A másik mód arra, h kevésbé szennyezzem a környezetet, h nem veszek meg minden felesleges xart, kütyüt, és mindent addig használok, amíg csak tudok, és amikor már nem tudom javítani sem, akkor nézek mást helyette. :)

@nepazarolj

7 ай бұрын

Igen, így van. Én sokmindent kipróbálok letesztelek, aztán ha hasznos eszköz, akkor marad, ha nem akkor elajándékozom vagy megy a marketplacere. A telefonokat mi nagyon sokáig akár 5 évig is használjuk, ez sem jellemző sajnos manapság.

Teljesen korrekt videó, és mérési eredmények. Amit a környezet tudatosságról mondtál, az erősen jövedelem függő. Sokan szeretnének napelemet, „elemes” autót, hőszivattyús fűtést stb. De ez az átlag magyar dolgozónak elérhetetlen. Az átlag fizetés 75% alul fizetett dolgozó+ 25% rajtuk meg gazdagodó jövedelméből jön ki. Ameddig ez nem változik, addig a természet NEM TUDJA rendbe rakni. Ha 1 ember jól él, és még környezet tudatos is, ahhoz legalább 20-50 ember kell, aki majd rosszul él és bútorlappal, szeméttel fűt. Nem kell tovább számolni!!!!

@SalaKaland

7 ай бұрын

Ezen a környezettudatosságon lehet vitázni. Tegyük fel én aut állítom sokkal tudatosabb az akinek autója sincs. 40 nm-en lakik 200 helyett. Otthon termeli meg az ennivalót. Stb. Nekem pl dizelem van. S még az is lesz egy darabig. De engem senki sem látott még a városban kocsikázni. Miért? Mert oda egyszerűen nem kell. Adott az Isten lábat,van roller,bringa. A másik dolog. Lehet találni kutatásokat arra vonatkozóan hogy ha egy autó egész üzemeltetési ciklusát vesszük,akkor az elektromos szennyezők,mint a belső égésű. A vásárlók pedig? Vegyük Norvégiát. Kapaszkodj meg,azért veszik mert k…a drága az üzemanyag,s agyon ban adóztatva a benzines meg a dízel. A többi csak rizsa. Én nem köpködöm az e autósokat. De ezt fordítva is elvárná az ember,de sokszor hiába.

a körülményeid meg engedik hogy , ilyesmire költs , a felső 5% ba tartozol .

@bgreg6069

7 ай бұрын

És mi azzal a baj?

@Nihil1965

6 ай бұрын

nem baj csak más szemmel látja a dolgokat mint a többség a maradék 95%@@bgreg6069

@Etin74

6 ай бұрын

@@bgreg6069 Az, hogy úgy adja elő, hogy ez az átlag és mindenki annyit ér amennyi villanyautója van... ;)

@bgreg6069

6 ай бұрын

@@Etin74 sajnos ez egy ilyen világ, legalább valaki ki meri mondani...egyébként tényleg lassan ez lesz az átlag, főleg úgy, hogy a belső égésű motorok gyártását ha nem 10 akkor 15 év múlva leállítják, jobb lesz hozászokni...

@Etin74

6 ай бұрын

@@bgreg6069 Tehát ez az átlag, hogy mindenkinek van 10-20 millája egy új dodzsemre? Ejha, mikor kerültem át egy másik dimenzióba? :) Az átlagnak még 1 milllája sincs autóra, de muszáj valami régi vackot vennie, mert vidék kb élhetetlen autó nélkül... Leállítják a gyártást. Hát 1: ez egy totális gazdasági összeomlást jelentene az EU-na, bár a "kedves" vezetőkből ezt sajnos ki is nézem. 2: a mostani új benzinesek még elpötyögnek úgy 10-20 évet, szóval 50 éves életkorom miatt pont nem aggódok e miatt. Arra még mindig nincs alternatíva, hogy a mondjuk a mezőgazdasági gépek mivel fognak működni, ha nem fosszilis anyagokkal. Tegyük hozzá hála a jó égnek, mert különben éhen döglenénk, amíg a traktor 250 tonnás akupakját megtöltik...

A legkornyezettudatosabb nem a tomegkozlekedes lenne? 🙂

@nepazarolj

7 ай бұрын

Igen, én szívesen használnám a vonatra felállni autóval és messzire így utazni, sőt készítek is majd egy ilyen videót is terveim szreint, csak sajnos nagyon drágán mérik ezt az utazást és két embernek sem éri meg. Budapesten és közeláben egészen biztosan jobb lenne a tömegközlekedés valóban.

Sziasztok. Valakinek van statisztikaja a kovetkezorol? En 22 eves 1.9tdi-t vettem. Az elkovetkezo 10 evre nezve igy vagyok a zoldebb vagy ha veszek egy uj elekrtomos valamit?

Jómagam a mai nap folyamán Baranyában 60 km bicikliztem északnyugatról délnyugat felé. Úgy ahogy te is tehát dél felé körülbelül 30 40 km per óra hátszéllel tudtam sokkal nagyobb átlagot menni mint amire egy szélcsendes időben képes vagyok. Azt is tudni kell hogy a szél a naplementével általában mérséklődik tehát amikor te megfordultál Szolnok városából akkor valószínűleg nem volt olyan erős szembeszél sem. Én ennek tudom be hogy ilyen jó fogyasztást tudtál produkálni. Szerintem olajat öntöttél a tűzre ezzel hogy ilyen kevés fogyasztással lementél és vissza is értél, a hitetlenkedő és az olaj hívők most leírtak valószínűleg

normális ember nappal dolgozik mikor süt a nap . Este nincs nap nincs töltés. Elektromos buszokon télen olaj "kályhával" fűtenek. Mindenféle EURÓ 1000 szabvány nélkül .

Szia. Milyen autó amivel közlekedsz? Köszi

Nekem bejön az elektromos autó,de az ára miatt nem látom ésszerű döntésnek a megvásárlását.Talán 10 év távlatában látom azt,hogy át tudok ülni egy használtba.Jelenleg egy 2mill. autóm van,ami LPG rendszerű.Azzal 1800 ftból autózom a 100km-t.egy tankolás tud 600km-t.Nem tudom milyen villany autó lenne az,amit-ha számolunk 5-10 évet,jobban kijönnék.Évente 30ezer km-t megyek kb.

@MrKozakandras

6 ай бұрын

Szia. Az 1800Ft/100km (305Ft-os árral számolva) 5,9Lt/100km gázfogyasztás jön ki. A 15%-os gáz többletet figyelembe véve ez egy ~5Lt/100km-es fogyasztású benzines autó kell, hogy legyen. Milyen az lpg-s autó típusa, motor adatai? Érdekelne lpg-re váltás miatt. Köszönöm!

Az a baj, nincs még villanyos OT rendszámmal. Én azokat szeretem. Majd akkor lesz egy 🙂

@laszloblue3611

7 ай бұрын

Még aludnod kell párat, de az első Leafok lassan 15 évesek lesznek. És az egy jó autó, úgy értem mint autó is jó.

@robertbalogh3663

7 ай бұрын

@@laszloblue3611 Akkor már csak 15 évet kell várni. Nincs már messze. Addigra a mostani veteránom 50 éves lesz 🙂

@kritikatura

7 ай бұрын

Létezik oldtimer elektromos autó. Nem a te hibád, hogy ezt nem tudod. Hja, de. Kezeid közt az internettel is tudsz nettó hülyeséget írni.

@Legend227

7 ай бұрын

Pl. Peugeot 106 electric?@@laszloblue3611

@attilaszabo7932

7 ай бұрын

@@kritikatura Igaz, a franciák már a 80-as évek végén gyártottak, talán még fellelhető belőlük néhány darab.

Szeptember végén kaptam meg az iX3-as céges autót. 74kW-os akkuval. Gyárilag 460km-es WLTP hatótáv. Bánk településen élünk, a környékben járunk vele: Börzsöny, Cserhát, tehát itt minden van, csak sík vidék nincs. Anyósomék Miskolcon laknak, ami innen 190 km a kertek alatt Nógrádkövesd, Aszód, Hatvan, Gyöngyösön át a 3-ason (nem autópályán). Ezt az utat 4. alkalommal tettem meg mindannyiszor aznap , oda vissza. Első alkalommal, ősszel nem kellett klíma, se fűtés. A visszaút végén maradt 80km hatótávom. Második alkalommal, minimális fűtéssel maradt 60km hatótáv. Harmadik alkalommal, december elején, odafele fűtéssel 52%-al értem oda. Majd rátöltés nékül jöttem haza, fűtés nélkül, 5%-20km-es kapacitással érkeztem meg. 22.-én voltam utoljára. Odafele nem fűtöttem: 57%-al értem oda (16,7kW átlag) Visszafele fűtéssel jöttünk. Szél+eső+ lehűlt 3 fokra a hőmérséklet. Hatvanban rá kellett töltenem, mert kevesebb hatótávot írt az autó, mint a GPS. Lidl töltő, 11kw, ~10-15 perc. Hazafele tovább romlott a hatótáv, az utolsó 40 km-t már fűtés nélkül tettük meg. 2%, 8km-es hatótávval álltam be a ház elé. (22,2kW átlag) Ez is egy tapasztalat. A fenti 190km-es Miskolci utat sosem tudtam még több mint 3 óra alatt teljesíteni, pedig a sebességet betartva közlekedek, és Én is vártam már vasúti átkelőnél. Én 15kW alá csak úgy tudtam levinni a fogyasztást, ha 50-80-al mentem csak, és óvatos gyorsítások után a lehető legtöbbször csak gurulgattam... Szerintem az átlagostól takarékosabban vezetek. Egy 54 lóerős Felicián nőttem fel. Azon meg kellett tanulni vezetni, ha fel akartál menni a hegyen, vagy meg akartál valakit előzni, mert minden volt benne, de erő az nem. Tehát ki kellett használni a lejtőt a part előtt.. Azóta is így vezetek. A kombi benzines 1.6-os i40--ünkkel 5.92-es fogyasztást is tudtam csinálni, ahogy a BMW-vel is tudtam 500km-es becsült hatótávot is elérni a gyári 460-as WLTP-hez képest. Én elhiszem hogy a Hyundai kona ilyen jó, és a BMW ennyire rossz, de meg tudom érteni azokat is, akik hitetlenül fogadják a videóidat. Nálad a vezetésre odafigyelve az egyik legjobban optimalizált EV december egyik legmelegebb napján nagyon jó fogyasztást ért el, de ettől még a legtöbb elektromos autónak meredeken leromlik a hatótávolsága télen... Üdv, Gábor

A Lacibá a targonca akksiról töltöget otthon?

Hello mindenki! Mit jelent az h másképp kell vezetni egy EV-t? Sosem volt alattam ilyen. Vezettem dízel t, vezettem benzines t, vezettem automatát, de EV t még nem 😢 Hogyan kell ezt másképp vezetni? Van rajtuk fékpedál, lehet egy pedálos módon is vezetni? Szóval mi a gyakorlati különbség? Üdv, 65 éves "szaki"

Én is most csináltam egy tesztet (2021)KONA64-el. 260Km részben autópálya 110Km/óra, 2 személy, 0 fok, fűtés, akksi maxra töltve. Tippelő óra indulásnál autó fűtéssel 425Km hatótáv. Érkezésnél 79Km maradt benne a 165Km helyett. Télen az elektromos autózás hatótávja fényévekre van a gyári adatoktól, ezért a tippelőórát csak iránymutatásnak lehet használni.

@krisztiankovacs7238

7 ай бұрын

és akkor be sem szoptál egy balesetet valahol az autópálya közepén 1,5 órás araszolással

@gehejjed1

7 ай бұрын

@@krisztiankovacs7238 Akkor pont több kilométer maradt volna benne, hiszen araszol, lassabban megy, kevesebbet fogyaszt..

@balagepeter

7 ай бұрын

@@gehejjed1 Araszolva k.rvára nem megy többet, mivel akkor szarabb a villanymotor hatásfoka, valamint arányosan többet esznek a motoron kívüli fogyasztók.

@gehejjed1

7 ай бұрын

@@balagepeter Most komolyan mondod, hogy egy villanyautó többet eszik araszolva, mintha 110-el menne? Na ne...

