今天裝了R5+整流器量回充的紅線開大燈電壓15.3V回充電流7A左右，電瓶端量得14.8V，超出維修手冊的15V，而且都是怠速狀態，請問這樣電壓會不會太高？(車種是化油雷霆)

@AmateurVic

2 жыл бұрын

這樣還好，整流器端輸出的會比較高，到電池端會下降，因為線路損失，所以正常，我的也是如此！

@w0324

2 жыл бұрын

@@AmateurVic 想說看你量測S5+才14V多，我量到15V以上感覺怪怪的

@AmateurVic

2 жыл бұрын

那你有沒有先確認一下三相黃色線的狀況，這點很重要 如果有擔心，還是可以回報給原廠知道一下

@w0324

2 жыл бұрын

@@AmateurVic發電機三黃線內阻8歐姆，交流電壓25V電流9A開大燈6.74A，有臉書私訊原廠等待回覆

@AmateurVic

2 жыл бұрын

@@w0324 注意一下電池壽命。剩下等原廠怎麼說！

感謝您快速回覆並提供給我修車資訊，長期都有觀看頻道受益良多

@AmateurVic

3 ай бұрын

很感謝你的支持

太棒了! 前天剛好在幫長輩的老車研究沒有回充的問題，感謝分享

@AmateurVic

3 жыл бұрын

希望可以幫忙到您,感謝支持唷

轉場也太好笑 不想注意也不行XD 原來整流器是這樣的用途阿 感謝分享~

@AmateurVic

3 жыл бұрын

哈哈😄，感謝支持唷！

光陽電系,黑色線是鎖頭出來的電,用於車上輕負載(大燈,方向燈,喇叭...等). 紅色線是直連電瓶,所以電壓比黑色線來的穩. 整流器的黑色線是偵測線,當有啟動負載吃電時,電壓會下降.此時,整流器會從它的紅色線,輸出電流到電池,也就是對電池充電的意思.

頭推VIC

感謝不吝嗇教授！

當初real energy的舊換新活動，有到粉絲團詢問Vic有關整流器的問題， 依照Vic的推薦，我也換了S5+，換完之後車子的動力有些許不同，也謝謝Vic當初的專業回覆

