*Seid ihr Pro oder Contra Chiptuning?*

@andyx2299

24 күн бұрын

CHIPTUNING hat bei mir nach 30.000km zu einem MOTORSCHADEN geführt. Mein Auto, ein gepflegter A4 1,9tdi war somit nach 14 Jahren mit 100.000km SCHROTT. NIE WIEDER !

@johannborn170

9 күн бұрын

Ich fahre mein Chiptuning seit ca. 120tkm, Skoda Octavia RS TDI von 2013. Mittlerweile hat die Kiste 245 tkm runter und abgesehen von üblichen Problemchen läuft der Motor noch sauber und verbraucht wenig. Erst letztens ohne Klima mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern auf 400km im Durchschnitt 4,9l/100km. Also ganz klar PRO!

Interessantes Interview! Bitte mehr davon

Ehrliche Worte. Echt sympathisch:)

Gutes Video, interessanter Content und sehr sympathischer Tuner👍

@essnzcrew

Жыл бұрын

Danke für das positive Feedback. Der Tobias ist tatsächlich ein sehr sympathischer Tuner. Die Jungs von CT-Performance sind immer unglaublich sympathisch und kundenorientiert.

Absolut ehrlicher Typ, der sagt was geht und wo man besser nein sagen sollte.

@essnzcrew

11 ай бұрын

Vielen Dank für deinen Kommentar!! ☺️ Ich denke auch, dass Tobi einer der ehrlichsten in dem Bereich ist und meines Erachtens noch zu unbekannt ist, obwohl er super Arbeit leistet und kundenorientiert handelt. Statt dem Kunden das Blaue vom Himmel zu versprechen, klärt er fairerweise auch über Risiken und Grenzen auf. Es sollte mehr Leute wie ihn geben.

Durch Zufall entdeckt sehr interessant 👍

@essnzcrew

Жыл бұрын

Das freut uns!

Interessantes Interview. Danke dafür

@essnzcrew

4 ай бұрын

Immer gerne. Hoffe es hat dir gefallen.

So sympathisch. Ich mega genial Dir zuzuhören

@essnzcrew

11 ай бұрын

Das freut mich sehr!!😊

Interessant ehrliches Videos Abo 👍

@essnzcrew

7 ай бұрын

Vielen vielen Dank mein Lieber!!

War mit meinem Megane RS bei CT performance in Bammental. Top Laden und mein Auto läuft seid der Software Anpassung von vor 2 Jahren immer noch perfekt und die Programmierung ist standfest und die Mehrleistung von 50PS und 100NM mega spürbar. CT Performance 👍👍👍

Ich weis noch als ich mit meinem Mustang bei Tobi zum Messen war. Da kam Nostalgie zum C63 W204 auf, der ähnliches Potential hatte. Sauger können mit den richtigen FBOs auch gut Power machen, das steht auf jedenfall fest. Es ist nur etwas kostspieliger als eine simple Stage 1 bei einem Turbo ☝️

@essnzcrew

11 ай бұрын

Das ist auch das was Tobi gesagt hat. Wusste es vorher nicht besser und dachte immer da geht nicht viel. Er hat mich eines besseren belehrt. Mustang ist auch nen richtig schönes Auto.

Grüß Dich, sehr interessant gemacht ✌️ ich fahre einen passat 2l tdi 150ps ea288evo, was hälst du von dem Motor und wie weit würdest du diesen Software optimieren? Besten Dank für eine Antwort.

@essnzcrew

8 ай бұрын

Frag am besten den Tobi von CT Performance mal direkt. Er schaut selten in die Kommentare aber ist immer gerne hilfsbereit wenn du ihm schreibst oder ihn anrufst. CT Performance in Bammental.

@ct.performance

7 ай бұрын

Hi, in meinen Augen ein sehr gelungener Motor von VW. Auch was die Abgase angeht ein sehr gutes Konzept. Bisher haben wir lediglich simple Stufe 1 Setups generiert, sprich 190Ps. Vg Tobias

Überlege ein Stage 1 für den M550i mit dem N63 Motor zu machen. Wie würde es dort aussehen, habe gehört da gibt es auch reichlich Reserven ohne dass der Motor jetzt zu Schaden kommen würde.

@essnzcrew

7 сағат бұрын

Gute Frage…sagen wir es mal so: Der Motor hat starkes Potential und gute Reserven aber wie beim S63 und wahrscheinlich eher früher aufgrund der unterschiedlichen Legierung der Pleuel gibt es halt das Problem, dass bei zu hoher Leistungssteigerung sich die Pleuel biegen können. Das könnte dann in einem kapitalen Motorschaden münden. Übertreibt man es aber nicht mit der Steigerung und bleibt innerhalb gewisser Grenzen was Newtonmeter und PS anbelangt sollte es keine Probleme geben. Grad der S63 Motor ist aber halt dafür bekannt, dass er bei zu starker Leistungssteigerung gerne mal die Pleuel verbiegt. Die Turbos sind hier hardwaretechnisch nicht der Flaschenhals (wenn man es nicht übertreibt).

Ein gutes! Tunning kann ewig halten!Leider gibt es viel zu viele Schalertane und welche denken Sie könnten es. Fahre seit 5Jahren auf einem Seat Leon 1.8TSI BJ 09/17 231PS und 352NM (Handgerissen)mit OEM Ansaug Mod und Silikon Schlauch. Null Schäden!!! Das wichtigste allerdings ist die Wartung bei so einem Auto. Ölwechsel spätestens alle 15000Km! ZK alle 40000Km, schön Warm fahren...Dann hat man lange Freude!

sehr sympathischer Interviewer

@essnzcrew

8 ай бұрын

Dankeschön, nett von dir.😘

Sehr interessantes Video. 👌👍Was hälst Du vom Chiptuning beim VW T6.1 mit 2.0 TDI 150 PS Baujahr 2023, Motorkennbuchstabe DNAA. Ist der Motor dafür ausgelegt (Leistungsreserven) bzw. zu empfehlen?

@essnzcrew

11 ай бұрын

Das freut mich zu hören!😊Sehr gute Frage und vor allem aktuell weil sich Tobi meines Wissens nach genau den T6 geholt hat. Ich lass ihn aber gerne unter deine Frage antworten wenn er Zeit hat. Hab ihm schon Bescheid gegeben.

@ct.performance

11 ай бұрын

Hi @Bryan82a tatsächlich trenne ich mich grade von meinem sportlichen Fahrzeug und habe mir eine T6.1 mit 150Ps von 2023 geholt. Derzeit kann ich dir leider noch nicht viel darüber sagen, da das Steuergerät (Bosch MD1CS014) noch nicht geknackt worden ist. Die Datenblätter zu dem Motor sehen vielversprechend aus und ich rechne derzeit mit standfesten 40PS und 90Nm die zusätzlich gehen sollten (ohne Gewähr). Ich kann dir auf jeden Fall sagen, dass ich einer der Ersten sein werde die das Steuergerät auslesen und die Versuche starten werden.

Vieln Dank.

@essnzcrew

7 ай бұрын

Ich danke dir mein Lieber!!😘

Sogenannten "Tachojustierer" finde ich sehr vertrauenserweckend. Zu dem fahren? Nein danke.

@essnzcrew

8 ай бұрын

Deine Meinung ist dein gutes Recht.

Super Beitrag, und 2 nette Typen. Habe selbst Autos und Motorräder mit über 300Km/h bewegt.Gruss Uwe

@essnzcrew

Жыл бұрын

Danke für das nette Feedback! Und als Motorradfahrer wünsch ich dir immer eine Handbreit Asphalt unterm Gummi.

@uweuwe3528

Жыл бұрын

@@essnzcrew Komische Antwort für Motorradfahrer.Hab ich in 30 Jahren Rennstreckenbetrieb noch nicht gehört.Bin da immer etwas empfindlich.

und wie sieht es aus bei Kompressor Motoren? z.B. Mercedes SLK 230 R170, also 2,3l Kompressor, ist da Luft nach oben?