@krisztiankovacs7238

7 ай бұрын

@@gehejjed1 és nem fűt ,világít közben ,értem. +álló helyzetből a tonnás kocsit megmozdítani kisebb energiafelvétellel jár mint mozgásban tartani

Szia Laci ! Azt gondolom, túlmisztifikált anyagokat teszel érthetővé, és ez jó, hiánypótló. Szeretnék olyan anyagot is látni ahol a „ matek” arról is szólna kinek éri meg vill. autót vásárolni. Gondolok az átlagra, aki évente 10-12 ezer km. közlekedik autóval és már üzemeltet 5-6 literes fogyasztású benzin vagy gázolaj üzemű autót. A számítás kiterjedhetne a kötelező és casco biztosítás (átlag összeg) kalkulációra is ennek figyelembe vételével érdemes e váltani.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Ha már belekezdtem és ennyi embert érdekel is ez a téma, akkor rendben lesz ennek folytatása és mindenre ki fogunk térni.

@balagepeter

6 ай бұрын

Ez jó ötlet. Az én paramétereim : - 4,5 literes benzinfogyasztás - éves casco 80 ezer - idei értékvesztés nulla - éves futás 10 ezer km - kuplung nincs, vezérműláncot nem kell cserélni, az olajcsere kb. 40 ezer

Laci, a Fuxtec weboldalán végkiárusítás van. Tudsz bővebb infót arról, hogy ezután hol lehet megvenni és szervizeltetni a fuxikat?

@nepazarolj

6 ай бұрын

Nem tudok semmit róluk. Holnap beszélek Lacival.

Amúgy hányinger ez az egész elektromos autózás még akkor is ha van napelem és akkor is ha van akku pak a napelem hez!!!! Lassan mindenki rá fog döbbenni, hogy a mai 0,4KV os közcélú hálózat nem erre lett kitalálva!!! Majd akkor leszek kíváncsi mikor egy utcában téli időben 17:00 kor ahol van 50 ház és 40 ben mindenki elkezdi tölteni az elektromos kocsiját?! Na akkor lesznek meglepetések ha csak 180V fog csak befolyni! Aki az elektromos kocsik jövőjét várja az várja is bátran majd lassan mindenki felébred! Aki napi 12 órában dolgozik és igyekszik haza a családjához az nem fog megállni egy 2-3 órás töltésre! Ha meg otthon tölti és nincsen külön akku pakkja akkor meg a külső hálózat lesz vagy van olyan állapotban hogy nem fogja tudni tölteni! Először az alapokat kellene rendbe rakni, értem ezalatt a 0,4Kv os közcélú hálózatot! Mert ha az alap csúszkál akkor felesleges rá építkezni mert idővel amit rá építünk minden össze borul! Üdv egy 17 éve dolgozó Opus-Titászos dolgozó. Már most vannak problémák a napelem miatt is! Nappal mikor az egész utcában termel a napelem felmegy a feszültség 260-270V ra, este meg mikor minden napelem megállt akkor meg lemegy 180-200V ra!

@balagepeter

6 ай бұрын

Mi a szent szarért kellene mindenkinek minden nap ugyanakkor tölteni a kocsit? Most is egyszerre tankol mindenki?

Szigetüzemes és szaldósok, előre a puffin lekvárral. A többi 999999999999999 még várjon kicsit. És még egy kérdés: mit csináljanak a nagyvárosiak, akik az utcán parkolnak? Köszi

@protonstudiowien4171

6 ай бұрын

Semmit! Nekik veszniük kell! Sajnos erre nincs megoldás!

Gyakorlatilag a legjobb elektromos kocsiban ülsz, nagy akku, hőszivattyú...ezt ne feledd. Több más csatornán modelnél, vagy éppen hegyi dombos szerpentinen, 130-140-es pályán bizony 20, de inkább 24-26 kW-t és nem nyomják tövig a gázpedált.

Elég vicces, hogy úgy akarod bizonyítani hogy az EV-k jól használhatóak a hidegben, hogy elindulsz egy garázsból, a garázsban előmelegített autóval.Láttam egy srácot, aki -2x fokban tesztelte a Tesla-jat, utcán parkolva, publikus töltőről. Tudod sokunknak nincs sem garazsa, sem otthoni töltési lehetősége (nem tudom mi vagyunk-e többségben, de az tuti hogy sokan vagyunk így). Ott ahol én vagyok, néhány házban lakunk annyian mint egy-egy kisebb faluban összesen, és nem tudunk vezetékeket kilógatni az autinkhoz.A srác egy EV-angelista volt és lelkesedett minden borzalom esetén, hogy milyen nagyszerű hogy ez így működik (amikor szinte használhatalanul és katasztrófálisan ment minden :) ). Közel 40 perc volt mire elkezdett tudni tölteni, eddig tartott mire a töltőről felmelegedett a több mint fél tonna aksi annyira, hogy tölthető állapotba kerüljön. Utána közel 1 óra volt hogy rátöltsőn +negyvenvalamennyi %-ot akksijára a Tesla gyorstöltőn. A srác elvolt ájulva, hogy milyen zseniális, hogy az autó elöbb előmelegíti az akksit és csak utána kezd ölteni, és ott lelkendezett, hogy ez milyen zseniális a Teslátol :). Ez a pozitív hozzáállás kell és nem az hogy 2 óra alatt sem tudunk elindulni :). Úgyhogy kb. 2 órát ücsörögtek a -2x fokban a barátnőjével, nagykabátban, kesztyüben, mire majdnem el tudtak volna indulni. Mar csak annyi van hátra, hogy fel kell melegiteni az autót, hogy egyáltalán kilássál belőle. És már indulhatsz is :). Ez egy hideg teszt, és nem az hogy a garázsból elindulunk előmelegített autóval :).

@nepazarolj

6 ай бұрын

Nem tudom máshogy bemutatni, mint ahogy én használom. Elindulok egy lemezgarázsból, amiben pár fokkal van csak melegebb, igen. Egy garázs azt gondolom nem az ördögtől való ma már, de jó egy előtető is. Minden épeszű villanyautós előprogramozható előfűtéssel előmelegített autóval indul el, ez a természetes. Talán be kellene állnom egy hűtőköcsiba alőtte és úgy elindulni, hogy megfeleljek a nem életszerű elvárásoknak? Na ezért kell megnézni a gyakorlott villanyautósok videóit, hogy tudd azt is, hogy a Kona ha hideg akksival érek a töltőhöz, akkor pár perc, kb. 5 perc alatt felfűti az akkut 15 C fokra és máris tujda tölteni 56 kW-al. A hideg akkut is tölti közben 40 kW-al. Nem szerencsés a bénák videóit felhozni példaként és kiragadni extrém helyzeteket, amik vannak, de ritkán szerencsére. Nem akarásnak nyögés a vége.

A baj nem a hatótávval van. A töltése már nem mondható gazdaságosnak. Napelem..nem tudom ki hogy van vele,de én napközben nem vagyok otthon,(mint a többség)így a napelem töltés ki is zárva. Ha idegen helyre megy az ember(üzleti út,nyaralás),nem kiszámítható a töltése. Jó a töltő? Állnak előttem? Mennyi idő? Elfogadja az aplikációt és a Magyar kártyát? Illetve ok ha az ember megiszik egy kávét a kúton,vagy bekap valamit,de azért ezt nem 200 kilóméterenként teszi. Lehet ezeket a kocsikat használni,de sokan úgy vannak vele( én is),hogy nem vagyok hajlandó ennyi kompromisszumot kötni egy autó miatt. A mostani autók 4-6 litert fogyasztanak,ami költségben semmi. Ugyanakkor elmennek simán 600 kilómétert,úgy hogy nem kell poroszkálni és a tankolás is max 5 percet vesz igénybe. Az autó van értem,nem én az autóért....

@norbist2

7 ай бұрын

Semmi baj, van aki nehezen tanul. Csak lazíts kicsit így az ünnepek alatt :)

@blablaattila

7 ай бұрын

@@norbist2 Tanulás?😂😂😂😂 Semmi baj. Van aki szereti szivatni magát😉 Hol TÖLTÖTTED a Karácsonyt?😂😂

@istvanlengyel1652

6 ай бұрын

Napelemmel nem csak nappal lehet tölteni

@blablaattila

6 ай бұрын

@@istvanlengyel1652 Igen...nappal is kell neki nagyon sok idő,de éjszaka gyorsabb....tudom🤔

@istvannagy6781

6 ай бұрын

Hát, ezt át kellett volna gondolni mielőtt közkincsé tetted.

Ez melyik típusú autóval volt?

Fontos a környezettudatosság?Aki 2 db autót birtokol az már helyből nem lehet az.Ez önámítás!Teljesen mindegy,hogy mi a meghajtás és az energiaforrás.Csak egy kis plusz informacio a világról. Ezer főre jutó autók száma: Magyarorszag:463 Kina:221 India:59 Afrika átlaga: kb 5-8 Ha ez a 3 régió fele olyan szinten akar elni mint mi akkor szerinted számit,hogy mi Magyarországon vagy európában mivel furikázunk?

@nepazarolj

7 ай бұрын

Igen nálam is az a cél, hogy csak egy autó maradjon. Pont ezért is választottam a Konát. Hamarosan nem is lesz már benzines autónk a terveim szerint. Persze ha már itt tartunk, akkor maga az autó sem környezettudatos dolog ez is igaz. Jobb lenne a bicaj. Na de... Ettől még a probléma adott. A kőolaj véges és rossz hatásfokkal pazaroljuk az autókba, pedig sok más dologhoz is szükséges lenne. Ráadásul telefüstöljük vele a beszívott levegőnket. Ez szerintem önmagában indokolná a változtatást.

@SalaKaland

7 ай бұрын

Na basszus. Két autóm van,meg hozzá a motorok. 😂

@rtamasmail

7 ай бұрын

Ez a hasonlítgatás megint zsákutcába visz... Már ott hibás a dolog, hogy megint sikerült összemosni a céges autókat a magántulajdonban lévőkkel. A dolgozni kénytelen embertársaink zöme nem úri huncutságból "furikázik" az autójával, hanem mert máshogy nem vagy csak hihetetlen időveszteséggel tudná megoldani a napi munkába járását. Miért nem hallani olyanról, hogy akik ritkán, csak alkalmanként használnának autót, és közel laknak egymáshoz, közösséget szerveznek tizen-huszan, pl. 2-3 autóval? Mindenki megadná mikor menne, rugalmasan a többiekkel, a költségekhez km arányban hozzájárulna. Így a költségek egyből drasztikusan lecsökennének, és az autók száma, de azok életkora is. A városi autómegosztókat inkább hagyjuk az extrán lehúzós díjaikkal... 😟

@SalaKaland

7 ай бұрын

@@rtamasmail Ismerősi körben példa. Győrben dolgoznak mindketten. Egy faluból járnak pont a. /50km!/ Mind ketten külön autóval. Erről ennyit.

@rtamasmail

7 ай бұрын

@@SalaKaland ...és gondolom a munkába járást (km-alapján) részben még a cégek is fizetik, amit lehetne így "okosba is" csinálni, ha érted mire gondolok. ;-) No comment! 🙃

5:50 Lehet, hogy félreértem: 5 év alatt 1.5 millió km? Ha nem értettem félre, akkor te az autóban laksz? Cirka napi több mint 800 km minden egyes nap? Vagy félreérthetően fogalmaztál, vagy lódítasz.

@nepazarolj

6 ай бұрын

1995 óta 1,5 millió km, amit vezettem. :-)

@jozsefsz3679

6 ай бұрын

@@nepazaroljKöszi, így már érthető.

