Занимательный видеоролик, прям как в кино! 😃

Добрый день!!!!!!Лайк за видео и удачи!!!!!!

Многие пишут что обязательно нужно затягивать динамом. Ключом, скажите а на что это влияет не совсем пойму

За видео ставлю Лайк!

Спасибо за полную версию , ниже написал номер распылителя , я думаю расход бы упал до 10 зимой если купить новые , т.к пишет народ со временем отверстия увеличиваются в размерах из за высоких давлений подумать тоько на холостых 270 бар а на макс нагрузке 1400 !!! и форсунка ссыт а не распыляет .

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

Купите распылители, напишите, где и сколько, может тоже заменю!

@Vad_Ziler

7 жыл бұрын

в екзисте брал со скидкой по карточки клуба за 2800 р . штука

@Vad_Ziler

7 жыл бұрын

Я заказал распылители в екзисте мне обошлись за 2800 за штуку , но у меня скидка по клубной карте хендэ , без скидки возможно будет 3000 -или 2900 р . Так же заказал шарики седла шариков и прокладки под мультипликатор , обратную сторону тоже буду разбирать , сам мультипликатор менять не буду , т.к его притирать нужно к шарику , а у меня нет ни знаний ни инструмента ни опыта короче ничего . Хотя хотелось бы знать .

@antonbaykov1975

7 жыл бұрын

2300 если не в экзисте. Замена всего этого помогла? Расход снизился?

спасибо!!!

У моей пробег 156 тысяч. 2008 год. Сегодня снимал форсы, все 4 болта вообще без проблем отвернулись. Крутил маленькой трещеткой, правда из хорошего набора.

@Searchofgoldnuggets

3 жыл бұрын

Повезло👍

Эти болты откручивать на горячем двигателе, предварительно осадив их тяжёлым молотком, медные шайбы одевают на форсунку,посадочное место в колодце форсунок проходят фрезой,если нужно

Как там ваша история с промывкой распылителей и расходом? Очень интересно каков итог спустя год!!!

@Searchofgoldnuggets

5 жыл бұрын

Расход по городу 12-15, зависит от температуры

Тоже откручивать замаялся.отстукивал,раскачивал .сломал 2 звездочки одну ЗУБРовскую.и подобную из набора,пока пытался стронуть.Тогда заглушил жабу и купил фирменную биту. Она мне в сто рублей одна обошлась (для сравнения:набор бит был 200 руб)

приветствую уважаемый! подскажи пожалуйста где стоит датчик коленчатого вала?

@komarad512

4 жыл бұрын

Под турбиной, в задней части блока, я его менял как-то, задолбался мягко сказать

Если запускается нормально, то результат достигнут. Запах у дизеля остался, раскоксовку же не делал, пока нагар потихоньку обгорает. Дым сизый при запуске исчез или нет?

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

Да общем то как было, так и осталось, единственное расход упал и заводится хорошо, да ещё не глохнет на холодную. Вобщем доволен результатом. Спасибо за консультации!

@785Evgen

7 жыл бұрын

В поисках золотых самородков. Gold nuggets! Да всегда пожалуйста, судя по номерам земляк))))

лайк

Спасибо за видео. Лайк! Придумать бы чтоб салярка на мотор не текла! Потом запах не убиваемый! Какая судьба этих форсунок после года ..? Если не секрет..))) Я на днях облил саляркой мотор вонь заеэ.б"ла * решил помыть, потом не завелась!!! Стоит сохнет, что делать....???х.з.

А можно ли вместо керасина самогон использовать?

