영상 잘 봤습니다 :) 계기판의 성능 타이머, 미션 오일 온도, 에코 지수 등은 트립 확장을 한 차량 같습니다. 16년 9월식 3.6 타고 있는데 순정 상태에서는 없더라고요. 임팔라 자체가 2.5와 3.6의 특성이 꽤 다른 차량이긴 한데, 주행 질감만 놓고 본다면 그랜저와는 다르게 호불호가 많이 갈릴법한 승차감이라는 생각이 들더군요. 임팔라를 처음 타봤을 때는 초반 가속시 답답함이 이루 말할 수 없을 정도라서 굉장히 실망이 크더라고요. (객관적으로 보면 많이 느리지는 않은데 '3.6L 309마력'이라는 수치에 기대하는 만큼에는 많이 모자람) 배기량이 배기량인지라 밟으면 훅 치고 나가긴 하는데 3,500rpm이 넘어가면 V6 특유의 '으르렁' 소리와 함께 미션 반응이 다소 애매해서 밟는 것에 대한 부담이 조금 생기더라고요. 게다가 초반에는 뭣도 모르고 타이어 공기압을 280kPa로 세팅하고 타니까 20인치 휠에 공기까지 빵빵하니 충격은 쿵 들어오는데 서스펜션은 물러서 바운싱이 꽤 있고.. '쿵' 그리고 '출렁'에 대한 이질감 때문에 초반에는 승차감에 대해 정말 악평을 쏟아부었는데 정격 공기압인 240kPa로 세팅하니 '쿵'이 많이 사라지니까 바운싱이 어느정도 이해가 가더군요. 사실 임팔라를 타고 있는 입장이지만, 임팔라가 많은 분들께 사랑받기는 조금 힘들거라는 생각이 들기는 합니다. 미국차답게 세세한 마감도 부실한 편이고, 주행 질감도 '그냥 푹신푹신하고 부드럽고 조용하고 편하게' 정도라서(3.6 기준) 운전 스타일에 따라 임팔라는 호불호가 극명하게 갈릴 것 같아요.

@user-ck2bv3bw5h

3 жыл бұрын

트립확장아니에요 본인이 설정하기나름입니다 트립세부모드 들어가시면 저것들이 노출되게 설정하느냐 .비노출로 설정하느냐는 차주 몫이랍니다~

@ian_gstw

3 жыл бұрын

@@user-ck2bv3bw5h 순정 상태에서는 설정에도 일반 타이머만 존재하고 성능 타이머는 존재하지 않습니다. 17년식부터 추가되었을 가능성도 배제할 수는 없다만, 2열 무드등/계기판 나침반 표시 등등 소소하게 원가 절감이 들어간 17년식의 특성상 추가되었을 가능성은 희박할 것 같습니다. 아무튼, 적어도 16년 9월식 3.6에는 확실히 없다고 말씀드릴 수 있습니다.