@essnzcrew

8 ай бұрын

@Tobi Falls du das siehst. Vielleicht kannst du dem netten Ducati Besitzer eine fachkompetente Antwort geben. Falls Tobi nicht schreibt weil er aktuell zu beschäftigt ist, würde ich dich bitten ihn einfach mal anzuschreiben auf Insta oder kurz durchzurufen. Er ist immer gerne hilfsbereit und fachkompetent sowieso. Seine Firma heißt CT Performance aus Bammental. Er ist wirklich hilfsbereit und antwortet dir bestimmt gerne wenn du dich bei ihm meldest. Sehr angenehmer Mensch der Tobi

@ct.performance

7 ай бұрын

Gepaart mit einem Pully-Upgrade macht eine Chiptuning schon deutlich Sinn. Eine reiner Umbau oder ein reines Chiptuning ist in meinen Augen nicht sinnvoll (Kosten/Nutzen). VG Tobias

Wie sieht’s denn beim A4 B8 1.8 TFSI aus ? Meiner hat 120PS, hab gehört denselben Motor gibts auch noch mit mehr Leistung. Wäre das in irgendeiner Sicht schädlich den auf z. B. Stage 1 chippen zu lassen ?

@essnzcrew

4 ай бұрын

Ich denke bei einer moderaten und gut programmierten Stage 1 Softwareoptimierung sollte es absolut keine Probleme geben. Frag beim Tobi aber ruhig mal direkt an. Link zu seinen Kontaktdaten findest du in der Beschreibung.

Ich bin gegen Chiptuning und wahrscheinlich auch voll von Vorurteilen ;) Falls ich ein schnelles Fz möchte, würde ich es mir kaufen. Ein Auto ist für mich kein PC, in der ich die Grafikkarte und die CPU für Leistung hochtakte um mehr Leistung zu bekommen. Diese Gefahr liegt einzig bei mir. Bei einem Fahrzeug im Straßenverkehr bin ich komplett anderer Meinung. Die Gefahr, während einer Autofahrt übermutig zu werden ist generell sehr groß und das Risikobewusstsein vieler Verkehrsteilnehmer ist mir persönlich einfach zu gering. Aber das Video like ich trotzdem :)

Du sagst, Leistungsmessung auf dem 2 Rad Rollenprüfstand. Bei Allradfahrzeugen klemmt man dann die Kupplung für die Hinterachse ab. Dies funktioniert aber nur bei Fahrzeugen mit Haldex, nicht bei Torsendiff.

@essnzcrew

11 ай бұрын

Der Tobi hat sich deinen Kommentar schon angeschaut und wollte bei Zeiten mal darauf antworten. Meine Wenigkeit hat leider viel zu wenig Fachkompetenz um dir auf so einen fachspezifischen Kommentar eine Antwort zu geben.🤣

@ct.performance

11 ай бұрын

Das ist absolut richtig, sobald Torsendiff im Spiel ist, messen wir auf der Straße mit Insoric.

@essnzcrew

11 ай бұрын

@@ct.performance Danke Tobi!

Vielleicht sollte man das mit dem sog. Verschleiß eher so betrachten, dass man schneller an einen Punkt kommt an dem ein gewisses Bauteil seine Belastungsgrenze erreicht hat. Das vorherzusagen beruht meistens auf Erfahrungswerten. Wird das Bauteil gegen ein höherwertiges getauscht entsteht der "Bottleneck" an einer anderen Stelle usw... Wird ein System häufiger mit Spitzenwerten beaufschlagt ist eben eine gewissenhaftere Kontrolle des Zustands und der Parameter erforderlich um Schäden vorzubeugen. Zu erwarten das sich alles im Rahmen der normalen Konfiguration verhält ist schlicht naiv, beim Tuning nähert man sich eben dem Limit an und hat immer ein gewisses Risiko aber das macht ja auch den Reiz aus. Wer normal will kann es lassen!

@essnzcrew

11 ай бұрын

Dem ist absolut nichts hinzuzufügen!👌🏼

Ob das "schädlich" ist ist fraglich, allerdings macht es einen Unterschied bzgl. des Verschleiß ob ein Motor mit 100% Leistung läuft oder mit 110%. Kann mir keiner erzählen das der verschleiß der gleiche ist wie mit weniger Leistung was die Laufleistung betrifft. Evtl. ist es "geringer" bei gewissen Motoren wie ein 2JZ der einfach völlig überdimensioniert ist aber auch hier wird der verschleiß höher sein wie bei einer Serienleistung.

@essnzcrew

Жыл бұрын

Hast vollkommen recht. Haben uns für die etwas plakativ formulierte Fragestellung entschieden, da viele Menschen sich dies grundsätzlich beim Thema Chiptuning fragen. Tiefergehend lässt sich aber genau das konstatieren, was du und Tobi hier nun richtigerweise dazu gesagt haben. Ein höherer Verschleiß einiger Komponenten ist bei erhöhter Leistung (mit Serienkomponenten) zu erwarten. Ob dies nun als schädlich für den Motor bezeichnet werden darf, ist eine Frage der Betrachtung. Der Verschleiß ist aber wie du richtigerweise sagst definitiv nicht der gleiche bei erhöhter Leistung. War zu Zeiten eines 2JZ noch anders und auch dort ging es nur bis zu einer gewissen Grenze ohne signifikant erhöhten Verschleiß. Wichtig ist sich des erhöhten Verschleißes bewusst zu sein und ggf. präventiv richtig zu handeln. Wenn ich weiß, dass bei einem Motor im Serienzustand die Pleuellager und Hauptlagerschalen nach 100000 km gewechselt werden sollten, dann sollte ich mit Software früher an das Problem ran. Die wichtigste Determinante in der Rechnung ist meines Erachtens der Fahrer. Fährt dieser immer ruhig und ruft die Leistung nie ab, wird wahrscheinlich auch kein Mehrverschleiß vorhanden sein. Dies findet aber wahrscheinlich in der Realität nie statt.☺️

@SuperMegaImbaLord

11 ай бұрын

Wenn der entsprechende Tuner die Parameter des Bauteileschutz nicht einfach flat bedatet sondern an die neuen Kennfelder anpasst, sehe ich da kein Problem. Denn dann kann nur Mehrleistung abgerufen werden wenn die Rahmenbedingungen wie Temperaturen/Drücke/etc. das zulassen. Aber ich denke mal spätestens bei Stage2 kommt man um einen Upgrade-Lader und Ladeluftkühler nicht herum.(zumindest beim Diesel)

@ShInYaKu88

3 ай бұрын

wie oft nutzt man diese 110%? Darauf kommts an.

Chiptuning ist nur dann mit mehr Verschleiß verbunden, wenn man ihn auch nutzt!

Mercedes CLA 200d Shooting brake 4matic (neues Modell, 2Liter Diesel) 150ps.. Hast du den schon gemacht und wieviel war da vertretbar?

@essnzcrew

26 күн бұрын

Hey, ich würd mich am besten direkt an CT Performance wenden. Der Tobi schreibt recht selten in die Kommentarsektion. Kannst ihn aber per Instagram oder per Telefon in seiner Firma erreichen.

7:35 für alle die von dem Reel kommen. Dankt mir Später 🤝

@essnzcrew

Жыл бұрын

Ich dank dir jetzt schon ;-)

Ist für ein audi q3 quattro 2.0 benziner eine Leistungssteigerung ideal?

