Das Upgrade würde ich auf jeden Fall nehmen. Ich hole heute meinen ID3 Pro in der Autostadt Wolfsburg ab🎊

@tobiasparentis8310

2 жыл бұрын

Da bin ich bei dir

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Cool! Viel Spaß mit dem Auto!

@banoned2491

2 жыл бұрын

ich muss leider noch ein paar Monate auf meinen Pro warten. ^^" viel Spaß mit dem Auto

Also ich hab noch mal nachgeschaut das Upgrade hat 650€ gekostet war super gestern mach weiter so

Ist auch eine Frage des Wiederverkaufswert. Als Gebrauchtwagen ist er bestimmt mit höherer Ladeleistung besser zu vermarkten. Hier könnten sich die Mehrkosten am Anfang wieder auszahlen.

@stefanjepp6612

2 жыл бұрын

Da der Akku schneller verschleißt, je schneller geladen wird, bezweifle ich dies.

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Das kommt sicher auch darauf an, wann das Fahrzeug verkauft wird und wer den Gebrauchten kauft. Bei niedriger Laufleistung wird die Degradation sicher nicht extrem hoch sein. Außerdem muss der Käufer dann auch erstmal den SoH des Akkus auslesen…

Hi Chris, wie immer tolles Video 👍 … Ich bekomme hoffentlich bald meinen ID.4 Pure Performance mit dem 52 kWh-Akku und habe mir für 650€ die maximale DC-Ladeleistung dazu bestellt. Meines Erachtens ist dieses Extra sehr sinnvoll und erhöht zudem voraussichtlich den Wiederverkaufswert. Ich bin zwar auch hauptsächlich auf Kurzstrecke unterwegs, wenn’s aber mal schneller gehen muss will ich diese Ladeoption nicht missen.

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Sehr cool. Da kannst du dich wirklich auf deinen ID.4 freuen. Ist ein super Auto!

Danke für die Analyse. Ich hatte mal überlegt einen ID.3 Pure zu nehmen und hätte diesen dann bewusst mit der 50 kW Ladeleistung genommen, obwohl es mein Alltags- und Reiseauto gewesen wäre. Zwei Gründe: erstens, der Akku wird deutlich weniger gestresst, das verbessert dessen Lebensdauer und der geringere Kühlaufwand sorgt für eine bessere Ladeeffizienz und weniger Geräuschentwicklung. Und zweitens ist der ID.3 ohne CCS Upgrade viel berechenbarer. Man erhält die 50 kW fast immer und hat sehr stabile Ladezeiten. Auch muss der Akku nicht so sehr aufgeheizt werden, um diesen Wert zu erreichen. Beim CCS Upgrade würde ich mich viel zu oft ärgern "warum lädst du jetzt nur mit 70 kW statt mit 90". ;) Liest man ja ständig, weil die Leute nicht verstehen dass die maximale Ladeleistung eben nur in einem recht überschaubaren Temperatur- und SoC-Fenster anliegt. Und außerdem ist es doch schön, auch einen klassischen Triple Lader nutzen zu können ohne irgendwelche Nachteile. Es sollte mehr Autos geben, die mit der Ladeleistung nicht ans technische Limit gehen. Dann wird das ganze Ladeerlebnis viel harmonischer. P.S. aktuell fahre ich einen Twingo mit 22 kW Ladeleistung als Alltags- und Reisefahrzeug, von daher stören mich 50 kW überhaupt nicht.

Danke an euch beide, schöne Ladekurve. :) Ich miete mir im Dezember nen ID.3 bei Nextmove (die haben den Pure allerdings nicht im Angebot, aber dann den Pro). Hauptsächlich, um zu sehen, ob der ID.3 wirklich was für mich wäre, der Pure würde mir total reichen.

