G Mercikben is Salgglass volt az üveg a 90-es évek végéig biztosan.

De jó volt ezt a videót is megnézni! Annak idején volt szerencsém az első példányt, a fehéret vezetni, még terepen is. Nagyon ügyes kis jármű volt!

@sandorjuhos1556

Жыл бұрын

A fehér volt az összerakott, amit leszerszámoztak. Annak vízszintes volt a hűtőrácsa, és az nem tartalmazott itt készült alkatrészeket.

Egy érdekes történet, jól tálalva!

Örülök, hogy elkezdtél egy saját csatornát. Jó dolgokat csinálsz!

A Te autós csatornád a legjobb!! A kedvenc csatornám csak igy tovább gratula ;)

Sikerült rendesen meglepni! Őszintén nem tudtam erről az autóról! A Land Rover és a Pajero/Patrol említése elgondolkodtatott, mert azokból is elég sokféle karosszeriaváltozat készül és amennyire láttam, itt is adott lett volna a variáció. A másik párhuzam az egyszerű felépítés és bevállt mechanika. Kár érte, hogy nem készült több belőle!

Olyan, mintha egy 2000s évekbeli autós tv műsort néznék! A Queen jól előadta a dalát: a műsornak folytatódnia kell! Csak így tovább! Ez fenomenális és informatív jellegű tartalom lett! Minden tiszteletem Bolla Györgyé!

Kedves Gyuri ! nem semmi csodát találtál ismét , szuper érdekes volt köszi

Olvastam róla, tudtam hogy volt, képeket is láttam, de hogy mind a mai napig létezik belőle az óriási! Köszönöm szépen Gyuri, ez nagy meglepetés volt! Magyar járműtörténeti fontosságú anyagot alkottatok! 👍

Bőven jöhet még ilyen tematikájú tartalom, erre a "mi lett volna ha" vonatra mindig van jegyem! :))) 👍

Köszi Gyuri! Nagy vagy.

Ez hattttalmas volt! Köszönöm!

Szia Bolla . Na ez meglepett .... Ikarus terepjáró ,az igen . Klassz adás volt

Ezt az ikarust meg kell menteni ! Nekem van egy szakadt nivám de ha gondoljátok elcserélem erre az Ikarus terepjáróra :) ! Üdv , T Gábor.

Na pont a videó miatt lett most a FELIRATKOZÁS !!!!!!!!!!! Pedig jó lett volna anno egy IKARUS TEREPJÁRÓ gyártás hazánkba ... 👍👍👍👍👍 😎

Tiszta Samurai :) Jó az anyag, köszönöm!

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Azért a Samurai-nál nagyobb. Inkább Daihatsu Rocky méret, vagy Feroza

Szia, vérzik az ember szíve.... Amúgy a videó szuper!!! Köszi!

Szia Gyuri ! Ismét egy jó bemutatò. Minden tiszteletem a gyűjtőé. Sajnálom,hogy ma már sem Rába,sem Ikarus/a többit ne is említsük/ Őszintén szólva,hogy a busz gyárban mi lehetett ezzel az autóval a terv? Csak mert kb előre lehetett borítékolni,hogy senkinek sem fog kelleni…bár ugye utólag könnyű okoskodni.

Gyuri. Ez megint csak jól sikerült 😉 Én személy szerint nagyon sajnálom, hogy nem lett belőle semmi, mert ha újonnan nem is nagyon jutottunk volna hozzá, de mostanra nagy kereslet lenne iránta. Pl Off Road, Tanyajáró, Vadász, Halász, vagy csak hobbi szinten is. Kár érte☹️

@icram45

Жыл бұрын

Suzuki Samurai/Jimny. Ugyanezt tudja. Egyedül a dízel motor, ami talán vonzó ebben.

@minnesotaihighwayman1171

Жыл бұрын

@@icram45 ez csak egy újabb magyar ipari hulladék lett volna. Max Lada Niva minőség, de inkább még annál is silányabb. Ipartörténeti értéke van ennek a konkrét példánynak, de amúgy meg jobb hogy nem került sorozatgyártásba.