@essnzcrew

5 ай бұрын

Am besten fragst du das mal direkt den Tobi. Der kann dir auf jeden Fall ne Antwort darauf geben. Den Link zu seinem Unternehmensprofil sollte ich in der Videobeschreibung eingetragen haben. Kannst ihn alternativ mal über Insta anschreiben unter „ct.performance“. Wenn es ein 2.0 Sauger ist, sind die Möglichkeiten wahrscheinlich etwas begrenzt aber vielleicht gibt es ja dennoch Möglichkeiten. Der Tobi weiß das besser.☺️

War erst sehr Kritisch eingestellt, aber im Verlauf des Videos mußte ich feststellen das er sehr kompetent auf alle Fragen antwortet. Ich hätte da auch eine Frage! Fahre einen 3 Liter Sauger. M54. Wieviel Leistungssteigerung wäre bei diesem Motor möglich ohne das er Schaden nimmt. Noch Interesanter wäre zu erfahren, wieviel Benzin ersparnis möglich wäre bei zurückhaltender Fahrweise. BMW z4 e85 3,0 Mit freundlichen Grüßen Achim Reinhardt

@essnzcrew

Жыл бұрын

Vielen Dank erst einmal für dein Feedback. Werde dem Tobi bei Zeiten die Frage weiterleiten und diese dann in der Kommentarsektion beantworten. Wird allerdings etwas dauern bis ich wieder im schönen Heidelberg bei ihm bin.

@luehrsiboy

11 ай бұрын

Moin Achim, Die Frage kann ich dir als angehender KFZ Meister und BMW Freund gerne beantworten. Der M54 ist ein Saugmotor weswegen man hier mit Softwareoptimierung wenig bis garnichts erreichen kann. Beim Saugmotortuning kommt man quasi nicht um Hardware herum, hier müsste man dann anfangen den Zylinderkopf zu bearbeiten, Ansaugbrücken zu tauschen etc um minimal Leistung rauszuholen. Am Verbrauch kann man quasi nichts machen. Turbomotoren hingegen, die heutzutage fast nurnoch verbaut werden, haben einen riesigen Vorteil: Bei gleichem Hubraum/ Motorengröße erreichen sie durch die Aufladung des Turboladers deutlich mehr Leistung. Hier setzt dann auch der Softwareoptimierer an. Vereinfacht gesagt bringt man dem Steuergerät einfach bei, mehr Ladedruck zuzulassen. Grob überschlagen sagt man so pro 0,1 bar Ladedruck 10-15 PS. Da kannst du dir ja ausrechnen, das bei 0,5 bar mehr Ladedruck und anderen Stellschrauben ordentlich was dabei rumkommt.. Und das ist quasi der Unterschied warum Turbomotoren so leicht zu tunen sind. Rein über Software ohne auch nur eine Schraube anzufassen kannst du Leistung rausholen. Umgekehrt: Ohne Turbo = keine Softwareoptimierung Was z.B manchmal bei Saugern gemacht wird wäre dann eine Drehzahlanhebung, so dass dein Begrenzer nicht mehr bei 7000U/min erreicht ist, sondern erst bei 7200U/min. Damit holst du zwar in der Regel keine Leistung mehr raus, sorgst aber dafür, dass der nächste Schaltpunkt im höheren Gang eher erreicht wird. Ich hoffe das hat ein bisschen zum Verständnis beigetragen. Lied dich doch sonst noch mal ein ;') Liebe Grüße Jan

@essnzcrew

11 ай бұрын

@@luehrsiboy Vielen vielen Dank Jan!! Das ist ja super, dass sich die Leute in den Kommentaren gemeinsam helfen bei der Beantwortung aufkommender Fragen. Vielen Dank für deine fachkompetente Antwort.😊👌🏼

@AchimReinhardt1

11 ай бұрын

@@luehrsiboy Hallo und vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Ich musste mir das jetzt mehrmals durchlesen. Also, an einem 3 Liter Saugmotor ist durch kennfeld Optimierung keine Leistungssteigerung zu erreichen? Habe ich das richtig verstanden?

@luehrsiboy

11 ай бұрын

@@AchimReinhardt1 Hallo Achim, über eine "Softwareoptimierung" wirst du bei diesem Saugmotor (ich fahren einen M52B28TU, sehr ähnlich) maximal 3PS unter optimalen Bedingungen rausholen. Kosten/Nutzen =0

Ist den Tuning auch schädlich, wenn man weiterhin normal fährt oder ist es eher schädlich, wenn man auch die Mehrleistung abruft? Damit meine ich hohe Drehzahlen.

@essnzcrew

6 ай бұрын

Das ist eine sehr gute Frage…also sowohl Tobi als auch einige andere sind der einhelligen Meinung, dass es nur dann schädlich ist wenn man es abruft. Jedoch kann die höhere Leistung ja auch schon bei nicht ganz so hohen Drehzahlen anliegen in Form von erhöhtem Drehmoment. Die entscheidende Determinante in der Rechnung ist aber wohl der Fahrer bzw. das Fahrverhalten, was natürlich maßgeblich dafür verantwortlich ist ob und wieviel Leistung denn wirklich abgerufen wird. Also ja es ist prinzipiell mit Mehrverschleiss verbunden (welchen man durch viele Faktoren gut eindämmen kann zum Beispiel Bauteileschutz aktiv halten oder Teile ggf. upgraden) aber das Fahrverhalten ist so ziemlich der größte Faktor auf eben diesen Mehrverschleiss.

Eine Frage habe einen Passat 2 Liter Diesel von 2011 serienmäßig 170 ps und jetzt hab ich durch chiptuning 213 ps,ist das Zuviel ?

@essnzcrew

8 ай бұрын

Sorry für die späte Antwort. Tobi schafft es selten die technischen Fragen unter meinen Videos zu beantworten. Wird dir aber bestimmt mit Rat und Tat beiseite stehen wenn du ihn mal per Insta oder Telefon kontaktierst. Seine Firma heißt CT Performance und kommt aus Bammental. Ist wirklich ein sehr sympathischer Kerl und hilft dir bestimmt gerne wenn du ihn mal kontaktierst.

@ct.performance

7 ай бұрын

Das kann man pauschal leider nicht sagen. Es kommt immer drauf an wer die Software erstellt hat. Wenn jemand dran war der keine Ahnung hat können 180Ps schon fatal sein.

Hatte das Video zufällig entdeckt, aber sehr spannend. Dass Leistungssteigerungen und Eco Tuning zusammenpassen kann ich mir allerdings nicht vorstellen. Vor allem nicht, wenn man bedenkt, dass er Hersteller eine große Anzahl an bestens ausgebildeten Ingenieuren hat, verglichen mit einem einzelnen Tuner, der bisschen an den Kennfeldern rumschraubt. Vermutlich würde der Hersteller alles mögliche selbst ausnutzen, um Verbräuche zu senken (Flottenwerte einhalten etc) Trotzdem danke und Grüße

@essnzcrew

Жыл бұрын

Hey Jan, vielen Dank erstmal für das super Feedback. Ich kann es mir auch nur so erklären wie Tobi das im Video erklärt. Also insofern als dass das Fahrverhalten die entscheidende Determinante in der Rechnung bei Verbrauchsoptimierung ist. Und da bei Chiptuning dann logischerweise früher Leistung in Form von Drehmoment anliegt, kann (muss aber nicht) bei entsprechender Fahrweise Sprit gespart werden weil man dann resultierend aus dem höheren Drehmoment später schaltet. Dies setzt natürlich einen sehr sensiblen Gasfuss voraus und weil die Hersteller diesem logischerweise bei allen Kunden nicht voraussetzen können, wird es wahrscheinlich nicht gemacht. Denn der Grad zwischen einem verminderten Verbrauch und einem exponentiell höheren bei Abruf der gesteigerten Leistung ist schmal und sollte kontrolliert werden können. VG ESSNZ

@janamend325

Жыл бұрын

@@essnzcrew True, dass sich das gleiche Mapping in beide Richtungen auswirken kann (Minderverbrauch bei leichtem Gasfuß und Mehrverbrauch bei schweren Gasfuß) könnte natürlich ein möglicher Grund sein. So oder so kommt auf meinen 7er GTI Stage 1 :D

@uwe3547

Жыл бұрын

Das Fahrzeug vom Hersteller muss überall auf der Welt gleich gut laufen, egal ob Afrika, Sibirien, Amazonas, mit viel Oktan, oder eben wenig, hoher Luftfeuchtigkeit, oder trocken und immer Sicherheitsreserven bieten. Der Tuner stimmt das Fahrzeug auf örtliche Gegebenheiten ab und kann so optimieren. Und ja, wenn man nur im Rahmen optimiert, ist er nur etwas flotter, aber man spart im Alltag Sprit und der Motor wird es einem danken! 100 Oktan, warmfahren und nach spätestens 15.000 Km Öl- mit Filterwechsel!