@AmateurVic

3 жыл бұрын

使用後，我也感覺動力有小小改變，拉轉有點不太一樣。

我馬上換，感覺不錯，因爲我車很多LED 5050RGB七彩燈條，和遙控啓動怕久了整流器有問題，這不錯，謝謝你分享

看板主修車就是舒服,感謝分享

@AmateurVic

3 жыл бұрын

也感謝支持我們唷

這教學我要用心來看，我到現買好點的三用電錶都是直流跟交流電兩個檔切來切去而已，嘻嘻，原來勾錶那麽好用喔，還以為那是專業水電工才可以買的耶，哈哈哈哈哈！

很仔細，感謝分享

@AmateurVic

3 жыл бұрын

很感謝支持我們唷！

非常專業的工程師,不向典型低水準的黑手亂修一通！一般機車行電學知識似乎不到如此高等程度！

@user-ee5fb8dp8z

Жыл бұрын

機車行比較不會去量測電流 不像水電還要用勾錶測負載電流的

受益良多！

讚喔 喜歡這個影片 辛苦了

@AmateurVic

3 жыл бұрын

有大家支持，不嫌累。哈哈😄

昨天跟Vic討論完 今天就來看看Vic怎麼量測的 而且剛好我也有一模一樣的勾錶😂 某寶好物😂 感謝Vic教學

@AmateurVic

2 жыл бұрын

這勾錶不錯用，測量一下看看！確認一下！

@EUDIY

2 жыл бұрын

@@AmateurVic 沒錯好用！ 線圈出來的電壓才10V左右 應該是去了…

最近機車有問題，剛好看到有教科書 謝謝🙏

還蠻詳細的,今天電瓶掛了,裝了新電瓶後,回充偏低,剛好來看看發電機和整流器狀況

看到那個轉場快笑死了哈哈哈哈哈！這個電流勾錶感覺比三用電錶更好用，每次看vic介紹東西都很想買來玩玩看！

@AmateurVic

3 жыл бұрын

值得投資的好東西

@user-cz8ry8hk1z

3 жыл бұрын

@@AmateurVic @艾邁修 我也去買了一顆整流器s5+變頻版本，結果去車行問可以改整流器嗎？車行就說改了也沒用電池充放電設定就是那個值改了電流也不會變強用原廠的就好，被念個臭頭還說我白花錢，可是我改下去感覺油門超有力跟以前完全不能比而且回充電流也很快...我想問改整流器真有車行說的不需要？認識的鄰居也跟車行說的一樣😑害我現在覺得我是不是白花了4500🤔，不過我的電瓶怠速沒開大燈電壓是13.9開大燈跟其它負載下去12.3~12.5。

@lineer2672

Жыл бұрын

@@AmateurVic 請問有推薦的三用電錶嗎？ 或您手上是哪一台呢？謝謝

@AmateurVic

Жыл бұрын

@@lineer2672 我手上的這台，也就是影片的這台可以考慮

@lineer2672

Жыл бұрын

@@AmateurVic 型號是??? UNI-T 網路我看到這台UT210E

感謝艾大分享，量測電阻時記得要先量測線阻並扣除喔，若採用解析度更高的電表更好

@AmateurVic

Жыл бұрын

感謝，有經驗的車友

@StanleyYang-gf9mc

Жыл бұрын

@@AmateurVic 哈哈，大家互相學習，我只是剛好愛玩車又是在校正單位工作，希望艾大未來繼續加油，讓大家都有優質影片可以學習

謝謝分享

讚！！！

讚👍

謝謝分享教學 感恩

@AmateurVic

3 жыл бұрын

感謝支持我們！

感謝分享

@AmateurVic

3 жыл бұрын

感謝支持。

讚

影片越拍越好了 之後可以介紹 如何將VJR掛鈎usb充電 裝到GP125 之類的嗎 敲碗XD

@AmateurVic

3 жыл бұрын

月魂 有在安排了唷！

用料不同當然結果也不一樣。舊的輸出電流比新品小當然會小很多。 其實這只是電路恆流特性，最主要的看發電機本身轉數低與高得輸出電流而定，何況現在機車吃電大，若是發電機電流

看來電壓表的接線對象不同，意義也不同： 接變壓器可以監視變壓器或發電機的健康狀態 接電瓶則是針對電瓶狀態 接鎖頭跟前兩者相較起來似乎有點末端了

VIC 你好： 謝謝您分享的教學影片，受用無窮，我的車種是2009年雷霆（小燈更換led,大燈為原廠2顆35w，有從鎖頭外接電壓錶）, 因為發生電瓶燈亮起（外接電壓錶顯示：未發動前11.6v，發動後未開大燈11.6，發動後開大燈10.5v)，因此我依照您影片的教學檢測了電路，使用的儀器跟您一樣，依序量測了以下項目。 未發動時 1. 發電機三相（三條黃線）「歐母值」 皆為0.6（三用電錶數值），表示電阻正常。 發動時 1. 整流器輸入端三相「交流電電壓」皆為 2.1 v（三用電錶數值），此數值在您影片中為21-22v，與您量測數值差異很大。 2. 整流器輸出端「電壓」為11.7v（三用電錶數值），與前述提到的跟電瓶電壓一致（甚至是接近）。 請問此現象是不是表發電線圈故障（或是電盤），導致進入整流器電壓很低？還是有其他可能？麻煩您指導一下，謝謝。 註：電瓶約使用1年，原廠整流器剛換新約3個月 。

@AmateurVic

3 жыл бұрын

你的狀況很明顯發電機線圈的問題比較大，但我們還可以再確認一次，你可以參考2:57的影片量測發電機的電阻步驟，只是這次我們不量電阻，我們量電壓，看有沒有還是2.1V，如果還是一樣，那就是發電機問題，但如果這樣量測如果是正常，那就是線組（主線路）問題。可以這樣的方式再次確認。雖然發電機內阻正常，但不代表就沒問題，有時還是會再次確認以及判斷是否主線路問題。參考看看，感謝🙏

