Сейчас заканчивается монтаж ролика про Jaguar E-Pace. Честно говоря, после того, как я поездил на этом заряженном варианте E-Pace, впечатления от QX50 поблекли. Ягуар драйвовее, подвеска настроена лучше. Но цена... Тестовый экземпляр стоил 5 млн руб. И это при том, что ничего особенного в нем не было, никаких наворотов в салоне и т.п. Это был просто очень хорошо едущий, отлично настроенный автомобиль. Что же касается планов на будущее - в ближайшую субботу планирую программу на свободную тему, не привязанную к конкретному автомобилю. Хотя, если будут вопросы про Infiniti QX50, с удовольствием на них отвечу. А на следующей неделе планирую выложить ролик про пикап RAM 1500. И сделать программу, посвященную американским пикапам.

@user-ty2qz2co2s

3 жыл бұрын

Спасибо за обзор 👍 очень актуален. В данный момент стоит выбор между Мазда CX-5 в max комплектации, Инфинити QX 50 в комплектации Active и начала рассматривать Nissan Murano тожe в max комплектации Top+ (очень понравился салон и опции, внешне не заходит 100%, в отличие от мазды и Инфинити). Что бы вы посоветовали при этом выборе? Инфинити дороже мазды на миллион при том же функционале и опциях? Стоит ли он того, чтобы так доплатить?

@Autoportret

3 жыл бұрын

@@user-ty2qz2co2s все машины хорошие. В большей степени окончательный выбор зависит от того, что именно вам нужно от машины. У QX50 будет лучшая динамика, просторный салон, неплохая подвеска, хорошо подготовленная для российских дорог самого разного качества. Управляется машина тоже хорошо. У Мурано тоже большой салон, попросторнее QX50, но подвеска похуже, нервно воспринимает мелкие неровности, повреждения асфальта. Это особенно заметно после зимы. Управляемость неплохая, но худшая из тройки. Мотор мощный, но это машина для плавной, комфортной езды. У Мазды хорошая подвеска, бодрая динамика, хотя от QX50 будет сильно отставать. Салон самый тесный из этой тройки. У Мазды единственной из этой тройки автомат. Не сказал бы, что вариаторы плохие, на Мурано так вообще, по очень много лет бегают без проблем. Но все же автомат есть автомат.

@user-lx1uy1uk3u

Жыл бұрын

Скажите пожалуйста мне Инфинити брат или РХ 350 ответьте пожалуйста это очень важно

Очень информативно, спасибо😊Финик, как всегда, радует

Отлично получается обзоры!продолжай в нужном темпе!

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо!

Понять не могу почему так мало подписчиков, ведь по логике огромная аудитория, слушающих программу на радио, должна с охотой подписаться и на канал.

@Autoportret

3 жыл бұрын

Нет, прямой конверсии нет. Иначе у канала уже был бы миллион подписчиков) В Ютубе нужно зарабатывать авторитет с нуля. Спасибо всем слушателям, которые подписались!

Огонь! Как по мне - отличный обзор! 🤟

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо, Ярослав!

@user-xu6nt4bv5d

3 жыл бұрын

@@Autoportret дак вам спасибо, всегда интересен опыт практической эксплуатации, особенно в сравнении с предыдущими моделями. Хоть машина не моя, но смотрел с интересом🤟

Контентик-Гуд! Подписка!

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо!

👍 хороший обзор, без лишней болтовни.

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо, изначально ставил себе цель не повторять чужих ошибок и не раздувать без нужды ролики

Хороший обзор, хорошего автомобиля.

Спасибо за обзор.

