Иди на Дром 🚗 drom.ru/s/mc6 🚗 Чтобы покупать машины удобно!

@Kolbenschmidt_

Жыл бұрын

надо было болгарку на этой рухляти протестировать а ха-ха-ха.

@akc7470

Жыл бұрын

@@Kolbenschmidt_ Ты насвоей протестировал? АхАхА🤣

@Kostoprav_ai_covers

Жыл бұрын

Дааа Дядя Ваня умеете могёте найти раритеты! Спасибо вам за это!

@user-ge7gy6xp6g

Жыл бұрын

Ну и сколько эта байда ненадежная , жрущая масло и палево стоит?Тыщь 100?

@user-qb9vd9uh7j

Жыл бұрын

Нормальный комментируешь мне нравишься как ты говоришь про машины но немножко есть маленькое но вообще-то молодец

ВАЗ 2105 с двигателем "Ванкеля" (роторным) выпустили ограниченной партией, и не для КГБ. Основная часть автомобилей была поставлено в один из батальонов ГАИ Ростовской области, если мне не изменяет память. Была цель проверить эту модель в процессе эксплуатации. Единичные экземпляры попадали не только в КГБ. Преподаватель из МАДИ получил открытку на покупку авто. АвтоВАЗ предложил ему купить с хорошей скидкой эту модель, при условии регулярных отчётов по технической эксплуатации. Коллеги на кафедре ДВС его отговаривали, но он поехал в Тольятти и получил авто. После выезда с завода, через 2 км, двигатель заглох. Авто вернули на завод, прогнали на стенде, неисправности не нашли. Так и поехал в Москву. Проблем нахлебался выше крыши, свечи менял через каждые 500 км, у двигателя высокая тепло-напряжённость. В конце концов двигатель с КПП ему поменяли на поршневой. Постепенно на Авто-ВАЗе этот проект закрыли. Эту историю и многое другое нам студентам рассказал преподаватель на кафедре ДВС в МАДИ. Боюсь утомить ваших подписчиков длинным повествованием, хотя если интересно, могу продолжить эту тему.

@antonivanov5125

Жыл бұрын

Интересно, продолжай. Привет из Тольятти)

@supreltd

Жыл бұрын

Продолжай. Я, как практикующий корчестроитель, с радостью б послушал Вас!

@user-ps9ej3ok5u

Жыл бұрын

@@antonivanov5125 Привет Тольятти и уважаемый Авто-ВАЗ. Возвращаясь к напечатанному: ДВС Ванкеля имеет свои недостатки и свои достоинства. К недостаткам относятся: 1. невысокий теоретический КПД, около 40%, для сравнения бензиновый поршневой-45%, дизель около 35-37%%; 2. высокая тепло напряжённость, в результате небольшой ресурс элементов рабочих камер: свечи, уплотнительные лопатки и другие элементы. По этому у этого двигателя относительно небольшой эксплуатационный ресурс. К достоинствам можно отнести: 1. относительно малый удельный вес на единицу мощности; 2. подвижные части при работе не подвержены знакопеременным ускорениям 3го порядка, поэтому нет необходимости уравновешивать этот двигатель, в отличии от поршневых; 3. максимальные обороты и динамика раскрутки значительно выше, чем у поршневых, конечно страдает топливная экономичность. Эти свойства лучше всего подходят для мотоциклов, гоночных болидов и т.п., но ни как не для автомобилей, самолётов, тепловозов и т.д. Появление темы роторных ДВС в СССР связано с именем Арманда Хаммера, с которым мне довелось шапошно познакомиться в 1979г. Он был владельцем корпорации OXY ( Оксидентл Петролеум), Центр Международной Торговли на Красной Пресне это его идея. При каждом удобном случае он упоминал, что встречался В.И. Лениным, поэтому в СССР у него были большие бизнес проекты и был вхож в высшие кабинеты власти. На одном из приёмов у Л.И. Брежнева зашёл разговор о Советском автопроме, и он спросил Брежнева "почему в СССР не производят авто с роторными двигателями?". Позже Брежнев переадресовал этот вопрос руководителям автопрома. Мы "вперед планеты всей", и вдруг такой пробел: УСТРАНИТЬ. Эти дядьки, при высоких должностях, кинулись исполнять в авральном режиме. Не хватило ума проконсультироваться у специалистов в МАДИ, НАМИ. НИИАТ, исследования по роторным двигателям, к тому времени, небыли великой тайной. Так мы попали в эту лажу. Аналогичный случай был с камерой сгорания "BOLL", для дизелей. Минуя наши институты, заказали исследования в Швеции, за валюту. ДВС Ванкеля заслуживает внимания, история его развития интересна.

@nikolay7919

Жыл бұрын

@@user-ps9ej3ok5u не хватило ума-это в целом отличная и самая емкая характеристика совку и всем красным режимам,которые ещё пытаются пустить метастазы в нашем мире

@leokornilov2040

Жыл бұрын

Сейчас на Мазде такие моторы стоят.Больше 100 тысяч не ходят . Хотя можно поменять на новый по стоимости 10 летней машины .Вообщем машина для выходных .