@istvanszekely4842

Жыл бұрын

@@minnesotaihighwayman1171 Ha nem is ennek a modellnek, de egy kisautó licensz változatának én adnék egy esélyt.Valami Tipo vagy Punto méretű városi kisautót gyárthatnánk itthon is.

@minnesotaihighwayman1171

Жыл бұрын

@@istvanszekely4842 persze. Csak legyen olcsó és elfogadható minőségű.

@istvanszekely4842

Жыл бұрын

@@minnesotaihighwayman1171 Az olcsó alap, de a minőség kérdéses. Ha valami elnyűhetetlen, akkor az minőségi anyagokból készül. Kivéve a Nylonharisnyát, mert azt a tervszerű elavulás végett szándékosan lerontották. Azonban ha valami olcsó, akkor még a silány minőség is lehet bocsánatos bűn. Kit érdekel 200 000km-nél a komplett motorcsere, ha az nem kerül többe, mint egyhavi minimálbér?

majd szóljon valaki, amikor áttolják az OT vizsgasoron! :D kíváncsi leszek a vizsgabiztosok arcára, hogy Ikarus, de nem busz. :D

@sandorjuhos1556

Жыл бұрын

Nem feltétlenül OT. Van forgalmija törzskönyve. Tipusvizsgás autó.

Üdvözlet mindenkinek is 🙂 Ha beleszólhatok a Hűtőviz hőmérsékletkijelző, az üzemanyagszintjelző és a kilométeróra is a 200-asIkarusból van szerintem :-))

Kár, hogy az állam és egyéb milliárdos(ok) nem lát perspektívát a magyar termékek, gépek feltámasztásában... Ha lenne, talán( például) Dutra vagy Rába erőgépeket, Pannónia és Csepel motorokat vásárolnának a magyarok... ...Szerintem. Isten Áldja a Magyarokat!

@_Tinky_

Жыл бұрын

Kicsi ország, kicsi piac. Mindenhol azok a gyárak életképesek amik mögött nagy belföldi piac van. Közben megerősödik a cég és a kiforrott terméket utána lehet a exportálni is. Ma már a globalizált piac más de a legtöbb cég aki, ami Brand lett ott mindig van mögötte egy ország ahol sokan élnek. A haszongépjárműveknél talán a 2 svéd, (Scania, Volvo) a kivétel, de ezek már a kezdet kezdetétől erősen exportra dolgoztak és így életek túl. Más lett volna ha az osztrák-magyar monarchia egyben marad mert az már elég nagy piac lett volna ahhoz, hogy pár életképes cég eléggé megerősödjön. De itt a járműgyártásnál valószínűleg inkább az iparilag fejlettebb osztrák és a cseh vonal dominált volna.

Ujbol egy elveszett hozzàadott èrtèk.es hasznalhatnànk itthon gyartott terepjarot is ezek szerint.ami fàjt hogy az osszes szerszam es forma levolt gyàrtva hozzà.

Carraro elég nagy név az off-roadban. Az új Ineos Grenadierben is Carraro a hajtás.

Egyébként overland-nak ejtik franciául is (nem véletlenül), nem “A-U-verland”-nak.

De jó lett ez is hallod!!! , kicsit szomorkás,hogy így ért véget az Ikarus ...helyette most a honvédség például csomó Suzuki Vitarat vett , ki tudja mi lett volna ha....? Jó lenne látni hogyan néz ki ez a példány felújítás után. Köszi szépen előre is !

Örülnék ha készülne egy tesztvezetés is !

Jó magyar szokás szerint, hagytuk ezt is veszni. Pedig ígéretesnek tűnő lehetett.

@_Tinky_

Жыл бұрын

Ha reálisan szemléljük, csak meghosszabította volna néhány évvel a cég haláltusáját. A honvédség meg ott állt volna olyan autókkal amihez az alkatrész utánpótlás nem biztosított. Kezdődött volna pár év múlva az autók kanibalízálása.

12:11 köszi a magyarázó nyilat!