@user-ck2bv3bw5h

3 жыл бұрын

@@ian_gstw 저기요 ㅠ 제가 16년 6월식이에요. 저도 첨엔없는줄알았다가 얼마전 찾았어요. 확신에차계신데 더찾아보세요ㅎ

@ian_gstw

3 жыл бұрын

@@user-ck2bv3bw5h 본인 차량에 트립 확장이 되어 있는데 모르시는건 아니실지요..ㅎㅎ 뭐 제가 쉐비 관계자도 아니고, 있다고 주장하시는 것에 굳이 태클을 걸 필요는 없을 것 같습니다만, 참고하시고 잘못된 정보는 바로잡으시라고 임팔라 설명서의 DIC 관련 부분 통째로 첨부합니다~ 속도 : 차량의 속도를 시속 킬로미터 (km/h) 단위로 보여줍니다. 트립 디스플레이 및 평균연비 : 트립 디스플레이는 트립 A 와 트립 B 두개가 있으며 구간거리계 마지막 리셋 이후 현재까지 주행한 거리를 킬로미터(km) 단위로 표시합니다. 평균 연비 디스플레이는 대략적인 리터 당 주행거리(km/L)를 표시해 줍니다. 이 수치는 차량의 대략적인 현재 평균 연 비를 반영하며 운전 조건의 변화에 따 라 바뀝니다. 이 수치는 이 메뉴 항목이 마지막으로 리셋된 이후 기록된 km/L의 수치를 토 대로 계산됩니다.이 디스플레이를 사용 중일 때 V을 길게 눌러 평균 연비와 구간거리계를 리 셋할 수 있습니다. 주행 가능 거리 : 연료를 보충하지 않 고 차량이 주행할 수 있는 대략의 거리 가 표시됩니다. 연료가 적으면 부족이 표시됩니다. 운행 가능 거리는 최근 운 전 기록에 따른 차량의 평균 연비와 연 료 탱크에 남아 있는 연료량을 토대로 추산됩니다. 순간연비 : 차량의 순간연비를 시간당 연료소비량(L/h)으로 표시합니다. 평균 속도 : 차량의 평균 시속을 시간 당 km(km/h)로 표시합니다. 이 평균치 는 이 값을 마지막으로 리셋한 이후 기 록된 다양한 차량 속도를 토대로 계산 됩니다. 이 디스플레이를 사용 중일 때 V을 길게 눌러 평균 시속을 리셋할 수 있습니다. 타이머 : 이 디스플레이를 사용 중일 때 타이머를 시작하려면 V을 누릅니다. 이 디스플레이는 타이머를 마지막으로 리 셋한 후 경과한 시간량을 표시합니다. 이 디스플레이를 사용 중이고 타이머가 작동 중일 때 타이머를 중지하려면 V을 짧게 누릅니다. 이 디스플레이를 사용 중일 때 타이머를 0으로 리셋하려면 V을 길게 누릅니다. 엔진 오일 수명 : 오일의 남은 수명을 대략적으로 표시합니다. 99% 남음이 표시되어 있는 경우, 현재 오일 수명의 99%가 남아 있는 상태입 니다. 오일 수명이 얼마 남지 않은 경우, 디스 플레이에 엔진 오일 교환 필요 메시지 가 표시됩니다. 엔진 오일 메시지 참조. 오일을 가능하면 빠른 시일 내에 교환 해야 합니다. 엔진 오일을 참조하십시 오. 오일 수명을 모니터하는 엔진 오일 수 명 시스템 외에도 주기 점검표에 나와 있는 추가 정비를 받는 것이 좋습니다. 서비스 및 정비 섹션을 참고하십시오. 오일을 교환할 때마다 오일 수명(Oil Life) 디스플레이를 리셋해야 합니다. 자동으로 리셋되지 않습니다. 오일을 교환한 시기가 아닌 임의의 시기에 오 일 수명 디스플레이를 실수로 리셋하면 안됩니다. 다음오일 교환 시까지 정확 하게 리셋할 수 없습니다. 엔진 오일 수 명 시스템을 리셋하려면 오일 수명 디 스플레이가 활성화되어 있는 동안 몇 초간 V을 길게 누릅니다. 엔진 오일 수 명 시스템 참조. 냉각수 온도 : 냉각수온도를 섭씨(°C) 단위로 표시합니다.타이어 공기압 : 타이어 4개의 공기압이 대략적으로 표시됩니다. 타이어 공 기압이 킬로파스칼(kPa)로 표시됩니 다. 공기압이 낮으면 해당 타이어 값이 주황색으로 표시됩니다. 배터리 전압 : 현재 배터리 전압이 표 시됩니다. 배터리 전압은 주행정보 표 시창 (DIC)에서 이 정보를 보는 동안 변 동될 수 있습니다. 이것은 정상적인 현 상입니다.

@jaehak_impala

3 жыл бұрын

@@user-ck2bv3bw5h 임팔라2.5LTZ 16년4월 출고한차량입니다. 미션오일온도,성능타이머,에코지수는 트립확장을 해야만 나옵니다.

설명 참 정감있게 하시네요 ~^_^👍

재밌네요~^^ 편집 너무 잘하시네요^^

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

감사합니다^^

와.. 르망 진짜 오랜만에 듣네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 김군님 편집에 짤이 엄청 많아졌당 ㅋㅋㅋㅋㅋ 재밌어요!

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

르망을 아신다면 실례지만 춘추가...

@sawolapril7153

3 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 춘추라뇨🤬🥸

조곤조곤 좋으네요

형님 시크릿박스...진짜 놀랬어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ신기하긴 하지만....그냥 보조석에 타는걸로 만족해야겠네요

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

제네시스 운전석보다 아반떼 보조석이 편합니다ㅋㅋ

1:03 박제요

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

ㅠ

임팔라랑 링컨 MKS랑 고민하다가 MKS 샀었습니다. 중고차 가격이 비슷했어요. 지금 2년 탔는데 만족스럽니다. 근데 임팔라는 계속 아른거리네요. 딱 제 취향이거든요. 미국 스타일 :) 투박하고 마감도 좋지 않지만 미국에서는 수리 공임비가 비싸서 일부러 매우 심플하게 만듭니다. 따라서 차들이 잔고장은 정말 없는게 미국 스타일입니다. 물론 고장나면 부품 수입해야 하니 수리비가 비싸긴하죠.

ㅋㅋ영상 재밌게 잘봤습니다 중고차로는 최고라 생각하는데.. ㅎ

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

맞습니다^^감가가 커서 저렴해요

3주전에 임팔라LTZ 2.5 중고로 업어왔는데, 공감가는게 많아서 재밌게 봤어요! 바로 구독했습니다요ㅎㅎ 올해5월에 면허따서 SM3 05년식 6개월 정도?타다가 바꾼거라 임팔라는 사실상 첫차나 다름없어서.. 아직까진 적응이 힘드네요. 그래도 굉장히 만족하고 있고 매력있는 차같습니다!

