Четко,без болтов,гаек,шайб и прочих приблуд. молодец!!!

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

Спасибо.приятно )

Просто, коротко и без лишних соплей! Однозначно 👍👍👍

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Спасибо.

Спасибо за информацию. Здоровья вам

@user-sg4px6oz7n

4 ай бұрын

Спасибо на добром слове ))) . И вам всего хорошего.

классно получилось ! Лайк

@user-sg4px6oz7n

6 жыл бұрын

+Александр Сергеевич спасибо.

всё чётко и ясно

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

спасибо. рад помочь.

хоть один адекватный человек нормально рассказал и показал как установить поршни. спасибо, пойду попробую на своей вектре так поршня установить

@user-sg4px6oz7n

5 жыл бұрын

рад помочь. хотя по памяти на вектре холодная посадка на прессе.

@user-ry7fc4vg1r

Жыл бұрын

Ребята все хорошо показывают и понятно. Просто у многих кто смотрит практически нет слесарного опыта.

@user-ry7fc4vg1r

Жыл бұрын

И если нет опыта работы с подобными механизмами нет знаний в обработке и свойствах металлов то лучше за двигатель не браться. И кстати с прегревом шатунов нужно быть осторожным, всё в меру должно быть иначе двигатель долго не проживёт.

Спасибо

Суй палец, как в фильме.👍

Смотрю 6лет опять❤

Спасибо!чем нагревали?

Ого, у меня палец в шатун плотно в притирку заходил, без нагрева

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

+It's simple машина наверное другая.

@supernew2007

7 жыл бұрын

Калина

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

+It's simple там палец в втулке вращается. Свободная посадка.

@user-bl9rc5mr8o

3 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n какая газ свободная посадка,там все также.

При снятий старых..просто выбить на холодную?

Но вообще-то эти канавки сделаны не для упора вкладышей, а для центровки. Но это так между прочим.....

Красавчик!

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

Спасибо.

выточи оправку под палец а так может сакусить в шатуне у меня такое было чертежей полно атак молодец

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

+Владимир Хоменко может конечно и закусить, но последние лет 5 все нормально.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Первый раз в своей жизни пресую пальцы на классике. В общем не получилось допресовать палец полностью, я его окуратно выбил. Можно ли повторить ПОПЫТКУ используя этотжи поршень и шатун? (задумка положить пальцы в морозилку, а шатун нагреть в газовой духовке) за раннее благодарен!

А таком нагреве с шатуном ничего не будет?

не знаю, как с маслом прокатывает, когда подшипники сажал, помню, тоже смазывал маслом, раза 3 не выходило, обезжирил и с первого раза залетел как родной

Сколько смотрел другие ролики по сборке шатуна, там никто не нагревал. А что будет если не нагревать? Палец и без нагрева войдёт.

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Можно деформировать поршень,тем самым изменить его размер. А размер поршня должен быть в допуске пару соток. Особенно плохо это будет если только расточили блок.

Сергей скажите, как правильно снят старые пальцы с шатунов, надо тоже греть или просто выбить большим усилием?

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Выбивают.упор в поршень. А лучше на прессе давануть. Но с головой, чтоб поршень не треснул.

@XxxXxx-bj4jz

3 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n на холодную или лучше нагреть. Когда выбираешь.?

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

Вообще они должны выпресовываться. Выбивать на холодную. Греть нет смысла .оба чёрных метала одинаково расширятся.

Всё чётко, но я думаю немного перегрели шатун

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

Думаю не настолько, чтоб что то ухудшилось.)

Все четко без лишних болтавни.а теперь подскажите можно это дело аккуратно выпресовать не повредив поршень,шатун не годный стал

Уста мин узбик дойим иш жарайонигизди кузатаман тушинмаган жойимди сурайман дайиво машинда поршин ничинчи римоти раками йозилган Жигулида Иса 2 раками йозилган уша 0,50,0,75 нами шуни аник тушинтириг илтимос

Подскажите, при замене поршней, нужно ли менять втулки шатунов, или как подобрать размер пальца к шатуну?

@user-sg4px6oz7n

6 жыл бұрын

+Slava Ivanov на этом моторе втулок нет. На нивовсеих шатунах и 2110 втулки. Там подбирается пальцем. Когда палец уже не исправляет ситуацию, тогда меняется втулка.