можете подсказать, что может быть? не с того не ссего стал запускаться тяжело, то есть долго крутит прежде чем схватить, как на не рабочих свечах, причем как на холодную так и на горячую. После как запустится работает как часики тихо и ровно. Ни мощность ни чего не поменялось! только стал длинный запуск. (Hyundai Porter 2)

@user-nv4zk9kh4s

7 жыл бұрын

Владимир Коваленко неисправен регулятор давления топлева на рейке с торца,попробуй продуть либо замена,была такая же ситуация поменял на другой все прошло

@aheles125

7 жыл бұрын

спасибо конечно но я уже обменял его на ниссан прессаж, хорошая была машина, но больше с корейцами я не связываюсь. Последние 3 месяца он мне вы@бал все мозги! Пока оно ездиет и не ломается то это песня, но ко ли начался процесс то как принцип домино, одно за другим пошло и поехало. Ни з/ч ни куя на него нет! Все только новое на заказ! По окуенным ценам! Так что на куй!!!

Напиши хоть как запускается, морозы к нам на урал вроде пришли. Да и по расходу сколько сейчас потребляет? У меня в -26 запускается секунд через 7-8, а расход по городу подрос до 11 литров

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

+785Evgen Да какие 11, у меня где-то 13, а то и 14, в -26 я боюсь заводить т.к. ремень грм так и не поменял, а до -20 с пол тыка заводится. Вобщем после чистки конечно лучше заваодится, в прошлом году в -20 вообще не заводилась, хотя это может быть из за нового аккума, кстати купить аккум для Санты оказалось проблемой из за размеров, в магазине то шире то длиннее, пришлось купить титан евро 85, пока полёт нормальный. Ну и с наступающим тебя Новым Годом!!!

@785Evgen

7 жыл бұрын

+В поисках золотых самородков. Gold nuggets! 13 литров зимой это нормально только если коробка автомат. Ну и от масла тоже зависит. Прошлой зимой ездил на 10w30, расход был 12,5. Сейчас поставил на зиму колёса поменьше и масло влил 0w30, расход упал. С аккумом да, тоже помаялся подбирать, вкорячил варту 95а/ч. Вебасты и прочих подогревов нет, но пока полёт нормальный. С наступающим!

где находится дросильна заслонка? Спасибо.

@user-vs1lt5je2t

4 жыл бұрын

ОБычно на дизеле ее нет

для снятия и монтажа зажимов купи на Али щипцы дистанционные очень удобная вещь!

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

+Anatole Monsaraz зажимов на интереулере? Проще обычные хомуты поставить.

@anatolefrance_

7 жыл бұрын

самозажимные надежнее да и монтаж быстрее. я сам не верил

Доброго времени суток!!! Народ помогите с ответом кто с этим сталкивался - у меня Santa Fe Classic 2.0 CRDI 4WD : 1 - При переключении АКПП на D отдает вибрация на руль и салон (как будто на тракторе Т25))) в положении N вибрация уменьшается, на R еще меньше, на P почти отсутствует. При движении вибрация уходит - в сервисе говорят что это нормально для него - я чето как то сомневаюсь в компетентности сервиса 2 - На скорости 60-70 начинается гул и вибрация в салоне 4 - в салоне в районне АКПП где типтроник ощущается тепло-сильное тепло от коробки 3 - при езде 110 -120 руль поддергивает постоянно Помогите кто сталкивался или знает что делать и куда обращаться в Москве или в МО Спасибо!

@Baganya

3 жыл бұрын

Привет, у меня те же симптомы, решил вопрос как нибудь?

Здравствуйте, ваш ДВС это не корейский, а это Даймлеровский CRDi и торкс придумали далеко не корейцы, так вам для информации. Потом такая чистка форсунок не пойдёт может на какое то короткое время пойдёт, а так вы просто потеряли время зря. Да вы прочистили отверстия, но по сути проблема в выработке игольчатой части концевика форсунки, на рабочей форсунке сама иголка (которая создаёт давление) никогда не бывает в нагаре. Нагар из-за выработки самой иголки. Весь концевик нужно менять или обрабатывать на спец станке, либо проблема в электронике самой форсунки. Вы конечно опытный человек и я уважаю опыт наших отцов и дедов, но это не камазовские форсунки и такая чистка им не подходит. Смотрю и поражаюсь на сколько смелый подход без ключей к системе Common Rail ))) Но всё равно ЛАЙК и удачных ремонтов.