Дяд Вань. Вот сколько лет уже радуешь таким замечательным контентом, огромное тебе спасибо за это. Долгих лет жизни тебе)))

@YRK65_VBEI_V_TG7

Жыл бұрын

Ученuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

@drive3108

Жыл бұрын

*ВСЕМ ПРИВЕТ! НА МОЕМ КАНАЛЕ ВЫШЛО ПЕРВЫЙ РОЛИК С МИНИ ВЛОГОМ ПО CHEVROLET CRUZE, БУДУ РАД ЕСЛИ ПОСМОТРИТЕ)) ВСЕМ ПАСИБ*

@unusualanimation7426

Жыл бұрын

По₽н0 м/\алдше 18 в нике🔥💨

@ADSKgames

Жыл бұрын

@@unusualanimation7426 тебе 0

@rastamantv8726

Жыл бұрын

Рекламщиков тож радует минут 5 какую то хрень рекламирует

Видно что дядя Ваня на жигулях ездил. После того как дёрнул ручку открывания капота, нужно сразу проверить поднялся ли капот)

@worec1497

Жыл бұрын

я тоже это заметил у Ивана рука потянулась в сторону капота, а это уже привычка и навыки, у меня моя первая машина была ВАЗ-21061 газ\бензин в 90х с авто-прицепом из УкраЙны помидор возили в Москву, грузили чуть больше тонны 45 литров газ хватало на 400 км

@realnostzhizni

Жыл бұрын

Согласен, это происходит на автомате, проверка открылся ли🤣🤣🤣

@diabolik_9

Жыл бұрын

Хотя бы метку на этот момент поставил, которая станет ссылкой на тайминг в этом видео. Ладно, это сделаю я. Вот: 8:28

@daniilmoroz4123

Жыл бұрын

Особенно если говорить ВАЗ Лада Вообще самая дешёвая машина Жигули Я знаю популярные ваз 2112

@daniilmoroz4123

Жыл бұрын

Какое масло для жигулей

Добрый день Всем . Для КГБ была ВАЗ-21015 - кузов 2101, мотор 2106- в левом заднем заднем крыле второй бензобак, запаска на полу багажника на барашке. В бардачке трубка радиостанции , сама станция в багажнике весила она 70 килограммов, пол усиляли , сгу и сирена. Цвет кузова видел только 233 серо- белый. Срок службы до списания- 60 тыс. км. - Седьмой отдел их не жалел, в гараже КГБ у них была отдельная зона. После списания их передавали в ГАИ . Я работал на ВАЗ-2106- в1979 году на ВАЗе была сделана партия 50 штук для КГБ все цвета рубин-110, выбор цвета непонятен конечно, головка мотора доработанная- 105 л. с., при разгоне вжимало в спинку сидения. Со всего СОЮЗА за ними ехали на завод, я в эту командировку не попал. Списали мою машину с пробегом 150 тыс. км. Новые машины в начале 90-х приходили уже обычные. Настоящий адреналин я испытывал на ГАЗ-24-34 - при разгоне на всех передачах задний мост уходил в пробуксовку и машину тянуло боком, зимой в багажнике возили мешок песка пригрузить мост. В крупных городах для оперативных машин были отдельные заправки по талонам. Надеюсь тему осветил подробно. Как то так...

@Wellcros

6 ай бұрын

Спасибо очень интересно!

В детстве, ездил с отцом на такой служебной роторной жиге, только не на пятерке, а на семерке. В 2000х догоняла и перегоняла даже самые мощные десятки, двенашки с шестнацатиклапанными моторами.

@notelistener

Жыл бұрын

Да она и сейчас ого-го, 140 лс и 180нм, это больше чем у большинства в потоке

@MortekGames

Жыл бұрын

@@notelistener Этот пятерик любой современной новой машине до 2-3 млн фору даст.

@espero21

Жыл бұрын

Чё бы ей не догонять то с 180Нм и 140л.с., когда у 12шки 98л.с. и 127Нм.

@user-gi8fy7qe2p

Жыл бұрын

Сын гэбэшника говоришь...😀

@antiliberas

Жыл бұрын

@@notelistener Тем более она на пару сотен килограммов легче чем все похожие авто : от Рапидов до Приор!

Интересная ситуация произошла, сижу на авито. Вижу эту машину за 2500000, и главное на этом же фоне. На парковке, думаю вот бы Зенкевичу такую машину, он бы рассказал про неё. Спустя короткое время вот оно, видео. Дядя Ваня прям как Газпром, мечты сбываются.

@marckash66

Жыл бұрын

Газпром! Мечты разбиваются :..(

@grigory5585

Жыл бұрын

за 2,5 лямов можно хорошую RX-7 найти

Иван Сергеевич, спасибо вам за ваши видео и позитив. Вот она хорошая советская эпоха, когда мне было 5 лет у моего папы была ваз 2104 машина очень классная была, вот они тёплые и яркие воспоминания с этим автомобилем у меня связанно детство, я сам с детства интересуюсь автомобилями. Здоровья вам Иван Сергеевич. Я начал смотреть ваши видео ещё в 9 лет это был 2015 год.

Вот таким Человекам, нужно вести передачи на нашем ТВ! Здравия тебе Человек!!!

Вай, жельдере мегельде, какой хароший машин жилуги для КБД! Я хатель такая купит и буду женщина возит в ристорана мана.

