Sempre oggettivo nelle spiegazioni 👏👏. Non mi sembrano comunque consumi particolarmente buoni.

@vaielettrico

Жыл бұрын

Dipende sempre da ciò con cui li si confronta.

Video clamorosamente chiaro e esplicativo per quanto riguarda i conti energetici. Dovrebbero essere i primi conteggi che chiunque fa quando parla di auto, e invece quasi nessuno sa che un litro di benzina contiene circa 9/10 kwh e altrettanto quasi nessuno è in grado di fare questi conti. Per il resto... Questa tipologia di auto esiste da tempo, si chiama ibrido seriale

Video splendido, dai proprio le informazioni riguardo alle domande che mi ponevo. Francamente la consideravo già da prima del video uno "specchietto per le allodole", oltretutto la vogliono fare passare per qualcosa di rivoluzionario, quando anni fa, una tecnologia molto simile, si dimostrò un sonoro flop con la Chevrolet Volt - Opel Ampera. C'è anche da considerare un'ulteriore voce di costo che non hai citato, cioè i tagliandi... Tutta la parte termica aggiunge usura, manutenzione (cambi d'olio, filtri, candele, cinghie, ecc.) e rischi di problemi meccanici, che, teoricamente, con un elettrica pura non sussistono. Io, sfortunatamente, sono ancora vincolato ad un'auto a benzina (come dici sempre tu, per ora, l'elettrica è sconsigliata a chi non ha il garage per poterla ricaricare a casa/lavoro), ma spero che in un futuro non troppo lontano, con l'aumento delle colonnine per strada e dell'efficienza delle batterie, possa fare finalmente il passo. Per ora mi intriga parecchio la MG 4 😅

@ominonaauz2842

Жыл бұрын

Senza centrali nucleari la vedo dura elettrificare tutti i veicoli in Italia.....

I numeri parlano chiaro, interessante invece il tuo punto di vista, come sempre ascoltandoti si riescono a capire delle dinamiche che ai più sfuggono, veramente complimenti

VIDEO BELLISSIMO! È la prima volta che vedo (e commento) un video dove finalmente si spiega in modo chiaro, imparziale ed oggettivo (per quanto lo si possa essere) quali siano i vantaggi e gli svantaggi di questo tipo di propulsione ibrida, sia dal punto di vista del rendimento energetico ma soprattutto economico e che tocca sul vivo il portafoglio di chi poi la usa. I miei complimenti!

@irombeach

Жыл бұрын

Si video chiaro ma leggendo altri commenti è altrattanto chiaro che la gente non sa di cosa stia parlando.... tutti a buttar me-rda sulla Nissan e magari guidano una DR......

Grazie Paolo....avevo dei dubbi sul elettrica senza spina...ma con la pistola del benzinaio!! Un bluff

Grazie molto interessante, proprio le info che volevo capire!

@vaielettrico

Жыл бұрын

Grazie a te!

Gran bel video! Grazie mille! Aggiungo solo un dettaglio che andrebbe sommato al computo della QASHQAI e-power, ovvero che per raffinare un litro di benzina servono circa 0,39 kwh (fonte Marco Piana building renewables). Ciao e grazie ancora per il video.

@danielepellegri346

Жыл бұрын

Anche per estrarre e trasportare petrolio si usa energia

@vito_fra

Жыл бұрын

Anche per costruire impianti di estrazione, navi, raffinerie, autobotti, stazioni di servizio. Benzina e gasolio partono molto svantaggiati (e finiscono peggio) come ormai è chiaro dalla maggior parte degli studi LCA

Condivido appieno tutto quello che hai detto, complimenti per la recensione chiara ed onesta 😊

Buongiorno, il video è davvero ben dettagliato e molto informativo, io come parere personale e per l utilizzo che ne faccio (urbano/extraurbano) mi trovo bene con auto a GPL bivalente e posso affermare con grande stima di percorrere 450 km con un pieno di 40 lt di GPL al costo di 30 euro circa (0,749 euro/litro) e ho comunque una scorta di 40 lt di benzina. Attualmente è la scelta che preferisco per i prezzi del carburante è quello che costa meno e comunque ha buone prestazioni in generale a parità del benzina.

Bella ed esaustiva prova, grazie

Bravo Paolo devo dire che intellettualmente sei onesto pensavo che in una qualche maniera le case ti potessero piegare invece hai dato il tuo giudizio sincero e leale verso noi

Non vedo l'ora di vedere la prova consumi della nuova madza!

Complimenti!molto chiaro

Bravo come sempre sul pezzo senza estremismi. Ero curioso di sapere la tua (te li avevo anche scritto). Personalmente non trovo una grande "innovazione". Con Q4 (ma lo sai bene anche tu con id.3 e id.4) con 90 euro con abbonamenti superiamo di granlunga i 1000km in qualsiasi condizione. Come sempre top continua così.

@maxgrazia-girovagandoinev

Жыл бұрын

@@lvl990 mi sono espresso male scusate con di granlunga i 1000 intendevo che 1000 è la peggior prestazione. In estate su percorsi misti si arriva anche a 1600-1700km.

grazie, molto chiaro

È un giudizio estremamente onesto. A me è piaciuta molto, difatti l’ho comprata. Le elettriche al momento non fanno assolutamente per me. PS viaggio quasi esclusivamente in città e hinterland.