Очень интересный и информативный обзор! Спасибо👍 и собачке передайте привет😍

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо! Биби нагулялась, наелась и ложиться спать)

Обзор шикарный! Я как владелец данного автомобиля хотел поделиться своими ощущениями. 1. Эта машина - провокатор. Если не ставить ограничение максимальной скорости, то прилетит куча штрафов. 2, Вариатор при интенсивном наборе скорости имитирует переключения передач как на обычном автомате и это прикольно, но есть задумчивость на старте и скорее всего это сделано для того, чтоб не убить вариатор. 3. Тормоза. Они не информативные и не чувствительные. Не сказать, что они не эффективные, но хотелось бы большей информативности с такой динамикой автомобиля. Обратите внимание на тест-драйве. 4. Расход топлива зимой может достигать 14 литров на сто километров. У меня такой показатель зимой выходил с учетом дистанционного прогрева автомобиля в течении 20 - 30 минут. Летом: трасса - город и в режиме очень интенсивная езда это показатель был на уровне 10,5 литров на сотню. 5. Материалы отделки очень хорошие! Сидение водителя удобное и с хорошей боковой поддержкой. Мой рост 189. Все остальное очень хорошо описано в обзоре. Автомобиль за свои деньги замечательный! Спасибо автору за такой правильный обзор.

@vasiliykrasnoperov2096

3 жыл бұрын

Если сравнивать с Ауди и БМВ то как Инфинити? По обслуживанию, управлению? Немцы кажется более переоценены.

@ilysha05

3 жыл бұрын

это про всех фиников можно сказать

@IvanIvanov-ku4hl

2 жыл бұрын

Спасибо за ценное добавление. Живу в Сибири, поэтому насторожила информация о том, что аккумулятор может замерзнуть. У Вас не было такого во время эксплуатации?

@rvanina

2 жыл бұрын

@@IvanIvanov-ku4hl За два года никаких проблем не было.

@IvanIvanov-ku4hl

2 жыл бұрын

Спасибо!

Отличный канал с хорошим контентом. Ведущий нравится- всё толково и по делу. Подписчики будут обязательно.

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо! Если еще не подписались - подписывайтесь!

@user-oq2yn7sb7m

3 жыл бұрын

@@Autoportret Подписан практически с основания.😊 Все ролики просмотрены, новые не пропускаются.

@Autoportret

3 жыл бұрын

@@user-oq2yn7sb7m спасибо вдвойне!

👍обзор👍

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо!

Добрый день, в отсеке двигателя тоже есть аккумулятор, их в машине 2😉

👍👍👍

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо, Алексей Борисович!

Добрый день! В машине два аккумулятора: не только в багажнике, но и под капотом! Один для запуска, другой для электроники.

В телеграмм подписался

@Autoportret

3 жыл бұрын

Спасибо!

Приобрёл QX50 год назад. Пробег 18 тысяч. Хороший автомобиль, хотя имеют место и недостатки: - при резком наборе скорости на трассе глючит приборку: загорается красным значек Аккумулятор и пишет «остановить автомобиль и применить стояночный тормоз» При перезапуске двигателя глюк исчезает; - очень плохая система омывки лобового и заднего Стекол. Слабое давление. Струи омывающей жидкости лобового Стекла бьют сантиметров на 10, верхняя часть Стекла плохо протирается дворниками. Для автомобиля Примеум класса это просто недопустимо; - мультимедийная система оставляет желать лучшего; - слабая звукоизоляция салона

@Autoportret

3 жыл бұрын

На тех автомобилях, на которых ездил я, проблем ни с глюками приборки, ни с омыванием стекол не было. Про мультимедийку - согласен. И два экрана ни к чему. Что касается шумоизоляции - не знаю. По-моему, она на уровне. Сегодня сдал после теста Cadillac XT4, там примерно то же самое.

Очень понравился авто, почти идеальный на мой взгляд. Александр, Infiniti, Ваша любимая марка? (ну или одна из любимых)

@Autoportret

3 жыл бұрын

Иван, не могу так сказать. Мне нравится QX50 и QX80, каждый по-своему. Седан Q50 тоже неплох. Если бы покупал машину себе и была необходимая сумма, возможно купил бы QX50. Но это был бы очень рациональный выбор. Для души купил бы что-то другое, менее рациональное)

Ведущий подскажи 🙏🏻киа Сорренто прайм ,бензин или дизель,что выбрать плюсы и минусы🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@Autoportret

3 жыл бұрын

Себе в данном конкретном случае я бы взял дизель. Для этого автомобиля оптимальный двигатель. Ну, и посмотрел бы еще перед покупкой Santa Fe для успокоения совести)

Как работает Car Play? Пользуетесь ли ещё автомобилем?