@43rus.12

Жыл бұрын

😂 Равшан, или Джамшут?

@user-ih6bg7yf2u

Жыл бұрын

@@43rus.12 Кишкилдык Мирзо

@user-dt2qw9gk5x

Жыл бұрын

👍👍👍🤣🤣🤣

О, проснулся в свой день рождения - дядя Ваня сразу выходит. Что может быть лучше?

@user-zg4xq6ri6b

Жыл бұрын

... с ДР!)

@gkigdte

Жыл бұрын

С Днём Варенья🍰🍰🍰

@user-sk6mx3nl8p

Жыл бұрын

Лучше только мобилизация на федерастии

@user-ih6bg7yf2u

Жыл бұрын

С Новым Годом! 🧀

@user-vs9rf9wc1z

Жыл бұрын

С Днюхой, камрад!

Дядя Ваня,спасибо Вам за контент,одно удовольствие смотреть ваши видео.

Жалко, что не смогли довести такой мотор. Был бы хорошей альтернативой к классической схеме. Ивану Сергеевичу респект!

@StavrKMV

Жыл бұрын

его и японцы не смогли довести и прочие немцы.

@hydrogen25

Жыл бұрын

Роторно-поршневые двигатели были доведены почти до совершенства японской фирмой Мазда. Доказательством тому служит завоевание японским болидом Мазда 787B победы в гонке 24 часов Ле-Мана с четырёхсекционным 680-сильным двигателем R26B. Болид Мазда 787В прошёл 362 круга и 4 932,2 км дистанции и стал чемпионом Ле-Мана. Пилот Мазды 787В Джонни Херберт, который решил не меняться за сорок минут до конца гонки, вместо того, чтобы купаться в брызгах шампанского на подиуме, загремел в госпиталь с диагнозом обезвоживание. После вскрытия двигателя Мазды 787В на глазах японской прессы выяснилось, что износ уплотнителей на вершинах ротора не превышает двадцать микрон. Вот так ставшая притчей во языцех немецкая надежность проиграла мизерному ресурсу двигателя системы Ванкеля. В начале лидерами гонки были два болида Sauber C11 с установленными в них пятилитровыми двигателями V8 Mercedes-Benz, каждый оснащенный двумя турбинами и эти двигатели были почти на триста лошадей мощнее двигателя Мазды. В следующем году организаторы, поняв, что эре обычных поршневых двигателей в таких соревнованиях пришёл конец и остальные команды, кроме команды Мазда, не в состоянии сделать двигатели, более менее способные конкурировать с роторно-поршневыми двигателями Мазды, сделали очередной и как всегда, конгениальный ход - организаторы соревнований просто напросто запретили участвовать в этих соревнованиях болидам с роторно-поршневыми двигателями. Почему же всё таки РПД не смогли завоевать весь мир? Ответ прост - никому из крупных производителей автомобилей не хотелось выпускать ещё и РПД и тем самым усложнять и без этих двигателей крайне сложное производство обычных автомобилей разного класса с огромной линейкой разных двигателей. И конечно же, никто не хотел рисковать и вкладывать деньги в двигатели, в продаже которых никто не был уверен.

@sadovskiypavel695

Жыл бұрын

Двелось поездить и на rx7 и на rx8 конечно довольно интересные ощущения, но поскольку машины были бу, то не особо долгими.

@user-pj6rj7jt2r

Жыл бұрын

Не жаль.Потому что использованию РПД/Ванкелю препятствует масса факторов.Мазда серийно(!) годами выпускала Рыксу,платила лично от фирмы(!) очень хороший бонус манагеру,продавшему Рыксу-я знал такого,дарила резину и ТО покупателю.Сколько в год продавалось RX в РФ?? Одна -две.....Что сам то не купил ротор,жалельщик?))) Вот так всегда- один пздж за бесплатно..

@user-st5kr3pe9r

Жыл бұрын

@@user-pj6rj7jt2r ну а что и нет? Это была фирменная фишка Мазды, ни кто из других производителей не делали серийные автомобили с таким типом двигателя, и этим они создали себе клуб любителей только своей продукции.. Об этом мечтает любой автопроизводитель в любой точке мира...

Механики на СТО разбирали этот ротор советский с жучки и японский 1.3 с рекса - ОДИН в ОДИН моторы и сам ротор треугольник внутренний полностью идентичен и взаимозаменяем так что я думаю можно сразу в роторную советскую жучку ставить японский твин турбо ротор с впрыском от 7 рекса или 8 рекса.

@BulbaSumkin

Жыл бұрын

Обычно в рексов ставят 16-нарь :) когда ротор помирает а денег на свап мало

@SirEgorVassa

Жыл бұрын

На канале Теория ДВС есть большое видео, в том числе приводится сравнение жигулёвского и мазда ротора (которые действительно абсолютно одинаковы). А просто так впихуть мотор никогда особой проблемой не было (привет волго-водам). Но нужно ещё быть уверенным, что у неё трансмиссия от таких мощей покурить не выйдет. Этот вопрос, кстати, дядя Ваня не осветил: стандартная ли у этой жиги коробка с редуктором или особая под мотор разрабатывалась.