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

반갑습니다^^ 첫차를 좋은차로 뽑으셨군요 저도 제대하고 sm3 뉴제너레이션 수동을 탔었어요ㅎㅎ 저도 여태탔던 차중에서 가장 마음에 듭니다 파워트레인이니 풍부한옵션이니 뭐니해도 결국 본인이타는 차니 자기만족이 최우선이죠 무사고기원드립니다^^

@user-qy1cp1qx2w

3 жыл бұрын

안녕하세요 저도 중고로 임팔라 생각하고있는데 가격은 얼마주셨나요?? 그리고 2500cc는 세금이랑 보험비도 더 나온다는데 얼마나 나오나요?? 첫차입니다 저도

@user-nm2gr6hq2g

3 жыл бұрын

@@user-qy1cp1qx2w16년식 무사고차량 10만키로수 뛴거 1200에 데려왔습니다! 세금은 배기량이나 연식에 비하는걸로 알고있어서 3.6보단 2.5가 비교적 유지비용이 저렴합니다. 3.6고민했었는데, 저는 사실상 첫차에 대형세단이고 운전스타일이 정숙한 편이라 2.5 선택했습니다만 연비나 세금 부담 안되시면 3.6이 좋다고는 하더라구요. 개인적으로 2.5도 상당히 만족스러워요!

저도 신차로 출고후 만5년 10만키로 타고 있는데 아직까지 짱짱 합니다. 이 덩치에 연비도 생각보다 훌륭합니다. 인테리어나 내부마감등 호불호가 많이 갈리지만 차에 대한 감성이 미국과 우리네 정서가 다른점을 감안하면 관점의 차이가 아닌가 싶군요. 국내 시장에서는 먹히지 않아 감가도 많지만 만족하며 운행중인 임팔라 오너의 주관이였습니다.

@user-xo4px5dk9u

6 ай бұрын

제가 임팔라 중고 알아보는데 부품 수급이나 정비면에선 어떤가요? 누구보다 실오너분께서 잘 아실거같아 여쭙니다

임팔라는 성능을 기대하고 타는 차가 아니구요 평소엔 살살 다니다가 넉넉한 힘으로 가끔 힘쓰는 정도의 차 입니다... 그렇기에 미션도 엔진도 성능 위주의 셋팅이 아니라 정속 항속 장거리 주행에 최적화된 셋팅입니다. 고속도로 올리고 크루즈 컨트롤을 걸면 그 당시 그랜져 이상으로 정숙하고 편합니다... 가속과 브레이크는 현대차에게 익숙한 사람은 초반에 굉장히 둔하게 느껴지지만 익숙해지면 밟는만큼 점진적으로 작동하기 때문에 크게 불편함이 없습니다. 그리고 오토스탑은 켜고 끌 수 있는 기능은 없지만 정차시에 브레이크를 꽉 밟지 않으면 시동이 꺼지지 않습니다. 익숙해지면 브레이크를 밟는 힘으로 작동 안하게 할 수 있습니다. 그리고 공간이 작다고 자꾸 말씀하시는데 실내는 그렇게 안 좁습니다... 뒷자리도 당연 그 당시 그랜져 못지 않게 넓구요... 등받이 각도가 서 있다곤 하는데 뒷자리 등받이에 엉덩이 딱 붙이고 흔히 밀하는 정자세로 앉으면 안 불편 합나다... 엉덩이 쭉 앞으로 빼고 삐딱하게 앉으면 등받이가 묘하게 불편한 느낌이 드는데... 이건 정자세로 앉아 보시면 아무 문제 없습니다...

@25eo

3 жыл бұрын

임팔라가 낭창낭창한 답없는 무른 서스인것 같아도 단단한 차체를 가지고 한계에서 주저 앉지 않고 버텨주기 때문에 과감하게 잡아 돌려도 그 덩치 치고는 제법 잘 돌아 갑니다. 쉐보레차 답게 고속 주행시 안정성도 그 당시 경쟁 상대였던 HG그랜져보다 한수 위구요 ... 옵션도 2.5엔 없었지만 3.6에는 어드밴스드 크루즈 컨트롤이 옵션으로 달려있어서 차간거리 유지가 자동으로 됩니다... 저는 임팔라 2.5 탔었고 그 당시 미션에만 살짝 불만이 있었을 뿐 그 외엔 매우 만족하면서 탔던 차 입니다 ... 덩치는 큰데 전면 센서가 없어 전면 주차시나 좁은곳을 나올때 어려움이 있었지만 이건 어라운드뷰나 전방센서 사제로 장착하실 수 있고, 쉐보레 순정 네비는 답이 없으니 핸드폰 물려서 안드로이드 오토의 티맵이나 카카오네비 쓰시는게 백번 낫습니다.

