Спасибо вам дорогие друзья Вы делаете нечто прекрасное для Человечества Всё меняется и всё идёт к лучшему Удачи всем нам

Добрый день. Этот тип электродвигателя (ЭД) известен давно. Ещё когда я учился в ХПИ, а это было 60 лет назад, Всем хороши эти ЭД, но (как всегда) прочность стеклопластикового якоря очень мала. У меня на работе ещё в 1982 г. был французский графопостроитель "Бенсон" с такими ЭД на осях кареток, но они перемещали карандаш по осям ХУ и только! Этот тип ЭД занял давно свою, так сказать, нишу. С уважением. Юрий

@MrAkella72

2 жыл бұрын

На Toyota Sprinter Marino 1994 г.в. вент радиатора такой эл. двигатель.

на самом деле впечатляет! двигатель, собранный "на коленке", по многим харакетристикам объективно значительно опережает аналоги (даже принимая во внимание оценочные расчеты КПД в комментах - автор объяснил в каких местах наблюдаются наибольшие потери, это щетки и нагрев проводников)

Это не двигатель будущего, а усовершенствованный двигатель. Двигатель будущего - тот, который потребляет энергию окружающей среды!

Обожаю наш талантливый бессмертный народ.

Изобрели велосипед, молодцы!!! Такой двигатель уже давно есть, но особых мощностей с него не выдавить.

сделайте двигатели и продайте, вот вам и инвестиция сейчас спросом пользуются двигатели для электровелосипедов, так дерзайте, мы в очередь станем

@mslq

8 жыл бұрын

Этого они смогут сделать, тогда этот фуфел будет на виду и быстро раскроется весь фокус.

@tedviktorovich3613

6 жыл бұрын

Чего делать-то ? Такой движок давно уже используется ! Ещё в СССРе. Разработан : безынерционный , плоско-коллекторный , многоламелевый ,с несколькими щёточными узлами , большой и малой мощности, низковольтные и высокооботорные на постоянное напряжение с постоянным (высокостабильным) моментом .... Установлен был на один вал-со шпинделем привода пакета накопителя ( 10 и 20 мБ.) ещё в начале 80-х . Разница лиш в мощности магнитов !

@user-sk9ln3el4d

6 жыл бұрын

Тогда твоя очередь будет у жопы поросенка. Деньги нужны сейчас! А не можешь дать - не квакай. Нищеброд!

Если то, что утверждает изобретатель реально достигнуто в этих двигателях, то в производство это не пустят. Такие разработки идут в противоход вектору развития нашей (ЕВРо) цивилизации, направленной на сжигание углеводородов и через это порабощение народов. Но у этой разработки для её выживания есть колоссальный плюс; Возможность производить части изделия на различных предприятиях, не связанных между собой, и сборку "на коленке". Нужно воспользоваться опытом Китая.

Зтот мотор был применен японцами еще в далеком 1983 году. На Субару Либеро стоял в качестве мотора печки. В современных авто стоит, например на Хонда Джаз, на радиаторе кондиционера. А вам тут впаривают ноу-хао 40 летней давности.

@AlexandrPizhyanov

5 жыл бұрын

Тоже про японцев хотел написать, только видел такой на станке, тех же годов. Очень тонкий двигатель получился..

@1000dimitry

2 жыл бұрын

а вдруг все забыли))

Мы изобретаем потом засекречиваем, потом в тихую продаём, затем в громкую выкупаем с демонстрацией нашего - ума..

конструкция крайне удачная. долго ждал чегото подобного от электромоторов. с широким радиусом роторного колеса( попросту якорь) при той же мощьности, дисковый ротор даст больший крутящий момент! потому что точка притяжения ротора статором, находится дальше от оси вращения. попросту рычаг длиннее- момент сильнее! и чем больше радиус диска, тем сильнее крутящий момент на одне и туже мощность в ватах

@minikodessa

6 жыл бұрын

Да да, тут именно прикол в том, что есть плечо рычага, и изза этого он и получает такую мощность.

2021 год - а революционного двигателя что то не видать

@user-do5cv3iy1p

Ай бұрын

24г всё равно нет. Жаль тех комментаторов, которые 9лет назад писали, молодцы ребята, хорошее дело делаете. Смотрю и думаю, за что сражались? За что умирали?.