@ct.performance

11 ай бұрын

@@uwe3547 100 Punkte für deine Antwort. ich hätte es nicht besser erklären können.

Ich hab ein ford fiesta st line 1L 2020 modell mit 95 mir wurden 130 ps angeboten. Jetz meine frage was ist der unterschied von den 95ps modell und den 140 ps modell? Ist das so ein motor wo "reserveleistung" hat?

@essnzcrew

7 ай бұрын

Meiner bescheidenen Meinung nach würde ich nicht bis an 140PS gehen. Klar ist, dass der Dreizylinderturbo zwischen 95 und 200 PS im Fiesta ST leistet. Wurde sogar von 2012 bis 2017 zum Motor des Jahres gekürt. Dennoch geh ich mal stark davon aus, dass obgleich die Basis dieselbe ist, die Innereien bei den Leustungsstufen differieren. Ich denke je mehr Leistung, desto widerstandsfähiger die verwendeten Teile und Materialien. Auch wenn die Basis dieselbe ist, müssen ja nicht die Pleuel, Kolben und alle anderen Innereien dieselben sein. Daher würd ich dir zu solch einem Leistungszuwachs nicht raten. Aber frag ruhig mal bei Tobi von CT-Performance nach was er zu dem besagten Motor zu sagen hat bzw. welche Erfahrungswerte er hat.

@ct.performance

7 ай бұрын

Hallo Tobias, hattest du die Anfrage bei uns gestellt? Gerne prüfe ich den Vorgang für dich einmal. wir benötigen nur den Fahrzeugschein. VG Tobias

Servus Tobi, Fahre einen Renault Koleos 2.0 dCi Automatik, mit einer Laufleistung von 241.000KM kann ich den nich Optimieren? Und wenn ja was wäre das Maximum

@essnzcrew

3 ай бұрын

Hey Jack, schreib den Tobi am besten mal über Insta an oder kontaktiere ihn mal per Telefon. Er hat momentan viel um die Ohren und kommentiert deswegen nur noch selten über unseren Kanal. Er ging dir aber sicher schnell eine Rückmeldung wenn du ihn kontaktierst.☺️

@Nitroat-xo4tj

Ай бұрын

sei froh dass das Ding noch fährt. Was willst bei dem optimieren? Das bereust nur. Wetten?

Eine Jetzt Komische Frage aber Ich frage das Aus Neugier Würde es sich bei Einem 3 Zylinder Motor Lohnen mit sagen wir mal mit 70 PS Ein Chiptuning (Software Tuning) zu machen Oder könnte der Motor oder die Komponenten Probleme machen? Ich habe immer mal mich umgeschaut und die Hälfte sagt nein Die Hälfte sagt ja Bezüglich dem Thema Was ich weis ist das man auf 95 PS Kommen Kann 😅

@essnzcrew

5 ай бұрын

Eine pauschale Aussage ohne zu wissen, um welchen Motor es sich handelt, ist schwer. Aber ich würde dir raten dich direkt an Tobi von CT Performance aus Bammental zu wenden. Er beantwortet manchmal auch direkt die Kommentare hier. Ist aber erfahrungsgemäß schneller wenn du ihm direkt ne Nachricht über Insta zukommen lässt oder mal anrufst dort. Auf Insta heißt seine Firma „ct.performance“

16:30 jaaa, aber zu welchem Nachteil? Ich spare Sprit aber bekomme ne heißere Verbrennung ergo, der Motor fährt doch dann magerer 🤷🏻‍♂️ was denkt sich der Hersteller bei den Verbräuchen Serie?!

@essnzcrew

11 ай бұрын

@Tobi Das wäre mal eine Frage, die Tobi gerne beantworten darf. Mir fehlt dazu die nötige Fachkompetenz.

Kurzes Beispiel zu Leistungssteigerung und Verbrauch. Der Porsche 911 3.0 SC Baujahr 1979 mit 188 PS hatte einen Verbrauch Innerorts von 17,3 l/100 km. Dies war der Kundschaft und Porsche einfach zu viel. Deshalb entschloss sich Porsche den Motor zu überarbeiten, um den Verbrauch zu senken. 1980 wurde dann der Porsche 911 3.0 SC vorgestellt, dieser hatte nun einen Verbrauch Innerorts von 13,4 l/100 km, allerdings bei 204 PS! Wohl gemerkt, es ging einzig darum, den Verbrauch zu senken! Die Mehrleistung ist ein „Abfallprodukt“ der Optimierung!

@essnzcrew

7 ай бұрын

Sehr interessanter Fakt!!! Echt kluge Köpfe unter meinen Zuschauern!! Vielen Dank für diesen Beitrag. Das hab ich echt nicht gewusst aber es unterstreicht ja eins zu eins was Tobi gesagt hat.

Ich hab mal eine interessante Frage: Kann so ein Chip (Microchip) auch ausfallen und wenn ja, was passiert dann?

@essnzcrew

11 ай бұрын

@ Tobi Da müsste ich an Tobi verweisen. Der kann das bestimmt beantworten. Bei einem Chip wie Racechip oder Ähnlichem würde wahrscheinlich bei einem Ausfall alles einfach aus Serie laufen. Bei einer Softwareoptimierung auf dem Motorsteuergerät und einem Ausfall dieses Bauteils würde der Motor wahrscheinlich nicht anspringen oder in den Notlauf springen. Aber das ist nur meine laienhafte Vorstellung. Daher kann Tobi sich dieser Frage widmen. Vielen Dank erstmal für die interessante Frage☺️

@ct.performance

11 ай бұрын

Es gibt Chips im Steuergerät die können ausfallen, dann kommt es zu einer Teilstörung. Sprich einzelne System lassen sich nicht mehr steuern. Gibt es allerdings ein Problem mit dem Prozessor (Datenverwaltung), dem Flashspeicher (Datenspeicher) startet das Fahrzeug nicht mehr. Diese Speicher gibt es auch in den Zusatzboxen von Racechip und haben bei einem Ausfall den gleichen Effekt.

@essnzcrew

11 ай бұрын

@@ct.performance Dank dir!

Ich stehe ehr auf auf das normale Motortunig wie zb die Kanäle Optimiren sowie eine schöne Nockenwelle von Schrick mit den entsprechenden Ventitilen und einer guten Blockbearbeitung. Denke mal auf diese weise hole ich fast das gleiche raus als wenn man nur den Chip umschreibt. Es ist mir auch bekannt das es Scharlatarne gibt die von dem umschreiben von Chip`s Plan haben wie ein Fisch vom Sonntag.

