produisent l’électricité en rouvrant des centrales au charbons parce que « le nucléaire c’est pas bien »! Si on s’inquiète de l’écologie et de nos budgets, la solution est obligatoirement multiple 🤷🏼 Après, chacun se fait son opinion en fonction de ses besoins et convictions !

@jeanbaptistelabelle

Жыл бұрын

@@christophesaba4039 donc tu généralises ton expérience de ta C zéro et Zoé 22 ou 40kWh à TOUS les VE ??? Si j'ai eu un Berlingo, je peux dire qu'aucun VE n'est adapté aux circuits ? Et si j'ai eu une Alpine A110, je peux dire qu'aucune thermique ne convient pour partir en vacance en famille ? J'ai bien compris la démarche intellectuelle ? Je peux te dire que faire un long trajet en Zoé et en Tesla n'a RIEN À VOIR. Tu ne parles tout sinplement pas de la même chose. Tu mets le choix de l'électrique du domaine de l'idéologie. Tu contredis donc toutes les études qui prouvent que le VE es meilleur que le VT ? Donc j'imagine que tu as au moins UNE étude qui va dans ton sens et que tu peux me fournir ? Ç car là, c'est toi qui est dans l'idéologie. Et oui, la solution est multiple : isoler les logements, passage aux PAC, manger moins de viande, moins de voiture, decarbonation d l'industrie... Mais ce n'est pas le sujet.

@christophesaba4039

Жыл бұрын

@@jeanbaptistelabelle je ne généralise évidemment pas mon expérience qui m’est personnel et qui m’a permis de me rendre compte pendant 5 ans que ce moyen de transport ne correspond pas à mes besoins actuels tant en budget qu’en solution de mobilité comme je le précise à la fin de mon commentaire qui n’était qu’un retour d’expérience assez long pour en retirer un vécu et une idée assez précise! Comme je je l’ai dis et le répète, chacun en fonction de ses besoins et de ses moyens et de ses envies sans préjugés ni culpabilisation parce que le transport et malheureusement, les moyens de transport personnels sont nécessaires pour beaucoup d’entre nous. Bon e week-end

@jeanbaptistelabelle

Жыл бұрын

@@christophesaba4039 Sauf que...c'est exactement ce que tu fais. Généraliser. Tu associes TON expérience dans des voitures qui ne sont ABSOLUMENT PAS adapté à des longs trajets à "ce moyen de transport". Donc je te partage MON expérience, n'ayant qu'une voiture pour une famille de 5, parcourant 40'000km/an et ayant remplacé des Audi (dernière étant une A6 3.0 TDI Quattro) par un VE (j'en suis à mon 2nd) : il y a CLAIREMENT des VE qui corespondent aux besoins actuels même des plus exigeants. Après, si tu dis : je n'ai pas le budget pour une familiale neuve (puisqu'une Tesla coûte aujourd'hui autant ou moins qu'une familiale neuve), et donc que tu n'as pas encore de VE d'occasion satisfaisant, là, je comprends tout à fait. Mais le fait de généraliser en prenant cet exemple est absurde puisque non représentatif de la réalité du CHOIX actuel en terme de VE.

Salut Alain, merci pour ton retour d'expérience. Je voulais sauter le pas, mais étant locataire ça devient compliqué. L'installation de la borne a bien été votée en assemblée générale mais je dois en supporter le coût ! (Plus de 1000€ tout de même !). Sachant que si je dois quitter le logement un jour, la borne servira à quelqu'un d'autre qui n'aura pas à payer l'installation. J'en ai parlé au bailleur mais ma requête est restée lettre morte 😢 ... Ça ne choque personne à vrai dire. Alors que c'est profondément injuste.

@AlainLesage

Жыл бұрын

Oui la recharge en copropriété est un triste farce. Comme beaucoup d’autres choses en copropriété d’ailleurs.

@jyflower

Жыл бұрын

@@AlainLesage merci pour ta réponse 😊.

Salut. Le positionnement marketing du temps de Carlos est toujours présent. Politisation: le pays est occupé au prix d’une morgue cinglante que l’on retrouve même dans le monde automobile Français: « ça sera bien assez bon pour l’autochtone ». A force de courber l’échine devant les petits arrangements quotidiens nous devons renoncer à notre quotidien en relation avec les réalités, force est de constater qu’Elon Musc n’est pas Français encore moins Allemand (qui nous coupent l’herbe sous les pieds, bande…).Merci Alain pour votre franchise désintéressée 🤜👌👍