Negli ultimi 20-25 anni ho avuto due berline e un suv nissan (proprio la Qashqai turbo diesel) e le ho trovate auto fantastiche. Questa volta però sono poco convinto. Se ho acquistato una BEV è, anche, per non sentire più la puzza di benzina o gasolio. Considerati i tuoi calcoli, poi, la convenienza nei confronti di una elettrica pura non c'è assolutamente se faccio il confronto con la mia su base annuale; Model Y LR, 22.000 Km per un consumo medio di 147 wh/km (vivo a Roma) tra tutti i tipi di strada, quindi con i 90 € dell'esempio di km ne percorro più o meno1.800

@Fabrillo

5 ай бұрын

Io in 40 anni che guido le termiche non ho mai sentito la puzza né della benzina né del gasolio, quelli che parlano come te sono infatuati

@luigiconti2061

5 ай бұрын

@@Fabrillo probabilmente hai qualche problema con l'olfatto oppure sarai assuefatto. In 50 anni di auto termiche ne ho avute un discreto numero e di tutte le motorizzazioni. La puzza di benzina, gasolio o GPL si sente eccome in molte occazioni

Io ho davvero aspettato la Mazda MX R-EV che è finalmente uscita ma non con le prestazioni di cui si parlava. Aspetto la tua prova.

@990Hyper

Жыл бұрын

Quella dai dati dichiarati riesce a fare molto peggio come consumi, un' assurda complicazione tecnica x fare poco più di 10 al litro , follia pura

Tesla con generatore nel baule. Da qui Nissan a messo in pratica quello che era una presa in giro. Complimenti per il video

ottimo video tutto corretto ma fra il paragone economico tra nissan e id4 devi considerare i 20k€ di differenza di costo di acquisto. il limite enorme di adesso delle elettriche è che per avere un' auto per famiglie con questi spazi devi spendere veramente tanto..... purtroppo. Una famiglia di due adulti e due bambini con 40000€ cosa potrebbe acquistare di solo elettrico? con questo confort di guida e con questi spazi?

Salve.. è possibile installare il gancio traino, se si quanto è l'indice di Traiano.....???? Grazie

Ottimo video. Rispetto alle altre auto ibride mi sembra una valida e competitiva alternativa sottolineo rispetto alle altre altre ibride se poi viene estesa anche ad altri modelli come dichiarato da Nissan non sarebbe male e sarei poi curioso di vedere le prove. La Nissan Note esiste già ed è commercializzata in Giappone. Grazie

@user-eb3kp6yq6g

8 ай бұрын

Ad oggi e la migliore soluzione possibile.

40% di efficienza mi pare un numero molto ma molto ottimistico, infatti 6 litri per 100km è tipico di qualunque auto di quella categoria

Bellissima spiegazione! In Nissan secondo me hanno un po’ azzardato IMHO

Una domanda. E' presente anche un piccolo pacco batterie per sfruttare la frenata rigenerativa e accumulare l'energia prodotta dal motore termico che così può lavorare in maniera più efficiente operando senza sbalzi nel numero di giri?

Ti Ringrazio Ma resto della mia idea che l'elettrico per il mio caso sia la migliore soluzione viaggio elettrico da 8 mesi e non torno più indietro verso il termico o come in questo caso termoelettrico 😄

Il mio kadjar 1.5 110cv faceva gli stessi km/consumi e io ho laa guida sportiva (5.5-6.5 L/100km) idem per la mia nuova 3008 1.5 130cv. Forse mo sto perdendo io, ma non trovo questa convenienza/differenza. Sbaglio?

Mi lasciava perplesso quando ho sentito la pubblicità, sono molto più perplesso ora. Contento di essere su una pura EV

Cedo che Nissan stia già ragionando per un futuro con i carburanti sintetici. (che stanno facendo passi da gigante)

Penso che in Nissan abbiano le idee piuttosto confuse, o meglio sanno che le persone in questo periodo storico fan fatica a scegliere, ed ecco i salvatori del mondo, l'auto "elettrica senza spina" meriterebbero solo una cosa, una bella multa per "pubblicità ingannevole"

@alessandroeligiobruni2229

Жыл бұрын

E' un'auto perfetta per il mercato italiano... dove si parla male dell'elettrico ma lo si guarda come la volpe guarda l'uva... 😁

@salvocmos

Жыл бұрын

@@alessandroeligiobruni2229 è infatti noi italiani siamo i migliori a farci prendere per il cxxx 🤣

@alessandroeligiobruni2229

Жыл бұрын

@@francescofilippi497 👍👍👍

@ugoredytruccolo9729

Жыл бұрын

non ho un box dove ricaricare un'auto elettrica, non posso certamente lasciarla in strada dove la colonnina più vicina (ammesso che non sia occupata) è a 5 km da me, non posso mettermi in viaggio su lunghi percorsi senza programmare una durata doppia dello stesso perché non ci sono punti di ricarica a sufficienza, e tu mi parli di pubblicità ingannevole? E' solo un buon compromesso tra i due mondi data l'attuale situazione delle infrastrutture nostrane.

@vito_fra

Жыл бұрын

@@ugoredytruccolo9729 ingannevole perché promette quello che non mantiene… e chi guida elettrico ben sa che questa vettura non ha nulla a che vedere, come viene anche spiegato nel video… partenza, silenziosità, non dover andare dal benzinaio, non sentire la puzza, manutenzioni costose, risparmio sui costi di gestione… e potrei fare altri esempi. Quindi la situazione delle colonnine non c’entra proprio nulla. Non è paragonabile ad una elettrica. Paolo è stato fin troppo professionale e gentile…

Dai Paolo 😃 che non ricordi neanche più come si fà la benzina al distributore!!! 😂😂😂 Grande Paolo continua così!!!