Moin! Wir haben auch nicht den schnell laden dazugebucht. Wir fahren auch nur Stadtverkehr und ein mal im Jahr nach Travemünde. 477 Km. Wir laden im Moment ein mal in der Woche. AC Laden. Wir Laden bei Tanke E, die Ladestation ist von unsere Haustüre drei Minuten entfernt und fast immer frei. Aber mich interessiert was anderes! Wenn es jetzt richtig kalt wird und die Batterie auch, wie lange er dann braucht auf 90 %. Warum 90%? Weil wir damit eine Woche, bis 10 Tage ohne laden in Fahren. Bin aber jetzt auch keiner, der auf die Uhr guckt und dauernd in die ub. 650 € für 15 Minuten? Das lohnt sich für uns nicht. Danke für das Video.

@peacemountain07

2 жыл бұрын

VW scheint den Unfug mit dem Modelljahr 22 ja abzustellen

Wenn man die Möglichkeit hat Zuhause zu laden und i.d.R. keine Langstrecke fährt würde ich die Option nicht dazu kaufen. Als Laternenparker ist es eher denkbar, aber da würde ich mir dann auch eine größere Batterie kaufen. Ich bin mit meinem ID.3 Pro (58kWh) jetzt 15.000km in einem Jahr gefahren. In der Zeit „musste“ ich bisher nur genau 6x am HPC laden. Ansonsten reichen mir die 350km reale Reichweite im Alltag vollkommen aus. Normalerweise nuckelt er AC 2x die Woche daheim, oder wenn ich bei Aldi einkaufe.

Hallo Chris, erst einmal wünsche ich Dir und der Community ein frohes neues Jahr. Okay, wir haben bereits den 08. Januar, somit ist das neue Jahr gar nicht mehr so neu. Ich wollte mal nachfragen, ob es nach dem letzten Video „ID Pure mit CCS Upgrade“ weitere gegeben hat?? Das ist schon vor über einem Monat gewesen. Vielleicht sind auch meine KZread Einstellungen auch nicht richtig konfiguriert. Hast Du weitere Videos eingestellt oder bist Du vielleicht noch in Weihnachtsurlaub?

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Hi Rüdiger, das wünsche ich euch allen auch! Tatsächlich hab ich mir ein paar Wochen Pause gegönnt. Aktuell warte ich auf die angesagten kalten Temperaturen, sodass bald wieder ein Video kommen wird - halte durch 😅

Wie sieht es denn beim ID 3 mit AC laden aus? 22 kW AC wären bei dem Auto denke ich sinnvoller als superschnelles DC laden. Die hohen Ladeleistungen führen auch zu Akkudegradation. Natürlich macht es Spaß, zu bekommen sehen wie die Ladeleistung in die Höhe schnellt, aber wie Du richtig sagst, meistens lädt man zuhause oder beim Einkaufen ( oft AC oder auch 50 kW DC ) und da stehen in der Regel keine HPC-lader. Bei meinem Ioniq Electric ist DC- laden recht fix ( bis zu ca 66 kW ) aber AC- laden nur einphasig möglich und das nervt immer, wenn man mal auf AC- Ladesäulen trifft. Würde man da mit 22 kW laden können, wäre der Akku nach etwas mehr als einer Stunde wieder voll. Das wäre die Zeit, die man mit Sightseeing verbringt kombinierbar.

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Leider geht beim Basismodell nur 7,2 kW, bei höheren Paketen aber immerhin 11 kW.

@stefanjepp6612

2 жыл бұрын

@@ChrisGrnwld Schade!

Wie läuft's inzwischen bei euch und dem ID3? :)

Hi. Ein sehr guter Test. Ich würde gerne noch wissen wie die Ladezeiten sich von 10-80% unterscheiden? Wenn man doch öfter mal Langstrecke mit dem ID3 fahren will, dann ist das schon interessant. Man würde ja auf der Langstrecke nicht bis 100% laden, sondern nur soweit bis die Ladekurve zu stark einbricht. Kannst du die Werte noch einmal posten oder kommentieren? Vielen Dank und weiter so!!