Tesla les meilleurs pendant des décennies encore 💪🏻💪🏻. Très content de mon modèle Y. Par contre je peux pas te laisser dire que les électriques sont plus chère que les thermiques. La modèle 3 en fin de trimestre dernier était à 36k avec remise supplémentaire en plus du bonus écologique et j’ai obtenu mon modèle Y pour 39k avec 5000km offert en super charge. La megane est hors de prix au rapport des performances et prestations en revanche une voiture avec 300cv et 6cv fiscaux seulement à moins de 40k en neuf, je mets au défi n’importe qui de trouver en thermique l’équivalent en véhicule neuf, je précise !!! Tout les haineux anti Tesla merci de passer votre chemin 🫠

@dam2433

Жыл бұрын

C'est juste mais pour ceux ne cherchant pas spécialement 300ch, le critère puissance n'entre pas dans la comparaison et chez tesla ils n'ont pas le choix de moins il me semble

@sergep132

Жыл бұрын

@@dam2433 Exact mais je crois que ce que veut dire Sparrtan13, c'est que rapport prix prestations performances, aucun véhicule ne peut s'aligner à Tesla... La preuve.... : voir le volume de ventes...

@sparrtan1340

Жыл бұрын

@@sergep132 exact c’était le message que je voulais faire passer 👍🏻

@stickygeiden

Жыл бұрын

@@sparrtan1340 sinon ça te fais kiffer de supprimer les messages qui te gêne ? Gogole. Quand t'as zéro argument faut juste l'avouer au bout d'un moment. Surtout que tu viens de modifier ton com pour préciser en neuf. Sauf que les gens s'en cogne, ils recherche le meilleur rapport qualité/prix, pas le zéro km. (68% des ventes de véhicules neuf en 2022 étaient des véhicules d'entreprises). Et le rapport avec un appart c'est juste pour te montrer l'enfilade des prix des VE.

@sparrtan1340

Жыл бұрын

@@stickygeiden mdr tu fais pitié. Et je fais ce que je veux, je réponds pas aux gaucho.les gens qui ont pas d’arguments sur des véhicules neuf et qui viennent comparé une voiture avec un appart dans un coin perdu qui rapporte 3x moins que la bourse n’ont aucuns conseils à donner mdr.

Bonjour Alain. Tes vidéos sont toujours très pertinentes. 130 CV pour un véhicule de ce poids, je ne m'y risquerais pas. Il faut au moins 100 CV à la tonne pour qu'un véhicule soit au minimum agréable à conduire. Renault a maintenant plus de 10 ans d'expérience dans l'électrique, on se demande pourquoi ils sont autant en retard par rapport à Tesla. Peut-être parce que leurs dirigeants n'ont jamais cru à l'électrique, comme tous les dirigeants de constructeurs automobiles français. Acheter français, oui, mais si c'est pour avoir moins bien pour plus cher, non merci. Le patriotisme a ses limites. J'ai une Tesla Model 3 LR depuis 2 ans 1/2 et je pense la remplacer cette année. La remplaçante ne sera peut-être pas une Tesla (malgré ce qu'en disent les Tesla Fans bêlants, cette marque a de gros défauts) mais ça ne sera pas une française. Il n'y a rien dans la production hexagonale actuelle qui m'attire.

merci pour ce retour d'expérience AU moins un qui a pas la langue de bois faite des vidéo et denoncer les arnaques

En gros sa confirme ce que je pense, l'électrique c'est bien au quotidien, travail, trajet famille, weekend pas trop loin, mais pour le reste je trouve que c'est illusoire....

@geoffreybenoit2816

Жыл бұрын

Pour avoir essayer à deux reprise une e 208, sa marche bien c'est agréable, mais quel ennuis ! Aucun passage de rapport, c'est hyper linéaire, tu peut pas brusquer la voiture....

(SUITE) Je n'ai pas fais de commentaire sur la Renault désolé (je n'allais pas tirer sur une ambulance) ...mais je dois dire que de manière productive ...tes vidéos mon aidé à arriver au choix de la Tesla 3LR . Un grand merci de ce fait ! J'ai le permis depuis cinquante ans ...et pour tous (les vieux) qui conduisent depuis cinquante ans, les petits jeunes avec un nouveau permis, ne se doute ABSOLUMENT pas ce que c'était la galère des voitures thermiques de l'époque...en pannes, inconfort, tenue de route dangereuse, il fallait mettre des vitesses avec des embrayages qui tombaient en panne, elles chauffaient, fumaient et puaient, des moteurs explosait et certains modèles coutaient un véritable fortune si ont voulait avoir une BVA, La radio sur le TDB, une clim, sièges chauffants, le confort, la tenue de route et pas trop de pannes, et pas de rouille et alors une commande vocale et le téléphone...c'était pour les PDG ! Rouler droit sur l'autoroute hors de question en automatique avec un doigt sur le volant ! LA Tesla est équipée avec tout cela en standard pour 40000 euros, sans les pannes, sans chauffer et sans puer ...mais Renault et Stellantis fabriquent encore dans leurs usines des diesel boite manuelle pour le même prix ou juste un peu moins !!