@bollagyorgy

Жыл бұрын

szoktam, nincs mit!

erdekes 👍👍

Érdekes egy járgány, tele kihasználatlan lehetőségekkel.

Normális terepjárót nem is gyárt senki sem ami munka terepjáró ! Egy kőolajkutató cégnél a mai terepjárók két évet bírtak ! A Land Rover nem terepjáró egy szörnyű tévedés legfeljebb ! 90-130 incsesig mindenfélét extrém terepen vezettem sok évet át mindig el voltak romolva !

@attilavarga8204

Жыл бұрын

....de...meg mindig az Uaz.alapbol is kivalo a tereptulajdonsaga de ha tesz az ember hatra egy difizarat mar tokeletes.a rovert kenterbe vagja barhol,barmikor.tapasztalat.igenytelen.tereprol beszelunk tehat nem autopalyarol.

De hiszen a NABI autobuszokat is ottan késziteték amelyiknek karosszériája teljesen rozsdamentes volt és nagyon jól néztek ki ha jól tudom Kanadának gyártották.

Ezekből személyesen láttam kettőt.. Egyiket sárvár mellett napi használatban.. Vadásztak vele.. Másikat később tárnokon azt hiszem.. Hirdették pont.. De valami hibája volt.. Mindkettő így nezett ki mint ez.. Vagy pedig végig a videóban bemutatott autó volt mindkettő amit láttam.. Mert volt pár év a megtekintés között.. 😂

Ez pont olyan, hogy az Orion is csinálhatna simán mobilokat is mert minden van hozzá. Igen nagy piac lenne neki, meg a környező országokban, termékekkel is menne. Ikarus is menne ezzel a kocsival is (pl Orion belső dolgokkal). Itt fehérváron egy lószállítókat gyártó Belga cég szarrá keresi magát az Ikarus hagyatékából. Fura hogy erre nincsen igény a szuper nagy Magyar startup meg befektető "cápák" közül :)

96 és 2002 között dolgoztam a szegedi Ikarusban akkor láttam egy nyers kasznit ami le volt alapozva cink-kromátos festékkel kezelve az egyik műhelybe hányódni☹️. Ha jól emlékszem akkor az volt a terv, hogy az Ikarus alkatrészgyártók legyártják az szükséges alkatrészeket, és Mátyás-földön szerelik össze a járműveket. Abban az időben azt hitte az Ikarus vezetősége, hogy majd ez a jármű lesz az ami kiemeli a céget a gödörből, akkor már az orosz piac sajnos kifutóban volt, mert nem tudták dollárral fizetni a buszokért. Ha jól emlékszem akkor ugyanezt a Peugeot dízelmotor kapták a Franciaországba szállított Lada Nívák is.

@janostasi2256

Жыл бұрын

Mesterségesen nyírták ki az Ikarust, mert a nyugatnak nem állt érdekében a keleti konkurencia. Az oroszok szívesen fizettek volna akár olajban is, de hát az meg mire jó, igaz-e?

@4wdsti

Жыл бұрын

@@janostasi2256 Hát igen, volt hozzá szerencsém látni közelről török összeszerelésű francia márkájú autóbuszt amit Észtországba szállítottak. Kritikán aluli volt, Szegeden ezt a MEO ki sem engedte volna a gyár területérő, nem hogy közlekedésbe közúti forgalomba részt vegyen a jármű. Orosz olaj(Magyarországon lehetne az EU leggazdagabb tagállama, helyette most India gazdasága így most feltud állni a covid után)