@manfredg3121

2 жыл бұрын

Moin! Warum nicht auf 100% laden? Wegen Zeit? Ich lade unseren Id3 45 Kwh wie ein Benziner. Ich hebe einfach keine Lust, Beim Einkaufen, extra erst zu laden. Und auf der Urlaubsreise, lade ich ein mal wieder 100 % und fahre bis zum Ziel durch. Natürlich würde ich mit den Id3 am Stück 1000 Km und mehr fahren. Dafür gibt es ja den 77 Kwh Akku.

@chrisr.1011

2 жыл бұрын

@@manfredg3121 Moin, genau das ist ja mein Punkt. Vielleicht ist einem der 77kwh zu teuer und der kleine Akku wäre eine Alternative, wenn er auch in der Langstrecke akzeptabel laden würde. Wenn ich mein Model 3 nehme, dann ist es von 10-80% in ca. 20min (+- je nach SoC). Aber für die restlichen 20% brauche ich nochmal 20-25min. Die Ladekurve sieht beim ID3 ähnlich aus. Auf einer Langstrecke mit 2-3 Stopps macht das keinen Sinn, dafür 1 Std. extra Ladezeit zu "verschwenden" um jeweils auf 100% zu laden. Grundsätzlich lade ich nur vor einer Langstrecke auf 100%, ansonsten ist das deutlich schlechter für den Akku, gerade bei LI-Akkus (Degradation). Der optimale Bereich liegt beim Abstellen bei 70-80%.

@manfredg3121

2 жыл бұрын

@@chrisr.1011 Grundsätzlich hast du Recht. Mann soll den Akku nicht auf 100% laden, und dann in stehen lassen. Wenn du 100 % unterwegs wieder läds und in auch wieder die Akku ladung brauchst um zum Ziel zu kommen, ist das für den Akku überhaupt kein Problem! Ja von 80 auf 100 % dauert auch noch mal Zeit. Wir nehmen sie uns! Ich weiß, in Videos wird immer gezeigt, schnell ein paar Kw laden und weiter zur nächsten Säule. Für mich ist das Stress, und den brauchen wir nicht. Aber gut, jeder wie er mag.

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Chris R. Der Unterschied von 10-80% sind 30min zu 39min, also 9min. Jedoch bei niedrigerem SoC wird der Unterschied noch deutlicher!

Hallo! Stehe kurz vor der Bestellung des ID 4 … wird auf jeden Fall das Lade-Upgrade haben. Bin aber noch unsicher, ob der kleine Akku ausreicht … in 90% der Fälle wahrscheinlich schon. Fahrprofil hauptsächlich Landstraße. Wie kommst Du mit dem kleinen Akku klar? Ärgerst Du Dich manchmal, dass Du nicht den großen genommen hast?

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Den ID.4 fährt ja mein Bruder. Er kommt damit super zurecht, jedoch nervt ihn die „kurze“ Reichweite vor allem auf Langstrecken im Winter. Man schafft auf der Autobahn dann halt grade so 200km. Am Ende musst du abwägen, wie häufig du das machen wirst. Im Frühjahr/Sommer/Herbst sowie in der Stadt und bei Überlandfahrten reicht der Akku aber mehr als aus! Im Zweifel und wenn ausreichend Budget vorhanden ist, würde ich wohl einen größeren Akku nehmen…

Wie heißt eigentlich die blaue Farbe von dem VW id3 das würde mich mal interessieren ansonsten schönes Video Danke

@abraxastulammo9940

2 жыл бұрын

0:37 Das ist das türkis.

@matthias4

2 жыл бұрын

Makena-Türkis. Ansonsten gibt's noch Mondsteingrau, Gletscherweiß, Kings Red, Scale Silver und Stonewashed Blue

Battery life hat just auch ein Ladevergleichsvideo gemacht. :^)

Denke 30 Minuten ? Bin gespannt.