@essnzcrew

Жыл бұрын

Es ist tatsächlich bekannt, dass es viele schwarze Schafe in dem Bereich gibt. Ich denke jedoch, dass die Mischung aus Hardware- und Softwareoptimierung (Kolben, Pleuel, Lagerschalen ggf. Block buchsen, LLK, Ansaugung etc), sofern es denn ordentlich gemacht wird, das höchste Potential an Leistungsoptimierung erwarten lässt. Zwei Prämissen vorausgesetzt: 1. Der Kennfeldprogrammierer versteht sein Handwerk und 2. der Motor wird, sofern es denn nötig ist, verstärkt durch andere Kolben, Pleuel, Lagerschalen etc. Bei „wie ein Fisch vom Sonntag“ musste ich lachen 😂😂😂

@user-xt7dw1xq7s

Жыл бұрын

@@essnzcrew Ich habe diese alte Schule der Motortuner mit gemacht. Mir ist es auch bekannt das bei so einem Tunig wie ich es beschrieben habe die Kennfelder mit angepasst werden müssen. Früher reichte es aus 4x45 Webervergaser mit den entsprechenden Düsen zu bestücken und die Zündung demensprechent ein zu stellen ist. Ich weiß was du jezt sagen möchtest das war früher so. Aber zu dieser Zeit gingen diese Autos auch wie die Hölle.

@essnzcrew

Жыл бұрын

Freu mich sehr, dass auch Kerle der alten Schule zu unserem Video gefunden haben!😊 Tuning unterliegt wie alles im Leben dem Wandel. Und Altes sowie Neues hat seine Daseinsberechtigung. Lieber selber auch einige ältere Modelle genau für deren Eigenschaften. Da wurde halt nicht mit einem CAD Programm, zwecks Effizienzsteigerung und Profitmaximierung, die Wandstärke der Zylinderwände oder einige andere Bereiche im Block an seine Grenzen „optimiert“. Das war noch haltbare Technik!

@Topgun345

Жыл бұрын

Was verstehst du den unter einer guten Blockbearbeitung User...? Ich denke du meinst Kopfbearbeitung und spästenst dann wenn die Verdichtung mit angehoben wird kommst ums abstimmen eh nicht mehr drum rum... Hardware setzt im Anschluss immer eine gute Abstimmung mit einher.. Und Vergaser die Zeiten sind mit der Einzeldrosseleinspritzung Gott sei Dank vorbei.. Haste Versager im Winter abgestimmt liegen Sie nicht im Sommer und andersrum..Dann hast Sie schön untenrum am laufen,dann wieder oben nicht usw..Vergaser ist immer ein Kompromiss und lassen sich nie so schön fahren auch was Leistung angeht wie eine Einzeldrosseleonspritzung mit freien Motormanagment.

Ich hät mal ne Frage zum unbeliebten 4-Zylinder von Mercedes, (M270.910) verbaut unter Anderem in B160/B180/B200 W246. Serie haben die Fahrzeuge 95/122/156ps. Über die große Suchmaschine finden sich viele Optimierer (keine Tuning-Boxen) die, egal ob B160, B180 oder B200 immer rund 170-175ps als Stage 1 Maximalleistung angeben. Sind die ~170ps für alle Modelle vertretbar? Sportpaket mit duplex Edelstahlendrohr is in diesem Fall an Bord (im B180 CGI W246 Bj2013). Ich möchte bitte keine Diskussion über "kauf dir doch nen B200" breit treten.. es geht einzig und allein um die Machbarkeit des Ganzen. Danke im voraus 😀 Markus

@essnzcrew

11 ай бұрын

Hallo Markus, kann die Frage gerne weiterleiten oder dem Tobi am besten beim nächsten mal wenn ich da bin stellen. Sollte am 14.07 wieder bei ihm sein. Dann schreib ich die Antwort gerne in dir Kommentarsektion oder beantworte sie im nächsten Video.☺️

@markuspamp225

11 ай бұрын

@@essnzcrew ich hab dich heute gefunden und direkt abonniert ;) wir sehen uns am 14.

@essnzcrew

11 ай бұрын

@@markuspamp225 Das freut mich wirklich! Bin auch immer offen für Content Vorschläge. Also wenn du Feedback hast oder konkrete Content Vorschläge, würde ich mich freuen.☺️

@markuspamp225

4 ай бұрын

​​@@essnzcrew leider kam da nix mehr. Auto wird am 8.3. Bei SKN Legal mit Eintragung optimiert (quasi auf B200 Niveau 156ps / 273nm)

@essnzcrew

4 ай бұрын

@@markuspamp225 Oh Mist Markus..das ist mir leider untergegangen. Hoffe du bist dennoch zufrieden mit deiner Leistungssteigerung. SKN macht das auch ganz ordentlich sowas. Viel Spaß also damit. Sorry nochmal

Ist der 2.0 tdi 184 ps denn haltbar bei Stage 1?

@essnzcrew

8 ай бұрын

Sorry für die späte Antwort. Tobi schafft es selten die technischen Fragen unter meinen Videos zu beantworten. Wird dir aber bestimmt mit Rat und Tat beiseite stehen wenn du ihn mal per Insta oder Telefon kontaktierst. Seine Firma heißt CT Performance und kommt aus Bammental. Ist wirklich ein sehr sympathischer Kerl und hilft dir bestimmt gerne wenn du ihn mal kontaktierst.

@ct.performance

7 ай бұрын

Hi, man kann den Motor einer Leistungssteigerung unterziehen, allerdings sollte man eins beachten. Dieser wird mit seinen Abgastemperaturen recht warm bei hohen Geschwindigkeiten. Solltest du ein Autobahn-Vollgas Fahrer sein, ist das Fahrzeug bereits mit Seriensoftware keine gute Wahl.

Hi, Wie gut bist du mit dem Mercedes M273 V8 388 PS vertraut? Der soll nur elektronisch sehr viel potential haben, aber 95% der tuner sagen nein. Wie ist deine Erfahrung?

@essnzcrew

8 ай бұрын

@Tobi…hoffe du findest Zeit diese durchaus interessante Frage zu beantworten. Falls nicht: Sorry für die späte Antwort. Tobi schafft es selten die technischen Fragen unter meinen Videos zu beantworten. Wird dir aber bestimmt mit Rat und Tat beiseite stehen wenn du ihn mal per Insta oder Telefon kontaktierst. Seine Firma heißt CT Performance und kommt aus Bammental. Ist wirklich ein sehr sympathischer Kerl und hilft dir bestimmt gerne wenn du ihn mal kontaktierst.

@ct.performance

7 ай бұрын

Hi, für einen Sauger lässt sich hier überdurchschnittlich viel Leistung erzielen. Wir landen meist bei 425Ps und 430Ps.

Ist es sinnvoll einen B48 zu tunen? Will etwas mehr Leistung

@essnzcrew

4 ай бұрын

Ich glaube in diesem Video gehen wir glaub ich tatsächlich am Ende nochmal kurz auf die Optimierbarkeit des B48 Motors ein. Kurzum…da geht was und von der Haltbarkeit ist es als kleiner Bruder des B58, sofern man es richtig macht, unkritisch.

gut okay . Das Chiptuning ist Ansichtssache . Fest steht auch , daß sämtliche Verschleißteile völlig anders und intensiver beansprucht werden . Das ist auch sehr logisch und hängt mit Physik zusammen . Ich habe entschieden , das an meinem Fahrzeug nicht zu machen . Weil die Garantie ist immer futsch , auch das ist sehr logisch .

@essnzcrew

11 ай бұрын

In der Garantiezeit glaube ich auch die einzig richtige Entscheidung. Hoffe wir konnten dir dennoch einen informativen Inhalt liefern.😊

@hartmutthomas989

11 ай бұрын

@@essnzcrew ja die Information war okay . So entscheidet jeder für sich wie er mit einem Chiptuning für sein Fahrzeug umgeht .

Ich fahre Honda accord 2.0 hat 156ps aber kommt nicht auf 200 km/h auf dem Autobahn . ist denn chip tuning sinnvol oder nicht ? LG

@benjaminmittlmeier5419

9 күн бұрын

Dann fahr mal lieber in die Werkstatt. Weil mit 156 ps solltest du locker 200 schaffen. Ich schaff mit 122PS 210KMH

@rami6640

9 күн бұрын

@@benjaminmittlmeier5419 was für ein Auto hast du ?