Complimenti per il servizio! Ai motivi che ha spiegato lei (benissimo) perché non è elettrica, volevo aggiungere che questa Qashqai inquina le città, cosa che non succede per le auto elettriche. Infatti, l'eventuale centrale elettrica che fornisce l'energia per la ricarica delle batterie, è si una fonte di inquinamento, ma esterna alla città, mentre la Qashqai che viaggia in città è una fonte di inquinamento interna alla città. Un dettaglio non da poco

@andreamassiminocarta71

Жыл бұрын

@@maury7013 io vivo a Sassari (in Sardegna) e uso la bici per spostarmi. Ti posso assicurare che respiro tanto smog anche in primavera ed autunno, quando non si usa ne riscaldamento e ne aria condizionata. Industrie non ce ne sono, per cui mi pare evidente che lo smog che respiro proviene fondamentale dai mezzi di trasporto Purtroppo conosco diverse persone che abitavano in zone ad alta intensità di traffico che sono morte prematuramente Non sono medico, però in ogni caso parliamo di morti, per cui sono temi molto delicati ...

@andreamassiminocarta71

Жыл бұрын

@@Nickm69 assolutamente Però a me i discorsi degli scienziati da bar (vittime della disinformazione) non interessano Soprattutto quando si parla di cose serie come l'inquinamento Di grandi ignoranti come lei purtroppo l'Italia ne è piena Quando il livello di ignoranza è cosi forte allora lascio perdere

Un'auto per definirla elettrica non deve avere un motore termico,chiamiamo le cose col proprio nome. La soluzione per chi ha ancora l'ansia da ricarica potrebbe essere quella di fare un accumulatore di energia portatile leggero e piccolo nelle dimensioni ma che può garantire almeno dai 50/100 km di autonomia così se malauguratamente non si riesce a ricaricare (per qualsiasi motivo) si può viaggiare più sereni...

@albussilence6020

Жыл бұрын

Il problema sarebbe il peso attualmente… peserebbe almeno 100 kg… dopo chi li alza? 😂

@miamibeach7735

Жыл бұрын

@@albussilence6020 infatti ho scritto dal peso leggero e piccolo nelle dimensioni...credo che con le tecnologie che abbiamo ai nostri giorni se si vuole si può fare qualcosa di relativamente "leggero" tanto non è che si dovrebbe usare sempre solo in caso di difficoltà a ricaricare alle colonnine nel caso ci si trovi con poca percentuale di batteria e di rischi di non arrivare alla prossima colonnina o dove si deve andare

Macchina molto interessante, appena vista. come tutte le ibride (tranne le mild) però costa decisamente troppo per il mio budget. Ottimo l'articolo e le considerazioni

Queste sono le prove che servono, un ragionamento non di parte che non trascura i dettagli che fanno la differenza alla fine

Bel video. Anche se all'inizio mi ha lasciato perplesso il raffronto con un'elettrica pura che secondo me non ci sta. Non è questo il target del prodotto (al di la' della frase da spot). Oltretutto paragonandola poi a un ID4 per la quale si parte minimo da 50k per arrivare a 60K ed è un altro mondo (oltre che un altro scenario d'uso). Come dici correttamente quest'auto va a crearsi una nicchia per competere con un buon vecchio 2000 turbodiesel e ci riesce molto bene. Il confronto sarebbe da fare con altri SUV tipo ibrido plug-in o ibrido full... li secondo me sarebbe più evidente la bontà del progetto. Personalmente in generale oggi sceglierei un full come questo rispetto a un plugin.

Curiosità , questa macchina ad ogni modo viene comunque immatricolata come ibrida o elettrica? Non mi riferisco cosa sia secondo te ma cosa scrive la motorizzazione sul libretto e se con questa macchina quindi si avrebbe accesso gratuito nelle ZTL cosa non possibile con le ibride

Leggermente di parte sta recensione

@vaielettrico

10 ай бұрын

Cosa intendi?

Analisi obiettiva. Credo sia una valida alternativa al diesel. Chissà come sarebbe potuta andare una versione a gpl.

Ma il tubo di scarico del carburante dov è?

La tua analisi è perfetta, ma la potresti fare con una qualunque auto termica, la piu' efficente è quella che consuma meno. e non mi sembra che sia la qashqai . Sicuramente una Toyota Yaris Cross per questo parametro è migliore. Mi tengo stretta la mia Kia E Niro con oramai due anni e mezzo di vita e 45.000 km, unico limite la velocità di ricarica, ma per il mio utilizzo non è penalizzante. Ma non si potrebbe parlare di pubblicità ingannevole?? Sono comunque convinto che ne venderanno moltissime, e al prezzo di quasi 40.000 euro elettriche se ne trovano e non poche

Buongiorno PAOLO, ottimo video, come sempre. A mio modesto parere, l'unico vantaggio di questa Nissan è, l'assenza dell'ansia di ricarica; infatti da qualsiasi parte, si troverà un distributore di benzina. La presenza di un motore termico, sicuramente le precluderebbe l'accesso in qualche ZTL, malgrado la trazione elettrica. Personalmente, io opterei per un'auto puramente elettrica oppure un diesel; senza mezze misure! Buon giovedì. 🤗🤗🤗👋👋👋👍👍👍

@foxrm1

Жыл бұрын

Non c'è ansia ma solo tempo

Buonasera mi chiamo Nunzio ed è stato un piacere ascoltarti molto interessante però fra 10 anni quando nn ci sarà più carburante e diesel come la mettiamo? Grazie! Aspetto una Tua risposta.