Мне кажется ребята всё таки местами лукавят и недоговаривают. Так и не прозвучала цифра о КПД двигателя. Понятие "выский" очень растижимое. Зато прозвучала фраза - 40 В / 40 А в режиме стопорения, значит полные омические потери 1 Ом. В таком случае нетрудно посчитать, что при механической нагрузке в 256 Вт, ток через двигатель составит 8 Ампер, в тепло при этом будет уходить 64 Вт, полная потребляема энергия 320 Вт. КПД (без учета механичесих потерь) 80%. Даже эта цифра особо не впечатляет. Удельной мощностью они похвастаться так же не могут: например современный авиамодельный двигатель OsMax OSMG9510 при массе 100 г выдает мощность более 300 Вт, а размеры при этом 40 мм диаметр и 10 мм толщина. И омические потери в нем на порядок меньше. Щеточный узел есть, а значит и все связанные с ним проблемы при передаче больших токов. И основная проблема конструкции - изготовление якоря. Сами авторы говорят о том что либо очень дорого (штамповка), либо жутко ядовито (травление). Я бы не торопился приклеивать ярлык "гениальности" к данной разработке. P. S. Допускаю что разработка ждет своего часа, когда пройдет революция в каких нибудь материалах, или технологиях изготовления (выращивания).

@leons9062

8 жыл бұрын

Stan Nov щеточный узел отсутствует...

@user-vj2mp1mx4h

8 жыл бұрын

+Leon S 15:23 "Щеточный узел...."

@user-ro1lb1le7x

8 жыл бұрын

3д-печать, для подобных якорей дороговато будет? есть же принтеры печатающие металлами, остальное лазерной резкой, а якорь принтером.

@AlexEist

7 жыл бұрын

У этого КПД должен быть относительно высок - отсутствие токов Фуко и низкой самоиндукции. При использовании сверхпроводников в якоре - ок 100%... нет реактивной нагрузки! Еще интересная особенность - его можно делать тонким но большого диаметра что даст мощный момент силы при низкой скорости Без редуктора.. Вот только придумать как избавиться от щеток. Автор предлагает вместо графита применить электропроводный тефлон или что то в этом роде. Может быть магнитные бесконтактные или на жидкостях подшипники здесь будут очень уместными.. Но мне определенно нравится его плоскость... нет аналогов.

@vasilek1989

6 жыл бұрын

Stan Nov согласен. Кпд 80 % это довольно сомнительное достижение. Я железнодорожник, локомотивщик. Компактные двигатели на железной дороге были бы весьма нужными. И вся коомпактность двигателей упирается в теплоотвод, который ОЧЕНЬ сильно зависит от КПД. Для этого отдельные двигатели обдувают тяговый электродвигатель, иначе изоляция не выдерживает. КПД реально решает размеры двигателя. Что толку от 500ватных двигателей, когда уже нужны мегаватные. Вот на них спрос будет!

Аналогичный мотор стоит в ПАДЖЕРО (1995года) в вентиляторе - на радиатор от кондиционера.

Вся прелесть этой технологии в размере двигателя, маленький, компактный, мощный! от инвалидных колясок до карьерных Белазов

Настолько новое., неизученное и перспективное, что аж веки сами закрываются. Напоминает мне бесконечные совещания, на которых можно выспаться

Двигатель будущего в России уже звучит смешно . я не являюсь ненавистником России но давайте смотреть в глаза реальности , либо развод на деньги , либо херьня полная, или поговорят и забудут

@summersnow2408

3 жыл бұрын

В данном случае последний вариант)))

Прекрасно!

готов инвестировать, куплю 1 или 2, старые продайте и делайте новые, улучшенные, нормальная практика, а не так, что дайте денег, мы все разработаем и вас не обидим.

@mslq

8 жыл бұрын

Вы не первый с такими просьбами, они не продают двигатели или технологии, они торгую харей на семинарах, в ютубе .... и так далее. Слышали когда нибудь по Копирфильда?

@sonoo8000

7 жыл бұрын

Вячеслав Микрюков может вы и правы. Но всё таки хочется верить в новые технологии у тебя в стране. А сколько действительно гениальных идей, а главное в теории работающих было просто похоронено скептиками, и не вежами. Может пора верить деятелям науки и давать больше им шанса. Об этом подумайте.