Elektromos autót (Kona) használok. Hiszek abban, hogy ezzel teszek valamit a környezetért, de ezeket a fogyasztási adatokat meg sem tudom közelíteni. Még a hazudós szoftveres dízel fogyasztási adatokat is jobban tudtam hozni, mint ami ebben a videóban szerepel. Szándékosan, hogy alá tudjam támasztani amit leírtál, úgy vezettem, hogy ezek az adatok kijöjjenek. Nem jönnek. Alacsonyabb átlagsebességgel, hasonló hőmérsékleten, fűtés nélkül is 12,8Kw/h volt a fogyasztásom. Bocs, tényleg nagyon szeretném, de nem tudom elhinni, hogy minden állításod igaz, nincs benne semmi csúsztatás.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Pedig megmutattam több, mint egy hónap fogyasztási adatait is. De úgy látom kell majd egy videó, amiben felveszem végig a műszerfalat is. Én minden autóból kihoztam eddig a gyári adatok alatti fogyasztást és amíg volt időm, vezettem a Suzuki S-Crossal is a nemzetközi fogyasztási listát 5,1 literes átlagfogyasztással a spritmonitoron. Én minden körforgalom vagy piros lámpa előtt fejben kimatekozom mi a legoptimálisabb megoldás és úgy lassítok vagy gyorsítok. Aki nem kikapcsolt regeneratív visszatöltéssel megy a Konával az valóban meg sem fog közelíteni engem. Én mindig csak gurítom az autót ugyanis ez a leghatékonyabb. A Suzukival képes vagyok fékezés nélkül közlekedni, egyébként csak motroféknél tölt vissza a 48 voltos lágyhibrid rendszer. :-) 70 ezer km van a benzines manuális váltós autóban és fékbetétek gyakorlatilag érintetlenek. :-) Tervezem, hogy lehet majd velem jönni és megtanítom a módszereimet, majd utána begyakorljuk a saját autójában az illetőnek. Ha lenne rá érdeklődés.

Szia meg kérdezheteném miért Konát vásároltál?? Én Kia E Niroban gondolkoznék mert szerintem jobban néz ki és nagyobb szerinted???

@nepazarolj

24 күн бұрын

Nekem is jobban tetszik a Niro és már van az is második autóként. :-) Ha szeretnél jó áron vásárolni, akkor keress meg, tudok segíteni: valyogdoktor kukac gmail.com

Szia ! A kétkezű munkás ,hogyan fogja megvenni az E autót ? Nagyon nagy áresésnek kell jönni-e az akkumlátor piacon.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Óóó. Én nem aggódnék ezen. Itt vannak a kínai autók már a "spájzban". Most a drágábbak, de hamarosan itt lesznek az olcsók is. Olcsóbbak lesznek mint a benzinesek.

@gehejjed1

7 ай бұрын

@@nepazarolj Nem kötekedni akarok, de már vagy 10 éve ezt halljuk, hogy egyszer, majd, talán, valamikor olcsóbbak lesznek az elektromos autók. Igazából én is erre várok, mert nem vennék semmilyen autót 12-15 millióért, annak ellenére, hogy a pénzem már most is meg lenne rá. Kíváncsi leszek...

@hsanyi

7 ай бұрын

Azért lehet aggódni, 15 éves az autópark életkora, így majd a 10-15 éves olcsó kínai autót tudják sokan megvenni.@@nepazarolj

@laszloszabo3619

7 ай бұрын

@@nepazarolj 10éve ezt halljuk. ;-) Ráadásul ha tényleg bejönne valami jó akkutechnológia, a régieknek jókora áresése lenne, vagy eladhatatlanná válna.

@attilakovacs4341

7 ай бұрын

​@@nepazarolj mármint a benzinesek lesznek drágábbak! Az EURO sokadik majd tesz róla!

Az emberiség kampecának nagyobb jövője van, mint az elektromos autózásnak. Ember sem lesz nem autó.

Tisztelt László! Tervezem lecserélni a jelenlegi autómat egy e Nirora .Önerő, plusz a részletre azt az összeget szánnnám amit a mostanira költöm üzemenyagra és szervízelésre, kétszeresen. Így még bele is vágnék,de a casco és a kötelezőbiztosítás évente állítólag olyan sok ,hogy így már nem éri meg nekem az az anyagi ráfordítás.( havonta a törlesztő fele, ami kb 40 45ezer ft)Az autót tudom otthon tölteni napelemről,ezért is váltanék. Ezt megtudnád erősíteni vagy cáfolni(feltéve ha van cascod),hogy tényleg ilyen sok? Köszönöm!

@milannedelykov7603

7 ай бұрын

Ott vannak az internetes biztosítási weboldalak, például a biztosítás pont hu. Csépeld be az adatokat, és nézd meg, hogy erre a típusra melyik biztosító mit ajánl. Némelyiknél lehet olyan cascót kötni, ami csak lopásra meg totálkárra fizet, de így a díj is sokkal szerényebb.

@user-cd1kf1vd2n

7 ай бұрын

@@milannedelykov7603 Tegnap cascot egynél próbáltam ,de kért rendszámot meg alvázszámot és hagytam,nem próbálkoztam tovább.Ezért gondoltam megkérdezem egy tulajtól.Azért köszi!

@bajcsyzoltan74

7 ай бұрын

@@user-cd1kf1vd2n A Casco durva lesz--akár 100-200e...Nagyon rádobtak...

@SalaKaland

7 ай бұрын

Nagyon sokan mondják,hogy 5-7 havi nettò bér áráért szabad autót venni. Ahogy olvasom amit írsz…hát…. Biztosan hiányzik a bizonyultalanság/hitel az életedből?

@user-cd1kf1vd2n

7 ай бұрын

@@SalaKaland Van egy 1m ft-ot érő kb 20 éves autóm. Ezt letudnám cserélni egy 3-4m ft-osra .De ezt azért nem teszem meg ,mert teljesen jól kiszolgál,jó állapotban van. Nem lenne értelme egy 10-12 évnél fiatalabra lecserélnem ,mert azzal is ugyanott tartanék havonta,mint ezzel. Nem a törlesztőrészlet kifizetése a bajom,hanem az irreálisan magas kötelező+casco.(Ha ez igaz egyáltalán.Olvastam 300-500 ezer ft-ot is.3 napja fordult meg a fejemben ,hogy elektromosra cserélem,még csak most járom körbe ezeket a kérdéseket)Hiába tudnám kifizetni,azért nem szeretnék ennyit fizetni a biztosítónak.

Hasznos és nagyon részletes volt, köszönöm!

Sziasztok nagyon jó és részletes videó.Nem török pálcát senki fölött.El kell fogadni azt hogy valakinek az elektromos autó, valakinek az úgymond hagyományos üzemelésű autó jön be.Nekünk egy 17-éves Renault Scenic típusú autónk van,20,000forintért szoktam bele tankolni általában és 1150 km hatótvot ír ki.Városban 2,5-3,városon kívül pedig 4,5-5l az átlag.Nem hiszem hogy ezt bármely elektromos autó űbereli.

Kedves László! Mikori a KONA? Mekkora akku van benne? Hőszivattyús? Mennyi km van az autóban? Én is hasonló autó vásárlása előtt állok. Ezért is érdekelne az autóról pár info. :) Esetleg az autóról van egy bemutató video? :) Köszönöm megtisztelő válaszát. Szuper videókat készit. Csak igy tovább. Ui. Időközben találtam videot a KONA-ról az oldalán :)

Én úgy érzem itt senki nem vitázik veled. Sok szerencsét a villany autózáshoz !

@laszloblue3611

7 ай бұрын

Itt nem. De más fórumokon igen. Nekem 13 éves múlt az akkum, és most is azt mondják 2-3 év, és megdöglik az akku, és tudhatnám, hogy 2-3 év egy akku élettartama. És most is ezt mondják! Amúgy kis akkukból, tényleg a 3. van benne. 2,5 éves, várhatóan még elmegy 3- évet. 😊

@oktopuszvlagyimir8760

7 ай бұрын

Kutya fasza se vitatkozik vele csak neki a lóvé ez, kell a videó valamiről... és ez most nagy téma mert ezt a fostenger elektronyos fasztarisznyát ránk akarják erőltetni és hát a butákat hamar elviszi a láz lásd kutya handrás.

Kedves László. Én nem vagyok egy véleménynyílvánító ember. De most ki nyilt a bicska a zsebemne. Követem a videóit évek óta ( hálás köszönet ez energijáért amit beletesz) említhetnék még sokakat akik ezt csinálják. Őszintén mondom hogy köszönet. Ha egyszer személyesen találkozunk majd kifejtem bővebben . Most csak Geszti Péter szavaival élve ....Ne bírkozzál takonynyal mert taknyos leszel... Köszönöm Druszám

Szerintem egyszerű a történet! Az aútó vásárlás, annak használata jövedelem függő. Aki megteheti az ha akarja megveszi, használja!!! A többségnek álom marad. Sokaknak párszázezer forintja van, hogy tudjon venni valamiféle járgányt. Még 40éves autók is vannak forgalomba. Magyarország a környező országok autóik temetője. Az is marad még!!! Tele vagyunk autókat gyártókkal. De a magyarok nem igen tudnak újat venni!!! Csak roncsot. Ez a valós helyzet!!!!!!!

@nepazarolj

7 ай бұрын

Igen ez is sajnos igaz.

@Necks01

6 ай бұрын

Igazad van de még annit hozzátennék hogy sokan használnak régebbi típust mert olcsóbb a jvaítás / alkatrész és megfelelő karbantartás miatt a világ végére elmennek .

De ez teljesen világos , a kérdés csak az vagyis nem is kérdés ,hogy kell a kertes ház , meg a napelem.( Pont ) köszi a videót 😉👍

@nepazarolj

7 ай бұрын

Ádám barátomnak sincs Budapesten kertes háza, akivel pont Szolnokon találkoztam és töltött is míg beszélghettünk, mégis villanyautója van egy 52 kWh-s Zoé. Csak hozzáállás kérdése az egész. Ő így döntött és szerintem nem bánta meg.

Én nagyon elektromos autó párti vagyok, de van egy 2,0d autóm is. Nyáron 6,5l eszik a kocsi télen 10l-t. Rövid távokon használom, a villanykocsim nyáron 126km megy, télen 90km-t. Ugyan az az arány rövidtávon. Én azt veszem észre hogy valaki zsigerből utálja az elektromos autókat, lehetetlen még beszélgetni is velük.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Igen én is ezt tapasztalom, csak nem értem. Ez szerintem annak köszönhető, hogy nagy az ellenszél és sok a valótlan cikk a villanyautók ellen, amit sokan elhisznek. A másik, hogy nekik benzines van és könyebb megmagyarázni és elmondani hogy szar a villany, mint bervallani, hogy a sajátjuk a kevésbé jó megoldás.

@Necks01

6 ай бұрын

Persze hogy utálják hiszen erőszakkal próbálják letolni az emberek torkán az alektromosra vátást még akkor is mikor tök ésszerütlen . A dízel a villany autóval ellentétben nem rövid távra való , a 10 liter fogyasztás ennek ellenére is brutál sok .

Hello László! légyszi ne állj bele az emberek rosszindulatúságába!!!! csomó videos akiket nézek mindig erről kell hogy beszéljen, meg mentegesse magát.. tele frusztrált kötekedő emberrel! Csináld amit eddig is teljesen jó.. mindig lesz "okosabb" ember nálad aki unatkozik... csak csináld tovább jók a videóid :)

Dízeles automban kabát nélkül, rövidujjuban 21 fok számomra a kellemes, 22 fok esetén már elálmosodom (21 foknal is ritkán melegem van, olykor le is húzom az ablakot) Hegyekben hogy a f...omba (bocsanat) fogyasztana kevesebbet az autó? (Nálam mindig többet eszik, mivel lefele gurulva kb mindig település jön és el kell fékezni a lendületi energiát, pl Ausztriában)

Ezzel a dedós átlag sebességgel egy dízel 5 liter alatt fogyaszt. Az 50-es Scarabeom is tudja a 60-as átlagot. 2 literes fogyival. Te vagy az aki a falutáblánál 50-re lefékez. Svájci 80-as szabályt írod, én az osztrák 100-as közúti, és a lengyel 140-es autópálya tempót. Nem a 120-as sebesség miatt van a baleset, ne marháskodjál már.ahhoz sokkal több minden kell. A környezettudatosság?? azok égették bele az agyakba, akik magán repülőikkel és jachtjaikkal, mértéktelen fogyasztásukkal napiszinten "mentik a bolygót", közben vigyáznak arra, hogy még a kilégzésért is bűntudatot gerjesszenek az emberekben. A szemetelést én sem szeretem, ezért nem nézem jó szemmel sem a napelemet, sem a szélerőművet, hiszen egyszer minden behal és 20-30 év múlva szétlehet nézni,mekkora soha lenem bomló szeméthegyek lesznek (előállításról is beszélhetnénk). Miközben mindez hatalmas üzlet, nyereség azoknak akik a balekoknak eladják a környezettudatosság süketeléssel. Mindent összeadva a megtermelt áram >tisztasági Nagyon sötét zöld a dolog. Megoldást is javasolnék: kamionokat a vasútra, a műanyagokat (pillepalack, 75 dkg szalámi műanyagcsomagolását BETILTANI. stb Persze mindenki azzal ámítja magát amivel akarja. szép napot Neked!