@25eo

3 жыл бұрын

저는 지금은 임팔라 처분하고 스팅어 3.3으로 넘어왔지만 가끔 임팔라가 그립기도 합나다. 그넓은 트렁크는 짐싣기 세상 좋았고, 어디가도 워낙 좋은 채격으로 너 좀 잘사나부다 소리 듣게 해줬고, 크루즈 컨트롤 걸고 고속도로 달리면 에쿠스 안 부럽던 조용함과 부드러움이 스팅어엔 없거든요... 물론 다 알고 스팅어 산거고 잘나가는 맛은 당연 스팅어가 한참 좋지만 임팔라만의 그런 장점들은 딴 차타도 생걱날만큼 훌륭합니다...

@user-xf7bt4ry7g

3 жыл бұрын

맞아요 님말씀이 정답이예요 GT의 성향을 추가한 흔적이 보이죠 완벽한 GT라고 보기에 조금 부족하지만 그래도 가격대비 훌륭한 차입니다 문제는 국내도로에선 그 빛을 발하기 쉽지않은 차라고 생각합니다 그게 좀 안타깝죠

@powerful4232

10 ай бұрын

다른건 동의할수 있어나 뒷좌석이 불편한건 맞아여~ 등큐션이랑 목베게 장만 했네여~

@yionann7590

6 ай бұрын

쉐맨..

임팔라 미드나이트블랙이 가족차라 타는중인데 디자인 정말 이쁜듯 합니다!! 원격시동있는것도 넘좋구요 근데 '파노라마'선루프는 좀 작은듯하네여...

@user-ju7ov3re6y

2 жыл бұрын

디자인은 정말 제 취향입니다ㅎㅎ 요즘차량들은 썬루프가 더 넓게나오더만요

수리비는폭탄급차량ᆢ 안전성은 최고~~

저도 K8 하이브리드 1.6 터보 타봤거든요 배기량은 1598cc 아반떼랑 동급이거든요 아반떼 엔진에 들어가는 스마트 스트림 1.6 가솔린 엔진이거든요 안전성도 좋고 승차감도 좋고 조용하네요 실내도 넓고요 K8 하이브리드 차량은 기름넣고 자동세차 돌리면은 안되나요 손세차 해야 되나요 하이브리드 엔진이 가솔린 엔진이랑 전기 베터리가 들어가 있어요 자동세차는 9만키로부터 돌러야 되나요

임팔라 기본기 차체강성 주행성능 참 좋죠 현기차 오래 탔지만 임팔라 몰아보니 그냥 달라요 내장 인테리어 옵션으로 까는데 안전 관련 옵션은 비교 불가 패밀리카로 탄다면 안전에 강한 임팔라 선택할꺼 같네요

@user-cf4eg5kv8x

3 жыл бұрын

네 많이 선택하세요

@windflower6551

3 жыл бұрын

저도 둘째매형 고속도로에서 뒷빵당하고도 전원 멀쩡한거보고 패밀리카로 구입 2.5 연비 10km정도 나오고 트렁크 넓고 공차중량 무거운건 사고시 데미지 줄여주는데 도움이 됩니다

지엠차들의 특징이 좌석은좁고 트렁크는 무지하게 넓죠. 이건 만약 뒤에서 내 차를 박을때 안전성때문에 트렁크를 넓게 만들었다고 하네요.

설명 재밌게 잘 하시네요 ㅋㅋㅋㅋ 쉐보레는 전장은 잘 뽑는데 실내 공간이 너무 아쉽더라구요 말리부 2.0인데 그냥 가속성만 생각합니다...

바운스 빵터짐 ㅋㅋㅋㅋ

내장재 반사ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공감합니다 저도 처음에 금간줄 알았어요

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

그쵸?ㅋㅋㅋ처음 야간운행할때 진짜 깜짝놀랬습니다. '내가 유리에 금간것도 못봤다고?'

첫 출시 2015년 당시에 나온 다른 차에 비하면 실내를 제외한 주행, 안정감, 크기 모두 압살이였지.. 지금은 워낙 차들이 좋게 나와서 저평가된 차이지만..

@user-yr4tp3qz3j

Жыл бұрын

뒷좌석은 안습ㅠ

아슬란 리뷰도 해 주세요!!

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

아슬란, 임팔라 고민하다 임팔라 가져왔습니다ㅎㅎ 아슬란도 좋은녀석이 나타나면 그때 가져와볼게요^^

중고차로는 고려해볼수 있을듯...