@_Tinky_

Жыл бұрын

@@janostasi2256 Túl sokat látsz bele ebbe a történetbe. Volvo megvette volna és a Mercedes is, de Széles a háttérbe sz@rt kavart. (nézd meg a cseh Karosa-t. Ma is napig is él, mert olcsóbb keleti munkaerővel gyárt buszokat Irisbus logó alatt). Ez lett volna a sorsa, IKarusnak is ha megvette a 2 cég közül valamelyik. Ehelyett a Volvo épített egy buszgyárat a lengyeleknél, majd innen vett a BKV Volvo buszokat, a Mercedes meg bővítette a török buszgyárát, ahonnan meg most vesszük a török Mercedes (Conecto) buszokat. A magyar politika (Széles Gábor asszisztálásával) ölte meg az Ikarus-t amikor az orosz megrendelésre már legyártott buszokat nem engedték kiszállítani az éppen aktuális orosz gazdasági válságban. Pedig Moszkva még bankgaranciát is adott, hogy kifizetik a kiszállított buszokat. De nem a buszok maradtak. Akkor került sok volán vállalathoz IK263-as busz. Persze tegyük hozzá, hogy egy 10-15e db busz gyártására méretezett üzemben évi 1000-1500db buszt gyártani nem könnyű gazdaságosan.

@janostasi2256

Жыл бұрын

@@_Tinky_ Mintha én is ezt írtam volna... Ha megveszi valamelyik nyugati cég, az már nem lett volna konkurencia. Széles adta volna a buszokat az oroszoknak, de nem engedték neki! Dolgoztam nekik. Terveztem buszt is a második körben...

nagy lett volna ha az ikarus képes lett volna többet gyártani mint minőségi buszok ha bármelyik politikusunknak lenne egy csepp esze is (és nem lenne sóher saját vagyonát feláldozni) akkor az ikarust talán fel lehetne támasztani, ami problémás lenne az a megfelelő szakemberek a gyártás elindításához

3:53 Pontosan ugyan ilyen alufelnik voltak a Aro 10-seken a 90-es evek-ben :))

Nagy örömmel néztem végig a barátom által megküldött járőr kocsinkról szóló videót - köszönet érte Bolla Györgynek és Juhos Sándornak, akikkel szeretnék megismerkedni. Megnézném az autót is, ha lehetséges, mivel számos emlékem fűzödik hozzá és plusz információval tudnék szolgálni az előzményekkel megrendeléssel gyártás során történt egyeztetésekkel, üzemeltetéséve kapcsolatban és a tesztelési tapasztalatokkal is, mivel számos estben vezettem terepen is mert én voltam, aki megrendelte megvásárolta és üzemeltette ezeket az autókat a FERBISZ Kft .(Fegyveres Biztonsági Szolgálat) részére. István

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Azta, köszönöm a jelentkezést! A kocsi jelenleg Győrben van Sándornál, vegyük fel a kapcsolatot valahogy. Például akár ha ír nekem a bolla.gyorgy kukac gmail.com címre?

@jozsefkupai6583

Жыл бұрын

Egy ipari hulladék volt..talán a háromból egy bírta kb 3hónapig.,volt szerencsém dolgozni vele....

skoda favorit bajuszkapcsolo!

Egy Bábolnai Mg.-i kiállításon volt egy fehér kiállítva. Emlékszem egy éjszakai nagy eső után mentünk. A plató része csurig állt a vízben. Gondoltam is, hogy ebből sem lesz siker sztori. Sajnos igazam is lett!

Én gyerekkoromból halványan emlékszem erre a kicsikocsira, valamelyik autós műsorban bemutatták, bár én nyitott (doboz nélküli) verzióra emlékszem.

@bollagyorgy

Жыл бұрын

A doboz levehető eredetileg, ahogy néhány másik hardtop terepjáróról is

Pár éve HaHun láttam, jobb helyre került, mint nálam lenne. Oldalról tiszta Suzuki SJ Samurai Long!

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Képen egy kicsit tényleg hasonlít, de nem véletlen, hogy a videóban inkább a Pajerot, Patrolt meg a Defender 90-et emlegettük - ez nagyobb, mint egy Samurai.

jómagam is Ikarus rajongó vagyok ismerem a bemutatott autó történetét sőt Juhos urat is,szeretném megköszönni neked ezt a szuper és részletes videót manapság igen ritka ílyen részleteséggel járműről szóló videót látni.😊

Kár, hogy elmaradt a sorozatgyártása, kis fejlesztéssel (minőség, gyártástechnológia) piacképes lenne. És szép is, legalábbis nekem a varacskosdisznó tetszik. Volt céges Daihatsu Ferozám, az is jó kis autó.