@slavaivanov4177

6 жыл бұрын

Сергей Л , а если у меня в данный момент, поршня с пальцами номер 2, то какие мне новые поставить со 2 номером или же 3, и если 3 ставить, то нужно разверткой проходить?

@user-sg4px6oz7n

6 жыл бұрын

+Slava Ivanov развёрткой не надо. Просто палец должен плотненько проходить через шатун при температуре 20 гр цельсия.

@slavaivanov4177

6 жыл бұрын

Сергей Л , спасибо за помощь, очень признателен.

@user-sg4px6oz7n

6 жыл бұрын

+Slava Ivanov рад помочь.

Мне сказали нужна оправка для установки пальцев а в нашей глуши не где не найти, мне интересно чем отличается устнановка пальца с оправкой и без оправки, сказали оправка жизненно необхадима, и что мне делать теперь как двигатель собирать ???

@user-sg4px6oz7n

5 жыл бұрын

Оправка пригодится если сразу не попал в центральное положение.

Поршня ваз 2109 в классику? Как ходят? Мощность добавилась из-за того что поршня 2109 легче классических? Ещё, поршня ваз 2108 и 2109 одинаковые?

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

С чего взяли ,что поршни с 09 в классику ставил ?

@user-zh2wz7os6p

3 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n просто в названии видео написано 2109,поэтому так подумал. Как думаете на счёт установки поршней 2108 в 2101?

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

В 2109 лужа большая,даже если подойдет. Лучше уже думать о поршнях с калины. Но они вместе с шатунами меняются. И ещё ход подбирать нужно коленвалом. Чтоб не вылазили и не глубоко были. Геморно в общем.

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста как быть если нет на поршне буквы "п" с одной стороны написано только на какой блок ставить "2103" и все . Заранее спасибо .

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Стрелка есть на поршне ?

Подскажите можно ли ставить на место в старый шатун родной палец, или же синий новый, или нужно уже брать ремонтные зелёные или красные, мотор класик 2103 .?

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

можно старый .только на нем обычно износ от поршня есть.

сегрей а все поршня должны быть таком положение быква п с номерными знаками шатуне

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

+Загир Долгатов книга говорит ориентироваться на замок вкладышей,а не на надписи. Буква к себе и замок справа.

@user-ju1su8ck8t

4 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n книга то пишет,а буквы выходит назад,а поршень с буквой п вперёд,то есть наоборот,вы правильно рассказали.

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Ок

А если развернул шатун наоборот трагично

Хоть и прошло много лет видосу но спрошу! Что делать если не до конца зашел палец, около 3-4 мм торчит если по центру выставить шатун? Оставить как есть? Цилиндр не достает! Одни говорят оставить, типа нельзя уже двигать на холодную, другие говорят выбить на холодную и занова нагревать. Кто может сталкивался с таким? Не хочется выбивать и боюсь повредить поршень, двигатель расточен и новые поршня! Машина 2109

Здравствуйте! Хочу спросить, у меня на шатунах и на шейках стоят номера от одного до четырех, они какие то роли играют!????

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

уточните на шатуне и крышке шатуна ?

@jurys6541

7 жыл бұрын

Антонина Шпак да она всех заебывает этим вопросом

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

слово за-ет замените. а с чего взяли это ?

@vovan0617

6 жыл бұрын

Конечно играет. Эти цифры означают в каком цилиндре должен стоять поршень с шатуном.

Я бы ником уне советовал греть до красна т.к. шатуны прикалены и наргевая свыше 400градусов вы их отпускаетет , а минимальная краснота появляется при 600 градусах ...

@user-sg4px6oz7n

6 жыл бұрын

+Pavelmjoy ошибочное мнение. При 450 и раньше видны цвета побежалости. До 600 никто не грел. Да и если нагреть и выше 600 ,то главное правильно охладить. А отпускать в шатуне нечего. Его можно только деформировать при неправильном обращении. Шатун не рекомендуют гореть сильно из-за пальца. Поэтому делайте выводы.

Возил блок на расточку, там же сразу и поршневую с пальцами взял, домой привёз, посмотрел поршень, а там туго палец сидит, вообще не сдвигается рукой, это так и должно быть? Просто двигатель 4216 капиталил, там поршневая руками собирается, без всяких нагревов и ударом молотка.

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

Палец должен свободно.возможно заусеница. .при нагреве поршня палец будет легко вращаться.

@LOFTvillage

3 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n ок, спасибо, все приготовил, скоро буду собирать.

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

Ок

можно ли ставить шатуны с 8 ки с поршнями в 3 шный двигатель 1,5 ?! ( задача снизить компресию )

@user-fg2tn9px6u

Жыл бұрын

Нельзя! Чтобы снизить компрессию, можно поршни поставить с 2108 (тот, который 1.3), там, как раз, диаметр на 76, как на 2103. А шатуны слишком сильно по длине отличаются.

Интересно как ставить шатун на поршень, если нет замков на вкладышах?

@user-sg4px6oz7n

5 жыл бұрын

ставим просто во внутрь и все. его зажимает сильнее шатуном.

@user-ju1su8ck8t

4 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n очень плотно сели масло кольца,не могут они залеч,ДВС после капиталки?

стрелка на поршне против надписи на шатуне так пишет завод

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

не понятно что значит против ?

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

И ?

@user-vu8dn5qk9u

4 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n что ииииииии значит в противоположную сторону. ты бы еще через десять лет иииии написал)))))))

я не понелы полисы должен ходить поршня или в шатуне

@user-sg4px6oz7n

5 жыл бұрын

В поршне

@user-zb5tp8sc3z

5 жыл бұрын

Писнец седня.нацянике мана.

Теория по вкладыша в корне не верна, без замковые вкладыши тогда как?

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Там плотнее посадка в шатуне. В иномаркам не парятся по этому поводу.видел не раз правильную установку развернутую на 180 градусов. В иномарках нет привязки.там все рассчитано на точность и качество. Они не думают ,что машина будет ехать не на том масле или без него.

@razbor.dvigateley

4 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n Бред. Посадка и натяг вкладыша одинаков, а в классике ещё больше из за ширины его. При зажатии крышек шатунов либо корней вкладыш ещё больше прижимается к стенкам.

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Другого даже не ожидал услышать. ) Вопрос изначально был задан ,чтоб потом опять попытаться унизить. Вначале пытаюсь что то человеку доказать, если вижу что не помогает а человек борзеет,тогда в бан идёт. Вот первая статья которая попалась в поисковике :. Что касается вкладыша, антифрикционный материал наносится на его поверхность. Коленвал по отношению к вкладышам совершает вращательное движение, в месте сопряжения вкладыша и коленчатого вала возникает сила трения, которая стремится провернуть вкладыши по отношению к их установочным местам. Для защиты от проворачивания и смещения вкладыш удерживает специальный усик. Также при установке сами вкладыши вставляются с определенным натягом, величина которого рассчитана конструкторами того или иного ДВС. И такого описания уйма. Я взял не с воздуха это. Где то читал именно про направление усика вкладыша. Именно в учебнике , а не в просторах. Поэтому тужится не надо. Оставь свой пыл для полезного дела.

@razbor.dvigateley

4 жыл бұрын

@@user-sg4px6oz7n все с вами ясно. Дискуссия бессмысленна. Всего вам хорошего.

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Вот ещё одна ссылка. Тут все сказано так как и говорил. avto-master.info/ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/vkladyshi-podshipniki-dvigatelya.html

Конечно надо придерживаться правил установки шатун поршень ,но если вы ошиблись не стоит из-за этого рисковать и выпресовывать можно смело и так собрать, главное поршень, что-бы был по направлению .По тому что отверстие для пальца не по средине а смещенно в сторону по моему ваши рассуждения по поводу замков вкладышей не слишком убедительны ,первые выпуски шатунов были с отверстиями для смазки гильзы под разбрызгиванием и как-то считалось, что отверстие в шатуне тоже должно смотреть вперед, но потом отних отказались а отливы до сих пор присутствуют на шатунах .Вот если ошибочно поршень вставить в цилиндр задом на перед, двигатель будет работать со стуком, как будто то поршень ударяется о головку цилиндров .Были такие умельцы потом себе голову ломали в чем же дело? комне однажды подкатил такой спрашивает что может стучать, ?до замены колец все было нормально. Когда я указал на неправильную установку поршня не хотел верить, так как сам все собирал и что заново все разбирать что-бы обнаружить, какой из них неправильно, за чем же можно снять поддон посмотреть надписи на шатунах они должны быть с одной стороны на каторой надпись с другой стороны тот и неправильно соит затем снять крышку шатуна толкнуть вверх шатун развернуть на 180 градусов и собрать в обратной последовательности .Главное при сборке не отвлекаться разговорами и пере проверять себя и свою работу, чтобы потом не переделывать. И еще один момент, не надо греть до красна шатун и поршень не нужно нагревать ,так как и палец немного начнет нагреваться, просто палец заранее уже вы прогнали он должен плавно ходить нажатием от пальцев рук. Опыт приходит с годами и подход к этим вещам выробатывается свой ,уже при разборке двигателя особенно каторый до тебя кто-то делал, обращая внимания на сосояние поршней уже по нему видно не согннутали головка шатуна и при выпресовки пальца или при выбивании чувствовать натяг пальца в шатуне если он окажется подозрително слабым ,то сразу выбраковываешь я после того как одевал палецы перепроверял на натяг установив на хорошую крепкую чурку с оправкой ударами среднего молотка определял сдвиг пальца это гарантия твоей работы

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

я не могу понять к чему этот комментарий ?

@agaliisismail5619

7 жыл бұрын

Сергей Л просто делюсь своим опытом может пригодится, а что тут такого,говорят не имей сто рублей а имей сто друзей.

@user-sg4px6oz7n

7 жыл бұрын

понятно.спасибо.

@nmss3751

6 жыл бұрын

Он говорит что разницы в упорах нет с какой стороны. ну очень много делал ДВС и попадались упоры и с лево и с пправо ,главное замок к замку!

@user-sg4px6oz7n

6 жыл бұрын

+_NAMELESS_ есть машины в которых замки в разные стороны. А есть вообще без замков. Все индивидуально.

он не провильно поставил поршинь п должен смотреть перед а шатуне есть намирация намирация должна смотреть назад

@user-sg4px6oz7n

6 жыл бұрын

Не смешите )

Так же грели на СТо, по факту развалило блок...Пальцы вылезли через 50 км...(Греть нужно в печке при определенной температуре в моем случае в мануале это 255 градусов!)

@user-sg4px6oz7n

6 жыл бұрын

+Юрий Форсов вылезли не из за того , что так грели , а из за человеческой глупости. Перед установкой пальцев , если не известно состояние шатунов, делается замер посадочного места в шатуне нутримером , а так же всегда перемеряются пальцы.( много раз встречал большое отклонение в размерах, и часто у дешёвых ). Если нет приборов , то хоть малейшую надежду могут дать самые толстые пальцы.

@germantsoy4090

4 жыл бұрын

И сколько же должен быть натяг после промеров?

@user-sg4px6oz7n

4 жыл бұрын

Так нутромер стоит как пол двигателя ваза. Если профессионально не заниматься, то размер ничего не даст. Штангенциркуль не поможет в данном случае..

шатун греют 240 градусов, а у вас градусов600-700 ,только металл начнет синеть это подходящая температура

@user-sg4px6oz7n

3 жыл бұрын

Температура до 400 максимум. Если недогреть,то закусит . Потом головняка много.

Не на всех поршнях есть буква П Ни в одной мурзилке не сказано про положение шатуна к поршню.

@user-sg4px6oz7n

4 ай бұрын

Ну так в чем проблема. Можно ставить как хочется. ))))

Греть шатун до красна ...ну ну.

@user-sg4px6oz7n

5 жыл бұрын

да да ,просто расплавил... ))))

Почему пальцы сажаются через жопу некто не знает на жигулях, жестко на шатун, а потом на дв. 21213 стали по нормальному кто знает объяснити

@user-sg4px6oz7n

2 жыл бұрын

Потому ,что добавляется ещё одна поверхность для трения пальца. Это уменьшает износ пальца, поршня в разы. Т.к. он может вращаться и тем самым не изнашивается в одном месте.

не делает правильные вещи

@user-sg4px6oz7n

5 жыл бұрын

?

Бедная шатунная втулка(под замену).