@z26552

3 жыл бұрын

@@AmateurVic Vic 您好，剛剛依據您的方法，先發動車，再量了發電機出來的三相電壓分別為2.1v / 2.1v / 0.17v ，看起來應該是發電線圈那邊壞了需要更換了。 再跟您請教一個問題，一般來說，發電線圈出來的交流電壓範圍值在什麼區間屬於正常範圍呢謝謝。

@AmateurVic

3 жыл бұрын

@@z26552 每台車種所量出來的不會一樣，但雷霆以及G5都是同一個發電線圈，所以電壓數字會差不多。

這顆下個月初就來裝啦！感覺可以解決force的電流問題...

@q0939752108

3 жыл бұрын

請問你force 是有改電腦 mini5c之類的嗎？

勾表量測電流, 其準確度是跟訊號頻率而變動的. 要選擇在勾表有效測量頻率範圍內, 其讀值才正確. 市售新款的變頻式整流器, 用勾表測出會不準的. 給你參考!

@AmateurVic

2 жыл бұрын

感謝補充說明。 我只知道直流是沒有頻率的 交流才有頻率的 而這頻率用轉速來計算，勾錶不要太差，都還可以的。而且有變頻的整流器，去了解電路，其實著重於三相平衡。 不管怎樣，謝謝你的說明。

對開路型整流器一直對斷開瞬間突波電流有疑慮, Vic用得這型好像是開, 閉路式雙迴路, 是不是有特殊的設計來同時保留開路式與閉路式的優點?

@AmateurVic

3 жыл бұрын

老闆厲害👍，這顆整流器擁有「開迴路」跟「閉迴路」的特性，剛開始發車會先閉迴路，回充差不多（發車所需的耗電），而後進入開迴路，如果遇到負載，會根據目前負載的瓦數，自動決定要先開迴路還是閉迴路，條件是大負載一定閉迴路，中負載先閉迴路再開迴路。 而且油門轉動，電流都一直固定一個範圍充電，代表該負載消耗多少，自己跟發電線圈調節，並恆流，除非油門轉動一定的程度，轉速到達，電流才會高上去，不像影片開迴路，輕輕一轉動，電流就跑。

@user-de8rr9nw4t

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 請問一下電盤 發電線圈 你有大概介紹是多少 請問 還有旁邊一組應該是拾波線圈 他的內阻 又是多少

@AmateurVic

3 жыл бұрын

滑翔翼之舞 kzread.info/dash/bejne/aqthyLuGirGuY7Q.html 這支影片有提到。感謝🙏

@alanlinx

3 жыл бұрын

印象中...rce的整流器9年前就有這種特性，不知和現在跟雙迴路有什麼差異性

@user-iv8bd7lt5w

Жыл бұрын

mosfet 就這個

Vic大 請教一下 整流器&機車超級電容如只能二擇一 就CP值(優點)而論 你會選擇哪一樣優先呢?

@AmateurVic

3 жыл бұрын

你看我影片有發現我有用「機車的超級電容嗎？」這樣你知道答案了吧！感謝🙏

喜歡DIY的朋友們 (健康要顧好唷~~) 笑死.....

@AmateurVic

3 жыл бұрын

不能過頭啊！物極必反

看你的教學有一點小弟真的非常欣賞，就是有字幕☝️請繼續努力💪

@AmateurVic

3 жыл бұрын

謝謝支持我們！

讚ㄟ! ^_^

@AmateurVic

3 жыл бұрын

感謝鐵粉支持唷

看了影片跑去買一隻一樣的鉤表🤣

想請問 啟動繼電器的量測方法～

請問一下電盤 發電線圈 你有介紹大概是多少 還有旁邊一組應該是拾波線圈 他的內阻 又是多少

@AmateurVic

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/aqthyLuGirGuY7Q.html 這影片有提到，感謝🙏