Remek videó, köszönöm! Vajon az elején bemutatott másik két ( el nem készült) váznak mi lett a sorsa?

@sandorjuhos1556

Жыл бұрын

Sajnos vashulladékba került, amikor eladták a csarnokot.

@tiborbachta2113

Жыл бұрын

@@sandorjuhos1556 Bár szomorú, de köszönöm a választ!

De sagittis hungarorum , Domine , libera nos ! S a harmadik példánnyal mi lett ? Köszönöm a válaszod . F.S. Sapirico

@sandorjuhos1556

Жыл бұрын

Ez a 3. példány. Az 1. szét lett szedve, a 2. pedig át lett építve.

Jó kis fiat uno külső kilincsek

Nagy kár hogy nem lett belöle semmi mert én is vettem volna belöle !✌

Vajon ez hogy kapott rendszámot??

Volt egy KTJ Szöcske nevű prototipus. VW alkatreszekből egy katonai terepjáró gepjármű. Arról van valami megmaradt példàny?

A HWS az 2001-es rendszám, volt HRC és HWL rendszámos autóm is, mind 2001-es magyarországi forgalomba helyezésű volt.A HWS az 2001 december lehetett talán.

@kellermatyas7100

Жыл бұрын

El is hangzik a videóban, hogy 2001-es lett a gyártási év a táblán, hiszen akkor kapott típusbizonyítványt.

Mostmár BollaGyuri sem a TC égisze alatt tevékenykedik?

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Igazából már tavaly június óta nem, de azért amit itt csinálok, megosztja a TC baráti és jófej szerkesztősége, szóval egy egész kicsit azért igen :-)

Erre emlékszem, még vadászújságban volt róla cikk anno. Az Amobil magyar traktor sem élt sokáig, úgy rémlik.

1994-ben a szentendrei főiskolára hoztak valami kis csupasz csővázas buggy-autót, hogy teszteljük. 1.9 vagy 1.8 tdi VW.motor volt a hátuljában. De valószínűleg nem lett belőle semmi, maradtak azóta is a levedlett német parancsnoki autók.

@_Tinky_

Жыл бұрын

Gépfet szöcske. Keress rá a neten.

@Marcikutyaful

Жыл бұрын

@@_Tinky_ Köszönöm, ez volt...

Van sebességváltóm hozzá. Azért nem találni itthon, mert ezek az autók már szét lettek gyilkolva offroad rendezvényeken. Szinte mindben szétcsesztek több váltót is.

Gondolom ,akkor Puli is lapul ott,ahol ez?

@sandorjuhos1556

10 ай бұрын

Igen, egy elektromos😊

Na vegre egy bemutato video errol a ritka csodarol :))

Ami mèg szèp hogy fejlesztheto lett volna.a hatarvadaszok erdeszek stb stb stb is hasznalhattàk volna

Nem az auto, de a szellemiseg, ami mogotte all, az nagyon hianyzik manapsag! Vallalkozokedv, de nem is tudom, ez pontosan leirja-e ezt a hihetetlen autot es tortenetet.

Ezt Szibériában vettétek fel? Esetleg Alaszkában? Mert ide hova kellett kesztyű az idén?

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Fázós öreg bácsi vagyok, és aznap hideg volt....

@janomano1396

Жыл бұрын

@@bollagyorgy az eleje lehet igaz,de hideg még nem volt ezen a télen! Elrontja az egészet a kesztyű. Az vonzza a tetiktetet sajnos az autó helyett.

@babazsebi1355

Жыл бұрын

" Az vonzza a tekintetet.... " ??? Most komolyan....

Ilyen bajuszkapcsolók vannak a Škoda Favoritba is...

És amit be vágtál képet ami különben Csehországban volt fényképezve azt ki gyárthata? Vagy az az eredeti francia?

@sandorjuhos1556

10 ай бұрын

Az Avia is vett licencet. a vízszintes hűtőrácsosok azok vagy eredeti Auverland-ok, vagy Avia-k. Az Avia nem tervezte át.