@Autoportret

3 жыл бұрын

Работал штатно. Автомобилем не пользуюсь уже довольно давно.

Александр, спасибо за обзор. Уже несколько раз пытаюсь досмотреть Ваши ролики до конца... но увы у меня это не получается... То, как подается материал мне тяжело слушать... Вы как бы всегда говорите на повышенных тонах (почти кричите), говорите очень быстро (но это же не радио, нет никакой необходимости уложиться в какое-то время). Я понимаю это ваша манера, ваш стиль... но мне к сожалению тяжело смотреть обзоры, хотя с удовольствием слушаю вашу передачу по радио. Спасибо за ваш труд.

@Autoportret

3 жыл бұрын

Алексей, спасибо за отзыв, каждое мнение важно. Частично согласен с вами и уже работаю над тем, чтобы говорить спокойнее, не кричать. Причин такой подачи несколько, одна из главных - мы записываем ролики в местах, где шумно. Вы этого не слышите, т.к. микрофон направленный и уровень посторонних шумов снижается при обработке звука, но я машинально пытаюсь его перекричать. Результат есть, пусть и не колоссальный, но сейчас ролики выходят с задержкой примерно в месяц, поэтому вы сможете их увидеть через некоторое время. В целом же формат роликов о тестах кардинально менять не планирую. Цель как раз не отнимать у зрителя много времени. Но на канале вскоре могут появится и ролики другого формата, более разговорного и приближенного к формату программы на радио. С ними все окончательно станет понятно до конца этого месяца. Через некоторое время запущу опрос в Телеграме по поводу подачи материала, а в выходные попробую записать ролик про Subaru Forester в том же формате, но в несколько иной, более спокойной манере. Попрошу ребят побыстрее отмонтировать этот ролик. Посмотрим, что получится и как такую подачу воспримет аудитория.

Я брал на тест-драйв Velar и QX50, по мне, QX50 живее едет на вариаторе(разгон ощущается быстрее)

@binarystrategy6012

3 жыл бұрын

А по комфорту как? Не зубодрабилка?

@isavana33

3 жыл бұрын

@@binarystrategy6012 жестковато было.

@binarystrategy6012

3 жыл бұрын

@@isavana33 спасибо за ответ

ох уж эти руки)))

Приветствую ! Огромное Вам Спасибо за обзоры ( и за радио-эфир) . Возник вопрос: : Если руль отдан электронике , то как узнать , если не бьёт в него, о таких проблемах , как 1) Плохая балансировка 2) Изменение сход-развала. и т.п? Ведь с обычной рулевой колонкой такие проблемы сразу чувствуются руками.

@Autoportret

3 жыл бұрын

Интересный вопрос. Любые проблемы с этой системой тоже будут чувствоваться руками, так как она настроена на нормальную работу руля. Т.е. система не будет пытаться исправить плохое техническое состояние автомобиля до последнего. А вот появится ли предупреждение на дисплее, я с ходу не отвечу, нужно поговорить с инженерами

@TheBobrrock

3 жыл бұрын

@@Autoportret , Спасибо!

Эххх цены 20 года, плак плак

Наоборот поперечно, а не продольно!

В Инфинити QX50 два аккумулятора!!! В моторном отсеке он ещё и утеплён!!!

@rcp_auto

2 жыл бұрын

второй за что отвечает?

@oracul38

2 жыл бұрын

@@rcp_auto питание системы старт стоп и прочей электроники, в тонкости не вдавался

Подарите этот финик мне на ДР 😁

@Autoportret

3 жыл бұрын

Он не мой, скоро нужно будет вернуть

очень похожа на Кадиллак ХТ5

@Autoportret

3 жыл бұрын

На самом деле нет, по поведению на дороге совсем другой автомобиль. И подвеска все же менее комфортная, чем у Кадиллака. Зато драйва больше, несмотря на вариатор.

Интересно,зачем альянсу РНМ было заморачиваться с разработкой этого сложного двигателя,когда будущее все равно за электромобилями! Раз у них есть уже Ария!