저도 중고로 2.5 ltz 임팔라를 생각중인데 어떻게 생각하시나요.. 그리고 2500cc는 보험료가 올라가나요? 가격도 저렴한거같아서요 첫차입니다

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

임팔라 애정듬뿍주면서 정말 만족스럽게 타고있습니다. 중고차로 쏘나타가격이니 더할나위없죠 보험료는 단순히 cc로 산정되는것이아니기에 비슷하다고 생각하시면 될것 같습니다. 제 차 한번 타보시겠어요?😁

@user-qy1cp1qx2w

3 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 답변 감사합니다 ㅎㅎ 혹시 중고로 구입하셨다면 어디서 얼마에 구매하셧는지 알수있을까요?? 중고차 구입은 잘 해야된다 들어가주고요 아 그리고 전방센서는 하시는데 얼마나드셧나요??

영상잘봤습니다 ㅎㅎ 중고구매는 경제성을 바라봤을때 어떨까요?중고가격은 많이떨어졌다고생각하는데요, 그랜져hg나 ig대비 거의동급이거나 저렴하더라구요. 유지비나 평소들어가는 비용든 고려했을때 중고임팔라 어떻게생각하시나요?ㅎ

@user-ju7ov3re6y

2 жыл бұрын

출시 당시 제 기준에서는 말리부는 신차가격이나 옵션, 차량사이즈를 놓고보면 쏘나타급은 아닌것같은데 그렇다고 그랜저에 비비기엔 터무니없고 임팔라는 그랜저보단 조금 더 비싼데 그렇다고 제네시스급에 비빌수있는급은 아니었어요 마치 아슬란처럼요ㅎㅎ 중고차로써 경제성을 생각한다면 무조건 그랜저라고 생각합니다 아무리생각해도 제네시스는 오바인것같고 찜해놓고 보고있던 아슬란이 팔려버리고 마침 진짜 좋은주인만나 관리잘된 임팔라를 만나게돼서 바로 돈입금드리고 가져왔습니다ㅎㅎ 현대기아차는 고장나면 부담없이 가까운 센터맡길때도있고, 단골정비소갈때도 있는데 쉐보레차는 고장나면 '이건 부품이 현대모비스의 2배일까? 3배일까?' 이 생각이 제일먼저듭니다. 솔찍히 정식서비스센터는 아예 갈생각도 안하고 고장날까봐 무섭습니다ㅎㅎ 순전히 감성에, 있지도 않은 허세 좀 더해서 임팔라를 탔지 아니면 무조껀 그랜저를 추천합니다^^

@woodman6712

2 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 자세한 답변 감사합니다. 고민이었는데 다시한번생각해봐야겠어요

르망ㅋㅋ 오랜만에 들어보네요ㅎ쉐보레 차가 도어쪽이 거의 저런식이에요

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

저거 누르려면 허리돌아갑니다ㅎㅎ

@user-ct1nd8yv6r

3 жыл бұрын

키 놓고 닫았을때 문 따기도 쉬웠던.. 솔직히 르망이나 마티즈나 열쇠로 여는것보다 자로 여는게 더 빠른

난 5년 25만킬로 탔는데... 아직도 짱짱하고 후회 전혀 없죠... 철판 두꺼워서 문콕 없구요... 트렁크커서 골프백 세로로 들어가구요... 이가격에 이런차 나오면 또 삽니다... 👍 👍 👍

임팔라 차주지만 우리나라 차들에 비하면 옵션으로 장난질 치지는 않습니다. 차량의 인테리어를 신경 쓰시는 분들은 현기 타는게 나아요. 그리고 코너링은 엄청 좋은 차입니다.

아버지가 16년 임팔라 타시고 제가 나중에 받을 건데 희소성이 있다고 긍정적으로 생각중입니다..^^ 차 디자인도 예쁘다구욧

미국은 땅덩어리가 넓으니 주차도 그렇고 별신경 안쓰나보더라고요

임팔라는 안전성 이죠

연비가 어떻게 된데요?

핸들커버 좌표좀 알수 있을까요? ^^; 좋아보여요

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

옛날꺼라 단종이 되었는지 찾기가 힘드네요 쉐보레 마크 핸들커버로 한번 검색해보셔요 그나마 이게 가장 비슷합니다ㅠ m.smartstore.naver.com/autotrend/products/2002844984?NaPm=ct%3Dkkkv2v74%7Cci%3D31da6b0b2ae1294eefdee6329b6cae8c1de303b0%7Ctr%3Dslsl%7Csn%3D278277%7Chk%3D78a486fb1c4c4832154a5dc77cd36791f2dcfa0c

지역이 어디예요? 들어본 사투리같은데 생각이 안나서요..