"Mi lett volna, ha..." 🙂 hát világ hatalom lettünk volna!! 🙂 hisz a 200-as busz családdal is világ buszgyártásának a csúcsát döngettűk.. hát ezzel is 🙂 árban - és a busz család miatt - sokan rá próbáltak volna!! 🙂

@_Tinky_

Жыл бұрын

A 200-as busz a 70-es évek elején jó volt, de a 80-as évek közepén a magas padlójával már elavult volt. Hogy mégis miért gyártottak belőle sokat. Mert olcsó volt. Hány panaszt hallottuk az Ikarus-ból, hogy gyártanának ők mást de a ruszkik nem akarnak többet fizetni egy új modell gyártása felszerszámozása pedig sok pénz ami emeli a buszok árát. Még azt sem tudták átverni a ruszkikon, hogy ne a szívó D2156-os Rába motort vegyék hanem a turbós-t. A nyolcvanas évek elejére elkészült a 400-as család mégis 90 után kezdték csak gyártani akkor is kis darabszámban ezért nem tudta kiforrni magát a sorozat. A 300-as család gyártása meg (ha a darabszámot nézzük) igazán el sem kezdődött.

Ha már mi lett volna ha : Gyuri bácsi milyen jó töri tanárom lett volna, aki segitett volna érettségin ! (?) :D P.S. : ebből is suv lett volna ! :(

@mozeskertesz6398

Жыл бұрын

Suvnak megérte volna, hisz lett volna rá nem kicsi kereslet.

2:30 ...na pont ezt éreztem...Ikarus...WTF :) Akkor ez ajármű a Lamborghini LM001 magyar megfelelője ( persze országméretet , lehetőségeket arányosítva :) 8:11..azért óhatatlanul felmerül a kérdés : egy tökjó 505 váltó mellé minek még kettő...hja , az emberi lélek rejtelmei:) 12:55...ajtó becsap , na mondom magamban : izzítsunk! Aztán : janem , affrancba :) Középső műszertábla : SUVnituning ( bocs:) A szokásos remek tartalom , köszönjük Gyuri de így nagyon elkapatod a népeket : lehet , hogy időnként célszerű lenne egyegy trehányabb/érdektelenebb adást is leforgatni. Ha elsőre nem is tudnád hogyan kell : tele a YT tutorial anyagokkal :D

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Kedves vagy, köszi :-))) az egyik plusz váltó a másik, elbontott 505-ből maradt, motorral együtt. A másik, már nem is tudom, asszem amikor a 15-ös kerekeket vettem, az eladó mondta, hogy akkor már vigyek el mindent :-DDD amúgy az egyik váltóért pénzt kaptam, képzeld :-D

Annak idején még egy személyautó szerűséggel is próbálkoztak. Pont 99-ben volt az is... Remélem azóta már ledarálták, mert ennél még sokkal iszonyatosabb volt!

Ha elkészül egy élles próbát megnéznèk

Igen ............hogy mi sülhetett volna ki ?.........ha komolyan beleálltak volna a fejlesztésbe és gyártásba.........

Akkoriban odaadták tesztelésre néhány autós magazinnak, ahol nem igazán értették, hogy a teljesen átalakult hazai és nemzetközi viszonyok között mi is lenne a szándék. Elsőre biztosan jó ötletnek tűnt ezzel feltölteni az éppen szétrohadó készletekből legózó haderőt, de néhány évnyi kínlódás után lekeverték volna a nyugatról lepasszolt készletekkel. Nem sokban különbözött ez a szintén Ikarus, de legalább önállóan kitalált városi törpebusztól, a nevetséges Alma Cabriótól, vagy a garázsbarkács Pulitól. Már akkoriban is egy hamvába holt próbálkozás volt, egy ugyancsak a tönk szélén álló gyártó levetett konstrukciójának találkozása a rögvalóságba ragadt magyar járműiparral. Technikatörténeti érdekességnek, megszépülő és felnagyítható hazafias korlenyomatnak mindenképpen szép darab, de ezt kizárólag az Ikarus múltjának és nem a benne rejlő lehetőségnek köszönheti.