@rami6640

9 күн бұрын

@@benjaminmittlmeier5419 na ja ich habe die drosselklappe gereinigt und es läuft besser auch mit der Beschleunigung

Was kann ich beim B48 maximal rausholen?

@essnzcrew

8 ай бұрын

Das kann dir der Tobi von CT Performance am besten beantworten. Kannst ihn auch einfach mal per Insta anschreiben.

@ct.performance

7 ай бұрын

Hi, welche Ausbaustufe hast du genau? Bzw, nenne uns einmal deine Serienleistung. Dann kann ich dir das mitteilen. VG Tobias

sehr interessantes video ! kleiner Tipp von einem nicht-kenner Gerade die angesprochenen motoren in einer (animierten) zwischensequenz zu erklären, würde ein breiteres publikum ansprechen :) Beste Grüße und weiter so !

@essnzcrew

9 ай бұрын

Sehr gute Idee!!!

@essnzcrew

8 ай бұрын

Sobald ich etwas Zeit habe setze ich deine Idee um! Die find ich richtig gut!

@essnzcrew

7 ай бұрын

Bin übrigens grad an deiner Videoidee dran.

@scanderghanem4743

7 ай бұрын

ein Mann, ein Wort - bin mega gespannt !!! Zieh durch, liefer ab und interagiere mit deiner Community und dann wird das :) Abo haste von mir @@essnzcrew

@essnzcrew

7 ай бұрын

@@scanderghanem4743 Vielen vielen Dank!! Bin gespannt wie dir das Motoren Video gefallen wird. Kommt bald 🔜

Leute, es ist ganz einfach. Chiptuning ist eine gezielte Überlastung des Motors. Die Reserven, die manche glauben zu haben, gibt es nicht mehr. Z.B. die BMW Motoren außer den M Modellen haben 2l und 3l Hubraum, Die Bauteile sind in ihren Abmessungen her gleich haben aber nicht die gleiche Warmfestigkeit. Früher ging die Auslegung über die Dimensionierung, heute über die Materialzusammensetzung. Das heißt der Kolben eines 30d hat eine geringere Festigkeit als der eines 35d. Wenn man den 30d auf das Niveau eines 35d chipt, dann kann der Kolben den höheren Wärmeeintrag in den Motor nur durch eine höhere Eigentemperatur an die Spritzölkühlung abgeben. Damit geht aber ein Festigkeitsverlust des Kolbens einher. Das kann nach kurzer Zeit knallen oder erst nach zig Tausend Kilometern. Dadurch das der Kolben des 30d und des 35d die gleichen Abmessungen und das gleiche Gewicht haben verringert sich die Fertigungstiefe. Beim 30d kann man in der Erstausrüstung billigere Kolben verwenden was dann pro Motor mehrere Euro Einsparung bedeutet. Über die Anzahl der gefertigten 30d Motoren im Produktzyklus kommt dann ganz schön was zusammen. Übrigens ich selbst fahre einen 530d Touring Baureihe F11, 6 Zylinder Diesel mit originalen 258 PS mit aktuell 362.000 km. Alles unverändert, kein Chiptuning. Bis jetzt alles noch original, erster Turbolader usw. Kein Ölverbrauch zwischen den Wechselintervallen. Verbrauch bei konstant 130 - 140 km/h auf der Autobahn 6,0 - 6,2l. Ab und zu auch mal Vollgas aber keine Volllast Orgien. In der Regel bewege ich mich zwischen 160 und 200 km/h auf der Bahn, bei Drehzahlen von 2000 bis 2600 U/min.

@peterbrunner1978

10 ай бұрын

Jo. So einfach ist das. Golf GTI 6 BJ. 2010 290.000 KM Original. Radlager rechts defekt 1300 Euro (2023) Steuerkette neu 1000 Euro (2018) Verkokung- 1000 Euro (2018) Original Turbo/ Motor/ DSG.

Der wichtigste Satz fängt bei 8:20 an.

Macht ihr auch Hyundai I30n Performance, VL 280 PS, DCT?

@essnzcrew

11 ай бұрын

CT Performance macht alles Fabrikate und Modelle. Frag gerne den Tobi mal was da möglich ist.

@user-ih6tm4xb4s

11 ай бұрын

@@essnzcrew danke, gerne. Komme aus Karlsruhe 😉

@user-ih6tm4xb4s

10 ай бұрын

Schön dass man keine Antwort mehr bekommt

@essnzcrew

10 ай бұрын

@@user-ih6tm4xb4s ich meinte du sollst den Tobi mal fragen. Hat er dir nicht geantwortet? Ich bin nicht der Firmeninhaber.

@essnzcrew

10 ай бұрын

@@user-ih6tm4xb4s oder was meinst du? Chiptuning oder ein Video? Bitte einmal konkretisieren.

Interessanter Beitrag. Ich habe mal einen Kommentar eines BMW Ingenieurs gelesen. Der hat mal aufgeklärt wie es sich bei vermeintlich gleichen Motoren und unterschiedlichen Ausbaustufen verhält. Und zwar sagte der das Kolben und Lager nicht immer dieselben in den Motoren sind. Wenn ein 2.0 ltr. TDI 115 Ps oder 180 Ps hat, sind manche Bauteile im 115 Ps Motor nicht so hochwertig. Denn wenn der Hersteller ein paar Cent oder Euro an Bauteilen sparen kann, dann macht er das. Also macht es keinen Sinn den 115 Ps Motor auf 180 Ps aufzupumpen. Da er ja nicht dafür ausgelegt ist. Außer man ist ständig am schrauben. Dann kann man immer mal was austauschen und erneuern. Für ein Fahrzeug das im normalen Gebrauch ist und Laufleistung machen soll, macht es in meinen Augen keinen Sinn. Vor allen Dingen scheidet ein Teil der Motoren sowieso aus, weil die ja im Serienzustand Probleme mit der Laufleistung haben. Kann man ja hier auf KZread reihenweise sehen. Deshalb scheidet Chiptuning für mich aus. Aber alles meine Meinung. Andere können natürlich machen was sie wollen und ihnen Spaß macht.

@essnzcrew

11 ай бұрын

Ja das ist wahr. Ist definitiv bei einigen Motoren so, dass die in verschiedenen Leistungsstufen auch bauliche Veränderungen vorgenommen haben. Soweit ich weiß hat der M177 LS1 keine Twin-Scroll Lader wohingegen derselbe Motor mit LS2 diese hat. Gegenbeispiele gibt es aber auch: Den 1.8T Motor von VW gab es in der 150 und 180 PS Version. Bis auf die Steuerung waren diese gleich. Jedoch die 225 PS Version im Audi TT hat allerdings verstärkte Komponenten erhalten. Hast aber recht. In der Regel wird bei Mehrleistung auch hochwertigeres Material verwendet in Form von anderen Legierungen bei Pleuel und Kolben oder aber Bauteile anders verstärkt etc. Generell lässt sich mit Sicherheit sagen, dass Chiptuning nicht die Laufleistung des Motors erhöht.☺️ Aber finde es super, dass du jedem seine Meinung lässt. Das fehlt sehr häufig.

Bmw xdrive auf kein Fall auf 2 rad Prüfstand messen verteilergetriebe geht kaputt Innenleben schmilzt nur zu info

@essnzcrew

11 ай бұрын

Oh Dankeschön für die Info. Werd es dem Tobi beim nächsten mal auf jeden Fall sagen.

Was hält der gute Herr vom B57? 😊 Grüße

@essnzcrew

11 ай бұрын

Tobi wird bald eure Fragen direkt in den Kommentaren beantworten. Hab gestern noch mit ihm gesprochen 👌🏼

CT ist nur im Bereich interessant wenn weniger Verbrach rauskommt. Die mit mehr Mehrleistung haben eh eine am Schuss.