@hantazhmontazh

Жыл бұрын

@@SirEgorVassa Ротор кажется в другую сторону крутится. На канале Независимый эксперт были видео про установку ссср ротора в ваз 2103

@anatol5199

Жыл бұрын

@@SirEgorVassa КПП и редуктора били стандартные.

@rottoptal7223

Жыл бұрын

У клипачевского так же на эту тему видео было. В Москве сервис есть, только роторами и занимаются, их доработкой, расточкой и.т.п Взаимозаменяемость деталей со всем роторным семейством мазд (хоть первый ротор бери, хоть крайний от рх8). Так же в Москве году в 18 кольцевые соревнования были клубные, где только роторные классики. По тем временам, 130к рпд 411 собранный на Мазда элементах стоил, и 100к в оригинальном исполнении с пробегом заведомо не более 5к км.

Моя первая машина тоже была пятерка, так я краник печки научился менять за 12-15 минут даже не нагибаясь под торпедо )))

Правильно. Подъезжаешь с этим генератором и болгаркой куда-нибудь в глушь, и начинаешь резать и грузить бесхозный металл.

@user-vs9rf9wc1z

Жыл бұрын

Мой жизненный опыт говорит, что металл бывает бесхозный ровно до того момента, пока не ты начал его резать. А таскать с собой гену и болгарку для таких целей непрактично - проще пропановским резаком резать. Тише, быстрее, безопаснее!

@user-no1ed9us9k

Жыл бұрын

@@user-vs9rf9wc1z а бензорезом ещё быстрее

@BESSENIM

Жыл бұрын

Бесхозных танков щас достаточно валяется, только военком болгарку отберёт…

@whitephunk5801

Жыл бұрын

@@BESSENIM спросить забыли

@notelistener

Жыл бұрын

Сейчас есть болгарки на аккумуляторах, это проще чем генератор таскать

Редкий, тонкий юмор и отсылки к класики нашей молодости! Как приятно посмотреть и послушать! Спасибо!

спасибо и автору канала и владельцу - за состояние авто, действительно отлично выглядит .. и едет))

Благодаря дяде Ване мы не забываем историю своего автомотопрома. Узнаём что - то новое. А кто - то из его роликов впервые слышит, что выпускали не только галоши... 🤝👍

Большая благодарность автору канала за труд! Быть автором не просто. Я то знаю. Мне 33 года и я в инвалидном кресле, задача усложняется в двойне, но у меня свой канал, к сожалению успехов нет больших, но я не теряю надежду, что смогу его развить и беру пример с вас. Знаю одно, вместе двигаться к цели намного веселее. Всем удачи и добра:)))

@espero21

Жыл бұрын

Форсить свой канал в комментариях под чужим видео ну такое себе.

@m5385308

Жыл бұрын

Крепкого здоровья тебе, братка💪💪

@user-jc5xq9lh8d

Жыл бұрын

чтото ты зачастил, под любым видео. бот

@mg-gk2dm

Жыл бұрын

Судя по никам и комментам, вы все тут боты 🤖 статистики.

Поделюсь с ребятами этим видео. Здоровья тебе, дядя Ваня)

@4470051

Жыл бұрын

Делись!

Супер обзор ! Когда был на Службе , всегда восторгался этой машиной ! Молодость была лихая и правильная ! Купил бы такую сразу в память о старых добрых временах !

@user-ln8cc2ro5z

Жыл бұрын

У меня служебная была шаха с 5ступкой-тогда ужо и двигло 1.7 (21213кажись)тайга солекс электро зажига. Нивы Тайги тогда ещё не было.... Аж пружины передние скрипели поднимала в пятером... но... 135км/ч на пятой и подкипала...летом вооще жесть. На новых жигах сразу электромотор снимали на крыльчатку 4и 5 лопастную ремешковую. Зато по светофорам ауди зубилу как кошку дранную. А ещё роверы ушатанные были.🤣🤣🤣 Роторки около 30 тыщ и в углу ангара стопками

Jeden z najbardziej interesujących filmów. Na tym kanale. I nie tylko. Jak dla mnie. (Sam kiedyś jeździłem 7ką. A dokł. 21 072. Tzw. wersja fińska. Sympatycznie to wspominam.) Ale maszynkę cacy znaleźliście. Ładna ta Lada. Jak nówka. Sztuka. Pozdro. Dzięki.

@marcinbrzozowski9078

Жыл бұрын

@Тихомей Мафалеев Małe sprostowanie. Jeśli chodzi o polskie odpowiedniki rosyjskiej rodziny wozów wyrosłych z tzw; "Kapiejki", tzn. od 2101 do 7-ki włącznie, to był nim Polski Fiat 125p, a dopiero jego rozwojową wersją, był Polonez. (12 5 p, nie - 12 6 p. 126p czy inaczej Fiat 126p - 600, a później - 650. Po polsku to tzw. "maluch" - po rosyjsku: "Малыш"). Polska rodzina tych aut, była oparta na rodzinie Fiata 1300/1500 - głównie układ napędowy, zawieszenie itd. Rosyjskie auta, począwszy od 2101, były oparte o Fiata 124, który, co ciekawe, chociaż o 1 numer mniejszy - 124-125, był generacją rozwojową Fiata 1300/1500. 124 był poza nowszym nadwoziem, najbardziej odróżniony od F1500, nowszym silnikiem - OHC zamiast o generację starszego OHV. Rosyjskie Łady, a głównie wersje od 2103 począwszy, miały w Polsce opinię aut klasy jaką dziś określono by jako - segment Premium, klasy średniej. Jako wiele bardziej komfortowych niż polski 125. 2104/2107, były jak wiadomo, utrzymane w stylistyce Fiata Argenta - następca Fiata 132. Polski Fiat 125p, był zbliżony stylistycznie do Fiata 130. Ładę 2107 określano w Polsce mianem rosyjskiego Mercedesa. Pozdro.

