c'a c'est un super documentaire ; théoriquement bien explicite et encore d'actualité dans la théorie de nos jours, il y a beaucoup de futur mécanicien qui aimerait que l'on inculque ce mode de fonctionnement. TRISTE que dans nos lycée il n'y ai que des enseignant totalement inculte

Je trouve ça vraiment super la vidéo sur les explications du fonctionnement, la on voit le moteur diesel qui tourne. Merci pour la vidéo diffusé. Bravo à toute l'équipe

je pensais qu'on utilise un mélange de fioul lourd et huile pour la lubrification mais pas que de l'huile uniquement . .cette vidéo est bien faite et explique bien tous les phénomènes physiques qui se passe lors du cycle .j'ai chez moi .trois livres qui pour chaque pièce d'un moteur donnent par équation les dimensions de chaque pièce avec certaines explications et des diagrammes qui ne m'étaient pas claires dans cette vidéo j'ai eu mes explications !!! et je peux dire que cette vidéo est très bien faite.

@remyassier1758

4 жыл бұрын

Le fioul n est pas utilisé pour lubrifier

@Jean-vz8co

3 жыл бұрын

@@remyassier1758 Bien sûr le fioul n'a jamais été un lubrifiant!!!!!!!!!!!!!!..........

Je viens de découvrir cette vidéo. Très pédagogique. Bien expliqué grand merci

Super video !! Pourquoi je ne l'ai jamais vue avant ou pendant mes etudes ... Le diagramme PV est bien mieux expliqué ici que dans la pluqpart des ecoles ... Genial.

Passionnant et très clair. Ça donne le vertige d'imaginer le savoir cumulé à travers les âges qu'il faut rien que pour confectionner un moteur.

@joelcezard4313

4 жыл бұрын

Comment rentre le combustible. Svp

@lejouisseur3523

4 жыл бұрын

@@joelcezard4313 D'autre que moi vous répondront peut-être mieux que moi mais peut-être faut-il commencer par éviter les déperditions d'énergie ?

magnifique video qui doit pourtant, être ancienne, (années 1960, peût-être?) . Les unités de mesure du Systeme International à limites, appelé SI (qui a remplacé le système cgs; centimètre, gramme, seconde) sont " MKS" (Mètre, Kilo, Seconde) et pour les électriciens "A"(Ampère), ainsi, Une force se mesure en Newton (N), une surface en m2, un volume en m3, une masse en kilogramme (kg), une pression en Pascal (Pa; N/m2). Le plus important, à mon avis, c'est la modélisation mathématique du système. Il est clair qu'il faille maîtriser le calcul integral appliqué à la thermodynamique. Malheuresement, je n'ai plus jamais trouvé de vidéos contenant des explications aussi techniques, bien que Wärtsilä annonçait, il y a quelques années pour leurs moteurs, un rendement de l'ordre de 50%. A quand une prochaine video sur ces moteurs de plus en plus puissants qui atteindraient, paraît-il, 100 00 chevaux?

J'ai trouvé à la ferraille en Afrique un moteur diesel deux temps Dryton Diesel de 350 cm3 fabriqué en 1950, 8 cv.... le démarrage à la manivelle et mèche d'amadou était casi impossible... j'ai modifié ça.. démarreur électrique et bougie de préchauffage !!!... une merveille.. le graissage à huile perdue était identique aux semi-diesels de l'époque ainsi le moteur '''goudronnait'' beaucoup : gouttelettes d'huile sortant à l'échappement!!... c'est commun a beaucoup de ces moteurs qui prennent feu très facilement et l'incendie majeur genre stato-réacteur est inévitable!!!... tous ces engins ont une sécurité feu.... surtout les fameux CLM...., les G.M. , les Bolinders..etc.... Au revoir.......

Si on cherche bien on trouve de vrai pépite

excellente vidéo grand merci je ne savais pas que cella exister le 2t diesel

Quand j'étais dans la marine (années 1968-1970), notre moteur était un diesel deux temps Sulzer 7 cylindres de fabrication Suisse !! facile à entretenir et réparer au cas où !!!

J'étais conducteur de train et une de mes loco avait un V12 Général Electric diesel 2 T .

@Rombier

Жыл бұрын

Bonjour, quel type de locomotive svp ?