@Autoportret

3 жыл бұрын

Тут очень много факторов. Во-первых, разработка этого двигателя началась очень давно. Во-вторых, электромобили не вытеснят ДВС одномоментно. Если это и произойдет, в чем я сильно сомневаюсь, на это потребуется не один десяток лет. Хотя бы потому, что сейчас нет мощностей, которые могли бы обеспечить электроэнергией и половину существующих автомобилей. В третьих, в разных странах по-прежнему разные подходы к электротранспорту.

@user-vs5mj2vn7x

3 жыл бұрын

@@Autoportret Все будет зависеть от наших "братьев" китайцев! Как быстро они наполнят рынок дешевыми электричками? Правда тут может вмешаться политика! Смотрите как ополчился Трамп на них!

@Autoportret

3 жыл бұрын

@@user-vs5mj2vn7x я пока, скорее скептически отношусь и к китайским автомобилям, и к электромобилям, а к китайским электромобилям вдвойне. Тут не так давно была довольно позорная презентация одного крупного китайского бренда. Когда не могут организовать нормальную трансляцию, чего уж говорить обо всем остальном. Конечно, китайские производители растут, но не так быстро, как от них ждут. И они сами мешают себе больше, чем им мешает Трамп. Кстати, до поездки в Китай у меня был более оптимистичный взгляд на их автопром, чем сейчас. Уж слишком много у них своих заморочек, как выяснилось.

@user-vs5mj2vn7x

3 жыл бұрын

@@Autoportret Еще раз спасибо за ответ! К стати мы с друзьями с удовольствием слушаем вас по радио! Вот я бы никогда не подумал,что будет очередь на сугубо китайский КулРей,да еще с 3 цилиндрами,и без полного привода! Так он фактически и по цене почти как его японские и корейские конкуренты! Однако народ стоит в очереди и берет,берет! Причем с бешеными допами! Вот так!

@Autoportret

3 жыл бұрын

@@user-vs5mj2vn7x Спасибо! Всегда приятно, когда есть обратная связь! Что касается Кулрея, с ним, возможно, не все так просто. Сегодня попросил его на тест. Жду ответа от пиарщиков компании.

Купил эту ласточку: 4 месяца назад! Косяки: задние фары потеют. приборная глючит музыкальная консоль глючит странный звук в моторе. черный дым из выхлопа Дилер на Ленинградке тормозит. Оттягивает. Тянет резину. Действий нет. Расход 9-10 литров . норм Двери провисли. задняя двер провисла и протерла краску. запаски нет, ее даже не продают. зимних колес специальных нет. только простые. люк в крыше скрипит. автозапуск иногда глючит. Я брал ее за 4,1млн. Короче не доволен. Попа. Хотя я фонат. Есть еще qx80

@Autoportret

3 жыл бұрын

В чем проявляются глюки приборки и мультимедийки? Проездив два года на этих машинах, ни с чем из перечисленного я не сталкивался. Какой у вас пробег? Я проезжаю на QX50 немного, тысяч по 10 в год, т.к. постоянно тесты и машин очень много. На Ленинградке автомобили проходят ТО и меняют резину. У меня единственная претензия - медленно.

@mulcherexpert

3 жыл бұрын

@@Autoportret Пробег за 4 месяца 23000 . Глюк в приборке: при разгоне время от времени загорается красным табло спидометра, показывает аварийную ситуацию, просит остановиться и поставить на ручник. мультимедиа зависает. появляется надпись инфирити и постояно так. Мне официалы посоветовали снять клейму. Я офигел. В итоге предложили обновить операционную систему. Я сам много езжу. Есть инфинити qx80 . Вот купил вторую. Неудачно. Все претензии , которые я озвучиваю, я фиксирую на видео. Подготовлю подробный обзор с глюками.

@Autoportret

3 жыл бұрын

@@mulcherexpert интересно, спасибо. Когда будет обзор, пришлите ссылку, пожалуйста.

@mulcherexpert

3 жыл бұрын

@@Autoportret ок. подпишись на всякий случай

@user-oj3od2ob5i

3 жыл бұрын

Брат брал и продал через подгода. Электроника глючит. Экономии топлива нет- прожорливый.. Хотя сидения очень комфортные! И подвеска неплохая.