@nepazarolj

6 ай бұрын

Igen a dízel 5 litert fogyaszt ez pedig 1,1 litert. Az nagyon nem mindegy. :-) Mert szerinted miért jöhet létre egyáltalán egy baleset, ha nem a jól megválasztott sebesség és követési távolság miatt? 90 el mentem az országúton és 110-120 al húztal el mellettem. Pályán legutóbb 145-el jöttem hazafelé a Suzukival és szontén húztak el mellettem. :-) Ja meg belém bújt 145 nél 3 méterre a fenekembe. Ennek szerintem fuss neki mégegyszer, de nincs harag, mind ugyanazt a levegőt szívjuk.

@balagepeter

6 ай бұрын

@@nepazarolj Ezt az 1,1 literes, meg 1/5 fogyasztást naponta többször is bekommenteled, holott ordas nagy kamu. De adok neked 1,1 liter gázolajat és mutasd meg, hogyan mész vele a villanyautóddal 100 km-t. Az is jó, ha leírod ide, hogy melyik az az energiahordozó, amiből adok neked 1,1 liter gázolajnak megfelelő energiatartalmú mennyiséget, te áramot csinálsz belőle és 100- km-t mész vele.

@attilaszabo7932

6 ай бұрын

@@nepazarolj Ádám barátod mennyiért tölt? nem hinném,hogy forintálisan hozza az 1,1-es fogyasztást. -a jól megválasztott sebesség ----- az nem a KRESZ által előírt (néha véletlenül egyezik), hanem helyzet függő: lefele is, felfele is. ezt mindig a vezetőnek kell érezni.Nem véletlen, hogy nem a zsúfoltabb helyeken mérnek, ahol senki nem megy 50-el sem, mert egyetlen kapásuk sem lenne. Ködben jégen sem a KRESZ miatt csökkentem a sebességet, de szárazúton tiszta időben a 120 (90 helyett) önmagában nem balesetveszélyes A tülekedés, figyelmetlenség, tachóság a legfőbb okozója, ami független a sebességtől. Démonizálás nélkül.

@attilaszabo7932

6 ай бұрын

Nem én húztam át:))

@nepazarolj

6 ай бұрын

Mi ebben a kamu? 11,6 kW volt a fogyasztásom, a dízel üzemanyagban 11,4 kWh ha jól emlékszem az energia. Tehát kb. 1 liter gázolaj energiájával elmegy az autó. Itt nem releváns, hogy gázolajból kell előállítani, mivel én nagyrészt napenergiából nyerem ezt az áramot. Nem kell semmit sem elégetni, vizet forralni, stb.

Hali! Nagyon gyakolott villanyautos vagy mar, a suzuki meddig marad?

@nepazarolj

7 ай бұрын

Ha találok egy vonóhorgos elektromost, akkor megválok tőle. Na meg szeretnénk egy autóra redukálni a kettőt.

Ezzel most biztos jól magadra haragítod a gravitáció tagadókat! 🙂

@nepazarolj

6 ай бұрын

Az tuti. :-)

Korrekt videó, de én egy hosszabb autópályás tesztet is megnéznék, mivel már elég sok autópálya van az igények miatt!

@nepazarolj

7 ай бұрын

A svájci utazásunk pl. ilyen. 16,7 kWh volt az átlagom. Van fent videó is róla.

Korrekt videó!

Futott garazsbol indultal? Mert akinek nincs ott az akku felfutese elvesz rengeteg energiat. Sajnos a fogyasztasban az is benne van. Nem akkor kell szamolni ha mar meleg.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Nem fűtött a garázsom.

A Téged ért kritikák kapcsán, ha értek kritikák… nem zsibbasztom magam azzal hogy bárkit meggyőzzek, egy dologban vagyok biztos. Évek óta követem a csatornát és azt az alaposságot amit én ezen a csatornán láttam, tapasztaltam minden témát illetően nekem nincs is több kérdésem. Én mindenkinek kívánok “Csak” ennyi precizitást, ezzel veszteni nem vesztene a világ… ha néha tévedünk, azt meg szerintem ennyi befektetett munka után nyugodt szívvel és büszkén fel lehet vállalni. Nekem ezért Vagy hiteles! Minden tiszteletem! 🎉😊🫡

Nepper egy másik videóban ( 2 db peugeot iont árul) 25 km-re használja a talicskákat. Ebben a téli átlag 5 fokban indulás előtt beleteszi az autóba a 2 kw 220 v fűtést felfűti az utasteret, hogy tutira hazaérjén és ne fázzon hazáig. Na ez a valóság. 🤣

@jozsefhantal4965

7 ай бұрын

Te egy 12 éves Ion-t kb 7kWh akkukapacitással akarsz összehasonlítani egy mai modern 60-90 kWh akkus autóval ? Láthatóan nagyon nem vagy képben :)

@nepazarolj

7 ай бұрын

Az az Ő valósága, ezek a videók pedig az enyémek. :-)

@balagepeter

6 ай бұрын

@@jozsefhantal4965 Nem 7 kWh az Ion akkukapacitása, hanem 16 kWh. Azt pedig minden villanyautós elmondja, hogy az akku túléli a kasztnit is, remélem nem akarod azt mondani, hogy 12 év alatt kukaérett egy modern Li-Ion akku.

@jozsefhantal4965

6 ай бұрын

Amelyik 25 km tud elmenni az már tényleg kuka .Ugyanis ez volt a felvetés. Amúgy 13,3 nettó amennyiben 50-60 % akkor kb annyi amennyit írtam .Arról nem is beszélve az első akkuk lásd Leaf-k nem voltak a technológia csúcsa !@@balagepeter

230e km körüli Ioniq-ot érdemes még megvenni szerinted?

@balagepeter

7 ай бұрын

Persze, csak olcsó legyen. 6 millióért 58 ezret futottat is adnak.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Ha volt benne motorcsapágy meg hajtőműcsapágy cserélve és még jó az akkuja, akkor érdemes, igen. Én is 197.000 km körül adtam el és kutya baja sem volt. Olyan volt vezetni mint az újat.

@magdatamas8102

7 ай бұрын

@@nepazarolj köszönöm

@magdatamas8102

7 ай бұрын

@@balagepeter köszönöm

@balagepeter

7 ай бұрын

@@magdatamas8102 Szívesen. Azzal mindenképp kalkulálj, hogy lejtőn vannak a villanyautó árak. Idén egy 5 éves használt Ioniq ára 5000 EUR-t esett. Anyagilag lehet, hogy jobban jársz egy Priusszal. 5 liter alatt azzal is el lehet járni, és tartja az értékét.

Sosem lesz ilyen sok millió forintom,még sem szidom.Vannak előnyei,és hátrányai is. Kinek mi a fontosabb! Akinek nem gond megvásárolni,az próbálja ki! Utána mondjon véleményt.

@zsoltmeszaros7231

7 ай бұрын

benzinest amikor bezuzák csak vasat kapnak az elektromosná mi lesz az aksiva ?!

@gabor4087

7 ай бұрын

@@zsoltmeszaros7231 Feldogozzák, újrahasznosítják. Ennyi.

@kercerece1870

7 ай бұрын

​@@zsoltmeszaros7231 először napelemes rendszerek... amikor már ott sem jó akkor felhasználva a szervetlen kémiát összetevőire bontják és azt már nem kell kibányászni és újra akkumulátor lesz belőle

Az egyetlen elektromos autó amit megvennék, az egy dizel Tesla. 😊

18:20 Egy benzines autónak is a legkedvezőbb fogyasztása 80-90 km/h sebességnél van.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Én másként fogalmaznék, mert van ennél alacsonyabb sebességtartomány is, ahol még kedvezőbb, de kedvezőbb 90-nél így van, mint gyorsabban.

Ugyanez volt az én tapasztalatom! Amennyiben tapossák neki, ahogy az I3 teszt volt, ott a 270km-ből 89 lett. Ha gondolkodik az ember, ugyanerre jut, mint amit te mondasz. Milyen autóval mész amúgy? Én egy Zoéval voltam kapcsolatban.

Milyen autóval tesztelsz ?

@nepazarolj

7 ай бұрын

Hyundai Kona Electric 64 kWh.

Milyen típusú elektromos autód van?

@nepazarolj

6 ай бұрын

Hyundai Kona Electric 64kWh

Sokan úgy gondolják, hogy a másik csúsztat és csak ő tudja a tutit. Sokszor egy viccesnek gondolt címadás is lehet a vita oka, amikor komolytalannak tűnik. Szóval lehet nem is tartalommal vitatkoznak. Egyébként a hívőket nem lehet meggyőzni semmiről, akár melyik oldalon állnak. BUÉK.

Barátlátogatás villanyaóval, teljesen életszerű, igen. Olyan mint búcsúban dodzsemezni, jó jó, jó buli, de nincs haszna. Olyan elektromos autó van, amire a tetőcsomagtartóra fel rakok 2db 11-es létrát, plusz utánfutó mögöttem kábeldobbal el megyek napi 3-4száz kilométert?

@balagepeter

6 ай бұрын

Miért ne lenne olyan villanyautó? Egy Tesla simán elmegy 400 kilométert. Ha a 2 db létra, meg az utánfutó miatt csak 250-et tud, akkor szükség lesz egy 15-20 perces töltésre. Dízelből meg benzinesből van olyan, amelyiket otthon fillérekért lehet tankolni?

@Sirkan691

6 ай бұрын

@@balagepeter Ja hogy vegyek fel még hitelt is napelemes rendszerre, hogy aztán tudják menni dolgozni még többet fillérekből. Értem én, igazad van. Csak ha annyi pénzem lenne Teszlára napelemes rendszerre, azt inkább felélem, és a hátralevő életemben nem is kéne már dolgoznom. Inkább ez utóbbit választom. B... B. B. 😆

@balagepeter

6 ай бұрын

@@Sirkan691 Csak Tesla van elektromos autóból, vagy lehet kapni mást is? Mi a szakmád, hogy fillérekért dolgozol? Az Aldinál egy raktári takarítónak bruttó 414 ezret fizetnek.

@Sirkan691

6 ай бұрын

@@balagepeter Melyik szakmám érdekel? Egyébként bruttó 4száz az heti fizetés, mert annyiért nem szégyelnék takarítani.

@balagepeter

6 ай бұрын

@@Sirkan691 Milyen szakma az, amit nem kötnek legalább az általános iskola alsó tagozatának elvégzéséhez? Két nyomorult bővített mondatot nem tudsz hibátlanul leírni, de a sírás jól megy. Biztos, hogy a világban van a hiba?

Sziasztok! Azért a környezetszennyezésen kívül van más szempont. Beszéljünk a "tankolási" /utazási idő hányadosról is, mert aki munkára használja a vasat, annak nagyon nem mindegy, mennyi időt kávézik kényszerből. És én pl. lakótelepen lakom Óbudán, ahol csak a Faluházban több, mint 1000 lakás van. Hagynék időt a gondolkodásra... És vidéki rokonlátogatást sem lehet úgy indítani, hogy bocs, de szeretmém bedugni itt egy kicsit a hosszabbítót. A környezetet úgy is kímélni lehetne, ha a sokezer köbcentis BMW helyett mondjuk egy egyhatos Suzukit választ a tulaj.