@marcinbrzozowski9078

Жыл бұрын

@Тихомей Мафалеев Dzięki, ale przepraszać, to Dobry Człowieku, nie masz za co. Włoskie Fiaty nie były oznaczane zgodnie z wielkością. Może napiszę o tym coś, ale później. Dobrego dnia. I nocy. Z Bogiem.

@marcinbrzozowski9078

Жыл бұрын

@Тихомей Мафалеев Obecne czasy, nie są łatwe. To fakt. Pozdro. Dzięki.

Справедливости ради, не только наш РПД "капризным" вышел. Другие автопроизводители может и сделали пару шагов вперёд, но всё равно на данный момент особых перспектив не прослеживается. А что касается самой "пятёрки" - это не вершина эволюции, а тупик эволюции "первого" семейства. По уму должна была быть СНЯТА с конвейера в 1980, а не поставлена.

@espero21

Жыл бұрын

РПД конструктивно по неприхотливости никогда не подберётся к поршневым двс. Это физически невозможно.

@eugene8144

Жыл бұрын

@@espero21 Уже обошли. Двигатель Школьника

@iDimi4

Жыл бұрын

@@eugene8144 вместе с выхлопной трубой Студента 🤣🤣🤣🤡🤡🤡

@warrioroleksandr

Жыл бұрын

@@iDimi4 супер ответ.😄😄😄

@jwserge

Жыл бұрын

по уму, надо было в 5 раз больше нарастить выпуск 2103. Её сегодня массово коллекционируют по всему миру! Вчера нарвался на канал чеха - у него три 2103 и одна 2106

Была такая в 90-х, в спецгараже. Сам не ездил, но ребята рассказывали как всякие бумеры и мерсы наказывали со светофора. Недостаток у этих машин был один - мощный мотор вкарячили в стандартную машину, ничего при этом не поменяв и от этого ресурс трансмиссии и ходовки сильно был мал. Часто заезжала в ремзону.

Дядя Ваня, спасибо за прекрасные видео о наших легендарных автомобилях!

Вершина эволюции копейки не пятёрка а щестёрка.

_"Может зажечься символ, которого я не знаю"_ - такая-же история 😄

Уже была пятерка роторная но вас Иван за это никто и не упрекнет и молодежи рекомендую!

Дядя Ваня, спасибо за обзор!

Как в Германии, мне казалась Китай, в Германии о таком бренде даже знать не знают, Росссийской бренд зарегистрированный в германии

Здравствуйте Иван, смотрю ваши видео с самого первого, которое про альфу вроде бы, я уже и не помню точно. Очень нравится ваши видео, а особенно нравится то как вы по случайности материтесь сами того не замечая (13:13) . Желаю вам всего наилучшего и побольше интересных находок чтобы вы вновь и вновь радовали нас своим контентом!

Еще несколько лет с нашей экономикой и такая машина для наших граждан станет опять роскошью!

Дядя Ваня Огромное Тебе Спасибо за это видео я помню в Детстве у моего Соседа была Машина Ваз 2105 и я в детстве мечтал что выросту куплю себе такую машину👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥.

Приветствую! Да,были тачки в наше время! У самого семёрка белая была. Отличный обзор!👍👍👍 Удачи, здоровья и добра!👍👍👍

8:15 Здесь то, чего нет у обычных Жигулей. Слева нет места под запаску, но есть толстенный лонжерон, на котором установлен дополнительный бак. У моего друга на 2104 был дополнительный алюминиевый бак, который ставился за спинкой заднего сидения. Блин, только сейчас дошло. Машины нет, а бак есть. Нужно его себе забрать, и поставить в 2109 между спинкой и сабвуфером.

Александр спасибо , отличное состояние 👍🏻!

Дядь Вань, а найдите пожалуйста Волгу на РПД. Очень интересно, что же за аппарат такой.

@user-ym5ns8uw7w

Жыл бұрын

Вы может не поверите, но отличи никакой нет кроме кастрюли на воздушном фильтре. Может чуть больше.

@user-jc5xq9lh8d

Жыл бұрын

@@user-ym5ns8uw7w и на полтонны тяжелее. конечно нет разницы

@Toretto008

Жыл бұрын

@@user-ym5ns8uw7w первый раз слышу про волги с рпд...