Развиваться надо, но не только на словах.

как вариант улучшения охлаждения ротора, при условии печати пластины ротора на принтере, распечатывать в теле пластины метализированные каналы (либо объединив в одно пространство, либо каждый канал отдельно), которые наполняются паром (создаются условия, при которых вода в заданных температурных условиях, будет в состоянии пара), каналы сводятся к металлическому цилиндру в центре и отдает тепло в вал, на котором, можно закрепить крыльчатку, хотя крыльчатку можно прислонить и к цилиндру, тогда передача тепла будет происходить, без лишних переходов.

Уникальные разработки русских учёных: двигатель ADGEX EDrive

да кому это надо в нашей стране когда здесь милиардоми воровать можно зря мужик мучается

На моей "Тойоте" 88 года стояло два плоских эл.двигателя для вентиляции кондиционера. Корпус - из двух штампованных деталей, в нижней из которых располагается один ферритовый кольцевой поляризованный магнит (полюсов 8-10 - не помню) и такая же печатная плата, как здесь показана. Все это закрыто жестяной крышкой. Так что ничего нового тут нет, кроме усложненной технологии изготовления. Долго же им пришлось искать двигатель 500 вт таких габаритов и непомерного веса, аж во Франции нашли, чтобы сравнить))) Единственное, что понравилось - модульная сборка нескольких двигателей на одном валу для умножения мощности.

Интересно бы проверить этот тип мотора в режиме реверса: ротор пол оборота ускоряется, а следующие пол оборота тормозится и т.д.. В таком режиме он должен работать неопределённо долго.

Спасибо огромное за видео двигатель што надо 👍👍👍здоровья удачи и всего хорошего пока 👋👍

Не похоже на двигатель будущего. Скорей всего двигатель будущего будет Шкондина или Дуюнова.

А,ладно! Если вы возьмёте железо статора обычного асинхронника (кольца) и прививку намотать БИФИЛЯРОМ ТЕСЛЫ!!!!!!! Конец первого провода с началом второго,а вторичку намотайте медной трубкой и пустите по ним воду то она очень сильно нагреется!!!!!При этом потребление будет 100-200 ват,а тепловая будет эквивалентна 2000ватт!А если вторичку намотать проводом да хоть с мизиниц в один виток,то сила тока будет 200ампер,при напряжении в один вольт и при этом первичка даже не нагреется!!! А если вы перемотайте трехфазный асинхронник (я имею ввиду обмотку статора) с короткозамкнутым ротором опять же БИФИЛЯРОМ ТЕСЛЫ, то потребление по приборам учёта упадет в 5-7 раз,а крутящий момент вырастит с самого низа в 9-11 раз!(если честно больше 10 быть не может). А если вы возьмёте ГАЛИЙ и растворитель в нем алюминий и в полученную амольгаму будите дозировано подорвать воду,то у вас получиться водород (очень много водорода) при этом расходоваться будет только вода и алюминий! Полученный оксид алюминия можно использовать для производства рубинов,а водород сжигать в ДВС! А если вы на низкочастотный динамик в место привычного диффузора изготовите диффузор из жести и к нему прикрепите медную проволоку диаметром 1-2 мм,а на контакты будите подавать напряжение 5-10 вольт пила!частотой 420-600 ГЦ и МОДУЛЯЦИЕЙ 3!!!!!!ГЦ,то этой проволокой можно будет резать гранит!!!!!!делать в нем всякие отверстия или надписи. Я живу в Кубинке МО и мы с друзьями с Украины,точнее с Закарпатья и Омска вот это все делаем и распространяем делимся,объясняем!!!!!

@minikodessa

6 жыл бұрын

Очень интересно. Пж скиньте ссылку на реальное видео. У меня навязчива мысль сделать движитель к велику из бензопилы, или от мопеда. теоретически можно же и на двухтактный мотор эту схему запулить?. Вкрайняк можно попробовать переделать какойнить старый "шарпак" типа "москвича" или "тавррюху?"

если я не ошибаюсь у Тойоты Карины 1993 года выпуска такой двигатель стоит на вентиляторе охлаждения

@valentinzubkus6005

3 жыл бұрын

Изначально на HONDA CRV, один из вентиляторов на радиаторе охлаждения.1996-97г.в.