@vaielettrico

Жыл бұрын

Non credo che tra 10 anni non ci siano più carburanti, ahimè

Secondo me non si sentiva proprio la mancanza di un'auto del genere, piuttosto una batteria un po' più grande nelle normali plug-in...

E quale sarebbe il vantaggio rispetto alla mia gpl?

Il miglior compromesso fino a luglio 2021 era la BMW i3 rex 94ah. Puoi viaggiare sempre in elettrico con tutti i relativi vantaggi, Ma contemporaneamente con il piccolo motore non hai limiti di autonomia. Il futuro prossimo sarà la Mazda Mx30 con range exteder, per gli stessi motivi di cui sopra. Poi con le batterie del futuro solo full elettric

He probado el coche y me ha transmitido muy buenas sensaciones.Para mí tiene grandes ventajas: - Es un coche movido por un motor eléctrico muy bien insonorizado donde la conducción es sumamente agradable y el motor térmico apenas se oye. Da gusto conducirlo. -Al ser movido por el motor eléctrico,el coche tiene mucho tirón y responde al momento,al no tener que esperar al cambio de marcha. -Al tener el motor térmico como regenerador de la batería,el.motor eléctrico siempre va a dar los 190 CV sin tener que sufrir descargas de batería. -Tienes sistemas de regeneración que carga la batería y reduce el consumo como el e-pedal y el B-mode y el desgaste de las pastillas de freno. -Ni tienes caja de cambios por lo que evitas gastos de mantenimiento y posibles averías. - Tienes unos acabados de gran calidad y está dotado con gran cantidad de sistemas de seguridad. - En cuanto a consumos, unos 5-5.5 litros a los 100km en vía urbana y entre 6-7 litros en interurbana. Como pega le pondría el excesivo precio que tiene pero también hay que decir que las diferentes series vienen muy bien equipadas. Gran coche por dentro y por fuera.

@vito_fra

Жыл бұрын

Si alguna vez vas a probar un auto eléctrico de verdad, te darás cuenta que no tiene nada que ver… en italia salió en los periódicos como auto eléctrico sin enchufe y con lo bueno de los eléctricos… quien maneja eléctrico sabe que no es verdad y es exactamente lo que dijo él en el vidéo. Esta bien por quien está acostumbrado a auto a gasolina. Queda ruido, falta progresión, hay mantenimiento mucho más importante que un cualquier eléctrico. Chau

@Gorbea87

Жыл бұрын

@@vito_fra Estoy de acuerdo contigo en que no es un coche eléctrico.Lo que quiero decir es que tiene muchas ventajas,que son las que he puesto en mi comentario anterior. En España se está criticando mucho este sistema,y en la mayoría de los casos sin haberlo probado. Los que lo probamos,vemos lo que es conducir un coche con tanta suavidad de marcha y tanto comfort. Y sobretodo,siendo un híbrido como es,tener la potencia del motor eléctrico porque no está descargada la batería.Mientras haya motor térmico de por medio,no se puede hablar de que este modelo sea eléctrico.

@vito_fra

Жыл бұрын

@@Gorbea87 si, coincido contigo, hay ventajas en respecto a los coches tradicionales… y es justo porqué tarde o temprano van a desaparecer. Un saludo desde italia

@Gorbea87

Жыл бұрын

@@vito_fra Yo también pienso como tú.Esperemos que sea lo menos traumática posible para la gente que no pueda pasar a un eléctrico.Otro desde España

Sarebbe bello un confronto con la Mazda MX30: una elettrica con range extender quindi praticamente una ibrida seriale però ricaricabile anche con la spina. Vabbè misurarne i consumi sarebbe un’impresa 😅

Ciao Paolo potresti farmi un pò di chiarezza sulla guida E-PADEL guida con un pedale , ho sentito che se la batteria è completamente carica questa opzione non entra in funzione quindi la macchina si troverebbe senza freno motore ?

@vaielettrico

Жыл бұрын

No. Entra in funzione comunque. Solo che non ricarica la batteria.

Il non mi piace 👎 è per la macchina, per voi è sempre pollice in su 👍

Una prova della Honda HRV ?

Personalmente penso che in Italia questo modello di trazione avrà successo, nei mercati dove stanno aumentando le vendite di auto elettriche invece non avrà un grande seguito. Personalmente penso che una auto con queste caratteristiche poteva essere costruita 15 anni fa.

In vista delle nuove e restringentissime normative euro7 potrebbe essere un escamotage x le case produttrici.

Ero molto curiosa di questa recensione perché l'auto mi ha lasciata con delle perplessità sin dalla prima pubblicità. Sicuramente non l'avrei chiamata "elettrica senza spina" perché non rientra nella mia concezione di elettrica dato che il carburante è di origine fossile, non sono neanche sicura che rientri nella mia concezione di ibrida però. Non prenderei mai inconsiderazione quest'auto per un possibile acquisto in quanto ritengo che ci siano opzioni migliori sul mercato, più che altro perché come ha appunto detto Paolo, non potrà mai migliorare i rendimenti perché derivano da componenti hardware che non possono evolvere.

a che serve ? a livello costi Skoda kamiq 1.0 16-18 km/l con punte di 22 se non 24 al litro ad andatura pensionato....(e quello che non c'è non si rompe...) . se mi fanno fare minimo minimo 30 km/l nell'utilizzo quotidiano potrebbe cominciare FORSE ad avere un senso (considerato che dopo un tot di anni i pacchi batterie dovranno pur essere sostituiti...ed a quali costi??)