Дядя Ваня! МОЛОДЕЦ 😃☝

,,Пятёрошные,, боковые зеркала, очень здорово подошли к моему 40-у москвичу у которого уже то же не делали форточек

2 года ездил на 2108 с Ванкелем. Брал новую. 60 т.км пробежал с 0. Высокий расход, перегрев, заводка. Неэластичность движка. С норовом). Нужно понимать машинку. НО! Сделал шажок к миру спортивных авто). Отличный старт. Получал массу удовольствия, когда делал "навороченные" 99 на трассе и в городе. Нагоняет такой весь тюнинговый, фарами помаргивает. Перестраиваюсь в правый ряд, еду с гонщиком капот в капот. Больше 155 семейство 9 не ходит. И тут при равных капотах выстреливаю. Сбавляю, Жду , когда братан догонит. Опять ровные капоты. Выстреливаю. Нравилось опускать мальчишек. После таких упражнений тюнинговый гонщик терялся). С бэхами гонялся, лимитед эдишинами многоцилиндровыми. Народ после таких гонок круглыми глазами смотрел на неприметную 8-ку без обвесов и примочек). Только шильдик ""ротор" сзади....Спидометр ложился. Но аэродинамика не для скоростей. Плыла машинка. Неправильно, конечно, вел себя. Но был молод и горяч. Конструкторам и спецам ВАЗа благодарность за эмоции. Удачи им по жизни.🙂😎❤💯👋👋

Генератор сделан в Германии по имени Китай.))))))))))

Сразу лайк!!! Как всегда!!! 👍👍👍

@user-kz4bg1jg8y

Жыл бұрын

Александр Добрый вечер!Слышал у вас проходит утилизация пушечного мяса? Что-то вы с Ванькой не спешите итить на фронт, пургу гоняете? Война продолжается. Добро пожаловать на Украину, вас тут всех очень-очень ждут,домой уедите грузом 200,если найдут ваши тела......а так а чёрном мешке как обычно. Придумал ваш Путин новый лайфхак называются мобильный Крематорий Так что вернуться домой уменьшается во много раз

Это конечно настоящая редкость. Эх а помню были с ременным мотором.

На восьмëрку ставил роторный движок. Прошëл, как заявлено, 30 тыщ км без ремонтов и расходников. Огонь!

Спасибо! теперь ждем дизельный вариант!

КПД у РПД на самом деле невысокий, экологичность тоже, про масло уже сказали. Все от высоких требований к конструкционным зазорам. Мощность да, выше, за счет того, что в единицу времени через объем прогоняется больше ТВС, как у двухтактников. Кстати и у них (двухтактников) примерно те же технологические проблемы по экологии, масложору, кпд и т.д.. Поэтому сегодня рулят классические 4-тактники и гибриды. Электромобили сюда упоминать не буду, т.к. тупиковая ветвь.

@jwserge

22 күн бұрын

Я не пойму, вот эти 650 кубиков - это в одном треугольничке ротора, или во всех трёх треугольничках? Как они там считают?

@schepuda

22 күн бұрын

@@jwserge во всех трех.

Спасибо вам за детство, всегда с нетерпением по утрам ждал ваши выпуски, а мне сейчас 31

Родной Королёв! Каждый день тут езжу на работу, по Легостаева через дачки в Щёлково. Но Ивана к сожалению не видел. ) Да и в обычной на первой взгляд пятёрке не разглядел бы! Удачи ВАМ в поисках таких интересных автомобилей!

На задней правой стойке вентиляционная решетка стоит вверх ногами.

"...и мы перемещаемся в мир роскоши и комфорта."

Дядя Ваня, я считаю самый лучший авто ведущий, блогер, эксперт, всегда смотрю 👍👏 удовольствием

У меня на бывшей работе тоже был Дензел, только компрессор переносной. Не знаю, как насчёт качественной работы, ибо включали его пару раз в год.

Интересно, думаю она куда резвее чем обычная! Даже тахометра нету?

Не смотрел ещё сколько стоит генератор, но 2,5 Кв - это мало. Выглядит добротно. Цену посмотрю после ролика! Пока смотрю.

Пообщался с диспетчером гибдд, в возрасте,он вспоминал 21059, плохие тормоза и когда подрезают и резко тормоз без сцепления , разрывает мотор

У товарища Мазда толи РХ-7, толи....не помню и брал он её в Японии с правым рулём, со всеми примочками, намучился с перевозом на сухогрузе ---капец! Короче, масло жрала эта МАЗДА непомерно, бензин наш ей вообще не подходил, ГАИшники вообще издевались необоснованными остоновами на трассах, типо несоответствие машины каким-то требованиям по безопасности и т. д. Намучился он с ней и продал, но купил тоже роторную семёрку Жигули по случаю у каких то военных и ещё больше стали мучится уже с семеркой. Продал и её а сейчас у него фордик уже лет 11-13 без капиталок, ходит всё нормально, да только не греет душу обычная тачка с обычным мотором -сказал он -мне бы все-таки МАЗДУ нужно было оставить, потому что Ротор не просто движок а мой пожизненный приговор! Вот такое ребята, как по мне, это не приговор как он выразился а е&нутость на всю голову!!!!!

Дорогой ты наш дядя Ваня спасибо за обзор на ВАЗ 21059 ротор КГБ ВАЗ-21059 - мелкосерийная спецмодификация для ГАИ, МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132 (1,3 л, 140 л. с., 186 Н·м) ВАЗ-21059 Ротор ВЧК КГБ ФСБ

@Scott_KC

Жыл бұрын

Потому что расход был, как у ЗИЛ131 - 20 литров.