браво

Рыбникова подключите к процессу

@user-wi1ld8qf5p

4 жыл бұрын

норм идея)))

@darrenalexis3488

3 жыл бұрын

Pro tip : you can watch series at flixzone. I've been using it for watching a lot of movies lately.

Коллекторные двигатели - прошлый век. А количество меди вызывает смех - большой мощности с такого движка не вытянуть. В качестве мотор-колеса идея применения данного двигателя несостоятельна, т.к. при заклинивании колеса (если не хватит мощности например) или при старте на наклонной плоскости этот смех на текстолите просто испарится. И не надо говорить, что другие двигатели в мороз не запустятся - это бред. Троллейбусы и трамваи ездят без проблем в любые морозы, асинхронные двигатели на вытяжках и станках в неотапливаемых помещениях работают, коллекторные двигатели на карах работают. Чушь сивой кобылы, одним словом.

@zlodeyshe

7 жыл бұрын

точно. ты знатную чушь накропал

Вопрос режиссеру. Вы для кого снимали? Неужели нельзя было для аджекса снять как-то по приличнее хотя бы с выносным микрофоном. О каких инвесторах может идти речь с такими съемками!? Руки бы оторвал.

Ещё один шаг к летающему диску (НЛО)! Рабочее тело 5 метров с вращением 500 м/сек . А к реальности! - Можно на машине заменить всю трансмиссию и установить их на вместо колёс как большое преимущество изменение клиренса авто от гоночного в внедорожнику - супер РЕСПЕКТ!

У нас так наверно и останется на видосах и картинках.

Хочу такой движок на велосипед. Где купить и сколько стоит?

@dirtyzocker5233

9 жыл бұрын

www.ebay.de/itm/141516671650?_trksid=p2060778.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

@user-fu5bb4cr5j

6 жыл бұрын

китайцы такие моторы уже лет десять выпускают печатные коллекторники и используют их лет шесть точно в подающих механизмах в сварочниках.

@user-yy4mt6ms3v

4 жыл бұрын

на Алиэкспресс можно свободно заказать данный малооборотистый генератор на 10 кВт-100 об/мин: ali.onl/1v8F есть и на 600 Вт-300 об/мин: ali.onl/1v8G да, у обоих генераторов заявлено - кпд более 90%

похожие двигателя применяются уже кучу лет в автомобилях в системе охлаждения двигателя. А проще говоря моторчик вентилятора, который охлаждает радиатор. там он плоский с кольцевым магнитом и плоским штампованым ротором.

Придумали здорово, в качестве замены штампа можно попробовать напыление, а не пробовали рассматривать моторы в качестве мотора для эл.мобиля , ведь по описанию моторы могут работать как генераторы, причём моторы будут находиться непосредственно в колёсах авто, тогда и спрос (4 мотора ) на авто будет бешеный. В общем удачи.

Похож на автомат калашникова. Но почему корпус изготовлен не из диэлектрика ? Магниты должны быть соединены проводником и легко устанавливаться в пазы корпуса.

Я всегда приветствую любую деятельность, направленную на анализ, осмысление, усовершенствование и конечно же изобретение, но в данном случае все это больше напоминает имитацию "бурной деятельности", с всеми вытекающими, ибо эти "аналога нет" конструкции моторы еще более 35 лет назад использовали Французские и Японские производители электромоторов, и у них КПД был существенно выше, чем у "аналоганетного" из видео (тут КПД 70% - сами же признают). Про иные "выдающиеся" характеристики, которые в видео "скромно" не озвучивались и выдавались "полунамёками", для примера, в последние годы в странах EC (и скорее всего не только там) вполне доступны для приобретения крохотные моторчики (размер меньше спичечной коробки) и весом всего несколько десятков грамм, которые уверенно выдают вплоть до 500 Вт мощности. И никто из создателей этих моторов не вещает о "невероятных свершениях, аналоговнетах и технологических прорывах"...

Ищу Кулибиных, кто поможет заменить (или частично заменить) двигатель внутреннего сгорания на маломерных лодках (до восьми метров). Внедрю ваши разработки в производство. Миллиардов не обещаю, компания не большая, но всё оформлю юридически. Рассмотрю любые конструкторские решения и не только по ДВС, но и по корпусам самих лодок и их интерьера. Хватит бить копья в сети - пора поднимать производство!