Semplicemente NON è un’elettrica, ma una ibrida dove si cambia l’ordine degli addendi. Nulla di nuovo, vedi la i3 rex. È sempre interessante vedere come i costruttori cerchino di trovare soluzioni creative per continuare a produrre motori termici.

Purtroppo la trovo una presa in giro questa tecnologia, usare la benzina come generatore non è molto ecologico, quanta energia sprecata

@novarapierpaolo7507

Жыл бұрын

Esatto aveva senso come aggiunta, come un range aggiuntivo non unico!

@siriokds

Жыл бұрын

Che carburante avresti usato?

@MrDavidecolla

Жыл бұрын

@@siriokds direi nessun carburante, è elettrica e uso l'elettricità non ho una dispersione del 100% di energia..

@Ds3diesel

Жыл бұрын

Assolutamente no ti sbagli . Provala e ti faccio vedere che cambierai opinione

@MrDavidecolla

Жыл бұрын

@@Ds3diesel prova un'auto davvero elettrica ;)

Buongiorno Paolo io la metterei a paragone con le ibride e non con le elettriche e quindi parlare di elettrico senza spina è una trovata pubblicitaria fuorviante. È un’auto che va bene per chi no può permettersi di passare all’elettrico per problemi logistici di ricarica/colonnine e quindi non sembra una novità assoluta .

@vaielettrico

Жыл бұрын

Novità è una novità: non ho altri esempi di questo tipo di powertrain…

E la produzione di benzina che efficienza ha? Una domanda che non mi ero mai fatta, ma se già il motore a scoppio perde circa il 70% per creare 50 lt di benzina quanta energia ci vuole? Calcolando tutta la filiera per arrivare alla pompa..

@GuidoBaccarini

Жыл бұрын

Da una tonnellata di petrolio si ottengono circa 700 kg di benzina e gasolio e GPL. Il resto è scarto, inteso come oli bituminosi o catrame e utilizzato nel processo stesso di raffinazione che necessita di enormi quantitativi di energia termica. Oltre a tantissimo cobalto. Sì, quello che estraggono i bambini nel Congo, oltre il 50% della produzione mondiale di cobalto viene dirottato nelle raffinerie petrolchimiche e utilizzato come catalizzatore nel processo. Una tonnellata di petrolio contiene 11630 kWh (per convenzione): una tonnellata di benzina 8830 kWh, il resto è andato perso nella raffinazione, parliamo del 24%. Ma la benzina ottenibile è il 43%, il resto è gasolio, gas, bitume, oli pesanti. Non puoi scegliere quanta benzina e quanto gasolio fare, i rapporti sono prefissati. Se non si venderanno più auto a gasolio, continuerai ad ottenerlo ugualmente...

@SuperMonodrone

Жыл бұрын

Difatti è questo il ragionamento corretto che va fatto e che rende la elettricità imbattibile rispetto gli idrocarburi. In teoria io posso caricare istantaneamente la mia Tesla a Messina con la corrente prodotta a Oslo, cosa impossibile per gli idrocarburi. Questo discorso non viene mai toccato sia dai petrolhead, perché significherebbe abdicare dinnanzi alla loro ignoranza, sia dai green economers che sotto sotto fanno comunque il gioco dei petrolieri. In definitiva hai colto nel segno, ci sono almeno 7 passaggi prima che il tuo motore possa bruciare un litro di benzina e a ogni passaggio c'è una perdita.

È semplicemente una ibrida che mi ha consumato in un weekend 5l/100km quindi potrei fare quasi 1000km con un pieno. Se non voglio essere vincolato alla ricarica direi un ottima soluzione. Poi chiamiamola come ci pare...

Molto bravo come sempre Una cosa non capisco: il motore termico varia il numero di giri in funzione di quanto premi sul pedale acceleratore?

@vaielettrico

Жыл бұрын

Viene modificata la corsa dei pistoni per variare il rapporto di compressione in base al regime di rotazione. Questo non è fisso ma cresce o diminuisce in base alla richiesta di potenza per dare a chi guida una percezione simile a quella di una termica tradizionale.

@vaielettrico

Жыл бұрын

Si, c’è un manovellismo aggiuntivo che permette di variare il rapporto di compressione su tre diversi livelli a seconda della richiesta.

Bella recensione e ottime riflessioni, un piccolo appunto, questo motore (termico) non arriva vicino al 50% di efficienza? In ogni caso, guardando anche i consumi di altre recensioni, e i pesi dell' auto, non mi sembra un sistema così tanto efficiente; non so se hai avuto modo di provare l' honda crv hybrid, dimensioni e cavalleria simili, e anche il funzionamento e simile per non dire uguale (a un certo punto di velocità se si è costanti il motore termico si collega direttamente alle ruote tramite una frizione), ma io che lo posseggo da 2 anni e mezzo ti posso dire che consumo molto meno di questa epower...e tra l' altro è anche decisamente più leggera....non mi sembra che abbiano fatto un gran capolavoro con questo sistema

@vaielettrico

Жыл бұрын

No, non ci arriva. Non oggi almeno.

@albyo093

Жыл бұрын

@@vaielettrico sarei curioso di cosa pensi dell' Honda Crv hybrid che ha un sistema molto simile...lo proverai?