임팔라 차주로 단점도 있으나 장점이 많은 차입니다. 그러니 미국에서 패밀리카중 베스트카라 불리는 이유중 하나죠 임팔라 차주라고 하면서 까는 분들 보니 창피해 보이네요 아제라가 국내 베스트카이지만 미국에서 찬밥 신세를 모면하지 못해 최근에 단종 시켰죠 미국시장에서 아제라가 인기 없듯이 우리 나라에서도 임팔라가 인기 없는건 당연한겁니다 너무 편증된 시각으로 판단하시지 마시길~~

쉐보레는 역시 카마로@

헉 그분닮으심 카진성

미국 쉐보레와 한국 현대는 감각 자체가 다르다. 나라 사이즈도 틀린다. 그걸 알면 이해됨. 쉐보레 10년 타고있음. 만족합니다 😊😊😊

저 폴딩키는 비상시 문 개방용입니다.

전방센서 얼마주고하셨어요? 제발여 ㅠ

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

범퍼를 내려야하니 30~40정도 들지 않을까 싶습니다^^

쉐보레는 계기판칼라랑 한글폰트 어떻게좀해주지.

자금 가운데가 마이링크같은데요 위에 네비게이션 매립할 수 있나요?

sm6 타시다가 임팔라로 가신건가요? 어떤 차가 더 낫나요?

@user-ju7ov3re6y

2 жыл бұрын

개인적으로 sm6는 아반떼랑 비교하는게 맞는것같습니다ㅠ 아반떼랑 비교해도 아반떼가 나은것같아요

@user-ju7ov3re6y

2 жыл бұрын

네 sm6는 당시 제 기준으로 외관, 인테리어가 좀 신선했던것을 빼면 장점이 없는것 같아요 그땐 지금 보다 더 젊어서 차선택시 디자인에 더 많은 점수를 줬었죠 주행모드변경시 간접조명 계기판 색상이 바뀌어서 실내를 파랑,초록,빨간색으로 바꿀수있는게 마음에 들었고ㅋㅋ 안마시트는 처음에만 신기해서 써보고 팔때까지 한번도 안썼지만 특이했던 옵션구성이었네요 단점으로 기억에 남는것은 1.송풍구 풍량조절이 조작하기어려운 터치버튼(?)으로 돼있어서 운전 중 조작하면 위험했고 2.dct미션이었는데 스틱봉고차량 마냥 출발할때마다 발끝미세컨트롤 하지않으면 꿀렁거림때문에 동승자가 있을때 무지 신경쓰였고 3.오토스탑에 딱봐도 전력소비많은 옵션들이 잡다하게 들어가있어서 그런지 시내주행짧게짧게 운전했던 저는 방전을 다른차에 비해 짧은주기로 겪었습니다.

@user-ju7ov3re6y

2 жыл бұрын

그리고 가장유명한 멀티링크빼서 원가절감하고싶은데 토션빔은 없어보이니까 AM링크 달면 뭔가있어보이겠지?는 실패..

어찌되었든 싼맛에 대형 급 차체크기 실내 옵션은 구리지만 등등 허나 수리비 감안해서 탄다는 그차임

"군산공장에서 생산하죠? 이차 말리부 맞죠?" 라고들 합니다. 실제로 들을때마다 빡침이.

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

말리부라니ㅠ 예전에 맥스크루즈탈때 타이어집에 얼라이먼트보러갔다가 '제가 싼타페 많이 타봤는데 뒤가 이렇게 털리는건 처음이에요 사장님 타이어 가셔야해요' 소리듣고 더 이상 거긴안갑니다ㅎㅎ 어떤기분인지 알것같아요

좁고 긴데 실내가 좁은건 정말 한국인들 취향과 정반대;;; 쉐보레 2.4 엔진이 정숙성이 좋죠 회전질감도 좋고 말리부 2.4 알페온 2.5 임팔라 2.5 다 같은 엔진이 아닐까 합니다. 엔진 정숙성을 향상시키기 위해서 인젝터랑 고압연료라인을 개별적으로 방음을 했다고 봤던 기억이 있네요. 2년전에 중고로 K7이랑 엄청나게 고민하다가 K7 샀는데 지금까지도 임팔라가 계속 아른거립니다. 임팔라 살껄 ㅠㅜ....

차알못이라서 그런데 유튭보니까 쉐보레가 사고나면 수리비 부품비 따따블이라는데 그정도인거 정말 맞나요? 현기보단 비싼건 알겠는데 어느정도인지 감이 안와서요.