Пусть сделают и продают, а то внесите деньги и мы ВАС сделаем, да не нас надо делать, а движок, и продавать и навариваться, честно. А обман нам как то неприемлем.

Прекрасно.как приобрести???

запатентовать - и схемы выложить в массы, в сеть, а там уже результат по улучшению не заставит себя долго ждать... (или 4-5 человек чето там ковыряются или сотни заинтересованных интернете )

Да где-же хоть шо-нибудь ? с 15го года - тишина.

Где то видел родлик, там похожий двигатель показывали, но вроде без щёток, на неодимовых магнитах и разбирался весь легко. Кто знает такой?

В чем новизна? Электродвигатель с плоским якорем сделан французами еще в 70-х годах, прошлого столетия. У меня есть такой. 90 вольт, 1,0 квт. Стоял на приводе жестких дисков в большой ЭВМ.

@user-dq4df4pi5c

6 жыл бұрын

продай

@wertyuiopwertyuiopasd7600

2 жыл бұрын

Выложи виодосик с обзором

@mihsamar

2 жыл бұрын

@@wertyuiopwertyuiopasd7600 Если интересно, попробую сделать.

ОЧЕНЬ ДАВНО ВИДЕЛ ВИДОС ПРО ЭТИ ДВИГИ ИНТЕРЕСНО А ЧТО СЕЙЧАС ПРОИСХОДИТ ИЛИ НА ЗАПАД УТЕКЛО?

В Виманах использовалась эта технология...

Двигатель Будущего для России! Вот только почему-то мы всё время в проклятом настоящем.

@sonoo8000

7 жыл бұрын

Александр Немо вы пессимист, и не верите в людей, свою страну? Ну в таком случае вы в говне будите жить при любой власти, в любой стране и в любое время. Ну это лично моё мнение.

дороговизна в изготовлении и ненадежность в работе! как только износятся щетки нужно разбирать всю систему! надежней когда ротором яляются магниты а статором эектромагниты!

@dirtyzocker5233

9 жыл бұрын

esli rotorom budut magniti to budet poterja moshnosti dvigatelja

@user-fu5bb4cr5j

6 жыл бұрын

Такой мотор тестировался на нашем заводе шесть лет назад. Он показал в работе очень надежным, хотя и китайского производителя.

прошло 9 лет и..... и ничего нет. Может сменить руководство страны, которое обратило бы свое внимание на ноу-хау наших Кулибиных?

"Фторопластовые щётки с хорошей проводимостью"... "без искровые"... "индуктивность =0..." и тд. и тп. А охлаждаться якорь как вообще будет? - у него КПД максимум 70... Подшипники качения убрать!!! Та бл... о чём они вообще? Они школу то хоть закончили? Они про без коллекторный двиг. то-хоть слышали?

вопрос есть они в продаже? где можно их найти

Пока одни в мастерской "изобретают"-"работают".Другие на "Тесла"машинах ездят.Давно пора в жизнь все применять.Опять проблемы...

Чего же государство не инвестирует в такой девайс? Не выгодно? Или ещё нефть не закончилась? Восемь лет, а его всё нет, даже и по бешенной цене.

смотрел электро авто с китайского сайта алибаба, там нашол маленькие авто очень недорого и проходит как мопед........, тоесть ненужно регить как таковой и минусом посчитал что для наших дорог даже по городу нужно передние колёса туда от беларуса)........., тагже видел уаз с белорусскими колёсами (передними) очень хорошо идёт на таких колёсах......., таг-же металолома много можно бу авто перевести на электро-тягу.......

Да уж если автор поставит неодимовые магниты так уж не поиграешся в сборки разборки:-) Ротор здесь это как вывернутый коллектор, ламели которого являются проводниками!!! Интересное решение, но он коллекторный это раз и куда будет сыпаться изношенный графит щеток, правильно, туда в двигатель и это будет как набитая стружилка для карандашей это два, и самое главное это нагрев в проводнике, а рядом магниты которые не дружат с теплом, как отводить тепло!!!!!! Ротор без магнитопровода, за счёт сильных магнитов отказались делать концентратор магнитопровод это как бы компенсирует зазоры. Щетки это всегда не надёжно там всегда тепловыделение и нужен обдув!!!

Подобный двигатель, ремонтировал в 90х. Вытравливал плату диска.

Интересно почему не говорят где его производят, и сколько он стоит, и где его купить?

И квк же связаться с такими продвинутыми изобретателями??? Кто в курсе? Где искать контакты???

Магнитный двигатель очень интересный есть у Сайфитдина Идельбаева!

Действительно не понятно, как так получается, отличный матор, видео в интернете нет про этот мотор и где производят нет.

ахренеть новация... наверное скоро и бесколлекторный движок придумают :-)))

рекомендую вместо травли и штамповки использовать 3д печатный станок(для метала)

@summersnow2408

3 жыл бұрын

ага, прям на керамику печатать и саму керамику тоже или стеклотекстолит...

А где следующие видео?

такг-же есть российский сайт сима-ленд который торгует китайским барахлом с возможностью поставки в казахстан карагандинскую область города Темиртау)......, можно торговать российскими товарами таг-же, лодку уфимку, лесницы сборные-разборные с алюминего профиля, тагже алюминевые трубы,мачты для ветрогенератора с таким-же двигателем......

Продайте мне этот эл. двигатель, мне нужно примерно на 1 кВт. Если он такой как вы его расписываете, купят многие.

Главное чтоб пятая колона не залезла а то уберет в темный и далекий шкаф !!

продайте мне один любой мотор , РЕАЛЬНО ! работающий , где купить можно ??

👍✊

Мля, про КПД так и не сказали..

Я думаю, что показанный для сравнения "французский" двигатель - не менее 3 кВт.

Двигатель Фарадея имеет тот же принцип работы, но он додумался до этого первый. Новое, это хорошо забытое. старое

Ну как понять бестопливный? Ведь он так-же как и любой другой электродвигатель не будет работать без электричества,так в чем-же его фишка?

И как же он соединяет вал с ротором после сборки?????

в упор не пойму,чем это отличается от разработок 80Х???? печатный ротор?постоянные магниты?или же,то что он коллекторный-щеточный?))))

У меня как у человека далекого от электроники возник такой вопрос: не переломает ли вращаемое устройство по инерции этот диск, он же такой тонкий и как к нему крепить вал?

@VLA-dick

9 жыл бұрын

диск точь в точь как у болгарки, а у твоей болгарки когданибуть ломался такой диск?

@valeralusenko

9 жыл бұрын

Есть такое понятие в технике, как совокупная прочность. Это понятие наиболее ярко видно в такой иллюстрации как ВЕНИК. Попробуйте и вы сломаете один прутик, а теперь попробуйте сломать весь веник... Канат состоит из множества волосков, та же история с тросом, а какие перегрузки испытывает парус или парашют. Первый ломает мачты а на втором скидывают танки с самолета и тормозят реактивные миги. А из чего сделано? Из тонких нитей. Сварной шов это также совокупная длина всех капель металла лежащих очень плотно друг к другу.

@VLA-dick

9 жыл бұрын

Валерий не знаю в какой сфере вы трудитесь но обратил внимание ваше грамотное ему обьяснение! апладирую стоя.

@valeralusenko

9 жыл бұрын

Влад Гучимов Влад не заблуждайтесь на мой счет. Так.... нахватался в свое время верхушек. Я обычный среднестатистический сварщик 4 разряда каких наверное много. И я знаю очень мало а то что я знаю знают наверное ВСЕ. А кто не знает с теми делюсь тем что им интересно и полезно. К вашим услугам.

А если на 3D принтере печатать эти пластины, то наверное дешевле будет.

@summersnow2408

3 жыл бұрын

Ты дурак али как? Ты видел где ни будь 3Д принтер печатающий керамикой или стеклотекстолитом, а медные дорожки с расстоянием в несколько микрон друг от друга тоже сможешь напечатать?

Купил себе EC 45 flat и странно, но и делают его совсем не в России. Или это я какой то ваш секрет раскрыл?

ВОТ БЫ ДВИГЛО НА АВТО ТАКОЙ ПОСТАВИТЬ

дослушав до момента "достаточно хорошая мощность на валу" понял что это все брехня, инженеры и сами разработчики не оперируют терминами "хорошая мощность" и "достаточная мощнеость". Нет конкретных показателей, а это значит фуфло толкают!