Piacerebbe un analisi simile anche alla concorrente Honda Civic ehev che dovrebbe essere più parsimoniosa nei consumi rispetto questa Nissan

Interessante ma un po' assurdo, rimangono tutti i difetti del termico ma non ci mi pare abbia detto che tipo di batteria d'accumulo e installata. Comunque grazie anche per questo video.🤗

@vaielettrico

Ай бұрын

Batteria di accumulo? Non c’è nessuna batteria di accumulo. Solo una piccola batteria che fa da buffer.

@robertoburrati2758

Ай бұрын

@@vaielettrico piccola ma comunque da 10 kWh mi pare di capire da alcuni articoli che rende l'auto ad idrogeno più complicata.

@vaielettrico

Ай бұрын

@@robertoburrati2758 idrogeno? E che c’entra?! La batteria in questa Nissan Qashqai e-power è di 1,8 kWh

Grazie Paolo, prova interessante. La sintesi è: una macchina a benzina che percorre mediamente meno di 16 km con un litro. Chiamarla "elettrica senza spina" è sostanzialmente una truffa: la macchina va a benzina e non consuma nemmeno pochissimo. Se questo è il massimo che riescono a tirare fuori, il mio è un bel "no, grazie", costa leggermente meno di una Tesla Model 3 ma inquina decisamente di più. Un ibrido in serie come tante altre, ma a carissimo prezzo.

Quanto freno motore recupero ha??si riesce a non toccare quasi mai il freno guidando in modo conservativo?Grazie

@vaielettrico

Жыл бұрын

Si, certo, si riesce. La frenata rigenerativa è importante.

@vaielettrico

Жыл бұрын

@@RS2Diego la domanda di Gianluca era un’altra

@leon28122

Жыл бұрын

@@vaielettrico grazie Paolo

@leon28122

Жыл бұрын

@@RS2Diego certo in città sarà comunque molto utile, poi magari riscende do da una montagna non può recuperare per molto👍

@vaielettrico

Жыл бұрын

@@RS2Diego mi spiace Diego. Non volevo assolutamente apparire in questo modo. Se è così, mi scuso. Solo che a Gianluca interessava solo avere l’informazione con riferimento all’esperienza di guida e non all’energia recuperabile.

Un vero disastro!

Una domanda si può anche istallare un impianto GPL si avvia col benzina ed appena la temperatura è ottimale per passare a gas il prezzo al chilometro si abbassa notevolmente. Bell'auto e bel video

Grande Paolo Mariano. Io personalmente ho sempre detto che qui Nissan ha scoperto l'acqua calda. 💯 %💯EV tutta la vita ⚡⚡⚡

Male batterie tra 5 anni quanto costano ?

Chiedo scusa, ma mi sono perso un passaggio... Ma se non ha nessuna batteria tra generatore (cioè motore termico) e motore di trazione (elettrico) come fa ad avere la frenata rigenerativa? Ovvero dove viene immagazzinata l'energia recuperata dalla frenata? Grazie per il chiarimento.

@pietrozagato3107

Жыл бұрын

Una piccola batteria ce l'ha, da circa 2 kW.

@tetragono1380

Жыл бұрын

@@pietrozagato3107 Come non averla... quindi non recupera niente 🤥

Buongiorno desidero un consiglio io non faccio più di 15000 all'anno e naturalmente desidero elettrico ma indeciso su quale auto a me piace la MG4 cosa ne pensa? Cordiali saluti e grazie saluti dalla Liguria provincia di Savona

@paolorossi7705

Жыл бұрын

Ciao, sono andato a vedere una Mg4 con mio figlio, nel suo caso l'offerta che ha ricevuto era troppo onerosa per sostituire la sua auto a gasolio, ma la macchina mi ha convinto. Giro in elettrico da due anni e mezzo con una Kia Niro e credo di avere maturato sufficiente esperienza per dirlo. L'alternativa potrebbero essere le auto del gruppo VW, meglio cupra born di Id3, ma le cifre salgono parecchio. Ti dico, dovessi acquistare un'auto elettrica ora la comprerei sicuramente

16,8 km/l non mi pare neanche sta meraviglia come auto a benzina

Ciao Paolo, io ho una hyundai kona full ibrida con una batteria di 24 v, è quasi sempre scarica, come si ricarica viene subito sfruttata e in viaggi lunghi una volta terminata la batteria si va praticamente a benzina, su autostrada,infatti, ho fatto 20 km al litro. Quindi il full inrido non è affatto un elettrico; solo in città si viaggia in elettrico tenendo bassi i regimi... l'idea che si viaggia con esclusiva trazione elettrica è geniale, bisogna vedere se è efficiente la carica della batteria in modo da andare solo in elettrico, sarei curioso di vedere la nissan su aitostrada... e poi sarei curioso di sapere se questa tecnologia l'adottano anche altre cose auto.

@vaielettrico

10 ай бұрын

Ciao Michele! Kona full Hybrid ha una batteria da 1,56 kWh. È, appunto, una full Hybrid ed è normale che carichi e scarichi di continuò la batteria. 1,56 kWh è una quantità risibile di energia, utile solo a limitare l’intervento del motore termico limandone quindi i consumi. È chiaro che viaggiando a velocità costante in autostrada non ci siano benefici. Altrettanto chiaro che il full Hybrid non sia affatto un elettrico. Nessuno, mi auguro, lo ha mai pensato. Questa Nissan invece, come detto, non ha un motore termico di trazione. E non capisco perché lei dica che “bisogna vedere se è efficiente la carica della batteria in modo da andare solo in elettrico”! 1. L’auto è mossa solo da un motore elettrico che però è alimentato unicamente da un motore termico. E i dati su quanto è efficiente produrre energia in questo modo li ho forniti. 2. Impossibile andare solo in elettrico, visto che non c’è una batteria di trazione che possa essere ricaricata alla spina Non c’è nulla di magico nel funzionamento di un’auto, Michele.

