キャンターダブルキャブの解説楽しみですね。私の地元でも建設関連の会社さんでもキャンターダブルキャブ人気ですね。

メーターがフル液晶に最新版はなったのと内装が少しだけ変わったので、最新版より一つ前のモデルですね。

ブルテクキャンターってDCTもエンジンも壊れちゃって、 どうも長くは乗れなそうです。 保証切れたら交換ですって超高い見積りくるから、 外資のふそうになりんさったなーと。

お疲れ様です 会社に同じヘッドライトのエアロエースが4台　ローザが一台あります このヘッドライトかっこいいですね でも最近のふそう地味な故障が多くて…

以前 しみしょーが投稿した 動画版セノプロ作品集の中に ダブルキャブのキャンターあったで‼️ #ハシケンキャンター１号車がダブルキャブ #ハシケンキャンター２号車はシングルキャブのクレーン付き #ハシケンキャンター１号車はシートが純正からブリッドに変更

パワーゲートほ垂直式がいいにきまってるでしょ自分は新明和工業が好き、ルームランプも2種類あったほうがいい、夜間の仕事したことないの？ KYOKUTOUさんフラトップから名前が変わったの？シャコタン車、事故車を載せるには最高の車、あと説明がほんと下手興味がないの？この2種類 最高のトラックだよ現場で欲しいぐらいだよ

キャンター新型片側しか電動じゃなかったけど改良とかで両方電動になったんですかね。 いすゞは片側だけですよ

シャンパンゴールドがいいな。商用車とは思えないカラーリングがいい。

フェンダーカットされた、サイドレールを作ったのは自分です

😮😮😮こんばんは、ご無沙汰してます。キャンターも新しくなってかっこいい😎ですね、装備品も昔より多くあり疲れを軽減しますね❗️カスタムなら、まるで走る応接室みたいなのもありますからね

今のふそうはエンジンがダメだからな

内装は前の型と全く変わらないよ

今の時代灰皿が標準でついているんですか

いつになったら中型ファイター変わるんですかね😐

@user-cg6eb3gp7d

2 ай бұрын

デビューから30年たちましたな。(´Д｀|||)

一コ前のキャンターですね。

@user-iy3ow3ze1j

2 ай бұрын

く

エンジンはどこ製かな？

パワーゲートの使用は特別教育が必要で人が乗った状態で昇降は禁止ですよ😅あとヘルメット必要です。

パワーゲート乗ったままの作動は('ω'乂)ﾀﾞﾒｰ UDにカゼットって名前でOEMしてるけど、なぜかMTが無し めちゃくちゃ乗りずらいAT…アイドリングストップが よくわからんタイミングで作動(信号で止まってしばらくしてからエンストしたような停止のしかた インパネ内赤ランプだらけ…) あと1年遅らせて入れ替えてればイスズエルフのOEMになったのに…

このサイズでも準中必要なんですか？

@H--uv3lz

2 ай бұрын

そうです❗総重量が3.5tを超えています。ただし、恐らく5t未満には収まっていると思いますので、5t限定準中型免許で運転可能だと思います。

見てて笑える🤪🤪🤪🤪🤪

日系堅達車子， 還是一樣死板板。 車內的置物空間， 很差勁，很不是好用。 車內空間，為何不參考歐洲車款呢？

新車購入して5000kmでエンジン壊れて、ディーラーでエンジン交換。もう二度と買わない。ローザも危険ですね。

結局どこが珍しいの？

上から目線のコメントしてるやつらほんとくだらねー パワーゲートの操作がダメとかどうとか（笑）

説明が、全くの、素人でよく判らん

@user-xn7eo7cb1n

2 ай бұрын

ついでにカメラも動かしすぎ、これじゃカメラ酔いしちゃうよ。説明もカメラワークも下手なら動画出さない方が良いかも。