Это двигатель Линча ( Cedric Linch ) кстати запатентован! Выпускает такие моторы компания бывшая Agni сейчас Lemco. Славятся высоким КПД более 90 проц. Пытались продаваться для авиации, весьма не плохи но дороги... www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=en.m.wikipedia.org/wiki/Lynch_motor&ved=0ahUKEwjlkv7CrbnVAhVE1xQKHeJNAigQFggcMAA&usg=AFQjCNF9RV0NQmq2w-3ZnQ0jY5eGRCADuA

Всем скептикам. Вот есть частица такая нейтрино. Многие годы учёные говорили что у неё нет массы. На сегодня факт это то что нейтрино имеет массу. По теории относительности, материя (то есть частица) не может двигаться в пространстве быстрей света. А путём опыта оказалось что нейтрино движется не на много, но быстрей света. Нейтрино ведь материя с собственной массой. Может не всё так и однозначна в этой технологии электро двигателей. Это как в одном хорошем фильме - видишь вон там в поле суслика? Нет. А он там есть))))

@minikodessa

6 жыл бұрын

Вы еще про бозон Бхигса расскажите, Впариваете опять. Джентельмены. единственный перспективный вариант по моему разумению это небольшая переработка(инжектора или карбюратора в ДВС) и перевод его на водородно-кислородный вариант. Слышал про топливные ячейки (толи из нано- технологий толи-из чего-то еще)Но прикол этих ячеек в том что при небольшом количестве тока, можно получать напрямую без водяного затвора необходимое количество газа для работы ДВС (классического двигателя внутреннего сгорания) БЕЗ ПЕРЕРАБОТКИ, ПРОСТО СТАВИТЕ ЯЧЕЙКИ, и из них прямой впрыск в камеру сгорания количество вырабатываемого газа достаточно для работы ДВС (но фишка в том что ток для электролиза берется из качера по схеме Тесла, т.е высоковольтный качер, через группу сеток, которые участвуютв процессе электролиза )

Согласен, "тяга" малая, но это самый быстрый двигатель по реакции воздействия. Своя ниша применения, где он лучший или даже единственно возможный.

Сколько стоит и где купить?

это в ВИЭСХе что ли снимали?

тепло там от трения..то самое что на батарейку с магнитом болт подвесить к низу и сверху вниз запитать..схема та же только сдесь трение писец

24.03 40 вольт и 40 ампер, где 500 ватт мощьности? Это батенька 1600Вт! и как возможно в щеточном узле обойтись без искры переходной процесс никто не отменял? И цену не сказали.

Магниты. Они дороги и капризны, размагничиваются и теряют свойства при перегреве. Двигатель интересный. Но нужно знать себестоимость и ресурс? Мало вероятно что они окажутся заменой всех разновидностей электродвигателей. Но свою нишу возможно найдут.

Щётки есть в этом дисковом моторе?

@user-mr4lp1eo2i

2 жыл бұрын

да

Близко , не не правельно.Вместо щеток нужно использовать плазму.

Как всегда нет места для работы... "Делаю все в сарае"

в виртуале как в реале но пощупать не дают

Вопрос к Ивченко Сергею Викторовичу.А вы не пробовали приклеить магнит к ротору? Попробуйте,очень сильно удивитесь.Вопреки всем законам физики,мотор все равно будет крутиться.Но только теперь вместе с магнитом.

Это двигатель прошлого, а не будущего. От его использования отказались уже в конце 80х, т.к больше минусов чем плюсов, сейчас любой качественный серводвигатель превосходит его по х-кам.

Экономически эфффективно обрабатывать платы лазером

@summersnow2408

3 жыл бұрын

многослойные?

Цена вопроса ???

Не верю, дайте хоть пощупать.Если бы такой был реально то помог бы запустить в производство на договорных условиях

Вот если наоборот, ротор - набор магнитов, статор - медная обмотка, то все станет на место. А так - дедушкина радость - щеткой по меди.

@summersnow2408

3 жыл бұрын

центробежная сила знаете что такое? Гирю пробовали раскрутить? Это не двигатель будет, а осколочная граната...

@alxzar1

3 жыл бұрын

@@summersnow2408 и коровы с ума сходили, от первых паровозов, и солнце когда то вокруг земли крутилось, и гири у кого то как гранаты взрываются от центробежных сил...