Так мурано за эти деньги можно взять)

@Autoportret

3 жыл бұрын

Можно. Много чего можно взять за эти деньги. Тут уж кому что нравится)

@can-die

3 жыл бұрын

можно. только зачем? если финик лучше

Привет ведущий

@Autoportret

3 жыл бұрын

Привет, Марио!

откуда 2700,3190 же

@merq5798

3 жыл бұрын

Да, автор что-то путает. Мы покупали этот автомобиль за 2700 в далеком 2018-м году даже не в базовой комплектации,Ю сейчас база больше 3 миллионов

@antonjj6193

3 жыл бұрын

Скорее всего обзор делался в 18 когда только появилась машина, сейчас 2700 дадут поношенную мазду))

двигало поперечное

Экраны и мультимедиа ужасные, тормознутые. Пусть берут пример мультимедии с БМВ

@Autoportret

3 жыл бұрын

Недавно ездил на QX80 нового модельного года. Там экраны стали лучше

@XR0M

3 жыл бұрын

@@Autoportret только экраны? А программно?

@Autoportret

3 жыл бұрын

@@XR0M там заметные изменения, новый процессор, все работает шустро, без тормозов

Это не тест драйв, это рекламный обзор!

Нахрен мне не нужна запаска

Не согласен с кучей недостатков, у меня мексиканская сборка, их нет, это криворукая сборка

Опять вариатор ((

@Autoportret

3 жыл бұрын

На этом поколении вариатор был, есть и будет

@user-yv4iq1bn2r

3 жыл бұрын

И что?современный надёжный цепной вариатор...на пасфандере уже 200тыщ.,намотал без нареканий...и кстати на вариаторе экономней получается,чем на автомате..и динамика лучше...а по ощущениям современный вариатор не отличается от ощущений езды на АКПП...

арет а не говорит

Я имею мнение, что 95% потенциальных покупателей не купят эту машину, по той же причине, что и я. Вариатор. Что хотите говорите, просто не нужна машина с вариатором такой конструкции. А коли не нужна телега, будем докатывать QX56 и FX37, пока не внедрят приемлемые электромобили. Вариаторное дерьмище сегодняшнего поколения, как будто специально для автосвалки выпускают. НЕПРИЕМЛЕМО!

@Autoportret

3 жыл бұрын

У каждого может быть своя позиция, но я предпочитаю проверить. Я начал ресурсный тест Renault Arkana с вариатором. Пробег через год составит 100 000 км. Вот и посмотрим, доживет вариатор до этого или нет. Первый ролик про ресурсный тест уже есть на канале.

@user-qw4hb8he3i

3 жыл бұрын

@@Autoportret Очень многие уже все проверили. Видео как сломать вариатор от некоего Антона Воротникова. Машина каптюр с 1,3 он хотел увидеть предупреждение о перегреве, но за час ралли не предупреждение увидел, а пробуксовку. Вариатор умер раньше. Видео с разбором вариаторов навалом, в них открыта истина, что маленький ресурс вариатора не только основан на его принципе работы, но и заложен в него по тех заданию ВОТ ЭТО все знают! как после этого можно покупать такую машину? А где в регионах сервисы по ремонту? Официалы НИКОГДА не помогут! Они не чинят! Только замена за 270 тысяч рублей, например, хотя цена ему 500$. Отличные новости для владельцев весты. А гарантия на ремонт в 10 тысяч км - это как? У меня были проблемы с восстановленным вариатором после гарантии, 130 тысяч рублей за восстановление потеряны безвозвратно! Итого по всем статьям, вариатор не нужен людям. Он нужен только продавцам! И покуда еще есть не знающие, они пробуют, а когда превратятся в знающих - прозревают. Менять и капиталить моторы на атмосферных японцах 2000х дешевле и надежнее, чем вляпываться в вариатор даже на новой машине! Мурано в первый год с салона 400 тысяч от цены теряет. А в 10 лет отдается почти даром. Вот сколько стоит вариатор.