@jwserge

22 күн бұрын

@@Scott_KC ну так это же не на крейсерской скорости 90! Это на высоких скоростях и большой динамике движения! На обычных скоростях - 9 литров. И как ни крути - просто надо применить современные настройки УОЗ и точную дозировку смеси! Просто никто так и не занимается этим мотором ПО УМУ!

@jwserge

22 күн бұрын

Вот самый свежий ролик, называется: *ВАЗ 2107 на РОТОРЕ vs VESTA SPORT vs JETTA 1.4T. .... ..... - **_AUTO VRN_*

Легенда!!!! Спасибо, что в отличном состоянии!!! Спасибо за обзор Легенды!!!

Лет 7-10 назад точно не помню друг (занимается роторными маздами) пригнал из Москвы роторную пятёрку.Кстати у неё два бензобака стояло (второй вместо запаски).В ПТС один хозяин "Москва - Кремль".

Я от такого мотора, только на гаишной 08, пытался уйти на Асконе 2.0 в Самарской области. 100 лет назад было. Догнали😁

"Пятачок" прям в идеале! Да ещё и на роторе! Где такой купить?

@nimoto77

Жыл бұрын

На авито она стоит продается. Стоит как новая веста. 2.5млн рублей.

@antiliberas

Жыл бұрын

@@nimoto77 Веста имеет завышенную стоимость благодаря бар...дилерам.

@CAH4E3_

Жыл бұрын

@@antiliberas Веста имеет завышенную стоимость благодаря заградительным пошлинам на импортные автомобили и не надо спрашивать как это связано

@nicknamesoname9100

Жыл бұрын

@@nimoto77 долго же будет продаваться пятерка за 2,5млн 😂 хоть и с ротором, всю жизнь

@antonsedyshev8569

Жыл бұрын

так это музей уже, по ней видно что не эксплуатируется

Здравствуйте. Не 2,5 кВт, а 2 кВт. 2,5 это полная мощность кВА.

В середине 90-х годов, помню, были объявления в рекламных газетах о продаже новых роторных жигулей.

Ещё школьником смотрел пятиминутки от Зенкевича про авто на втором канале. Сейчас уже "дядя Ваня" радует нас контентом тут. Кстати, плохого обзорщика не будут называть "дядя Ваня", причем наверное такие как я - 40ка летние мужчины))

Прекрасный патриотический ностальгический ролик! Спасибо!!!

Блин!!! Я хочу такую машину!!!

@user-xs4un4ip9t

Жыл бұрын

На Дроме все есть, решайся 😁

Я владею ваз 2105 вариант 59 (пробито на шильдике) но стоит 1.3 ремень с солексом 21051, карбюраторщик сказал, что солекс стоит с завода, так как блок ЭПХХ имеет оригинальное крепление на шпильках вштампованых в корпус. Салон точно такой же, черный кожезам и карты такие же. На бардачке написано Жигули а не Lada, год выпуска 1988. Я второй владелец, первый умер и история этого автомобиля неизвестна. Сохранилась очень хорошо, родная краска, днище с крыльями все полностью промазано солидолом, не мовилем, а именно солидолом который застыл и сверху покрылся коркой из грязи. Со стороны салона днище и за торпедой лежит двойная фольга в середине с сырой резиной, какой-то обесшумливающий материал, двигателя на холостых вообще не слышно. Под задней полкой и спинкой сиденья лежит какой-то материал похожий на войлок, под ним наклеен толстый полиэтилен. В двигатель никто не лазил, на свои годы бежит очень резво. Заменил свечи, масло, тосол, настроил зажигание, карбюратор и все. Все полностью в оригинале, все подсветки и индикации с печкой все работает, обогрев заднего стекла тоже работает. За год я проехал на ней 8000 км и никто не верит, но ничего ни разу не сломалось. Расход где-то 7 литров по городу на 92 бензине.

Благодарю вас за классный ролик!!!💪👍

Иван ну ведь можно же было запустить генератор дома и включить в него болгарку, запустить её тоже и попробовать что-нибудь распилить, показать что всё работает ))

И фары регулируется гидравлическим приводом из салона

Владел такой недолго в начале нулевых. Брал у человека в гаражах в Москве на ул. Зорге, серьезный такой дядя был. Цвет был дипломат, 90 г.в. Машина зверь, глушаки разрывала на ура. Бенз ела как не в себя. Очень приятные воспоминания остались.

Интересно было бы прокатиться!

Году в 12 примерно ходил по авто-рынкам Тольятти и видел там ВАЗ 21099 с РПД. Скорее всего это самоделка была.

@Za-od8pb

Жыл бұрын

Я в Москве у пацана видел 99 с ротором-так что думаю вряд ли!