@ytgyuszko

6 ай бұрын

Sok sikert a 700 ftos benzinarhoz

@imrevertes7434

6 ай бұрын

700 Ft/l ...and goodbye electric car! :)

@balagepeter

6 ай бұрын

@@ytgyuszko 522-ért tankoltam ma Shell kúton, jóbarát.

Szia! Értékelem a belefektetett energiát és hogy utánnamész. Így van értelme beszélgetni egy témáról, nem úgy hogy ettől ezt hallottam a másiktól meg azt. Hogy melyik a jobb? Vagy környezettudatosabb? Egyik se, És melyiké a jövő? Mindkettőé, sőt én annyira derűsen is látom a dolgokat, hogy lesz még sok más alternatíva is. Mindenki eldöntheti neki melyik a legjobb. Lehet köpködni, meg lenézni a másikat, sokaknak kis hazánkban már csak ennyi az öröme, sajnálom a gyerekkorát, nem csak ő tehet róla. Egy kis pro-kontra. A belsőégésűeket már 50 éve nem arra használjuk amire kicsit több mint 100 éve kitalálták, és elvárjuk ettől a technikától, hogy a mai nagyigényű felfogásunknak eleget tegyen és közben teljesen tönkre tesszük. Én veteránozok jóideje, tudom miről beszélek, ha valakit érdekel szívesen kifejtem. Az, hogy 10 évre leteszek egy autót, vagy félévente, havonta van használva, nemigazán gyötri meg a belsőégésűt. Persze 10 év után van pár apróság amit cserélni kell, de kap egy kis benzint és indul. Ha jó helyen tárolják még túl is éli a gazdáját. Dízelbe bele se megyek, mert veterános körökben az munkagépnek minősül, de hasonló a sztori. Erre való. Na ezt csináld meg az elektromossal. Viszont, a mobilitás egyre csak felfelé ível, teljesen egyet értek, hogy erre már alkalmatlan a belsőégésű, valamint a kenést, hűtést szolgáló anyagokat sem kezeli az ember biztonságosan. Nézz meg egy parkolót, nincs olyan autó vagy ritka amelyik nem ereszt. Lokálisan sokkal tisztább dolog. A motorok hatásfok és teljesítmény kihasználása még nem ért véget ez csupán a kezdet ez egy jó dolog. Környezeti szempontból nagyon bízom benne, hogy 10 éven belül egy teljesen más energia hordozó lesz az akkuk helyett. pl. A már ismert hidrogén cella vagy újdonság a vanádiumoxid elektrolit folyadék amik előállítása ma nem kevés co2 vel járnak, de nincs vegyi szennyezése szemben az akku és a napelem gyártással, lebontással. A co2 vel semmi gond nincs ha van elég nyelő ami felhasználja, átalakítja. Csak maga a mezőgazdasági tevékenységek legalább annyira szennyezőek mint a mobilitás. Ebbe is bele mehetnék, de csak egy nevet írok, Gyulai Iván. Az akkumulátor technológiába tudok csak belekötni, bár az is rengeteget fejlődött 100 év alatt. Jobb, roszabb, élhetőbb vagy sem úgy is az van amit elénk raknak, és annyiért amennyit kérnek érte. Ha holnaptól 1000 Ft egy KW akkor annyi. Fogyasztókkal azt csinálnak amit akarnak. Kőolaj származékokra továbbra is szükség lesz amíg a gépek fém-fém kapcsolattal működnek. Márpedig az elektromosban is vannak csapágyak, hajtómű stb. Sajnos a világtörténelemben olyan még nem volt, hogy az ember aztmondja elég. Elég havi egyszer az a nyavajás autó, felűlök a buszra vagy keresek közelebb állást. A bányában elég ennyi szén, érc, lítium akármi. Ha valamit jobb hatásfokkal tudunk üzemeltetni, kitermelni, akkor nem ugyan azt a mennyiséget használjuk fel kevesebb energia befektetéssel, hanem ugyan azt az energia mennyiséget füstöljük el, csak hogy mégtöbb legyen. Az autózással is ez a helyzet, ha elérhetőbb vagy egyszerű emberként megfogalmazva "kevesebbet fogyaszt" (ami sokszor hibás kijelentés, mert ott van az a belefektetett energia, csak másképp fizeted meg, a fizikai törvények állandók senki ne feledje), akkor mégtöbbet használjuk. És a szenyezés végeredménye ugyan az lesz pár évtizeddel később. Köszönöm a lehetőséget!

Mi fogyaszt fél kW-ot az elektronikán (álló helyzetben, úgyhogy gyakorlatilag semmit nem csinál, max pár statisztikát jelenít meg a képernyőn...)? Azért az brutálisan soknak tűnik. A laptopomnak 65W-os tápja van és szerintem az a teljesítmény nem kell egy autónak amit ez tud. Külső fényszórók? agy az ülés/kormányfűtés ebbe a kategóriába tartozik? Azok nélkül mennyi a fogyasztás?

@nepazarolj

7 ай бұрын

Ma már egy átlagos autóban is renegeteg számítógép működik. Pl. egy Toyota Priusban is ha jól emlékszem 13 számítógép működik. A Kona még nem is fogyaszt sokat, van ennél sokkal durvább elktronikai fogyasztású autó is. Szerintem kb. 20 db számítógépes és vezérlőegység működik, az eszik ennyit. Akku BMS,motorvezérlő, stb.

@Etin74

6 ай бұрын

@@nepazarolj "Ma már egy átlagos autóban is renegeteg számítógép működik." Az átlagos 15 év körüli magyar autópark számítógépellátottságáról vannak bennem bizonyos kételyek... :D

@honfika1

6 ай бұрын

@@nepazarolj De ez még 13 teljes értékű számítógépre is nagyon sok. A neten lévő infók alapján egy laptop kb 4-5 wattot fogyaszt idle (nem sleep, bekapcsolt kijelzővel) állapotban. (a 65 W csak a táp max teljesítménye) Nem hinném, hogy agyon van terhelve minden "számítógép" így, hogy áll az autó és csak a menüben nézelődsz. Arról nem is beszélve, hogy a 13 számítógépből kb 2-3-nak ha van kijelzője. 10 gép kb csak microcontroller szintű. Hozzávetőlegesen egy ESP32 1 wattot sem fogyaszt teljes rádiós működés közben. Szóval itt szerintem benne kell lennie valami fűtésnek vagy világításnak.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Ezzel a hidrogéncella a jövő hozzászólással elég sokszor találkozom. De miért lenne az a jövő és miben más az? Hiszen ugyanolyan elektromos autók azok az autók is, csak nem akkuból táplálják őket, hanem hidrogén tartályból, aminek a kezelése bizony nem túl veszélytelen. Ráadásul nem is jó az energiasűrűsége a hidrogénnek. Cserébe nagyon alcsony hőmérsékleten iszonyat nyomáson kel-l cseppfolyósítani. Továbbá azokban van is van akkumulátor, mert nem tudnak közvetlenül a hidrogénből annyi energiát előállítani, ami pl. egy nagyobb hegymenethez elég lehetne. na ez valóban egy zsákutca. Ha nem az lenne, már régen ilyen autók futnának nem az akkumulátorosok. "Az e-dodzsem meg a vidámparka való." Még egyszer vegyük át: a hidrogéncellás autó is elektromos autó.

@balagepeter

6 ай бұрын

@@nepazarolj A hidrogén energia-sűrűsége elég magas, 5 kilóval 500-700 km-t megy egy Toyota Mirai, nem cseppfolyósítják, hanem összesűrítik 700 bar nyomásúra, az akkuja mindössze 1,6 kWh-s. Ha a hidrogéncellás autó villanyautó, akkor pl. a hibrid Honda Civic is az.

Szia Laci. Nagyon jók a videóid. Hat hónapja vettem egy 64-s Konát 2 éves 27 ezer km-rel és imádom. A benzin és dízel rajongóknak csak annyit üzennék, hogy az elektromos autót egész más vezetni. Javaslom mielőtt véleményt alkotnak próbálják ki. Fél évig állt az udvarom a Renault Megane coupe 1,5 Dizel amit mellesleg nagyon szerettünk. Nem mertük eladni, fél év után ültem bele először a Kona után. Katasztrofális élmény volt. További sok sikert a videóidhoz.

@SalaKaland

6 ай бұрын

Elektromos rajongóknak ajánlok egy Montenegro-i túrát. 😁 Bocs,csak vissza fordítottam,amit írtál. A megane pedig a legtöbb autó után katasztrofalis élmény. 😅 Egyébként próbáltam e autót. Még pedig a nejlon maszk félét. Azért elég beszédes hogy a kapcsolok is Mergábòl jöttek az elején… Neked jó az e autó,de amire nekem kell,arra alkalmatlan. Ilyen egyszerű a helyzet.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Tudod azért jöttel a kapcsolók eleinte a Mergából, mert együttműködés volt a két cég között. Igen visszafelé is, hiszen a Mercedes B250-ben Tesla technológia van részben.

@SalaKaland

6 ай бұрын

@@nepazarolj Igen,köszi,tudom.

Irígység miatt kötnek beléd, nem az adatok miatt. A többségnek csak a szája nagy, konteókon kívül nem tudnak semmit az elektromos autózásról.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Igen, nem Te vagy az első, aki ezt mondja. :-)

Kedves László! Távol álljon tőlem a kötekedés , de azért az is kemény csúsztatás: fűtött garázsból indulni , +5 fok külső hőmérséklet mellett. Mi van akkor ha kint éjszakázik az autó , -10 fokban , és a hó alól kell kiásni reggel?Benzines esetében ilyenkor , nagy probléma nincs. A 66% töltöttség nem biztos , hogy így is összejönne, és egyáltalán meddig célszerű egy elektromos autót lemeríteni 0-ra gondolom nem. Na és mi van olyankor , ha bejön egy olyan közúti baleset v. bármi ami miatt órákig kell vesztegelni a kocsiban . Esetleg olyan kerülő utakra irányítanak , hogy az ember tolnát-baranyát bejárja akarata ellenére. Mert Én már mindkettőt megtapasztaltam. Általában egy tesztnél mindig a legszélsőségesebb helyzetet célszerű figyelembe venni , és nem a mámorítóan optimálisat. Jelen helyzetben az elektromos autó néhány igen jó anyagi helyzetben lévő ember játékszerének tűnik számomra. Főleg ,hogy nem is a személyautó a fő szennyező , és nem a fördőszobában égve felejtett lámpa miatt melegszik a föld. Baráti Üdvözlettel Gábor.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Kedves Gábor! Egyáltalán nem csúsztatás az én tesztem, mert lemezgarázsom van és az nem fűtött egyáltalán csak nem esik az autóra az eső, de csak pár fok a különbség a kinti hőmérséklethez képest, de ez is csak akkor igaz, ha nem áll sokat mozdukatlanul az autó benne. Tehát ez nem mérvadó különbség. Továbbá Magyarországon télen ez egy teljesen általános hőmérséklet a 0-5 C fok és nagyon ritka az ennél alacsonyabb hőmérséklet. Tehát ebben sincs semmi csúsztatás és amit mondtam bárki ellenőrizheti az meteorológiai szolgálat felületein.

@gaborkohegyi4940

6 ай бұрын

@@nepazarolj Bocs , lehet , hogy erős kifejezés volt. Azonban tényleg érdekes lenne kideríteni , zordabb körülmények között , hogyan vizsgázna a jármű. Kedves László a választ pedig köszönöm.

@traube79

6 ай бұрын

Felénk a Lidl parkolóba töltik sokan, jönnek otthagyják, persze két kocsival érkeznek és jönnek is, asszony hozza viszi a benzines kocsival.

@krisztianjeles6183

6 ай бұрын

Zordabb körülményekben nem 12-13kwh fogyasztás hanem 20 közeli és kisebb hatótáv.. :) Nem nagy dolog ki logikázni tele van vele az internet.@@gaborkohegyi4940

Kíváncsi leszek,az életük végén mennyit kel majd fizetni a bontóba beadáskor!Már most is túlárazottak az elektromos autók alkatrészárai! A világ nem neked akar hasznot hajtani!

@harsanyizoltan9698

7 ай бұрын

Veszélyes hulladék, bontó át sem veszi.