Il bollo si paga o è scontato per cinque anni come per le elettriche? Costi di manutenzione sono vantaggiosi?

@emilioparis468

Жыл бұрын

Dipende .. nel Lazio da gennaio 2023 le ibride di qualsiasi tipo pagano il bollo... Per i tagliandi il costo resta più o meno quello... poiché il cambio olio e filtro aria devi cmq farlo per la garanzia...quindi starai nella media dei 300 Euro anno a tagliando...

Ottima recensione... Per me è un auto per accaparrarsi clienti "poco informati"... Cmq occhio a chi la sta valutando perché già nel Lazio dal 2023 il bollo sulle ibride si paga subito come sulle termiche.

La mia FIAT tipo hatchback life 1.0 fa la stessa cosa e anche con meno consumi 😂😂😂😂😂😂

quando ne tritiamo uno?

E se gli si fa un bel impianto a Gpl? Sarebbe molto più conveniente 🤷🏽‍♂️

@albussilence6020

Жыл бұрын

Dopo spendi più mi manutenzione che altro, hai voglia a star dietro a 3 impianti 😂 saresti sempre dal meccanico ahahah

@Paco5574

Жыл бұрын

@@albussilence6020 ho sempre avuto auto disel..... Ma 3 anni fa ho comprato una panda 1.2 e gli ho fatto mettere l'impianto a Gpl, ora ha 40k km e finora gli ho cambiato solo filtro del gas🤷🏽‍♂️.... Se fossero tutti quelli i problemi andrei sempre volentieri dal meccanico 😜. E poi calcola che la macchina cammina il 90% sempre in città e per quello che mi costa il Gpl ho già ripagato l'impianto e anche un quarto di macchina 👍

Ma la Ampera con motore di 1500cc e 85 cv che girava a regime costante era sufficiente... Ma fu un flop enorme... E la kashkai ha un motore di 158 cv??? Per produrre elettricità? Direi...ditemi quanto costa, vi dirò dov'è l'inganno...

Per cui, se non ho capito male dal punto di vista dell'utilizzo, il motore termico è sempre in funzione e questo preclude l'accesso nelle zone ZTL, i costi sono gli stessi o poco più bassi dello stesso veicolo con il solo motore termico migliorando solo leggermente l'efficienza... per cui che vantaggio avrei se nell'utilizzo normale l'unico pro sarebbe, rispetto per esempio ad una ID4, che potrei andare a Roma senza dover fermarmi a fare una ricarica rapida durante la sosta per sgranchirmi le gambe, bere qualcosa per rifocillarmi e recarmi in bagno? Si hanno tutti gli svantaggi di un veicolo con motore termico, blocco circolazione compreso in futuro, per cui che senso ha? Meglio una ibrida che mi permetta di circolare in città in elettrico.

@irombeach

Жыл бұрын

l'ICE non è sempre acceso. Inoltre hai il tasto EV e quei 4 km per entrare in ZTL potrebbero bastare. La ibrida a cui tu ti riferisci circola in elettrico... pure questa.

Complimenti per il video. Ma non capisco l’utilità di avere una macchine del genere. E se avesse mantenuto il solo 3 cilindri a benzina quanti chilometri avrebbe fatto senza il peso delle batterie o del motore elettrico? Secondo me quasi gli stessi. Io gli stessi chilometri arrivo a farli col mio juke 1.5 dci e spendendo anche meno in gasolio. Purtroppo non capisco l’utilità. Mi spiace.

Chi acquista questa tecnologia risparmia €10000,00 sull'acquisto e rispetto ad un elettrica pura, in merito al costo di acquisto dell'energia per il rifornimento ad ora ha già vinto per il risparmio all'acquisto

Sicuramente per chi fa lunghi viaggi ha senso...Sicuramente, con i dovuti sviluppi e miglioramenti, può essere un'ottima idea per camion e mezzi pesanti.

Che senso ha portarsi dietro il peso del motore elettrico, per ricaricarlo con il motore a benzina e spendere 10000€ in più x acquistarla?

In 2 parole "SENZA SENSO "

@massimodamassa

Жыл бұрын

ma davvero

Bel video inutile ribadire che l'impegno nel portarci una informazione è sempre molto. Detto ciò purtroppo arrivare oltre il 40% di efficienza del termico è una chimera inseguita da anni da tutti i costruttori fate voi. Per il resto trovo l'auto un progetto x niente nuovo o innovativo (abbandonato persino da bmw ). Nissan la pubblicizza come l'elettrica senza spina ma di fatto lo stato non la pensa così infatti se non sbaglio è inquadrata come una ibrida e tra le altre cose mi domando quasi 350cv quando paghi il bollo? Elettrico scontato ma termico? Temo che i 150cv termici costino x intero. Dal punto di vista gestionale personalmente ritengo un disatro perché sommo una manutenzione termica ad una elettrica. Riassumendo è mai capitato a nessuno di essere in bici dietro un'auto termica ? Lo so che ora qualcuno potrebbe dire "e vabbe cosa c'entra " ma vorrei far riflettere, personalmente quando giro con la mia emtb mi trovo purtroppo alcune volte in coda a respirare lo scarico di quello davanti e tutti quelli che hanno provato sanno di cosa parlo, lelettrica senza spina o meglio le ibride non risolveranno mai l'inquinamento in città che invece sparirebbe di colpo con una pura. Per ultimo e lo dico solo x i non bene informati BASTA BASTA SMETTIAMOLA DI PARLARE DEL PROBLEMA DI SMALTIMENTO DELLE BATTERIE non esiste nessun problema perché le batterie e oramai lo sanno pure i sassi opportunamente trattate sono gestibilissime. Ha dimenticavo l'auto senza spina va solo a idrocarburi i miei mezzi elettrici (come quelli di tutti)vanno (cioè l'energia è prodotta) purtroppo in parte anche a idrocarburi ma in parte consistente anche con energie rinnovabili.