請教vic，某一些大型多功能車在電系設計輸出瓦數會比一般車大，在整流器這方面能用影片中這些產品去取代嗎？

@AmateurVic

3 жыл бұрын

這部分你可以把你所謂的多功能車，所發電的總瓦數告知這品牌原廠，我相信他們會比我更了解，也會告訴你能不能取代。因為每顆整流器有最大轉換瓦數值。感謝🙏

之前買了淘寶上面和誠開路整流器，我的force換上一陣子騎起來感覺還不錯，YAMAHA原廠也是和誠的不過是短路式，換上開路式的油門反應跟油耗都有進步，不過有個問題就是太久沒發動感覺剛發動的時候震動很大，熱車以後震動就正常了

@lovetaiwan911

8 ай бұрын

我也是裝和誠29a，但我的電瓶都一年就掛…電瓶水都會流出來😢

那可以把原本接在鎖頭的電壓表改接在整流器之後嗎？這樣量到的電壓不是更接近充電電壓、更準嗎？

@AmateurVic

3 жыл бұрын

沒錯唷！

來上V老師的課！

@AmateurVic

3 жыл бұрын

哈哈，教學相長啦！我也在你頻道學很多。

@EUDIY

3 жыл бұрын

艾邁修客氣了啦😂

想請教一下VP125的車殼怎麼拆?

@AmateurVic

Жыл бұрын

沒有車可以教學

版主你好阿，如果有機會，可以分享如何拆雷霆150s,全部的外殼嗎？，目前還沒買你的產品，有點不好意思，哈哈

@AmateurVic

3 жыл бұрын

買不買都是不勉強的，有機會跟有車都會安排的！感謝🙏

Vic,您好我有一張照片上面的部件不知道是不是燒穿是否可以麻煩你幫我看一下

我想請問一下Vic，交流電的化油老車怠速的時候大燈會比較暗，催油門的時候就變成正常亮度了，請問這是整流器故障嗎??? 還是這是正常現象???

@AmateurVic

2 жыл бұрын

正常的！

我的g5剛好昨天電壓有問題，當鎖頭打開後電壓表顯示12.2v，大燈打開後11.5V怠速和吹油門都電壓不變。 剛好看了這部 就可以去測試看看 了。謝謝你

@AmateurVic

3 жыл бұрын

希望對你有幫助，也可以解決問題，另外同時注意電瓶的壽命狀況唷！感謝🙏

@user-fe6yj3ll4c

3 жыл бұрын

整流器損壞機會較高 線圈也有可能壞但機率不高 可以量量看

@winthein2905

3 жыл бұрын

很感謝你們的回應 最後檢查出回充線(紅)斷了.

最近跟老車電系奮戰，想不到YT演算法又把我帶來Vic這了 ... 想向Vic請教,如果"線圈->整流器"的交流是有輸出,但是整流器的直流卻沒出來(換過一顆新整流器了) 可能是哪個環節出問題?

@AmateurVic

2 жыл бұрын

我會先把整流器的輸出端子斷開，讓他不要接原車線路，再這樣空載狀態下，用電錶量測有沒有輸出電，如果有，那就是你有負載吃掉，需要查線路。如果依然沒有，那就要用電錶的二極體檔位，來量測整流器本體（拆下來量測）看有沒有 問題，因為這種方式可以判斷整流器本體（新品）是否有問題，但這部分要有點知識才知道怎麼判斷。 有時新品不是沒有問題的，遇過很多新品一樣有問題！這些都是要實車好好檢查，很不好處理！

之前換開路型的整流器，開大燈都會降轉速，裝雙迴路的會改善嗎

@AmateurVic

3 жыл бұрын

這問題很好，應該可以實驗給大家。

艾大：可以請問一下G5喇叭按了沒聲音，要如何知道判斷是按鈕壞了還是喇叭故障？

@AmateurVic

3 жыл бұрын

你有沒有除鏽劑？有的話，先噴一下開關，因為G5的喇叭開關很容易接觸不良，尤其不常按的話，多噴幾次，如果都沒反應，可以把喇叭拆下來，額外接兩條線（正負）去碰一下電池，看有沒有聲音，一般我們都是這樣檢測的。感謝🙏

你好 我的車子換了新電池後,放在車庫五日後就打不着車? 是否線圈經已壞了? 想問靜態测量時,是否購買新線圈 零件時不需安裝在車上亦可测試這零件有沒有壞呢?