@essnzcrew

11 ай бұрын

🤪

"Ist Chiptuning SCHÄDLICH für den Motor?" Gute Frage. Macht Mascara eine Frau schöner? Welche Frau? Genau! 😊

@essnzcrew

Жыл бұрын

🤭

@user-qd3xl2gv8l

10 ай бұрын

Ja, ist es, siehe oben

Warum kommt ein LKW/Landmaschine denn nicht schon ab Werk mit solch einem “Eco Tuning” ?

@essnzcrew

Жыл бұрын

Das ist eine interessante und berechtigte Frage. Werde den Tobi das nächste mal fragen und er kann diese Frage dann vielleicht beim nächsten Interview beantworten.👌🏼

@vollcare4076

Жыл бұрын

@@essnzcrew da muss ein Nachteil entstehen den der Hersteller ab Werk nicht eingehen will, ich denke die Abgasemissionen werden deutlich schlechter mit so einem Tuning (Partikel, NOX) und das Auto/LKW wäre nicht mehr zulassungsfaehig. Der Tuner wird wohl gar nicht wissen wie viel schlechter die Emissionen nach seinem Tuning ausfallen, oder falls er es wirklich mal hat ermitteln lassen wird er die schlechten Werte ignorieren

Sympathischer Kerl, bei dem würd ich mein Auto tunen lassen, sehr ehrlich und authentisch

@essnzcrew

7 ай бұрын

Das freut ihn bestimmt zu hören oder zu lesen. Ich weiß, dass Tobi gelegentlich die Kommentare liest.

Was haltet Ihr von Dieseltunin? #N57

@essnzcrew

11 ай бұрын

Von Dieseltuning hält der Tobi recht viel. Ich meine er erwähnt sogar zwei Dieselmotoren explizit in diesem Video als prädestinierte Motoren für Chiptuning. Einmal der 3.0 TDI von VAG und der 3.0 Turbodiesel Motor von BMW. Er kann dir aber bestimmt mehr dazu erzählen. Meld dich einfach mal bei CT Performance und frag nach Tobias.

CHIPTUNING hat bei mir nach 30.000km zu einem MOTORSCHADEN geführt. Mein Auto, ein gepflegter A4 1,9tdi war somit nach 14 Jahren mit 100.000km SCHROTT. NIE WIEDER !

@essnzcrew

24 күн бұрын

Das ist wirklich ärgerlich

Was ist mit der Versicherung???

@essnzcrew

11 ай бұрын

Gute und wichtige Frage: Die Antwort lautet die Versicherung muss in jedem Fall informiert werden. Dann ist es auch kein Problem. Das muss aber zwingend gemacht werden damit es keinen Ärger im Nachhinein gibt.

auch ducato 8 im sinne ökotuning

Cooler Inhalt, aber schlechter Ton. Es ist irgendwie immer das selbe: Automechaniker und Elektroniker kollidieren fachlich. Da kann man das Berufsbild in Mechatroniker umbenennen wie man will, das hilft überhaupt nicht. Man muss als Mechaniker die Elektronik verstehen, oder als Elektroniker die Mechanik verstehen, aber in Kombination braucht es mehr Hirnschmalz, als oft unterwegs ist. Sorry Leute, aber ich repariere lieber mein Radio, als mein Auto.

@essnzcrew

11 ай бұрын

Werden den Ton demnächst verbessern. Neue Mikros sind schon bestellt.

Wenn man es nicht übertreibt, passiert auch nix

@Nitroat-xo4tj

Ай бұрын

jede Mehrleistung bringt Mehrverschleiß mit sich.. Das ist ein Gesetz.

und ihr glaubt ein Typ der vorher nur Krumme Sachen gedreht hat , hat jetzt einen Sinnes Wandel bekommen oder wie und macht nur noch saubere Sachen ?

@essnzcrew

8 ай бұрын

Vertrauen ist da schon von Nöten.

@ct.performance

7 ай бұрын

Danke dir für deinen Kommentar. Das muss jeder für sich selbst entscheiden, ich gehe offen damit um. In meinen Augen wäre es falsch, so etwas zu verschweigen.

Wahnsinn

@essnzcrew

11 ай бұрын

In der Tat.😂

Überall gibt es schwarze Schaafe😉

@essnzcrew

11 ай бұрын

Wohl wahr

Turbo läuft ,Turbo säuft...😅

@essnzcrew

7 ай бұрын

Absolut!!! Damit hast du recht!

Die Wahrheit? Kommt dann raus nach einem Unfall wenn der Gutachter der gegnerischen Versicherung kommt…

@essnzcrew

8 ай бұрын

Dann hoffen wir mal das Beste.

Sorry, Tachojustierung geht gar nicht und dann auch noch weiterverkauft

@klauswalzl3113

11 ай бұрын

Ist doch Geschichte 🤦‍♂️

@karstenramcke6637

10 ай бұрын

Das ist und war Betrug. Wer einmal lügt dem glaubt man nicht, oder wie war das

@DWo2210

10 ай бұрын

Knallharter Betrug. ABER dennoch Hut ab für die „Ehrlichkeit“ über die dreckige Vergangenheit

@essnzcrew

8 ай бұрын

Fand ich auch sehr gut, dass er so ehrlich damit umgeht.

@hovoam6783

5 ай бұрын

Eher mega mutig und korrekt dass er damit offen umgeht

Fackt ist chiptuning verkürzt die haltbarkeit aller kompunenten Punkt. Fakt ist auch wer zwiespältig denkt handelt auch so und man erkennt an gezielten aussagen das du mein Freund auch nicht ehrlich zu der Community bist. Des weiteren verstehen viele nicht das man mit chip den wagen nie so im grenzbereich bewegen kannst wie als wäre er serie so vom Band gelaufen und das ist der fehler den zu viele machen. Beispiel 1,9tdi 101ps v max 200 kmh den kannst stunden auf 200 kmh fahren. Nach chiptuning 1,9tdi 131ps Vmax 225 kmh du kannst ganz kurz mal 225 fahren musst auf dauer aber auf 200 runter sonst geht er im Arsch. Es ist ein vereinfachtest beispiel

@fanclub8011

11 ай бұрын

Stimmt aber absolut was du sagst. Ich will auch nur vollgasfeste Autos ohne Tuning fahren mit möglichst langer Lebensdauer.

@La-Belva

11 ай бұрын

@@fanclub8011 Ich selber Fahre ein S6 c5 4,2 Und ein Seat ibiza 1,9 tdi PD Beides tolle und haltbare Autos. Man sollte aufhören zu sagen ui die Ingenieure z.b bei VW sind so dumm da steckt noch leistung drin, nein dumm sind die nicht (ok tehma steuerketten, und ölabstreifring mal weg) die haben die Motoren nicht zum Spaß mit der jeweiligen leistung. Und wer denkt ich spare mir 20k und nimm den GTI dann 500€ chip und er hat ein Golf R 🤣 der Träumt. Es ist egal ob turbo oder sauger man sollte sich serienmäßig einfach ein Auto mit richtig Leistung kaufen Punkt. Es gibt von der standfestigkeit nix besseres als ein fetten sauger. Mein V8 macht den blister Berg 20x und verliert keine leistung ein z, b Golf R macht das nicht. Hat ja ein grund warum bis vor kurzem noch v8 sauger im rennsport waren

@essnzcrew

8 ай бұрын

Ja damit wirst du wahrscheinlich recht haben. Das was extrem schädlich ist für Motoren, die Chiptuning erhalten haben, ist lange mit Sehr hoher oder Höchstgeschwindigkeit fahren. Das spricht für deine Theorie

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“Mehr (maximales) Drehmoment = geringerer Verbrauch” erzählen alle Tuner. Dann müsste ein Serien 190 PS TDI ja auch weniger verbrauchen als der 150 oder 120 PS TDI (gleicher Motor, aber andere Software): Dem ist aber NICHT so wenn man sich zb die WLTP Verbrauchswerte ansieht, da verbraucht der stärkere Motor NICHT weniger Selbes bei BMW: Ein 320d braucht auch nicht weniger als ein 316d, laut Tuner-Theorie müsste der 320d ja aber deutlich weniger verbrauchen da mehr Drehmoment verfügbar ist Zumindest stimmt diese Begründung nicht

@shadowrob7709

Жыл бұрын

Stimmt so nicht, die Hersteller sind an Abgaswerte gebunden. Diese beeinflussen Massiv den Verbrauch. Bei einer Optimierung der Effizienz verlässt man aber die Werte für die Abgaswerte die auf Sauberkeit Optimiert sind. Um Leistung zu Generieren benötigst du Kraftstoff.