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

+Nik Zero А ещё лучше новые форсунки. Если даже на год хватит это уже хорошо, тем более оказалось не все так уж и сложно и в следующий раз, с новыми болтами промыка произойдёт гораздо быстрей. А обращаться на сто за ремонтом, я не собираюсь т.к. после их ремонтов одни проблемы и пустой кошелек, а новые по 16000р.вообще не вариант. Спасибо за содержательный комментарий, удачи!

@Vad_Ziler

7 жыл бұрын

я ни капли ни слесарь но читатель , аналогично читал что давления там аццкие и со временем отверстия протачиваются , форсу не нужно новую , если жаба не задушит можно купить распылители на том же екзисте стоит один около 2800 р. номерок 0433171654 , думаю раз в 120 т.км можно придушить жабенка и купить )

@user-mo4ks1zg5s

7 жыл бұрын

Vad Ziler я тоже не слесарь. ))) просто очень долго занимаюсь любительским ремонтом своих автомобилей и уже до того доремонтировался что утру нос любому проф.механику. да и работаю в прочем в этой сфере. но всё равно вам уважение.

@user-fl4tc4vb6e

4 жыл бұрын

@@user-mo4ks1zg5s Я согласен с вами, система Соmmon Roil на голову выше, я тоже любитель поковыряться в своей Санта Фе, но работаю с специнструментом и пинцетом в условиях максимальной чистоты.

@user-cy5uh4ur2r

2 жыл бұрын

Во-первых не Даймлер а опель изучи хронологию происхождения корейских движков без обид спасибо

акб не более 1А заряжается

Двигатель мыть не пробывал? на мойке сие удовольствие всеголиш 300 рэ стоит. Торксы надо просто купить НОРМАЛЬНЫЕ, а не дешевые китайские! FORCE например.

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

+Константин Обойдетесь Нет мыть не пробовал и не собираюсь, я много видел чистых движков которым жить осталось дни, это есть такие спецы у которых движек заколбасило значит надо промыть его, непомогло значит надо колёса попинать....

@user-ze9im2xv9b

7 жыл бұрын

О как =))) Я вообщето про ту грязь которая при снятие форсунок в горшок падает.Просто помыть дрыгун перед тем как с ним работать. Приятней даже ковырятся-попробуй=)))))

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

+Константин Обойдетесь А что что есть такие технологии промывки движка, которые вымыют грязь из колодцев форсунок, к тому же закрытыми пластиковым кожухом?

@user-ze9im2xv9b

7 жыл бұрын

Ну логически то посуди-грязь же както туда попала... Значит и вымыть раствором и керхером не составит труда. Собсно я после покатушек джиперских помыл двигатель и а..уел. Как с завода(ну образно конечн) чуть ли не блясстел. Яж реально советую. Ща моющая химия на должном уровне. Ну пластиковый то кожух снять ессно надо.

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

+Константин Обойдетесь Тут своеобразная машина, чтобы снять кожух, надо снять интеркуллер......

Немного удивлен. У меня KIA Sportage 2006 года с таким-же двигателем 4DEA, пробег 190000, форсунки не менял, но собираюсь, есть проблемы. Ваш расход не понятен, у меня всегда, 10 литров.

@Rafo7171

5 жыл бұрын

D4EA Kia Carens пробег 188.000км Расход сколько бы не ебался 10литров и не ебёт. Советую в дизел залить Liqui Moly для дизеля. Рывок и просерание движка обеспеченно. Заливал. Она сука злая стала, расход тот же но более резвая стала. Удачи.

@YKO_638

5 жыл бұрын

Kia magentis 2.0 crdi automat. Расход 15 по городу летом и 6 - 6.5 трасса при 120

ты не за то гонишь!хрен с ней с грязью!туда гайки,шайбы,обломки свечей падают и всё перемалывается....

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

+MAVR GOLD Да щас...., первый раз такое слышу, если не достать то задир гарантирован.