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Azért annyit had tegyek hozzá, hogy akkoriban még eléggé más volt az autós újságíró hozzáállás: mindig az új volt a jó, a régi a rossz. Nem csoda, hiszen évtizedeken át valóban minden generációval érezhetően jobbak lettek a kocsik. A Pajero ugyan pont akkoriban váltott a kényelmesebb, designosabb modern változatára, de a Defender onnan még évtizedekig piacon maradt, a Land Cruiser 70-es széria a mai napi gyártásban van két merev tengellyel, a G Merci, a Samurai / Jimny és a Jeep Wrangler is volt, szóval nem ennyire egyértelmű az ítélet - pláne, hogy katonai és más munka felhasználásra szánták.

Jó a videó! Mikor gyártunk már végre saját autókat? Minden adott lenne... Egyébként még a főiskolán egy tanárunk kiadta a feladatot, hogy írunk tervet az Ikarus megmentésére.... Nagy lelkesen meg is tettük..., részemről tettem bele mezőgazdasági járműveket, katonai járműveket, személyautókat, kamionokat, hidrogén hajtású járműveket, stb.... Sajnos nem lett belőle semmi.... Most tényleg tele vagyunk beszállítókkal az autóipari szektorban, vannak mérnökeink és van piac is, sőt munkaerő is.... Már csak bele kéne kezdeni, akár Kocs község határában, hogy Kocsikat gyártsunk és minden egyéb járművet, az elektromos rollerektől, targoncáktól, a hidrogén hajtású hajókig és repülőkig, persze kis családi autókat, városi elektromos mini autókat, akár zsebkocsinak is nevezhetjük, vagy Pocket Car-nak, gyárthatnán elektromos és hidrogén hajtású családi autókat, kisbuszokat, akár OneFamily, vagy OneFamily, esetleg VanFamily , FamilyVan néven, vagy igazán nagy járműveknél a VanTribe, TribeVan, TribeOne, stb... mind mehetnének gyártásba, simán eladhatnánk mindenfelé, amúgy s híres a magyar kreativitás, már csak be kéne indítani a projektet... Persze én nem egy tragikus hősről Ikarus-ról neveznék el egy gyárat, de a mitológia nagyon is sokrétű ráadásul, van saját történelmünk, vagy ha ismertebbet akarunk, akkor ott az indiai.... Pl. útépítő gépeknél a Ganesa tökéletes választás lenne...., de persze a legjobb lenne kiírni pályázatot a névválasztásra.... Bárcsak már ott tartanánk.... Lehetne, Árpád, Mátyás, Attila, Hungaria, HUN, Kocsi.... Spirit of 48 vagy 56, HorsE...:-)), stb.... lenne még pár ötletem....

@gaborl6837

Жыл бұрын

A "híres magyar kreativitás" sajnos távozott/zik a nyugati határon keresztül.

@istvanhorenyi4906

Жыл бұрын

@@gaborl6837 Szerintem van itt elég.... Csak várják a kihívást......

@gaborl6837

Жыл бұрын

@@istvanhorenyi4906 Születnek, de menekülnek innen. A kormány elüldözi őket.

@_Tinky_

Жыл бұрын

Nem az a kérdés, hogy tudunk-e autót gyártani, hanem az, hogy piaca lenne-e? Meg is adom a választ. Nem lenne. Kicsi ország vagyunk 9 millió lakossal. Azokban az országban alakultak ki nagy márkák ahol sok ember él, mert akkor van piac ahol el lehet adni a terméket. Meg tud erősödni egy márka utána pedig a kiforrott terméket lehet exportálni is. Hiába van jó terméked ha nincs piaca. Kevés lesz. Egy dolog a tervezés, más dolog a gyártás és megint más dolog az eladás.

A téma nagyon jó de iszonyú idegesítő hogy állandóan kozbeszolsz, alig tud valamit vegigmondani az öreg.

Csak a kamrás PSA diesel! Te találod meg őket mindig, vagy ők téged?