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

부품에 따라 다르긴하나 체감상 따블정도가 맞는것 같습니다^^

@hnk900k8

3 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 헐 그럼 따블이면 겁나 큰거 아닌가요 그럼? 그렇게 큰 리스크를 감수하면서 임팔라를 탈만한 가치가 있는건지.. 아무리 중고가가 꿀이라지만요 ㅜ

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

돈의 액수로는 어느정도 객관성이 있지만 그냥 가치라고 한다면 누군가는 디자인이 멋지고 유니크한 차 누군가에게는 심적으로 안전한 차 (해외충돌테스트결과를 봤는데 그랜저, k7와 별 차이가 없더군요 오히려 그랜저나 k7이 나은 부분도 있습니다) 등 어떤 가치를 높이 평가하냐에 따라 선택은 천차만별이라 생각됩니다^^ 저 역시, 제원 옵션 다 필요없고 그냥 차가 예뻐서 가져오긴했지만 돈에 초점을 두고 생각해보겠습니다. 단순 소모품은 저렴한 사제부품도 있고 저는 자가정비가 가능하니 외제차를 사더라도 소모품교체비용은 국산차량정식사업소 가는 비용보다 적게 나옵니다. 바쁘거나 제가 손볼 수 없는 곳이 고장나면 정비소로 향할 계획이며, 혹시나 미션이 터지더라도 괜찮은 가격으로 샀으니 퉁칠 수 있겠다 라고 말씀 드릴 수 있겠습니다^^ 단순히 선택에서 갈리는것이 아니라 차량의 선택, 구매가격, 운행, 유지, 관리 나아가 차량을 처분할때까지 자신이 만족할 만한 가치를 많이 찾으면 찾을수록 만족스런 차종이 될 것이고, 그렇지 못하면 다시는 타고싶지 않은 차가 되겠지요

@hnk900k8

3 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 아 근데 갑자기 궁금한게 그냥 차가 이뻐서 사신건가요 아니면 가성비 고려해서 그렇단건가요? 제가 보기에도 디자인잘나온거같긴한데 옛날차 같은 느낌이 좀 나는거같아서;

차키는 최악..디지털 키로 바꿨다가 고장나서 다시 순정으로 구입함..ㅜㅜ대신에 키케이스를 이쁜거 하고다님..😅😅

국내 리뷰대로라면 벤츠가 망했어야 하지... 미국 본토에서 임팔라와 그랜저 비교해봐라... 정신 나간 것들... 5년만 타면 다 꺼져가는 헌차되는 그랜저가 차냐???

그랜저와 비교하면 할말 많아요.. 그랜저는 차도 아닙니다... 고장 잦은 잡옵션과 비교하지 마세요... 주행 질감 제네시스도 못따라옵니다

역시 현기에서 빠져나오지 못하는 사람들... 수리비? 본인들 차 타면서 차 고장나서 수리한거 얼마나 되나? 거의없죠?(현기차는 좀 있음) 근데 왜 자꾸 수리비폭탄 얘기를 왜해요? 차 4~5년 타면서 기껏 엔진오일 혹은 그외 주행거리에 맞춰 소모품 교환하러 가는게 대부분인데 자꾸 수리비폭탄 맞아서 현기 타야된다는 말은 왜 하는건데요...현기는 단돈 몇천원 몇만원에 엔진내리고 막 그러나요... 확률적으로 거의 없는 수백만원 들어가는 수리비폭탄 생각하며 차 탈꺼면 그냥 걸어다니지 왜 차는 왜사나요....그리고 이렇게 저렴한 중고가격에 임팔라같은 그나마 최근연식에 많은 옵션을 장착한 대형 세단을 구매할수 있음에 애매한 단점때문에 불만을 가진다면 그것또한 사기꾼심보 아닌가? 미국차가 현기차보다 못만드는줄 아는 사람들 은근히 많은데 한번 웃고 넘어가고 그들에겐 현기차가 세계 최고의 차 인듯 싶습니다. 독삼사 한번도 안타보고 독삼사도 이미 뛰어넘었다고 말하는 사람도 있으니 말 다 했죠...

잘생겼네

임팔라에 1천만원넘게 튜닝비썼는데... 확실히 순정의 임팔라는 저도 별로라고생각하는데 꾸밀수록 멋있는차입니다.

수리비 많이나오나요? ㅠ...

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

아직 크게 들어간 수리비는 없어요^^

@user-tm5xu8jt9i

3 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 감사합니다 :-)

직업이 중고차 딜러이신가요?

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

앗 아닙니다ㅎㅎ

대형차수리비 다 많이 나온다 ᆢ 임팔라만 비싼거 아님 ᆢ

다좋은데 아 ....수리비

왜 망했는지 알 것 같다는...^^ 솔직하고 정화한 리뷰 아주 좋습니다!

임팔라는 뒷태가 가장 아쉬움

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

솔찍히 인정합니다😂

휘발유가 오토스탑이라니;; 엔진내구성 최악이겟는데여;;

9:31 구리스를...

사자=아슬란

그랜져랑 비교하기엔 사실 포지션이 애매함 그랜져와는 다르게 GT의 성향을 가지고 있음 미국차다보니 당연한거지만 한국에서는 안맞죠 그렇다고 정통 GT의 느낌도 아니고

교포오빠같아요.