@AmateurVic

2 жыл бұрын

跟線圈沒關係，你應該要用電錶先量測為何會漏電？

請問Vic 一般yamaha原廠 鎖頭迴路跟 大燈迴路是分開的嗎? 想知道如果要查迴路要去哪邊查詢

@AmateurVic

2 жыл бұрын

迴路是會分開的，不會同一條迴路。 一般我們在查，用三用電錶實車查，並且從元件反向查回。感謝

想請教一下 整流器 量測 綠色 及紅色線 量測是14.5 電瓶量測是13.5 那從整流器 綠色及紅色各拉一條到電瓶 電瓶量測結果出 也變14.5 是否可以這樣拉線呢？

@AmateurVic

2 жыл бұрын

這一集就有答案 kzread.info/dash/bejne/mnaLzs-rpZvdYaQ.html

發電機量測 : 如何判斷 發電機 (內仁)的好壞 靜態檢測 : 三用電錶請撥到 歐姆檔(Ω) 20KΩ 如果是勾錶 直接撥到歐姆檔(Ω) 檢測一 請車子靜態中(不能發動喔切記) 檢測二 請先找到你的發電機的線路插頭 並把插頭分離 檢測三 從發電機出來到插頭那段線 會有三個插頭的接觸點 檢測四 機車會有兩個點或三個點 ( 兩個點是雙相交流 三個點是三相交流) 檢測五 三用電錶 紅棒圍第一點 如果是三相有三個點 請紅棒插在一個點 黑棒 插在其他的點) 1紅 2黑 3黑 2紅3黑1黑 3紅2黑1黑 此時你能量到 你的歐姆(Ω)狀況 如果你的歐姆(Ω) 不能高於1.2Ω~1.5Ω 實際多少 請看修護手冊 或是 上網可以查到 量測Ω時候 必須要撥好檔位 然後紅黑互接 看你本身三用電錶Ω檔內阻的數值 在量測後 在扣除內阻數值 假設 你的檔位在20KΩ 然後紅黑探棒互接 查到是0.1Ω 後 在量到內仁數值是0.2Ω 內仁0.2Ω - 電錶 0.1Ω = 實際 0.1Ω意思 檢測六 發電機跟車台 是不能量到數值 如有數值 代表發電機故障 切記~ 動態檢測 : 三用電錶請襏到 交流擋ACV(~)200V 如果是勾錶 直接撥到交流檔(~) 檢測一 請把發電機(內仁)插頭插回 並發動引擎 檢測二 請把三用電錶 撥到 ACV~200V (正常機車發電機最高交流電壓是30V到34.5V 正負0.5) 檢測三 請拔除發電機到整流器插頭 然後紅棒接在黃色 黑色接在另一個黃色 檢查是否 電壓有沒有在保持30V到34.5V正負0.5 如果是交流車 一樣發動後拔掉整流器插頭 請檢測棒接白或黃 黑色接綠色或是車台都可以 檢測四 關掉引擎 並把插頭插回整流器 請勿發動時候插回整流器 這樣會讓車子的電子零件損壞~ 動態檢測 : 檢查是否整流器是否好壞 檢測一 請把三用電錶 撥到直留電 DCV20 並且插頭要是插回到整流器狀態 發動車子中.... 檢測二 請把三用電錶 紅色棒插在紅色線上 黑色棒要綠色線上 (YMT 接地是綠色 正極是棕色) 檢測三 檢測中 電壓會出現數值 正常要待速是 13.2V~14.26V 最高只能14.5V正負0.5(不能超過15V) 檢測中 輕輕催油門數值 正常的數值 14.3V~14.42V 最高只能14.5V正負0.5(不能超過15V) 檢測四 檢測中 請到電池那邊 一樣引擎發動中 紅色探棒正極 黑色探棒負極 數值跟檢測三一樣(不能過15V) Q: 發動中引擎可以用歐姆檔檢測嗎? A:不可以喔 這樣三用電錶會燒毀 Q: 電流檢測 一定要用勾錶才能量嗎? A:不是的喔 普通三用電錶也有電流檢測喔 Q: 直流跟交流 如果檔位撥錯 會怎樣? 車子會壞嗎? A: 車子並不會損壞 但是 電錶就燒毀拉 Q: 噴射引擎檢測不能跟化油器檢測方法一樣嗎? A:不能喔 噴射都是電腦控制 化油器是機械控制 兩者不同喔

