-Ogni giorno sulla linea adriatica sono tantissimi i convogli merci che circolano dal Nord al Sud Italia , molti di questi , per via dell'elevato traffico passeggeri, circolano solo di notte come si evince da questo lungo filmato, registrato nella stazione di Termoli dallo scoccare della mezzanotte fino all'una e mezza;
-I convogli sono prevalentemente merci, ad esclusione dei notturni che spesso creano dei veri e propri tappi al traffico merci facendoli transitare spesso a lenta velocità per via della distanza di blocco.
Durante la notte fra il 2 e 3 Luglio 2020 i transiti si aprono con i primi merci di MIR da Bari Lamasinata per il Nord, successivamente a distanza di pochi minuti fra di loro, entrano il lento transito i treni intercity notte per Milano e Torino. Neanche il tempo di cambiare inquadratura ed ecco che dall'oscurità sbucano le imprese ferroviarie cargo Pugliesi che trainano i loro convogli , parliamo di Ferrotranviaria, che dopo una lunga assenza, torna a correre in adriatica in testa al merci per Castelguelfo da Brindisi, in doppia trazione. Non manca GTS, altra impresa Pugliese del traffico merci dove, nella raccolta gli intermodali sono affidate alle nuove arrivate E.494. Passano anche ISC con un lungo convoglio di ferro-cisterne militari con lo straordinario TCS Bari-Castelguelfo, ed il solito Surbo-Fiorenzuola di CFI, trasportante macchine agricole e operatrici;
-Finiti i transiti dal Sud, si comincia con quelli dal nord... infatti i convogli che vengono dal Nord Italia sono costretti a Fermarsi nella stazione di Termoli per via del binario unico che impervia ancora sulla linea adriatica fino al P.M. Lesina.
Il traffico dunque è diviso quasi sempre in due fasi, la prima fase dove transitano i merci per il Nord e la seconda, generalmente sempre dopo le I.P.O. programmate (interruzioni per lavori in linea) i merci per il Sud , in tal modo non si creano particolari ritardi nel traffico visto il tratto a binario unico, che seppur corto, crea numerosi disagi sopratutto di giorno.
Come già anticipato prima, i due transiti sono convogli dal Nord, merci di Carri chiusi per Bari Lamasinata che attendono il passaggio dell'ultimo convoglio per Il nord in attesa del via libera disposto col segnale rosso-verde indicante la deviazione posta all'ingresso della stazione lato Foggia che il merci dovrà attraversare non sopra i 90kmh.
-Buona visione;
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-Nell'ordine:
00:00 intro canale;
00:09 introduzione video;
00:35 TME Bari Lamasinata-Faenza E.652.065.MIR;
01:25 TEC Bari Lamasinata-Brennero E.405.002.MIR;
03:37 ICN 758 Lecce-Milano Cle. E.402B.158;
05:00 ICN 754 Lecce-Milano Cle. E.402B.115;
06:55 MRS Brindisi-Castelguelfo E.483.041+042.FT;
08:40 TCS Bari Lamasinata-Piacenza E.494.251.GTS;
11:20 TCS Bari Lamasinata-Castelguelfo E.189.110.ISC;
13:50 MRS Surbo-Fiorenzuola E.190.322.CFI;
14:23 MRS Foligno-Bari Lamasinata E.652.143.MIR;
16:40 TCS Bari Lamasinata-Milano Smistam. E.494.255.GTS;
18:32 MRS Lecco Maggianico-Bari Lamasinta E.652.086.
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-La mia attrezzatura: stufflink.it/Gabri656
-Le mie pagine dove carico le fotografie ferroviarie:
www.flickr.com/photos/1400365... www.fotoferrovie.info/thumbna...
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Gabri 656 ©. 2-3-/07/2020 - Termoli 00:10/01:35