Istoria vehiculelor de transport bucureștene(Ep. 1) - Tramvaiele ČKD Tatra T4R
Автокөліктер мен көлік құралдары
Începem astăzi un nou capitol al unui proiect marca RAS București ce a debutat anul trecut, anume, Istoria transportului bucureștean. Astfel, prin postări dar și prin videoclipuri, voi prezenta fiecare vehicul prezent în flota actuală a STB, dar și alte diverse piese ale transportului în comun, ce contribuie la funcționarea zilnică a acestui serviciu.
Începem astfel cu vagoanele Tatra T4R, care sunt cele mai vechi tramvaie ale Capitalei și implicit ale Societății de Transport București. Acestea au sosit în București, aduse din Cehoslovacia, începând cu anul 1973 și au fost în număr de 130, fiind dintotdeauna repartizate depoului Militari. Astăzi mai regăsim în stradă 20-25* de tramvaie, restul fiind retrase/casate/modernizate(în Bucur 1, despre care vom vorbi în alte postări).
Vagoanele au o lungime de 15.2m, o lățime de 2.2m și înalțime de 3m. În conformație solo, au un număr de 97 de locuri, din care 20 pe scaune, viteza lor maximă fiind de 65 km/h, fiind și cele mai rapide tramvaie ale STB. Accelerarea/frânarea se face din pedale, caracteristică specifică tramvaielor Tatra, acest tip de acționare putând fi găsit și pe alte modele(un bun exemplu sunt tramvaiele Tatra KT4DM din Ploiești).
Tatrele circulă non-stop din anii '70 în 2 versiuni, cupluri și solo, din anul 2017 fiind văzute doar în formație solo, din cauza unui incendiu ce a izbucnit în mers la un cuplu de pe linia 25. La acel moment, a avut loc o retragere masivă, toate tramvaiele reparate capital înainte de 2012 au fost retrase. O retragere temporară a avut loc în martie 2019, după ce pe linia 47, o roată a vagonului #3381 s-a desprins, punând în pericol siguranța circulației. Acestea au revenit două săptămâni mai târziu în regim de avarie.
Deși au avut o istorie zbuciumată din cauza lipsei de mentenanță și a bătrâneții, se pare că istoria tramvaielor Tatra nu se termină aici. Municipalitatea a anunțat la începutul anului 2023, faptul că cele 20 de vagoane active vor fi modernizate. Rămâne de văzut sub ce formă vor reveni, deși nu au o capacitate mare, fiind nepotrivite pentru liniile 11/19/25, acestea pot fi folosite pe linii cu încărcături mai mici precum 3 sau 47.
Mulțumesc tuturor celor ce au fost de acord să participe cu câteva fotografii din arhivă, precum Marian Andrei, Dr2005, pagina Tramvaiul Tatra dar și site-ul www.kmk.krakow.pl .
Urmăriți RAS București și pe:
Instagram: / @ras.bucuresti
Faceboom: / @ras.bucuresti
Timestamps:
00:00 - Intro
00:06 - Istoria vehiculului
06:10 - Diverse tramvaie Tatra T4R în București
08:18 - Prezentarea vehiculului
13:14 - Perspectiva vatmanului
14:46 - Călătorie cu Tatra T4R #3311 pe linia 25
19:33 - Călătorie cu Tatra T4R #3405 pe Pasajul Basarab
Пікірлер: 14
foarte tare prezentarea! like!
👏👏👏👏👏 De abia astept urmatoarele clipuri ale seriei!
Felicitari pentru video si pentru munca de documentare! Sa speram ca va fi salvat macar un exemplar pentru un muzeu ceva. Ar fi pacat sa fie duse toate la casat
Super fain. Ar fi bine să le modernizeze altcineva decât URAC și să aibă chopper, să poată merge cuplate și primul vagon să aibă PPC la ușa 2. Dar astea sunt deja vise. Ar fi fost bună o astfel de moernizare încă din '98 în loc de Bucur 1. Și încă ceva, incidentul din 2019 nu avusese loc pe linia 47 în curba dintre Șos. Viilor și Autogara Filaret? Că așa îmi aminteam.
În Oradea au circulat tramvaie Tatra T4D până în anul 2021. În anul 2021 au fost scoase din circulație și au fost casate, cu excepția a 2 exemplare, unul dintre ele încă circulă zilnic pe cea mai scurtă linie de tramvai din Oradea, iar celălat exemplar a fost decorat cu lumini de Crăciun în anul 2020, și de atunci circulă în fiecare an, pe perioada sărbătorilor de iarnă. Acum circulă în fiecare zi, prin Oradea tramvaie Astra Imperio( în număr de 20 de exemplare) fabricate la Arad în anul 2020 și vopsite în culorile orașului Oradea(albastru și roșu), tramvaie Siemens ULF( În număr de 10 exemplare)( Fabricate în Austria între anii 2007 și 2008). Acestea sunt gri, iar partea de jos este roșie. Prin Oradea mai circulă zilnic niște tramvaie galbene ( Tatra KT4DM), fabricate între anii 1982 și 1988 și aduse la Oradea între anii 2017 și 2018 din Berlin, (în număr de 30 de exemplare), după ce au fost modernizate. Unul dintre aceste 30 de exemplare a fost vopsit în albastru și roșu.
foarte interesanta ideea. de abia astept sa vad episoadele urmatoare.
Aștept cu nerăbdare următoarele videoclipuri din această serie! Felicitări! 🫶🏻
Superba prezentarea
👏
3381 era în prima zi după rk la URAC, ăla fu sabotaj 100%. Golul din 8, 11, 25, 44 și 47 a fost parțial umplut, dar s-au creat goluri în liniile de unde s-au împrumutat (1, 10, 21, 32, 41) Edit: și țin să te contrazic. Aveau și câteva V3A (057, 141 sunt 100% sigur)
@ras.bucuresti
6 ай бұрын
totuși, parcul V3A era extrem de mic, militari se baza pe Tatra extrem de mult, daca nu ma insel erau majoritare până și în 25, deci a fost o lovitură grea pentru acest depou. nici vatmani scolarizati pe ele nu au fost foarte multi, toti cei ce ramasesera pe langa au facut scolarizare de urgenta pe V3A. nu mai zic de 8, unde daca vedeai un V3A de militari, era party. cat despre goluri, au fost si de o parte si de alta, ajunsese BN in 35, si alte anomalii de genul. tot ce s a intamplat, incendiul din 2017 si incidentul cu 3381 din 2019, sunt consecintele unei mentenante precare, din cauza lipsei de fonduri, daca vagoanele astea erau modernizate undeva în 2005, era altceva.
Foarte frumos, dar nu mai exista Tatra T4D in Craiova, acum sunt doar tramvaiele PESA😁
@Tatra_T4R
5 ай бұрын
Pesa 🤮
urata schema de vopsire era in anii 90