@w0916314393

3 жыл бұрын

@林煥榮 是的 沒錯

Vic 您好： 不好意思，跟您請教一下，我的車子是3代勁戰，目前遇到的問題是電壓變化異常，開電門電壓 12.4v；發動車子（未開燈）14.2v；行駛過程中 （未開燈）催油門電壓會慢慢往下掉，油門補越大，電壓掉越多 來到12.0v > 11.3v >甚至斷電熄火，而且如果車子沒熄火，補油門也會有那種吸不到油的感覺，當遇到這樣的狀況時，油門放掉或是等紅燈，電壓都會回到14.2v。 請問是否可能為整流器故障？是否能用您影片中，量測整流器輸出電壓方法，並在量測時轉動油門，判定是否因為補油門，造成電壓輸出降低，如果是就可判定整流器故障嗎？謝謝🙏

@AmateurVic

3 жыл бұрын

整流器跟發電機都要檢查。不能只有檢查整流器而已！所以兩個都要量測！ 像影片的整流器是改裝的，他也會補油門的時候，電壓也會掉，但那是因為這整流器是雙迴路設計，自己會調整，不受隨著轉速而變化。所以他會小掉壓（大約只有0.2V-0.4V,很小） 所以當如果補油門，電壓愈來愈低，整流器是原廠的，那整流器跟發電機都要同步檢查。可以用影片的方式確認。 會這樣說不一定只有整流器有問題，搞不好發電機也有問題！

請問回充電壓時候會剩不到12V，這樣是發電機有問題還是整流器有問題？冷車發動時都還可以達到13.5V左右，熱車後反而會往下掉

@AmateurVic

2 жыл бұрын

可以利用影片的方式，發電機跟整流器都要檢查 不懂的話，可以給車行檢查！

請問你那紅色的會比原產好用嗎，因爲顔色很美，我也想換，哈哈

@AmateurVic

Жыл бұрын

功能性不同，但「熱」我覺得可以改善很多

想請問一下 單向半波都車種要怎麼測量整流器的電壓 車種是G4 整流器四線的

@AmateurVic

3 жыл бұрын

很簡單，4條線其中2條線是從發電機來（一般會是黃線或白線，另外兩條就是接去電瓶（正負線）。所以不難。感謝🙏

Real Energy這顆很貴 我有用 R5+ 也不錯用

@AmateurVic

3 жыл бұрын

R5+當初我也是在考慮唷！只是剛好出S5+,索性就使用新產品 感謝支持我們唷

測出電盤三條線有出現 20v 跟6v 還需要在測試電流來判斷電盤有無問題嗎？轉速上來開大燈都有14v 開大燈怠速就剩12.5了

@AmateurVic

3 жыл бұрын

影片有提到，3條黃線數字都要差不多，落差很大代表三相有一相出問題，其餘的量測都只是再次確認而已！

艾大您好，我自己騎的也是g5，10年的老車了，最近發現騎車完之後回到家停好車，都會有一股很濃的汽油味，可不可以請艾大拍一集如何檢查車身發出汽油味的方法? 另外再請教艾大一下，車子有改傳動平常市區短程騎乘，油耗平均落在1公升跑26km~28km左右，這樣算是正常範圍內嗎?