@balagepeter

7 ай бұрын

@@harsanyizoltan9698 Bármilyen roncsautó veszélyes hulladék 2002 óta, jó reggelt Zolika.

Ja, most meg az USA-ban meg nem tudják használni az elektromos autókat, mert ott tél van, nem télies idő nulla fok körül!!!!

@cf2431

6 ай бұрын

:) Es kapjak a jotanacsokat a "szakemberektol", hogy ez felhasználói hiba :), ostobák az emberek és nem tudják hogyan kell bánni az EV-ekkel. Ez nem a termék hibája. Garázsban kellett volna tartani az autót, nem szabadott volna hagyni hogy ennyire lehuljon az akksi. Elő kellett volna melegiteni az aksit mielott a toltoallomasra ernek.

Mint az előző videódhoz is, számomra tanulságos volt, köszönöm! Én jelenleg benzines autóval közlekedek (VW 1.2 :) ). Nem volt lehetőségem még se hibridet, se sima elektromos autót vezetni, így nincsen egyáltalán tapasztalatom ezzel kapcsolatban. Véleményem szerint és úgy gondolom én is, hogy ez egy alternatíva lehet, viszont ami miatt jelenleg problémásnak gondolom az az, hogy szerintem, jelenleg sok idő ezeket feltölteni, illetve, akik társasházban, panelban laknak, azok nehezen tudják véleményem szerint megvalósítani az otthoni töltést.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Erről is fogok beszélni a sorozatban. Mindenre kitérünk, hogy könnyebb legyen a választás. Mindenre van megoldás. Tervezem, hogy lesz egy személyes találkozó is, ahová meghívunk pár tesztautót is, ki lehet majd próbálni őket. Így az autóink mellett testközelből válaszolhatunk a kérdésekre. Tiszta vizet kell tölteni a pohárba.

@hsanyi

7 ай бұрын

Sajna ma még, hacsak el nem szállnak a benzin árak, aki nem tud otthon tölteni, annak necces a az elektromos autó. Kölföldi, autópályázos utaknál ( ez nekem 2 év alatt 80-110Ekm) pedig egyenesen ráfizetés a betterrouteplaner szerint. (Nekünk mos 2022-s S-Crossunk van (gondolom ismerős :-) :-) ) 9,2€/100km-s üzemanyag költséggel, ami a német és svéd üzemanyagárakhoz képest nem sok, persze tudom, ausztriában olcsóbban tankolok, mint hazánkban.) A megvásárlás pedig külön probléma lehet még napjainban, hiszen az olcsó e-autók is sokkal drágábbak benzines társaiknál.@@nepazarolj

Nézzük más oldalról a témát. Benzint nem tudok otthon csinálni, de áramot igen... Minden országban van ilyen vagy olyan erőmű, azonban olajjal csak kevesek rendelkeznek. Ki vagyunk téve az arabok és a tőzsdék játékának. No meg itt egy háború ott egy árvíz és máris emelik az árat meg akkor is, ha nincs semmi ellátási probléma. Függetlenség a kulcs szó. Értem, hogy még nincs meg sz infrastruktúra, de minden kezdet nehéz.

@rtamasmail

7 ай бұрын

Jó dolog ez a függetlenség, csak nem mindegy ki fizeti és főleg h. mennyibe kerül!

@balagepeter

7 ай бұрын

A villamos energia ára többet emelkedett, mint a benziné.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Hamarosan fordul a kocka. De egyébként ez a lakossági áramra nem érvényes. Én pedig onnan töltök ha szükséges egyáltalán a nap mellett.

@attilacsoboth8010

6 ай бұрын

@@nepazarolj ez már az új akkumulátor az autóban?

@balagepeter

6 ай бұрын

@@nepazarolj A lakossági áramár 35-ről 70 forintra nőtt, mivel a 210 kWh kedvezményes keret jó, ha a háztartás igényére elég. Ez 100% emelkedés egyik napról a másikra. Mindeközben 540 forintért tankoltam tegnap, 5 évvel ezelőtt meg 400 forint volt a 95-ös.

Jól mondod! Az emberiség nagy bajban van és ezen a villanyautó annyit változtat, mint amikor a túlsúlyos cukorbeteg ezek után nem három cukorral issza a kávét. Ez csak léleksimogatás. Teljes totális fogyókúra ami esetleges megoldás lehetne. De amit a videókból látok hogy Te fogyasztással bőven kompenzálod amit villanyautóval behozol!

A tévedés és a véleményem változásának jogát fenntartom.

Családi házban lakni már eleve nem környezettudatosság, hanem luxus. Az elektromos autókkal nem maga az autó a probléma, hanem a töltési infrastruktúra hiánya, miközben 2035-töl csak EV-t lehet majd venni.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Családi házban lakni luxus? Na ne már. Te ezek szerint panelban élsz. Te úgy tűnik más "TV"-t nézel, nem ebben a valóságban vagy. Éppen most nyitotta meg a Tesla a töltőhálózatát a nem Tesla autók felé is. A benzinkúthálózatok is roham léptekkel telepítik a töltőket, a akormány pedig 30 milliárdot szán a töltők telepítésére.

Nyilván mindig fejlődik az e autózás 🙂 meg javulnak is . Minden fejlődik.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Így van. Nagyot ugrott a 800 voltos hiper gyorsan tölthető autókkal a villanyautózás is. Most 500 kW-al 15 perc alatt feltölthető autó áll sorban sorozatgyártás előtt. Ez elég brutál már. Félmillió wattal lesz tölthető.

@jozsefkovacs4614

7 ай бұрын

@@nepazarolj hát igen 🙂

@arnoldjobbagy1637

7 ай бұрын

Nyilván fejlődik(ezt nem lehet mondani,hogy nem) de 10 éve van Tesla.Tudsz olyat,ami olcsóbb és többet tud? Népautó ezekből nagyon nehezen lesz.

Van az a magyar mentalitás, hogy ami számara elérhető, az a normális. Sokan sajnos nem tudják megengedni maguknak az elektromos autózást, így elutasítják azt. Nekem pl. nem jó az elektromos autó. Én hetente egyszer-kétszer ülök autóba, abból egyszer egy oda-vissza 200 km-res karikát teszek, tehát jobb elektromos autó kellene. Van napelemünk, feleségem egy 50-80 kilométer hatótávú REEV-et használ. Napi szinten 40-50 kilométert megy.

Elektromos autóm van, télen alig a felét tudja hatótávban, nem kell ezt bizonygatni ez tény. Én az elektromos mellé most veszek egy automata dízelt, mert nagysebességű, hosszútávú utakra az elektromos nem jó. Elektromost a városba kell használni, oda tökéletes és napelemről kell tölteni.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Azért tudja csak a felét Neked, mert nagysebességgel használod. MInt látod nekem nem sokkal tud kevesebbet, mint nyáron. Na meg én vagy megyek vele, vagy éppen töltöm, így sosem hül le 0 fok alá az akksi, inkább 10 fok közelében marad. Van azért olyan villanyautó, ami simán bírja a hosszú autópályás utakat is. Pl. Tesla model3. Nem kell ezért dízelt venni szerintem. De tény, hogy azzal még mindig gyorsabb meszire eljutni.

Én nem vagyok ellene nem tartom rossznak a villany autó ha lenne pénzem szívesen vennék de sajna így maradok a benzines el ha tehetem akkor még fogom az emberi erőt és irány a bicaj

@nepazarolj

7 ай бұрын

Eljön az idő, hogy a villanyautók is lesznek elérhető áron. Én is bicajozok ha csak etehetm. Az a éegjobb, mert sportol is az ember.

Ömlik a piacra a rengeteg új autó...többtonnás monstrumok, többszáz lóerővel, kína is elárasztja a világot és elhitetik az emberekkel hogy így megmenekül a bolygó...nem menekül meg, mert csak a profit számít, szaladjon mindenki vegye a tülárazott több tízmilliós villanytepsiket...lehetőleg hitelre🤣

@nepazarolj

6 ай бұрын

Igen? És mi is ebből akkor a lényeg? Most, akkor maradjunk a benzines dízelben vagy jobb a villany?

@Etin74

6 ай бұрын

@@nepazarolj Az ignácomat 20 éve legyártották és nem kell újra legyártani...

@tiborlukacsi6780

6 ай бұрын

@@nepazarolj A legnagyobb karbon lábnyoma egy új legyártott autónak van, tökmindegy mi hajtja...hegyekben állnak nyugaton a 2-3 éves használt autók és ahelyett hogy ezeket erőltetnék, ráöntenek a világra egy soha nem látott mennyiségű új villany agymenést, nem a föld megmentése a cél...a nagyoknak a profit, a kisembereknek meg a kivagyiság, hogy ez most a trendi és én megengedhetem magamnak a csórók meg nem...rossz felé halad a világ...

Kedves László, a Horváth András pontosan kiszámolta 2023 januárjában, hogy akkor mennyi volt az autója fogyasztása nyilvános töltőn töltve. 5,6 és 10 literre jött ki neki, benzinre átszámolva. Hogy te otthon töltesz, az egy szerencsés dolog. Nem általános. Így megtekerve a dolgot nekem jobb a fogyasztásom, mint neked, mert a cég fizeti az üzemanyagot.

Nincs vita.Nyáron sem tudsz messzire utazni elektromossal. Második autónak nagyon jó. Bevásárolni,elmenni a közelben valamiért,valakiért. De Balatonra nem indulnék el sem télen,sem nyáron. Autópályán torlaszolják a pályát az elektromos autók.Nem mernek menni,mert lemerülne gondolom. Járkálós autónak városba találták ki ezeket még.De biztos kifejlesztik ezt is mire jön az új technika. Egyenlőre félkész megoldás a legtöbb felhasználásra.

@cf2431

6 ай бұрын

Az araszolókról jut eszembe. Az egyik alkalommal volt egy tanfolyamunk ahol az oktató zöld rendszámos volt, és ő mesélte nekünk, hogy ha zöld rendszámost látunk és lassan megy és nagykabátban. Akkor ez azért van mert ha túl gyorsan megy akkor sokat fogyaszt, és a fűtéssel is spórolnak :).

@nepazarolj

6 ай бұрын

Látszik, hogy nem használtál még pl. Konát. :-) Ez egy teljes értékű autó hosszútávra is. 2400 km-t is simán megjártuk vele már többször is.

17:58 Nem kötözködésből, de a vizes úton, a gyengébb tapadás miatt kisebb a gördülési ellenállás, ergo csökken a fogyasztás.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Bár logikusnak tünhetne, de sajnos nem így van. Mivel a gumiabroncsnak ki kell szorítania maga alol a vizet, ez is többlet energiűát emészt fel és fékezi az autót, így sajns nő a fogyasztás is.

@jozsefsz3679

6 ай бұрын

@@nepazaroljDe bizony, hogy így van! Ezt már néhányan leírták, és saját tapasztalat is. Hetente járok Olaszországba, (1600 km oda-vissza) esős időben kb. fél literrel kisebb az átlagfogyasztás

@balagepeter

6 ай бұрын

@@jozsefsz3679 Már hogy a rossebbe lenne így? A gumiabroncsnak folyamatosan mozgásba kell hozni az előtte lévő vizet, az alacsonyabb fogyasztás legfeljebb akkor lehetséges, ha a vizes út miatt lassabban mész. A víz ellenállása jelentős tétel, még fel is tud úszni a tetejére az abroncs.

@jozsefsz3679

6 ай бұрын

@@balagepeter "...fel is tud úszni a tetejére az abroncs." Itt mondasz ellent magadnak! Autópályás példát hoztam. Bizony, nagyobb sebességnél a gumik a víz tetején gurulnak (persze nem a több cm-es vizen), azért is csökken a tapadás, ha lassan mész akkor igaz lehet, hogy a kerék tolja maga előtt a vizet, de 100 fölött biztos, hogy nem. Mint írtam, hetente járok Olaszországba (lassan kb 17 éve!!!), számtalanszor lemértem az átlagfogyasztást, midig kevesebb nedves úton. Hogy működik a vízisíelés? Ha lassít elmerül, ha gyorsan húzzák siklik. A fizika nem tesz különbséget!