Moin Chris, ich wollte Dich und die Community mal über meinen neuen VW ID.4 Pro Performance informieren. Nachdem ich diesen in Dresden in der Gläsernen Manufaktur am 22.12.2021 abgeholt hatte und mich auf dem Heimweg nach Hamburg machte, musste ich nur einmal laden. Okay ich bin jetzt nicht nur 110 km/h gefahren, sondern auch mal 130-150 km/h. Trotzdem hat der Akku lange gehalten (bei -4 Grad). Dadurch dass ich mit 6% SoC an einer IONITY Ladeinfrastruktur angekommen bin, ging die Ladeleistung gleich auf 123 Kw hoch und es dauerte 35 Minuten von 6% auf 79%. Danach habe ich die Ladesäule freigegeben, da noch andere Stromer laden wollten. Von 4 Ladesäulen war 3 intakt, 1 war defekt. Ich wunderte sich schon etwas, als ich so gegen 21:00 Uhr an die IONITY Lademöglichkeit fuhr und schon 2 von 3 Ladesäulen waren bereits besetzt. Hier habe ich dann einen Skoda Enyaq, einen Porsche Taycan, einen Mercedes EQC und später einen Peugeot angetroffen. Trotz der doch niedrigen Temperaturen haben wir uns sehr intensiv und interessiert über die jeweiligen Modelle unterhalten, wobei die Fahrer des Mercedes EQC und des Porsche Taycan diese Fahrzeuge „nur“ gemietet hatten, um die Elektromobilität auszuprobieren. Seitdem ist nicht wirklich etwas Interessantes passiert. Der ID.4 schnurrt wie eine Katze 🐈, jedoch deutlich leiser. Außer vielleicht dass mein ID.4 in die Werkstatt musste, da der elektronische Schließmechanismus an der Fahrertür nicht richtig funktionierte (mit dem Finger über den Griff streichen). Und es leichte, klackende Geräusche gab, wenn ich die Lüftung startete. Die Folge ist nun, dass der komplette Türgriff ausgetauscht wird und ich einen neuen Kompressor für die Klimaanlage bekomme. Nun kann man natürlich sagen, was für eine Qualität ist das denn? 1 Monat alt und schon so etwas. Aber mal ehrlich, ist das nicht jedem - okay vielleicht nicht jedem - schon mal passiert, dass am Neuwagen etwas nicht stimmte. Egal, ich bin trotz dieser Situation mit dem Fahrzeughändler und VW zufrieden. Man hatte mir für die kommende Reparatur (die Ersatzteile müssen noch geliefert werden) einen ID.3 kostenlos zur Verfügung stellen wollen. Dies habe ich aber dankenswerterweise abgelehnt, da ich ja noch einen kleinen Renault Twizy mein Eigentum nennen darf. Zu guter Letzt noch etwas Positives. Am 23.12.2021 hatte ich die Förderung bei der BAFA beantragt und schon heute, also 1 Monat später, liegt der Bewilligungsbescheid auf meinem Schreibtisch. Da soll man noch sagen, die Behörden arbeiten langsam. In diesem Sinne, bleibt gesund und - wie ein KZreadr sagt - fahrt elektrisch!! Wann sehen wir mal wieder Videos von Dir???

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Danke für deinen Bericht. Freut mich, dass dir dein ID.4 solche Freude bereitet. Ein neues Video kommt am Sonntag 😉

Batterie nicht warm genug am Anfang. Es braucht 23 Grad im Akku für die 110kw Ladeleistung bis 30%

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Unter anderem daran lag es, ja.

Kann man das Upgrade auch nachträglich holen? Dürfte ja „nur“ Software sein. Wobei deutsche Hersteller und Software ist ja so ne Sache. :D

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Soll wohl bald möglich sein. Ist aber bisher nur Glaskugellesen…

88Kw Peak ist schon sehr langsam ... Ein Tesla Model 3 in der kleinsten Version schafft die 10-80% in 23min.

@ChrisGrnwld

2 жыл бұрын

Das lag wohl am „hohen“ SoC. Tobias hat mir grade ein Bild geschickt, wo er bei 3% angesteckt hat. Da hat der ID.3 bei 12% mit 116kW geladen. Das sollte die Ladedauer nochmals deutlich verkürzen!