@user-dm7bl5uj4g

2 ай бұрын

Ou plutôt G.M.... le moteur!!!!.. ce sont ceux qui donnent le plus de force à poids égal et qui sont incomparables!!!...

un petit plus. une calorie, c'est la quantité de chaleur nécessaire pour élever un gramme d'eau de 1 degré sous température et pression normales. elle n'est plus utilisée que par les nutritionnistes. Cependant, elle correspond à une energie de 4.18 joules (w.s) ou 1/ 3.6x1 000 000 kw.h.

un moteur diesel 2 temps, je savais même pas que ça existais :p comme quoi on en apprend tous les jours :)

que de souvenir

Réellement pationnant ! Merci pour ce partage. Je recherche un éventuel documentaire qui parlerai des moteurs à pistons libres de type Pescara appliqués à la Marine Nationale. Merci d'avance.

Excellente vidéo, merci. But where is RYGER ?

Didactique, les moteur diesel Detroit fonctionnent sur ce principe et équipent des bateaux et camions au usa.

@leneanderthalien

5 жыл бұрын

équipaient, car les diesel 2 temps Detroit ne passent plus les normes de pollution depuis longtemps...

Excellent video. Avez voue "degree Kelvin" ou semplement "Kelvin" en francais?

@malolavoue4717

4 жыл бұрын

À l'époque de la production de cette vidéo, on parlait de degré Kelvin. Aujourd'hui, le terme officiel est simplement Kelvin et est prononcé à l'anglaise par tout le monde.

@Luzt.

4 жыл бұрын

@@malolavoue4717 Merci beaucoup pour votre explication. Je vous souhaite une bonne journee ;-).

@z0y343

4 жыл бұрын

Both

Pas de casque anti bruit... Quoi ? JE DISAAAAAIIIIIISSSSS PAAASSS DEEEE Bon laisse tomber...

@mickskank4080

4 жыл бұрын

C'était comme ça à l'époque. Et voilà pourquoi nos grands parents disaient toujours en réglant le volume du sonotone : PARLE PLUS FORT J'ENTENDS RIEN !!!!!!!!!! - Pourtant je parle fort pépé ! HAAAA DÉCIDÉMENT, CES GAMINS FAUT TOUT LEURS DIRE !!! 😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅😅

J'aimerais regarder dans son entièreté, mais l'image est trop mauvaise

et pourquoi pas de diesel 2t dans nos bagnoles !!diesel 2t CDI turbo et multi soupapes ???

@leneanderthalien

2 жыл бұрын

ça ne passe pas les normes de pollution automobile et c'est très bruyant: les diesel 2 temps routiers ça existait aux USA jusque dans les années 2000

@pascalszwzeiij1194

2 жыл бұрын

@@leneanderthalien je pense qu'un diesel 2T CDI avec technologie moderne ça serait à fouiller 😎 Tous les anciens moteurs de bateaux étaient diesel 2 T

@pathosefire

Жыл бұрын

Le Diésel 2 temps est toujours d'actualité, dans les véhicules routier comme les autocars motorisation D3D ou MTU

@pascalszwzeiij1194

Жыл бұрын

@@leneanderthalien les normes sont les normes ... ça se change une norme d'écolos de merde à la concon !!

@pascalszwzeiij1194

Жыл бұрын

@@pathosefire je suis convaincu que le diesel 2T est très valable ... fiable, économique et très puisant .. le diesel, c'est la vie hihihihi !!

Tourillon de tête de bielle ????????

@jean-lucflament787

6 жыл бұрын

Et oui le pied de bielle est coté piston et la tête de bielle coté vilebrequin. C'est pour cela qu'il y a un chapeau de bielle....

@rodolpheriffaut7619

5 жыл бұрын

@@jean-lucflament787 Tu as à la fois tord et raison en même temps car Shinobi 62 l'avait très bien remarqué, voici pourquoi: les Tourillons sont la ligne d'arbre d'un vilebrequin, ce sont les Manetons du vilo qui sont reliés aux têtes de bielles.

Je n'ai pas regardé la vidéo... ça me gonfle.. Moteur deux temps à pistons opposés, bielles à crosse (guide)... Balayage par équicourant ( l'air sous pression entre par un côté et les gaz brûlés sortent du côté opposé...) alimenté par blower (soufflante) Il y a selon les cas plusieurs injecteurs séquencés, le premier injecte un peu de ga-oil léger qui '''allume le feu ''' ensuite vient le fioul lourd (pulvérisé par de l'air comprimé) qui est très chaud et qui peut ainsi brûler.... comme le moteur tourne assez lentement on a le temps de faire tout ça!!!!... etc...

Le son est pourri!!!!

@pascalszwzeiij1194

2 жыл бұрын

ET DONC ???

@user-dm7bl5uj4g

2 ай бұрын

Terribleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee