После нагрева до красна надо сразу остудить холодной водой будет реакция,и можно легко открутить гайку.

@autofil3407

11 ай бұрын

Здравствуйте! Да, вы не первый кто это советует. Действительно так эффективнее, спасибо !

Вы этого клиента отправьте к дилеру 😊😊😊😊😊

@concert86

Ай бұрын

нормальные люди не дают наживаться диллерам, у них рукожопов еще больше.. а цены - конь!

Отличная работа. Так же поступил бы, делал без микроши , так как нет ее. С одной стороны снимал шайбу и закручивал обратно гайку, брал большие удлинители с головками крутил в сторону закручивания и сломал заподлицо одну сторону болта. В другую сторону резал ромашкой маленькой болгаркой пока заподлицо не срезал к уху. Потом монтажкой разъебал немного уши и вытаскивал рычаг. Стандартная процедура при наличии необходимых инструментов или за неимением их. В любом случае уши разгибаются и обратно восстанавливаются. Без последствий

Досмотрел видео. Согласен с вашими действиями на все 100.сам также это восстанавливал. Клиент далёк от процесса и к сожалению с такими спорить беЗсмысленно. Если дают новые болты, то сносишь шляпу и гайку от старого разводишь уши подрамника, выводишь рычаг и уши обратно.

@autofil3407

Жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за видео. Очень интересно!🤝

Молорики, чётко сработано)))) По красоте сделали, без пилёжки и всякой вакханалии)))

Все четко и грамотно!

2 минуты по инструкции позволено греть Микрошей. М8 на СПУ очень выручает индуционник, но не сильно ржавые болты сх/разв. Иногда получается повдоль болта просверлиться и отмочить болт

Микроша рулит, только охлаждать надо водой

супер!

сделайте нагреватель болтов из старого сварочника и будет счастье

@user-vm2rw6wf6j

9 ай бұрын

Как это сделать? есть опыт?

@newmaster4507

6 ай бұрын

@@user-vm2rw6wf6j у тебя есть прибор который не каждый может себе позвошить!!! Поэтому для таких буржуев как ты! именно буржуев. Информация не дается🤘я и мои знакомые не могут купить из за нищеты микрошу по этому делам сами приспособы. Теперь почувствуй разницу-кто имеет баблишко купить готовое . И кто НЕ может.те кто может-те Враги. Итак было всегда. Ииз за зажравшихся случаются революции. Вобществе доходы должны быть равны. Лучшеспроси многие ли могут позволить купить микрошу🤣что слабо выслушать ответы?

@yauhenskrydleuski1311

6 ай бұрын

@@newmaster4507 т.е. все должны быть бедными ? Ох, шариковы пойдут по рашке....

@newmaster4507

6 ай бұрын

@@user-vm2rw6wf6j да. Трансформаторот микроволновки.. Сварочныймедный кабель. Идве маленькие струбцыны. Вторичкуснимаешь с транса . Одинвиток провода на концы две струбцыны лдну за ржавый болт другую ща корпус. Вилкув розетку на одну минуту и о чудо все открутиломь даже без вэдэшки

@user-ge6wz7cj5u

4 ай бұрын

​​@@newmaster4507так работай лучше и купишь себе микрошу, обесцениваешь свой труд поэтому и бомжуешь, никто в этом не виноват.

Принося автомобилю минимум увечий это самый правильный вариант. А владельцу в слейдующий раз советую ехать в арасервис. Там все сделают по уму.

Нагреть и резко остудить и всё пойдет

Мне в такой ситуации здорово помог парогенератор, пар проникает во все щели и в 70% помогает открутить такие гайки .

пневмомолоток детский.

@user-zi6mk5ye8j

Жыл бұрын

нормальный от 20ки стоит

Вы слишком деликатно обошлись 👍 а что с хозяина возмещ ему не понять у меня он аж заплакал бы

Я не мастер, но ведь у вас микроша есть!!!! Нагревайте эти кончики загнутые микрошей и с легкостью их отгибайте, 👍🏻.

@user-mh5er9ue8q

Жыл бұрын

Ослабишь металл, держать не будет больше. Станет мягким слишком

неправильно работаешь с индукцией!!!!болт нагрел и резко водой офигеешь от результата.

Потом смазать графитовой смазкой и все будет крутиться

@user-wj9zk1xs2n

Жыл бұрын

Нигрол онли

просто перед тем как выгнуть нужно было резаком нагреть и тогда легко гнется

А две гайки не завернуть было да попробовать покрутить на горячую?

@autofil3407

2 ай бұрын

😂 обожаю мамкиных экспертов… theZoomzik

@TheZoomzik

2 ай бұрын

@@autofil3407 пробовал?

Прогрели как следует болт, дали остыть, накрутили гайку и выбивайте спокойно, при сборке промазать резину и втулки литолом и закрутить, самое сложное - очки с перчатками найти.

Клиент прав. Отрезать и приварить + грунтовать.

В чем смысл разогрева болта? Он же при нагреве расширяется и еще сильнее застревает в полости втулки.

@autofil3407

9 күн бұрын

Как я понимаю, смысл в том, что ржавчина и и окислы сгорают и размягчаются при нагреве, что восстанавливает подвижность болта

Какой эстет попался клиент 🤣🤣🤣 Мы обычно проводим такие же процедуры, греим, пилим, но не допускается пилить элементы рамы, подрамника , в редких случаях используются плазморез, вырезается центр болта, но при данной процедуре много искр и брызг метала, и заместо пневмо зубила пользуемся перфоратором, удар сильнее намного но не везде им можно добраться.

@user-bv8iu5ih7o

Жыл бұрын

Тоже про перф подумал, у него удары норм👍а это тюкалка какая то, у нив 80годов выбивали так👍

@user-zi6mk5ye8j

Жыл бұрын

пневмозубило есть на 18дж. перфоратор на 18дж будет как пулемет максим по размеру.а если вообще норм чтоб было есть пневмомолотки 60дж.как у шахтеров.но большие они.перфоратора на 60дж не видал)))у меня пневмозубило 15дж длинна 25см .долбит все

Хозяин что только возмущаться может пускай сам бы попробовал это сделать - может дошло бы до него как люди стараются качественно свою работу сделать

Греть нужно не болт, а внутреннюю втулку сайлентблока. Газом. Сначала выжигается резина,греется втулка,выбивается болт. Пожарники плачут, но метод работает.

@autofil3407

Жыл бұрын

Не в обиду, но это колхоз метод… пригоден для работы на улице и снятых рычагов. В помещении (даже если отбросить пожарную безопасность, чего мы делать не станем) через две такие машины, нужно делать ремонт заново , т.к. копоть от жженой резины покроет все. А в соседних машинах мойку и химчистку. Так что повторюсь, это рабочий метод для самоделки под пивко с соседом, а не для сервиса.

Надо было накинуть два конца от обчного сварочного трансформатора и на 100 амперах прогреть болт до красна, так чтобы выгорела ржавая связь в середине и выбить после такого прогрева.

@AgentMih

Жыл бұрын

Сгорит у вас обычный сварочный трансформатор

@Vasya0087

Жыл бұрын

@@AgentMih хорошо намотанный трансформатор не сгорит

Тойота секвоя

Кому он нужен этот развал, главное схождение. А болты надо греть сваркой. Если требуется замена РМИ.

@autofil3407

5 ай бұрын

😂 обычно на комментарии обучающие нас, что и как делать, я предлагаю устроиться к нам на работу и показать класс. Но вам «кому нужен развал», пожалуй, лучше демонстрировать свое мастерство где-нибудь в другим месте, мы так не работаем…

Делали так. Сначала до красна разогревает, потом сразу поливаешь водой. Так срывали гайки на колесах автобуса корейского. Пока так не сделали, скрутить не могли никак. Тупо только шпилькам хана была бы

купите нормальное пневмозубило парни

После нагрева в принципе болт выкидывать нужно, о из своих 10.8 уже стал 4.8

@autofil3407

Жыл бұрын

Полностью согласен, всегда рекомендуем это клиенту...

@user-yp9ep5mz8k

Жыл бұрын

@@autofil3407 Клиенты дебилы, они просто не понимают разницу между сервисом и шарагой. Вот столкнулся с такой ерундой приехал на шиномонтаж мне сделали я уехал, а колёса то бьют хрен с ним отдал 1200р да и шинка так себе грязь хлам везде валяется, работники делают быстро и только, читаю отзывы в яндексе и все нахваливают эту шинку, вот я и не пойку или я дурак или 90% водятлы не понимают не хрена. Сьездил в другую сделали подороже зато всё норм. Приносит человек выточить железку ему говоришь она в магазине 50 рублей стоит, нет б леать ему лень ехать, говоришь она будет стоить 500р потому что штучная делать долго, резцы , свёрла, метчики пока всё соберёшь настроишь станок, а чо так дорого!. Вот и тут хозяин авто владеет машиной за 4 мульта а не мозгов не уважения к чужому труду нет. Я вот уже 3 год сервис не могу найти где делают рулевые рейки у себя в городе. Мало того говорю дайте консультацию платную, рассказываю всё симптомы что менялось что делалось, нет не могут обьснить везде ответ один приезжайте разберём поставим фторопластовую втулку, я им говорю какой фторопласт в рейке стоит стальная втулка с медным пористым вкладышем покрытым тонким слоем тефлона, обьясняешь им промеренные диаметры нутрометром и микрометром говоришь что износа просто нет не элипса не бочки не конуса, и просишь уточнить какой зазор на этих рейках между рейкой и втулкой. Так не чо ответить не могут, просто не знают. Так что не только клиенты бывают такие, но и сервисы.

@autofil3407

Жыл бұрын

@@user-yp9ep5mz8k а я и не говорил что клиенты дебилы или кто то еще. У каждого своя голова и своя ситуация. Наше дело объяснить, дело собственника принимать решение… зазор о котором вы пишите в средне 0.02-0.03мм. Есть много наработок в области восстановления руд.реек. Есть стенд проверки с давлением до 150bar, есть изготовленный на 60% станок для шлифовки зубьев вала (сама большая и никем не разрешенная проблема с рейками…), есть круглошлифовальный, есть токарные в т.ч. С шлифовальными приспособлениями. И т.д. Но на данный момент в виду отсутствия заинтересованного человека это направление приостановлено… если, вдруг, у вас есть желание попробовать себя в этом направлении , свяжитесь со мной. Телефон в конце каждого ролика, Воцап на нем есть.

@user-yp9ep5mz8k

Жыл бұрын

@@autofil3407 Нет уж спасибо, мне станки и так надоели. Вот вы говорите 2-3 сотки купил 2 оригинальные втулки по 2 тыс каждая и у обоих внутренний размер 27.05 промерил всю рейку у ней размер 26.95 получается заводской зазор 0.1. Да и фиг с ним, у меня в руль бьёт на кочках, клее тянет руль то в одну сторону то в другую в зависимости от того куда колесо наезжает, поменяли шаровые, тяги, наконечники, салентблоки, опорные подшипники, всё снятое на пробеге 60тыс было как новым можно было и не менять, а проблема осталась.

@autofil3407

Жыл бұрын

@@user-yp9ep5mz8k при зазоре больше 0.05 уже стучит… так что не знаю как там у вас с завода 0.1. Обычно везде втулка 0.0 а вал -0.02 -0.03мм по поводу всего остального. Соглашусь с мастерами к которым вы обращались, диагност по описанию это не в автосервис а к гадалкам и магам. В сервис, для диагноза нужно предоставлять ТС на диагностику. Жаль, что нет интереса. так вот большинство, как порассуждать так все все знают, а как пойти и сделать…

такие болты только 3000 микрошей греть нада , 2000 не поможет

Спиливаешь гайку болгаркой и выбиваешь болт кувалдой. И все .

@user-mo2rt1wn4c

4 ай бұрын

🤣🤣

@MrMit36rus

4 ай бұрын

​@@user-mo2rt1wn4cсмешно смотреть как трахаются с одним болтом час И ради чего ? Сохранить старый болт?