@AmateurVic

3 жыл бұрын

有改傳動跟跑短程，這樣油耗算可以接受的唷！ 油氣很濃一般都是從兩個地方 1.缸頭吹漏管 2.排氣管 第一點檢查空濾跟吹漏管廢油有沒有過多。 第二點安排清潔油路 可以先這樣參考，有機會，再分享真實檢測。感謝支持。

@abc5317866

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 謝謝艾大的回覆和建議，期待艾大會出一集檢測教學^^

哈嘍,想問下,機車啓動電壓會下降和整流器有關係嗎,剛啓動正常過了一會兒油門催愈大電就下降

@AmateurVic

2 жыл бұрын

不一定是整流器，所以電錶量測一下，電壓電流量一下就知道答案了！

又學多樣嘢感謝片主 不懂普通話 好在你的片有中文字幕

請問大師,如果回充的電壓,在催油門時,電壓不足13.5V時,整流器的問題嗎?還是發電線圈的問題?

@AmateurVic

3 жыл бұрын

這樣問我也不會知道，影片有教學怎麼檢查，量一下就知道！

整流器如果一直沒壞的話 建議幾年更換新品呢 還是用到壞再換就好 感謝vic大大的教學，優質頻道不讚不行👍👍👍

@AmateurVic

3 жыл бұрын

有裝電壓表的話，就用到它壞掉，沒有電壓表的話，5-6年可以先檢測，沒問題再繼續用就好。

@user-wd9gi6cf2f

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 好的！電壓表的用意是觀察整流器電壓有沒有異常升高吧 感謝Vic大大神速回覆

@AmateurVic

3 жыл бұрын

嗯嗯，主要是監控整流器的狀況，所以有安裝是隨時都知道狀況，但這種就看人要不要安裝，自己就考量一下！

@user-wd9gi6cf2f

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 了解！！ 我的車種是雷霆s150，目前車齡兩年 儀表板的電壓無發車在11.5左右 發車無開其他電系狀態剩13左右 但用電表量電瓶是14.2正常電壓 請問這樣是原廠電壓表不準了嗎

@AmateurVic

3 жыл бұрын

@@user-wd9gi6cf2f 還好差不多，因為儀表上的電壓接線幾乎都是鎖頭那邊來，所以正常 的！

找了半年，不知這樣連係，因diy很疑問。有時在南部，有時在北部，無法連係。

可以教一下雷霆王發電線圈得更換嗎?

@AmateurVic

3 жыл бұрын

有遇到就會教學！

想問一下 機車一般發電機 3 相直流發電經整流器出來電壓會是多少呢?

@AmateurVic

3 жыл бұрын

每台車的標準都不一樣 但一般都會有14.5正負0.5的誤差，都還算可以範圍。

請問一下vic，如果車子是單向發電的，此時動態量測只會有一組數據，要如何判斷好壞？

@AmateurVic

2 жыл бұрын

單相的部分，我們會用電流來判斷。

有請Vic，換整流器需要暫時斷電嗎？(電瓶線拔掉)，我是五代勁戰ABS，欲換Real的R6+，謝謝回覆

@AmateurVic

2 жыл бұрын

是可以不用！但更換前後，都要確認發電機的狀況，就跟影片一樣

衣服不錯 哈哈哈 擺錯重點...

@AmateurVic

3 жыл бұрын

喜歡嗎？有想要嗎？搞不好未來有機會可以抽送給各位。

那個整流橋 應該穩壓恆流電子版在那新的整流橋吧

@AmateurVic

Жыл бұрын

整流橋？ 你說的是橋式整流電路嗎？ 一般這種都是全波整流！

請教ㄧ下，影片中2分24秒，你說要量這個線頭，不能量主配線的，那個是內仁線圈的線頭嗎？

@AmateurVic

Жыл бұрын

對！

艾帥想跟你請教一個問題 我車是光陽v2噴射版 我車在加速時大燈會稍稍變暗一般不是會變亮嗎?請問是哪裏的問題 求解 謝謝

@AmateurVic

2 жыл бұрын

噴射幾乎都三相發電了，如果會有這問題，代表要實體車檢查，因為是不正常的

我有問題 我的車發電機燒掉 你說的車體右邊有三個白色塑膠街頭 車行說要三個塑膠接頭都有要值才正常 可是我看到你量是量一個塑膠接頭裡面的三個pin 所以是要量哪個呢?