@vaielettrico

Жыл бұрын

Grazie 🙏 qashqai peró non ha 350 Cv :-)

@stefanozobbi7113

Жыл бұрын

​@@vaielettrico non so nissan ma se non ricordo male bme i3 ext che adotta la stessa tecnologia sul libretto portava come tutte le ibride 2 poteze termico e elettrico che si sommano. Nissan no?

La Opel Ampera\Chevrolet Volt utilizzavano questo power train nel 2010/2011.

@vaielettrico

Жыл бұрын

No. Perché in quelle auto c’era collegamento fisico tra il motore a benzina e le ruote. Quindi, in determinate condizioni, il motore benzina poteva dare trazione. Mentre qui non c’è nessun collegamento. L’auto è mossa sempre e soltanto dal motore elettrico. Inoltre, Ampera montava una batteria di trazione da 16 kWh ricaricabile alla spina. Invece qui non esiste una batteria di trazione ricaricabile, ma solo una piccola batteria di buffer, non ricaricabile alla spina (da soli 2 kwh).

Nissan Qashqai e-power..... L'auto elettrica...... senza me! 🤨🤨 ....... (ci impiega un po' ad arrivare.... però, poi, fa ridere.... ). Ciao Paolo. Bella prova.

Sicuramente per fare sto consumi così elevati avrà fatto quasi tutto il percorso in autostrada,le auto ibride se fai prettamente città e statale fanno oltre 20kml , recensioni fatta apposta per screditare l'ibrido, infatti si chiamano "vai elettrico"

Se ho capito bene, assomiglia ad un autobus Eletrico, con ricarica motore termico, del 2003 il Mercedes - Benz Citò

Riguardo la spiegazione sei stato molto preciso ma nonostante tutto l’impegno che tu ci possa mettere per promuoverla e apprezzo perché è il tuo lavoro, ma la Nissan ha fatto una grossa cazzata perché i calcoli di consumi, costo auto, manutenzione ecc ecc sono tutti negativi e di tanto. Consiglio a Nissan di non perdere tempo a migliorare l’efficienza del motore a benzina poiché dal 2035 c’è un alto rischio che si concretizzi ciò che l’Europa ha ad oggi deciso di eliminare i motori a combustione fossile. Alla fine comprare un’auto oggi poco efficiente e con un motore termico che si svaluterà enormemente in futuro, oltre al costo elevato dell’auto…= mossa errata di Nissan. Se vuole Nissan può pormi un contratto di consulenza in materia poiché davvero molto mal consigliata 😂🤣😎

@vaielettrico

Жыл бұрын

Non promuoviamo nulla. Cerchiamo solo di essere oggettivi.

Sinceramente non ne capisco il senso, o un auto é elettrica o é termica, che sia benzina o diesel oggi in quanto a emissioni non cambia quasi niente. Comunque video molto interessante

Onestamente è una vettura per chi non vuole sbattimenti di ricarica come le plug in e che non vuole sbattimenti della ricarica alla.colonnina come le elettriche pure. Non è ne carne né pesce con un peso alto e troppe componenti sia termiche che elettriche che comportano tutti gli svantaggi e i costi di entrambe le tecnologie. Per un consumo al litro che non ammortizzi nemmeno in 10 anni.

Bo' già dall'inizio ho capito che non è elettrica😅..come già si sapeva

Le extended range sono la migliore applicazione per la mobilità elettrica e non è mica una novità. Questa soluzione risolve il problema in maniera definitiva a chi non ha un garage o la possibilità di ricaricarla. In pratica una gestione democratica dell'energia, te la fai tu quando serve con il tuo generatore personale. Questa tecnologia va assolutamente sviluppata il più possibile. Ottimo.

@vaielettrico

Жыл бұрын

Non si tratta di un BEV con Range extender.

@SuperMonodrone

Жыл бұрын

@@vaielettrico il motore a benzina è collegato direttamente alle ruote?

@vaielettrico

Жыл бұрын

@@SuperMonodrone no! Il motore a benzina non è collegato alle ruote.

@SuperMonodrone

Жыл бұрын

@@vaielettrico ok, allora ho capito. Sì, in effetti chiamarla extended range è improprio. Diciamo che è una via di mezzo che comunque non disdegno anche se personalmente preferisco l'elettricità pura. Resto sempre dell'idea che è un buon progetto che può aiutare a spingere sulla elettrificazione almeno fino a quando il rifornimento non sarà accessibile a tutti. Ho apprezzato il reportage😊👍👍

Una Cagaya pazzesca! Io ho comparator una Honda Acord simile e ancora me ne pento

Faccio gli stessi consumi e a volte meno con la mia Mazda 30 skyactiv x mild. Con ben 186 cv.

Poteva essere ok, se al posto della benzina avesse utilizzato bioetanolo E78,ma in Italia non c'è al distributore... Poi ci vuole un motore Flex...