A villanyautó egy olyan dolog, hogy 10-15-20 millióért vehetsz magadnak valami olyat, ami időt vesz el tőled. Konkrétan lesz egy új valami, amivel rituális szertartást kell folytatnod azért, hogy működtesd. Így figyeld a töltöttséget és a lehetőséget hogyan töltsd, úgy figyeld a töltöttséget és a lehetőséget, hogyan töltsd. Ilyen app, olyan app, ilyen fizetés, olyan fizetés, ennyi van a kocsiban, ide megyek, annyi van a kocsiban, oda megyek, ott ilyen töltő és ennyien vannak, ott olyan töltő és ennyien vannak. Nekem ez jön le. Én ezt egymillióért nem akarok, nem tizenmilliókért. Ennyi. És sok más ember nem akarja. Nem kell ezt túlragozni. De a hibrid megoldás szimpatikus számomra, legyen egy 20-30 km stabilan fűtéssel, aztán ha kimerül, akkor legyen ott az elektromos motor. De egyébként én a hibridet az elindulásra használnám úgy 40km/ óráig talán és aztán hagynám a belsőégésűt járni, mert ha megnéz az ember egy pillanatnyi fogyasztásmérőt az autóján, az indulásnál ugrik fel/akad ki csillió literre illetve még úgy kettesben, és ezek a nulláról való elindulások illetve padló gyorsítások menet közben zabálnak túlzóan. Nekem egy ilyen megoldás szimpatikus most a buksimban.

Igazából nem is volt téli hideg, 12 fok volt aznap😊

@gehejjed1

7 ай бұрын

Ez a tipikus tél Magyarországon már évek óta.

@nepazarolj

6 ай бұрын

Reggel 5 c fok volt és az akku ennyi volt, ez a téli átlaghőmérséklet. De tök mindegy, mert 2 kwh val kb. több lett volna 0 fok alatt és akkor min változtat? hatványosan jobb a fogyasztás összemérve.

@balagepeter

6 ай бұрын

Mégis 0,73 kW teljesítménnyel ment a klíma. Mi lett volna, ha hideg van?

@nepazarolj

6 ай бұрын

Ha enyhe az idő, akkor átlag 4-500 wattal megy a fűtés, ha hideg van akkor 1 kW kell.

@balagepeter

6 ай бұрын

@@nepazarolj Ezért mondtam, hogy 5 km/h sebességű araszoláskor sokkal többet fogyaszt a kocsi, mint 110-zel.

A gázüzemű gépjárművek tisztának mondható és gazdaságos alternatívák.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Igen, ezzel egyetértek. Amíg nem villanyutóim voltak, addig gázos autókkal jártam. Már 1995-től.

@Etin74

6 ай бұрын

Ja, csak nem hajthattál be velük zárt helyre... :)

@nepazarolj

6 ай бұрын

Már be lehet hajtani. Volt jogszabály módosítás. De nem fájt nagyon mert nem gyakran parkolok mélygarázsokban.

Persze... Nem hiszem! 60- 65 el tötymörögsz....! Azé.....! 😅😅😅😊😊😊

@nepazarolj

6 ай бұрын

Ha annyival tötymörögtem volna, akkor a fogyasztás is jobb lett volna. :-) De annak már tényleg nem lenne reális értelme. Így most úgy enetem, mint a Svájciak mindenki. Na mert ott betartják áém a 80 -at is. Pályán meg a 120 at. De biztos a Svájciak a hülyék természetesen. De ez csak egy példa. A Hoolandóknál autópálya 100 km/h a megengedett.

@balagepeter

6 ай бұрын

@@nepazarolj "A Hoolandóknál autópálya 100 km/h a megengedett." Csak napközben, de akkor a villanyautók napelemen lógnak. A többi időszakban 130.

@nepazarolj

6 ай бұрын

:-) Szerintem meg a villanyautókat pont nap közben használják, pl. munkába járáshoz. Ám én jártam már Hollandiában és láss csodát a töltők mellett ott forog a szélgenerátor, tehát szélenergiából töltenek, ott van sütni valójuk és nagyon tetszik az irány. A szél ott mindig fúj és nem csak napsütésben van kőolaj és szénmentes energiájuk. Ha már a Hollandoknál tartunk, ott puloverben ülnek otthon is, nem pazarolják az energiát.

@balagepeter

6 ай бұрын

@@nepazarolj Viccből írtam a napelemen lógást, mivel sokan azt állítják, hogy napelemről töltenek. Hollandia mix : - gáz 40% - szén + egyéb szilárd fosszilis 17% A szélenergia aránya 17%, tehát ennyit tudnak abból tölteni, meg 15%-ot napból.

Így, van, télen is kuka :)

Nagyon megsértettek? Ereszd el.

Az a jó, ha több forrást is követünk hogy reális képet kapjunk. Erre a használatra ahogy Laci használja az autót már igen jó alternatívája a belső égésű motoros autóknak. Otthon töltés, alacsony átlagsebességű utak, vegyes használat és jó autóválasztás (Hyundai, Kia csoport elég jó a fogyasztásban) kimaxolják a villanyautózás lehetőségeit. Minden elismerésem hogy ezt így összerakta és hogy ilyen racionálisan használja. De.... Azért ha másokat is követtek, pl. Björn Nyland-ot és ott megnézitek a Kona 64KwH változat 1000 km-es tesztjét - ami valjuk be a másik használati mód ami miatt nagyon sokat köpködnek a villanyautókra - JOGOSAN - egészen más képet és használhatóságot mutat. Kétszer is megcsinálta a tesztet (1000 km egy "seggel", főleg autópályán, alacsony forgalom, remek töltőhálózat mellett Norvégiában. Mindenki számára elérhető az összes mérése google sheeten). Neki egyszer 22,3 KwH/100 km, másszor pedig 25,6 KWh/100 km jött ki, 0-11 és -4-2 fok hőmérséklet mellett, 90 alatti átlagsebességnél és ezek még mindig jó eredménynek számítanak, nem ritka a 30 feletti eredmény. És ez itt a gond, hogy egy autópályás vidéki utat nem lehet még megcsinálni vele, lemegyek - másnap visszajövök, vagy még rosszabb ha lemegyek és még aznap visszajövök az egyszerűen fájdalmas. Pl. Bp - Gyula, 225 km, 2:20 perc már csak, 100+ km/h átlagsebességgel, fagyban. Ez egy irányban még ippeg (25x2,2=55) beleférhet hatótávba, ha vissza kellene egyből jönni az rémálom mert otthontöltés max 3,6KW, az útvonalon csak 22KW töltők vannak, egész útvonalon egyetlen TEA gyorstöltő árválkodik Kecskeméten. Így nyugodtan rá lehet számolni pár óra dekkolást attól függően hol sikerül tölteni. Ameddig nincs értelmezhető gyorstöltő hálózat kevésbé frekventált (pl vidék :D) helyeken is addig ez nem a "nagy" távolságok hajtása. Ha publikus töltőn kell tölteni ott még a matek is borul rendesen a 150 Ft vagy feletti KWh díjakkal. Szóval amit most fél tank (EUR6e dízel) autóval lezavarok kényelmesen megállás nélkül az még egy tortúra egy ilyen klassz villanyautóval is mint a Kona.

Majd amikor azt fogja csinálni mint idővel a telefonok, van benne 40 százalék, utána meg leugrik hirtelen 4-re. Előfordulnak spontán meglepetések. Na majd az lesz a kellemes. Plusz amióta az utcában az autó öngyulladása miatt égett ki egy teljes családi ház, azóta rájuk se nézek, pedig régebben érdekelt a téma. Két sarokkal odébb pedig roller gyulladt ki. Úgyhogy a portára aksis dolog nem jön.

@kovithegod1

7 ай бұрын

Ilyet még egy régi leaf sem csinál :D

@user-fw8yn4no3y

7 ай бұрын

Aki elektromos autóval közlekedik, az általában nem véletlen választotta ezt az alternatívát és fel is készül az elektromos autó hátrányaira. Aki pedig - ahogy a videot készítő Lukács László is mondja - nem használt még tartósan elektromos autót, az sajnos csak az előítéleteiből kiindulva tud véleményt alkotni. A 40%-rol 4%-ra esik az akksi jelenség egy cca. 2-3 ezer forint előállítási értékű telefonos akkunál is sok-sok év alatt és akár sok ezer(!) töltési ciklus után következik be. Egy mai modern elektromos autó (tapasztalatból írom) 10 év után sem csinál ilyet, egyszerűen a kezdeti mondjuk 180km-es hatótávot veszi le 150km-re, s ezt már induláskor is jelzi, majd az átlagfogyasztásoddal arányosan csökken a hatótávod. Mindemellett ma már 3-4 vagy akar 500 km-ert is el simán el tudnak menni egy töltéssel a konnektoros autók (lsd ezt a videót is), s a milliós tételű akkumulátoraik és annak kémiája, szoftveres töltési kezelése is baromi sokat fejlődött, így akár 1-2000(!) töltési ciklus felett is tud még 80-85%-ot. Ezekből a számokból könnyen ki lehet számolni, hogy ha sűrűbben, akár 200 kilométerenként is töltöd, akkor 1000 töltési ciklusnál is már közel 200.000 km-t mentél az autóval. Ha meg 300 km-enként töltöd mondjuk 2000-szer, akkor erősebb degradáció mellett is akár 500ekm-nél járnál. Jellemzően ma sem használ senki eddig egy bármilyen meghajtással rendelkező autót sem, lévén a legtöbb mai autó (főleg a dízelek, de akár a közvetlen befecskendezésű turbós benzines társaik is) 2-300ekm után már csak nagyon jelentős költséggel tarthatóak szinten -> turbó(k), kettőstömegű lendkerekek, befecskendezők, kuplung, részecskeszűrő, vezérlés, egyes típusoknál csapágyak stb összességében milliós nagyságrendű tételt jelentenek. Összefoglalva: nem kell és nem is jó mindenre a villanyautó, de pl elővárosi, városi közlekedésre kiváló, főleg, ha napelemes rendszerről töltöd. Meggyőzni sem kell (és sok esetben nem is lehet) egymást, így mindenki olyan autót használhat, amilyet akar, de ha már véleményt alkotunk, akkor érdemes a tapasztalatokból kiindulva objektív képet alkotni. Fentiekkel kívánok mindenkinek boldog, biztonságos közlekedést a mindennapokban:-)

@attilaszabo7932

6 ай бұрын

Ma is kigyulladt rollerhez siettek a tűzoltok- tv bemondta.

@kovithegod1

6 ай бұрын

@@attilaszabo7932 Van ilyen, ha egy benzines vagy esetleg egy dízel BMW gyullad ki annak nincs közel sem olyan hírértéke. Ennek is fejlődni kell mint ahogy fejlődött is sokat az akkumulátor technológia. Lásd a sós akkumulátorokat. Ami olcsóbb és nagyon nagyon kicsi az esélye a egésre.

@Necks01

6 ай бұрын

@@kovithegod1 Több ilyen témájú videót láttam már a youtube-on , talán nem volt ekkora különbség de ha jól emlékszem 20-30 % -al kevesebb lett a hatótáv a végén.

Az elektromos áram nagy részét atom erőművek adják.Az atom hulladék kezelés nincs megoldva.El dugjuk valahová ami ugyanúgy sugároz. Ez a környezet tudatosság??????????

@istvanszabo5130

7 ай бұрын

Környezetvédőket is villany hajtja majd. Meg a politikusokat is. Élő emberre sem lesz szükség.

@gabor4087

7 ай бұрын

Nálunk kb 44% az atom. Az amit írsz az pedig minden háztartásra igaz. A napenergia pedig egyre nő.

@istvanszommer

7 ай бұрын

Amikor otthon a számítógépeden írod az ilyen megjegyzéseket és a háttérben zörög a tévéd és fényárban úszik a lakásod és nyáron amikor megy a klímád, akkor is gondolsz erre?

@istvanszabo5130

7 ай бұрын

Megjegyzés ehhez a hozzászóláshoz hogy nem a háztartásokban fogy a legtöbb villamos energia. Az ipari termelés felbecsülhetetlen villamos energiát használnak el. Csak a csarnokok világítását nézzük, óriási villamos energiát emésztenek fel. Ehhez képest a televízió és a számítógépek lakásokban jelentéktelen fogyasztók. @@istvanszommer

@balagepeter

7 ай бұрын

@@gabor4087 Tavaly a magyar felhasználás 47 TWh volt, annak a harmadát adta Paks.