@Zirrex1

Жыл бұрын

Не самоделка 21099-91

Здравствуйте! Спасибо за ваши видео и такой хороший канал!!! Интересно смотреть! А у меня так сложилось что я в свои 35 лет всё еще живу с мамой. Как бы я не старался, но у меня так и не появились, ни друзья, ни отношения. Я часто оставался дома один и не понимал что со мной не так. Мне всегда было грустно от того, что мне не с кем было даже поговорить. В итоге в 35 лет я осознал что жизнь просто прошла мимо и всё чему я научился это закрыватся от людей и жить в одиночестве. Только сейчас решил менять свою жизнь. Хотел просто пожелать всем счастья и успеха. Цените ваших друзей и отношения, если они у вас есть. Очень легко остатся одному в этом мире. Здоровья и счастья вам всем 🙏

Очень интересно! Спасибо!

Плиты ложились в багажник для утяжеления чем тяжелее тем лучше. Задние мосты усиленные, но сама по себе была лёгкая, по лужам и на поворотах было опасно ездить.

Дядь Вань по братски сделай обзор на фиат панда кросс. Довольно редкая машинка в наших краях.

Дядя Ваня,ты красавчик. Молодец!

Подробнее про мотор хотелось бы, интересно же посмотреть что там да как прикручено, чтоб со всехъ сторон

Очешуеть. 140 кобыл на ~900 кг. Это ж пушка-гонка.

@filfil8505

Жыл бұрын

Была такая в 90-х, в спецгараже. Сам не ездил, но ребята рассказывали как всякие бумеры и мерсы наказывали со светофора. Недостаток у этих машин был один - мощный мотор вкарячили в стандартную машину, ничего при этом не поменяв и от этого ресурс трансмиссии и ходовки сильно был мал. Часто заезжала в ремзону.

@user-yk6nt2bm7h

Жыл бұрын

Наши хлопцы делали пиво и бабки на дороге. Заряжали иномарки на гонки. Делали их в нихочу😄. Потом пили пиво и смеялись над владельцами этих иномарок.

@mixail251

Жыл бұрын

@@filfil8505 кому это рожно нужно было кроме коммуняк , ресурс 100 км и выкидывай с движком в выгребную яму , коня с телегой обганяла а не бумер 80 ых где лошадок и крутящий момент поболей было

@mixail251

Жыл бұрын

@Тихомей Мафалеев 190 раллийная машина , ее делали инженеры , а не маркетологи

Белая Пятерка , я мечтал в годы юности о новой такой тачке, спасибо Сергеич за твои старания , что радуешь нас подобными обзорами, продолжай и дальше в том же духе , ждём с нетерпением следующих серий👍

Кнопка клаксона слева "отскочила"... У нас она справа отскакивала...))) Пластиковая обивка дверей! Жалко, что чёрная, серая смотрится лучше... У нас была...))) А приборы уже без "сисек"... Значит, бликуют на солнце...))) "Прямоугольная" ручка "подсоса" лучше, поскольку виден шток и лучше контролировать степень вытягивания.)))

Дядя Ваня, нужно было больше звука мотора подписать

Я по молодости,топливо провод на них иногда делал, У пацана в 11 кузове была очень быстро редуктора заканчиваются, практически расходники

@rottoptal7223

Жыл бұрын

В молодости тоже на такой имел удовольствие покататься месяцок) Если выхлоп прогоревший или по полям пробил где, звук был похож на вертолет и выл дай боже)

@pmvnet

Жыл бұрын

кпп у них быстрей летели! редуктора жили по 60-70 т.км, а вот 5ти ступки и 30 не выхаживали.

Там должен быть ещё один бак для масла. Смазка стенок цилиндров производилась специальной системой, подачей масла непосредственно в цилиндры. Это особенность этих движков.

Дядя Ваня спасибо за обзор !!! моя первая машина была пятёрка с троешным движком и экспортным салоном )

Как же, как же, доводилось, в том числе и за рулём. Незабываемые ощущения, особенно забавно на трассе выглядели владельцы иномарок, в большом количестве появившихся в 90-х, когда какая то "пятёра" оставляла позади "мерины" и "жопели". Хороший обзор, всё так и было, недостатки двигателя не позволили его широкого использования.

"Если бы все жигули так ездили"

Помню, знакомый помыл салон такой машины водой и электроника вышла из строя. Сам не смог восстановить.

Когда работал в магазине строительной техники и поставил лайк за рекламу болгарки

Дядя Ваня, спасибо за дополнение к кружке кофе!

Дядя Ваня, Вы как всегда на высоте. Очень интересно рассказали всё.

была такая... в начале 90х. тормоза просто кипели. в багажнике бордюрный камень. купили у меня её потом какие-то автокаскадёры. зверь машина.

Рад видеть Иван 🤝👍🏻👍🏻👍🏻

Дядя Ваня, снимите дизельную жигули

@moskvamoskvich8451

Жыл бұрын

Разве бывает дт?

Легендарное Жигули 👍👍👍👍

Кстати болгарка которую он рекламирует в начале реально удобная. А более того в последнее время перешел только на такие киловатные. Так как длиннее и держать удобнее, есть регулятор оборотов и плавный пуск. Ну Не говоря уже про повышенную мощность по сравнению с мелкими УШМ

6:12 Там был, по крайней мере, один сектор, не используемый на автомобилях для внутреннего рынка - индикатор непристёгнутого ремня безопасности. Картинка была, а лампочки за ней не было.

2.5млн. если только коллекционерам....