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Ez most merő véletlen, nem tudtam, hogy az van benne :-DDD

Hogy mik vannak.

Csak nem Tóniék fogják megcsinálni?

@sandorjuhos1556

Жыл бұрын

nem

@peterkiss4686

Жыл бұрын

@@sandorjuhos1556 OK!

Ó de kár érte...

Mien jo vagy pontsan ugyan csak ev elejen forgatot Csikos , Juhos Sandoral de a Laplanderek-rull :)) pontosaban most 10 holnapja :))

@sandorjuhos1556

Жыл бұрын

Igen. Ott nem nagyon tértünk ki rá. Az csak a Laplanderekről szólt, itt viszont teljes figyelmet kapott.🤗

@type3666

Жыл бұрын

@@sandorjuhos1556 Ugyan van :)))

Igen csúnya a hátsója. Tiszta lada niva

Ez már egy lepukkant autó, látszik rajta a kor, viszont új állapotában egy nagyon pofás, használható autó volt, a katonaságon kívül erdészetek, mezőgazdászok, haltermelők, stb. használhatták volna. Sajna, ez is megmaradt egy elvetélt próbálkozásnak.

Pont mint egy samurai, csak az jó is.

@bollagyorgy

Жыл бұрын

Azért a Samurai-nál nagyobb. Inkább Daihatsu Rocky méret, vagy Feroza

Toyota land cruiser lj 70 re hajaz..merevhíd,panhardok,forma..kár, hogy nem lett sorozatgyártás,biztos ilyennel járnék mert Magyar!!

Olyan Jeep eleje van.

@bollagyorgy

Жыл бұрын

igen, erről beszéltünk is, csak végül nem került a vágott változatba. A jeep védjegyezte is ezt a fajta orrt, de egy konkrét pálcaszámmal, ez meg azt hiszem egyel több :-D

vegyel 1 igazi jeepet ez 1 suzuki szamuraj

Kommentazalgoritmusért.

technikatörténetileg nagyon érdekes, de egy rakás szar kb. 20 éves autó, ami már kb. 10 éve rohad valahol ebben az állapotban, siralmas próbálkozás volt sajnos... :(

Érdekesnek érdekes, de valljuk be magunknak, hogy ez egy határ szar. Nem csak most, hanem akkor is...

@Yorgos2007

Жыл бұрын

Nekem nem ez jött át a riportból.

@vasdezso2798

Жыл бұрын

Ezt már történelemi szinten tekintsd, Te barom!!!!! Rettenetesen buta Ember lehetsz... de biztos sok a tapasztalatod azért írtad ezt....

@dideki01

Жыл бұрын

@@vasdezso2798 Ebben a járműben annyi az innováció, mint egy koppány kipufogóban 1985-ben. Ennyiben egy tökéletes lenyomata a magyar járműipar történelmének.

@Yorgos2007

Жыл бұрын

@@dideki01 Nem. Ez az Ikarus utolsó próbálkozása az autógyártásra. Ugyanolyan egy szelet történelem, mint a Pente, a Puli vagy az Alma Cabrio.

@minnesotaihighwayman1171

Жыл бұрын

@@Yorgos2007 2000-es évek környékén? Mikor már a Niva is elavult ócskavas volt? 1980 körül kellett volna ezen a szinten tartaniuk, de így ez újonnan is egy igénytelen elavult hulladék volt. Nem véletlenül dőlt be az Ikarus gyàr sem. Hasonlíts össze egy Farost egy 280-al. Visszafejlődés, mélyzuhanás.

Tiszta égés. Iszonyú sz@rul néz ki, jobb hogy nem került gyártásba.

Hat ahogy elnezem ezt a terepjarot, nem csodalkozom, hogy az Ikarus tonkrement.

@_Tinky_

Жыл бұрын

Nincs összefüggés a kettő közt ez még csak nem is nullszériás hanem gyakorlatilag egy prototípus. Ez egy buszgyár terméke ami a zavaros időkben keresett más irányt, hogy túléljen. Nem vonnék párhuzamot a kettő közt.