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

You know~

첫번째 잠금장치 얘기할때부타 알아봤어요.. 역시 한국사람은은 현기뿐이라는거. 억대 마이바흐 삐엠 7시리즈. 잠금장치가 모두 막대기식입니다. 유일하게 한국차랑 일본차만 버튼식이죠. 아주 아쉬운부분입니다. 그리고 엠비언트을 뭔 에니메이션으로 설명을.. ㅋㅋ 이런사람이 차량 리뷰를한다는게 ㅋㅋ 우습.. 현기기준으로 차량을 비교한다는게. 현기는 한국에서만 타주는차량이지... 에휴.....

아 2.5네 대화할가치도 없노

잘생겼는데 왜 키도 커요? 불쾌하네요.

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

만약 그가 생각하지 않았다면? 좋아보인다 그의 얼굴과 길다란 열쇠 때때로 나 자신을 힘들게 하다. 당신은 믿게 할 수 있습니까? 어쩌면 그것은 자신에 대한 사랑, 자애 그것을 동반하는. 그러한 불편, 있어서는 안 됩니다😀

뒷자리는 그랜저가 더 넓은거 같은데

차 기본기가 비슷하면 실내디자인이나 옵션좋은차가 당연히 좋겠지만 차량이 가구나 가전제품도아닌데 기본기도 안되있는 차를 왜사는지 모르겠다;;

전라도사람인가? 부산 말투느낌살짝나기도하고

@user-ju7ov3re6y

2 жыл бұрын

경상도에서 나고 자란후 전라도에서 쭉 살다보니 독자적인? 말투가 되버렸습니다ㅎㅎ

@user-jp8ps4yz1k

2 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 아ㅎㅎ그렇군요ㅎㅎ채널잘보고잇어요ㅎㅎ

임팔라 말구 치타였으면 내가 샀을것같은데.,

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

아슬란은요?ㅎㅎ

아 진짜 까려고 만든 영상 인가봐요 쉐보레는 쭉 타는 사람 입장에서는 불편하네요 현기에 익숙하셔서 하는 리뷰로밖에 안보이요

@blahblah8759

3 жыл бұрын

불편해하는게 불편하다 뼈맞으면 불편하지 황홀할리가 있나. 불편하면 쉐보레 팬클럽을 가면되지 뭘 또 와가지고 편하네 불편하네 그러는지 노이해 ㅋ

어떻게 차를 저렇게 ㅂㅅ같이 만들어 내놓았나..

임팔라는 진짜 그랜저하고 비교되는 차인데 후면디자인 토나옴......... 아반떼보다 못한 디자인,소재감 이라고 생각합니다. gm이 우리나라 호구로 보나?? 생각이 있는건가? 후미등에 할로겐??/........와

@user-ju7ov3re6y

3 жыл бұрын

빠진옵션을 쓸대없는 곳(?)에 추가한기분입니다 항상 일부러 엉덩이가 뒤로가게 주차합니다ㅎㅎㅎ 국내생산안하고 가격을 인상했지요 나이스한 운영.. 디자인은 개인의 취향이지만 겉으로보이는 소재감이나 보이지않는 방음처리등 내부는 실제로 보면 그랜저랑 비교해야맞는것 같습니다ㅎㅎ LF쏘나타 풀옵도 내장트림이 값싼 플라스틱덩어리로 보이게 합니다. 사진이나 영상에는 질감이 잘 표현되지 않기에 실제로 봤을때 상당히 차이가 큽니다.

@JS-em2jg

3 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 2017년에 팔리는 차 같지는 않죠?ㅎㅎ 저 핸들 벤츠가 2006년에 쓴 디자인 베껴온거 같은데 그것만도 못하죠...그리고 헨들 버튼등 소재감 꽝이던데요...타봤죠 그럼요

@JS-em2jg

3 жыл бұрын

@@user-ju7ov3re6y 임팔라는 차는긴데 공간을 뽑아내지 못했죠... 그 말인 즉 운전하긴 드릅게 힘든데 좁은차(?) 이 디자인에 이 크기 이 소재감으로 2천중반~ 3천중반에 나왔으면 경쟁력 있었을거같은데 가격도 말도 안되죠.... 뭐하나 살 이유가 없어보이네요(물론 신차로..) 그리고 중고차 시장에서 임팔라 살거면 아슬란 사는게 훨 좋을듯 싶네요~~

@hgfgbjggbjggjiyfcbgddhjkkkk45

3 жыл бұрын

@@JS-em2jg 근데 같은기간 그랜져 북미에서 1000대 철수 임팔라 10만대 팔림 그냥 한국에서는.그랜져일뿐

@hansh672

3 жыл бұрын

아반떼보다못한 소재감이라 ...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ가서 앉아봐요 그정돈아니에요