Akku gyárak fognak épülni, attól nem kell félni. 😅😅

@Etin74

6 ай бұрын

De pont attól kell félni! A legkörnyezetszennyezőbb iparágak egyike! A vízigényőről már ne is beszéljünk!

Várom, hogy nekem is lehessen elektromos autóm. Úgy gondolom, pillanatnyilag egy szűk réteg az, akinek megéri és megengedheti magának. Te ennek a szerencsés rétegnek a csúcsán, a leg környezetbarátabb, leg optimálisabb helyzetében vagy. Házadban, napelemről töltheted a nagy kapacitású modern elektromos autódat. Ez verhetetlen, nincs konkurenciája, legfeljebb anyagilag. Az átlag ember nem engedhet meg magának 10 M-ós befektetést a közlekedésre. De aki mégis, annak jelentős része (legalább is Bp-en ) nem kertes házban lakik. Azt is el tudom képzelni, hogy ha valaki egy ekkora összeget szán autózásra, nem akar 80-al totyogni, ha vidékre megy. A tesztek érdekesek voltak, és valószínűleg akik az átlag sebességbe kötöttek bele, még sose mértek átlagot :) Viszont sokkal informatívabb teszt lenne, ha mennél egy pályaszakaszt 90-el, 130-al, 60-al, nem pedig követhetetlen katyvasz körülményeket magyaráznál. :) Nyilván, mikor használod, nem érdemes leállítgatni, lenullázgatni, de a teszthez nem ártott volna, mert akkor mindenki megtudná pontosan, milyen hatványozottan nő a fogyasztás a sebességgel :) És akkor rádöbbenhet arra, ha 5M alatt vesz elektromos autót, és azt Bp-en lepadlózza, nem ér el a Balatonig... de a városi dugóban verhetetlen, még az is!

@nepazarolj

7 ай бұрын

Vannak fent úgy emlékszem ilyen videóim is, ahol azt teszteletem, milyen sebességeknél mennyit fogyaszt. De ilyen egyébként van fent másnál, azért nem akartam ilyet. Én inkább a napi életszerű gyakorlatot akartam megmutatni, nem egy előre megtervezett tesztutat.

@Kakukkfly

6 ай бұрын

Egyébként én irigyellek :) De valószínűleg a maga természetes ütemében fog átállni az emberiség az elektromos autózásra. A tömegeknek akkor éri majd meg, amikor megfizethető áron lesz kapható. Te még a primőr árat kellett hogy megfizesd, de mivel sokat mész, és napelemmel töltöd, már most pozitív mérleggel fog zárulni bármi más alternatívához képest ez a választás. De jó is ez, mert ha mindenki egyszerre váltana elektromos autóra, összeomlana a rendszer. Igy viszont van remény, hogy néhány évtized alatt kiépülhessen az infrastruktúra.@@nepazarolj

Pár év és annyira lemegy a villany autók ára, hogy csak úgy dobálják utánad.

@Necks01

6 ай бұрын

Jah persze meg az áram ára is is nem ?

Az benzin, vagy gázolaj égéshőjét kWh-ra átszámítva az elektromos autók (kb 12kWh/100km fogyasztással) kb 1/5 energiát igényelnek a belsőégésűekhez képest.

@balagepeter

6 ай бұрын

És ez miért érdekes? Írd már le ide, hogy mennyi hőenergiát kell megtermelni egy erőműben ahhoz, hogy 12 kWh jusson a villanyautónak.

@Etin74

6 ай бұрын

A benzintank súlya: tele 50 kg, a tesla akucsomagja meg 500... Szóval?

@nanvas7374

6 ай бұрын

@@balagepeterOtt a hulladékhőt is fel tudják használni. Még a szenes erőművek hatásfoka is kétszer akkora mint a huszon-néhány százalékos belsőégésű motorral hajtott autóké. és mennyit a vízerőműnek, mennyit a napelemek, mennyit a szélerőművek mennyit a napelemek, a hullámerőművek, ...

@nanvas7374

6 ай бұрын

@@Etin74 Az égéshez szükséges elemek egyik részét hordod magaddal. a másik részét ami annál sokkal nagyobb tömeg a légkörből veszed ingyen, kvázi lopod, és kipufogod a szemetet mindannyiunk mérgezésre, a klímaváltozást az unokáid nyakába nyomva ... Szóval?

@nanvas7374

6 ай бұрын

@@Etin74az igaz hogy fel kell gyorsítanod az akkumulátorodat is, de egy villamoshajtású autóval, ha tudsz vezetni végig mész a városon fék használata nélkül. Úgy hívják, motorfékkel, ami visszatermel. Te meg nyomsz egy gázt a gyorsításhoz, ami kb 30l/100km majd a következő lámpánál fűtöd a fékbetétedet. korom füstgáz, fékpor. ... szóval?

Nagyon jó a videó, mint mindig! De sajnos teljesen felesleges. Bő 2 éve harcolok hasonló téveszmék ellen ami ellen te is. Semmi értelme sajnos. Feladtam élvezem a villanyautóm. Olyannyira idegesitettek a legcsúnyább emberi tulajdonságok, hogy inkább töröltem magam FB-ról. Neked sok erőt és kitartást kívánok!

Most jöttem meg egy 200 km etapról 5 éves Renault Zoe 41 kWh nettó akkukapacitás Q90 motor (tehát a többet fogyasztó) . 14,4 kWh 100/km átlagsebesség 67,km/h . Vegyes, volt pár km pálya, falvak,országút . 8 fokban indultam mire hazaértem 6 lett 50 km megtehető hatótávom maradt a tippelő szerint, én ezzel elégedett vagyok .Van itthon kis fogyasztású diesel,V6 fullos benzin , de már nem használom őket , mert a maga nemében mindegyik nagyon jó ,de eljárt felettük az idő ,aki nem akarja látni nem látja ,de ettől még ez van ! Ui: oda vissza 400 km mivel itthon napelem ingyen töltöm, az össz költség 4420 ft bármelyikkel a felsoroltak közül a többszöröse lett volna !

@Necks01

6 ай бұрын

Új renault Zoe ára 1350000 ft úgy hogy 2,1 milliót engednek az árból . Ezzel szemben az új full hibrid Clio fullos verzió 10, 5 millió nagyobb teljesítnény nagyobb hatótáv , a három öt millió forint különbözetből hosszú évekig el lehet vele közlekedni , nem beszélve arról hogy az emberek töredékének van napelemes töltési lehetősége tehát ez az érv tök irreleváns .

@jozsefhantal4965

6 ай бұрын

Használtan vásároltam, egy ilyen felszereltségű autó pont ugyanannyiba került a piacon . Napelem már megvolt, a villanyautózás rutinja ismert, ez már a második . Sokat megyek relatívan évi 25 000 km , egy hibrid fenntartása pont ugyanannyi költséggel jár mint a benzines társaiké.Olajcsere ,vezérlés ,vízpumpa stb ... Nekem ez az opció ideális , akinek más a vágya hát tegye !

@nepazarolj

6 ай бұрын

A fullhibrid Clio mennyit is fogyaszt a valóságban? 4,2-4,3 l/100 km a gyári adat. nekem a Suzuki S-Cross 5,3 l/100 km a 70.000 km átlaga a valóságban, És 6,2 millió Ft volt ráadásul nagyobb autó is a Cliónál. Majd január után, amikor 700 Ft körül lesz a benzin ára, még fájdalmasabb lesz az a 4,2 liter is, ami egyébként a napi gyakorlatban minimum 5 liter egyébként. Józsi valószínű használtan vette a Zoét és nem 13 milláért, hanem szerintem maximum 8 milla lehetett. Hozzáteszem az 52 kWh s Zoékat támogatással 8 milla körül meg lehetett venni, Ádám barátom is vett. Akinek villanyautója van, azoknak nagyrészt ott figyel a napelem is a házukon, nekem majdnem minden villanyautós barátomnak legalább is. Tehát nem igaz, hogy elenyésző az arány, sőt szerintem az ellenkezője az igaz.

@Necks01

6 ай бұрын

​@@nepazarolj Hú kevered a szezont a fazonnal rendesen . a kommentemben új autókról volt szó ahol is a Zoe teljes áron kb. 3-4 millióval drágább a fullos Cliónál , az általad vizionált 700 ft-os benzinár mellett ez az összeg 110 teli tanknyi benzintnel egyenértékü . 5 literes fogyasztással számolva 96500 km-re elég , ami átlagos használat mellett 5 év "ingyen" autózás. De van ugyanezzel a motorral 9.5 millióért -ért is asszem , jelzem nekem nincs ilyen csak márkán belüli páldának találtam kb 1 perc alatt. Az hogy "lehettett venni" teljesen irreleváns , továbbá a "Akinek villanyautója van, azoknak nagyrészt ott figyel a napelem is a házukon" javítva : ha van napelem a házadon akkor megéri villanyautót venni egyébkény tök nem. Napelemes háztartások száma kb 250000 szemben a 4 millós teljes számmal , ennyit erről. Megfigyeltem a a villanyautósok fejében fel sem merül hogy mi lesz ha mondjuk oroszból a háborús helyzet miatt nem jön több nukleaás fütőanyag ? Vágod hogy adott esetben búcsút mondhatsz az ingyen áramnek ? Ha sz@r lesz a palacsintában mit csinálsz a villanyautóddal , átalakítod pedálossá ?🤣

@jozsefhantal4965

6 ай бұрын

5,4 milláért vettem 5 évesen intens felszereltség ,kamera , radar minden ami kell .Ennyi idős autó ilyen felszereltséggel benzin-diesel pont ugyanannyiba került .@@nepazarolj

Attól függ mire használjuk abból derül ki nekünk melyik hajtáslánc lesz a legmegfelelőbb inkább az a gond elektromos átállást erőltetik ez feldobja az árakat. Kollégám például első generációs Nissan Leaf autót használ de ő sosem megy messzire csak munkahely bolt és otthona között otthon tudja tölteni neki ez az ideális választás. Persze van nagy hatótávú villanyautó de ez tíz millió felett kezdődik ezt kevesen engedhetik meg maguknak ezért fognak sokan kiesni az autózásból.

Ezzel bitos nem vtazik senki sem veled edes ha anyi penzem volna hogy nem tudnak vele mit kezdeni akkor sem vennek.

Rövid véleményem:(bohockodas az egész)! Nekem pl nincs sem idom ,sem kedvem matekolni ,szarakodni ezzekkel az elektromos járművekkel! Egyszeruen nem hasznalhato ipari celra ,teljes idorablas, es macera, eljutni hosszabb távra ! Nem fogok kifizetni 10 milliokat azért,hogy megkeseritse az életem! Maradok ameddig lehet ,az S cross 1,4 suzukinal !

Korrekt. Az okoskodóknak esetleg mutasd meg a térképen, merre mentél, aztán aki Fittipaldi, az lenyomhatja a távot akár 5 perccel hamarabb is :-) Feltéve, hogy elég ügyesen kerülgeti a kátyúkat.

Szibériában ki próbáltad mar

@SzakiEllenor

7 ай бұрын

Finnországban simán mennek a teslak . Pedig ott sincs meleg!

@SalaKaland

7 ай бұрын

Ott marad az UAZ.😂

Magyar 27%Áfa mellett csak Kft.- nek éri meg az e autó.

@nepazarolj

7 ай бұрын

Igen sajnos ez igaz, ráadásul nincs további támogatás a magánszemélyeknek ez is nagyon szomorú.

@balagepeter

6 ай бұрын

Személyautóra a cég is megfizeti a 27% áfát, továbbá egy csomó autó Magyarországon olcsóbb, mint nyugatabbra, ahol kisebb az áfa mértéke.

Tipikus klíma hisztis bevezető 😂

@Etin74

6 ай бұрын

JAja... AZt lehet má' tudni mikor fogunk mind meghalni? :D

Sok buta, én télen is 1 hétig tudok járni egy töltéssel.