Если собираетесь и дальше снимать и чистить форсунки советую обязательно поменять медные кольца и затягивать динаметрическим ключом. Т.к. момент затяжки там маленький, вы перетянули и в процессе эксплуатации будет нагар. Кольцо нужно для герметичности. Потом форсунки там забиваются нагаром и не вытаскиваются. Кольцо проволочкой надо опустить в отверстие, а потом вставлять форсунку. И то, что воняет солярой из трубы так это у вас заглушен клапан егр. Новый сейчас ставить смысла нет, т.к. каналы там сейчас все в саже и новый засрется быстро. Аккумулятор по барабану, на этой машине он служит два года, три редко. Знаю об этой машине много, т.к. эксплуатировал такую, ток корейца, сейчас нью, тоже дизель.

@Searchofgoldnuggets

7 жыл бұрын

+Ivan Vv Кольца медные я заменил при сборке, болты затянул без дин.ключа т.к. слесарем работаю давно. Спасибо за комментарий и просмотр! Удачи!

@Vad_Ziler

7 жыл бұрын

В чем сакральный смысл между опускания шайбы в колодец и надеванием ее га форсунку ? Хотите сказать что убрав клапан егр он этим все себе там засрал ? я думал от егр все восновном и засирается т.к выхлоп фигачит во впуск .

@ivanvv3782

7 жыл бұрын

Vad Ziler Про шайбу удобнее всё таки опускать её в колодец, а не приклеивать её к форсунке. А по егр проверено на личном опыте. Егр начинает дурить когда закоксовывается, многие просто глушат его и всё. На самом деле в первую очередь нужно обратить внимание на турбину, т.к. она скорее всего начала гнать масло, отсюда и закоксовывание. Дело конечно каждого глушить или нет, но я думаю это неправильно.

@ivanvv3782

7 жыл бұрын

В поисках золотых самородков. Gold nuggets! В том то и дело, что на видео видно, что вы сильно затягивали. Я конечно понимаю слесарь, стаж. Но тут смысл не в том, чтобы сильнее притянуть, а сделать это правильным моментом, не зря в руководстве написан момент затяжки. Ну да ладно, спорить не буду, я подсказал, т.к. сталкивался с этим, а как делать сугубо ваше решение.

@user-nv7tp6cf7k

6 жыл бұрын

У меня 10 лет простоял родной аккумулятор

Посмотрел видео... Хорошо хоть не повторил "подвиг". Трудно понять, как могли закоксоваться отверстия на распылителе при давлении за 1000 атм? Может дело и не в распылителе? В принципе можно купить ремкомплект, спецключ и поменять всё самостоятельно. А настроить??? Я смотрел как ремонтировали мою форсунку и настраивали на стенде. Нереально без стенда настроить... Может кто подскажет, как это сделать самому? Полный ремонт обошелся 4000 рэ. Кусается. Но я думаю, что без стенда ваще никак...

@Searchofgoldnuggets

4 жыл бұрын

Настроить??? Там ничего не настраивается, а то что делают на сто это просто проверка, ... А отверстия... Было бы одно, конечно бы при таком давлении не закоксовалось, но оно не одно

@user-mi3mt1fj6k

4 жыл бұрын

@@Searchofgoldnuggets Завтра напишу подробнее, еду делать остальные форсунки. Понятия не имею, что там настраивается, но после замены мультипликатора кажется, форсунку разбирали пару-тройку раз, так как на компе показания были неудовлетворительные. Проверяли при 1350 атм и несколько параметров настраивали. Убей - не знаю как. Завтра посмотрю...

@Searchofgoldnuggets

4 жыл бұрын

Ок, жду

@user-mi3mt1fj6k

4 жыл бұрын

Настраивается подача топлива подбором толщины шайбы у мультипликатора, также микрометром выверяется ход штока. Проверка как подачи, так и обратки проверяется на разных давлениях, подача предварительная тоже. Обратка на форсунке не регулируется, если показатели превышают допустимые - меняется мультипликатор.@@Searchofgoldnuggets

@Searchofgoldnuggets

4 жыл бұрын

Ага... Ну они настраивали? Шайбами? Или просто замерили и всё

Хрен ты их высверлишь,это жопа,