@essnzcrew

11 ай бұрын

Danke für deinen Beitrag. Das klingt durchaus logisch und nachvollziehbar.

Chiptuning,ohne Mechanische Teile auszutauschen dann hat mann nur Zeitlich begrenzten Spass😉Haltbarkeit!

@essnzcrew

11 ай бұрын

Ja das war auch Tobi's Meinung. Es gibt Motoren, die man in einem gewissen Rahmen einer moderaten Leistungssteigerung unterziehen kann ohne Sorge haben zu müssen, dass der Motor morgen hochgeht. Dennoch ist die Belastung auf den Teilen höher und somit auch der Verschleiß der Teile höher. Bei einigen Motoren ist es aber elementar wichtig, dass Innereien getauscht werden ab einer Grenze. Siehe S63B44T4 Motor. Dort sollten auf kurz oder lang definitiv Pleuel, Kolben und Lagerschalen gegen geschmiedete Teile getauscht werden. Dort ist bekannt, dass die originalen Pleuel für eine Leistungssteigerung auf Dauer nicht gemacht sind. Bei einem 2JZ Motor ist hat die Technik für eine moderate Leistungssteigerung hingegen gute Reserven. Generell hast du aber recht. Der sicherste Weg ist deiner zwecks Haltbarkeit.

bei min 1 schon ausgemacht

@Porkie1988

11 ай бұрын

Aber du hast ein Kommentar für den Algorithmus da gelassen, sehr gut 😂

@essnzcrew

11 ай бұрын

@Porkie1988 Zu geil!!😂😂😂

Eine dämliche unnötige Frage, es geht doch nicht darum, ob es schädlich ist oder nicht auch Serienmotoren oder andere Teil von so ein Fahrzeug gerne im Serien Zustand nicht gerade selten kaputt , es kommt nur darauf an wer das bezahlt und wenn ich Garantie habe vom Hersteller dann bezahlt ist die Garantie, die Garantie vom Tuner ist meistens Müll . Der Hersteller zahlt nicht mehr, weil er sagt, das Tuning ist schuld die Tuning Garantie zahlt nicht weil sie sagen ist Problem vom Hersteller

@essnzcrew

8 ай бұрын

Ja die Garantie eines Fahrzeugs sollte bei solch einem Vorhaben durchaus nicht mehr vorhanden sein. Andernfalls wäre es grober Unsinn Chiptuning bei einem Fahrzeug mit Garantie vorzunehmen, da ja wie vielfach erwähnt Chiptuning unter Garantie nicht zur Haltbarkeit des Motors beiträgt. Eher umgekehrt

Kann ich bestätigen 👍

@essnzcrew

7 ай бұрын

Das tut mir leid Klaus. Ist an deinem Motor nach einer Softwareoptimierung ein Motorschaden entstanden?

@klauswalzl3113

7 ай бұрын

@@essnzcrew mit Chiptuning hatte ich nie Probleme, nur mit Tacho Manipulation. Das Fahrzeug hatte 86 000 auf dem Tacho aber im Motorsteuergrät 286 00. Der Typ hatte zudem falsche Papiere weswegen Anzeige ins Leere ging. 🤪

@essnzcrew

7 ай бұрын

@@klauswalzl3113 Oh Gott!! Das ist wirklich Mist sowas! Solche Leute sollten eine ordentliche Strafe für ihr betrügerisches Verhalten bekommen. Den Wagen an dich zu veräußern wohlwissend, dass er nicht den angegebenen Kilometerstand hat, ist sowas von dreist und sollte wirklich höher bestraft werden.

und dann nach 50.000 km Motorschaden. Klassiker

@essnzcrew

10 ай бұрын

Kann durchaus passieren. Mit und ohne Tuning. Je nachdem wie sehr man den Motor beansprucht. Dennoch lässt sich mit Sicherheit sagen, dass der Verschleiß nach einem Chiptuning erhöht ist. Daher ist das Risiko für einen Motorschaden aller Wahrscheinlichkeit nach höher wenn man ein Chiptuning durchgeführt hat. Dennoch ist es entscheidend wie das Chiptuning durchgeführt wurde und ob der Bauteileschutz noch aktiv gehalten wurde.

@peterbrunner1978

10 ай бұрын

@@essnzcrew Wie wird dieser "Bauteileschutz" definiert? Antriebsstrang? Motor? Getriebe? Achsen? Turbo? Ich bedanke mich im voraus!

@essnzcrew

7 ай бұрын

Erstmal Entschuldigung, dass dein Kommentar wohl einfach untergegangen ist. Soweit ich das verstanden hab, bezieht sich der Bauteileschutz auf den Motors und deren Nebenaggregate wie z. B. den Turbolader. Beim Getriebe bin ich mir gar nicht so sicher. Aber dort sendet das Steuergerät ja ebenfalls Informationen an das Motorsteuergerät. Fakt ist, dass wenn der Motor zum Beispiel klingelt, er automatisch vom Steuergerät in den Notlauf bzw. in verminderter Leistung gehen würde. Jetzt schalten manche genau diese Hürde aus beim Chiptuning. Und "gesundes" Tuning lässt diesen Bauteileschutz dann eben aktiv. Praxisbeispiel: Ich fuhr mal bei jemanden mit, der hinerteinander auf einer Veranstaltung ca 15 Pulls gemacht hat. Auf einmal konnte man bei dem Fahrzeug die Leistung nicht mehr im Ansatz abrufen, da das Steuergerät offensichtlich die heissen Abgastemperaturen als zu kritisch erachtet hat und dann von alleine in eine Stufe mit verminderter Leistung gewechselt hat. Das wäre dann eine sinnvolle Eigenschaft bei einer Software, die den Bauteileschutz berücksichtigt. Und nicht gänzlich ausschaltet. Aber wesentlich detailliertes Wissen hat Tobi über das Thema.

@ct.performance

7 ай бұрын

@@essnzcrew Soweit richtig. Der Bauteileschutz greift ein, sobald vorher definierte Werte überschritten werden und fängt kritische Bereiche ab. Voraussetzung dafür ist das dieser von dem jeweiligen Tuner nicht deaktiviert wurde.

@robertmartan96

5 ай бұрын

@essnzcrew Hallo, sehr interessantes Video. Ich wollte mal Fragen Audi RS5 2.9 BiTurbo, was haltest du von einer Leistungsteigerung von 450 auf 520ps (15.5%) & 600nm auf 700nm (16.5%) ? ich will das Auto paar Jahre behalten darum die Frage ob die 15% wirklich sehr schädlich sind ? Höchstgeschwindigkeiten werden sehr sporadisch gefahren. Bin nur 2x im Jahr in DE (max 1000km unbegrenzt). Würde ein Ansaugsystem etwas helfen den Verschleiss zu minimieren ? - oder brauchts da schon n Intercooler Upgrade bei 15% Leistungssteigerung? Danke für eine Antwort :)