@AmateurVic

3 жыл бұрын

2:18開始你可以看我們怎麼量，提到是「這個接頭要量三次」所以你可以看我們靜態量三次都有數值，動態也是。 所以應該沒有三個白色塑膠接頭，應該是要量三次，我想車行也是這意思，量三次都要有數值，就跟影片一樣！

大大我按造你的方法發車去量， 整流器線頭那端交流電壓只有，7~10左右 但我拔掉插座線頭在量發電線圈那端變成22~23 插上去後在量你說的線頭那端又變6~7 是哪邊有問題？ 換新的整流器也一樣， 之後我去量整流器出來的直流電壓只有13.2這樣算正常的回充電壓？

@AmateurVic

3 жыл бұрын

發電機你量測會有不同數值 第一是因為量測線頭那一端沒有負載，也就是沒有接上整流器，因此數值會大 但是接上整流器，負載變大，因此才會降低，代表此時整流器一直工作，所以你的電壓壓降變很大來到只剩13.2V 而你剛剛又提到已經換一顆新的整流器，效果一樣 我想要了解的是 你的13.2Ｖ是有開大燈還是沒有開大燈，如果是有開大燈，又是傳統燈泡的話，那還算正常 但要是沒有開大燈，就是這數值，我覺得你可以先把車子放一天，然後隔天去量電瓶的電壓(都不要發車)，看電瓶電壓剩多少? 如果低於12.5Ｖ就要注意，因為電瓶壽命快到，整流器會一直充電工作，而且會充不進去，這時就會讓回充電壓上不來 看你的狀況，很有可能是其他的地方在消耗，導致整流器一直在工作，我不會很快就判定是發電機問題，我會先檢查其他的地方，如果都還是一樣，才會再去判斷是否發電機出問題 所以這些都要實車 感謝

@BabyKissgoodbye

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 感謝大大解說~ 因為我電瓶已使用1年半，有半年沒騎車導致電瓶沒電，所以用電壩去發動車子量測的 今天去換了新電瓶後量測就正常了。

Vic老師你好，請教一下，量發電機的交流電壓跟電流時，三相不能差太多，那數值多少算差很多，差很多的時候又會導致什麽狀況？

@AmateurVic

3 жыл бұрын

以影片來說，其中一相只有10多的話，那就代表要注意！至於會怎樣，就是回充有問題！

@user-bv9bh1yc9l

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 是其中一相發電弱，所以總發電量就變小，就算降壓整成直流，回充力還是變小的意思嗎

@AmateurVic

3 жыл бұрын

@@user-bv9bh1yc9l 是的，代表總發電功率降低！

@user-bv9bh1yc9l

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 謝謝老師~上高中高職教基本電學~應該要叫vic老師教改車才對~這樣男同學保證一半以上不會打瞌睡!!

@AmateurVic

3 жыл бұрын

@@user-bv9bh1yc9l 哈哈，其實真的被你說中唷！以前我在幫老師上課，真的就是如此，班上同學，每個都開心。 看似不正規，但教育就是要讓學生產生「興趣」，剩下就是培養他們找答案的能力以及自學！

初步比較沒太大差異性，用8年差不多要換了

可以請問一個問題嗎？我想自製接地強化線，可用600v 8mm電攬來改嗎？rs100,感蝦

@AmateurVic

3 жыл бұрын

可以！這部分我們也有安排教學，不過如果自己會用就可以先做唷！

想到我的車之前電壓不穩，有時會太高有時偏低，車行也沒檢查過就直接換了電瓶，結果一個月後在行駛間熄火，去檢查才發現是整流器已經燒掉了，所以把保險絲燒了，所以車真的很常是被修懷壞的阿

@AmateurVic

3 жыл бұрын

教大家量測，可以更懂自己的車。不怕被亂搞。感謝支持。

@user-xv8ll6je1w

3 жыл бұрын

之前電壓不穩的時候，整流器就要快壞了，恰巧是在換過電瓶後整流器正式罷工而已。

想請問一下 JR100這種單相半波要怎麼測量電盤的好壞 是只要測一組 黃/綠 的ACV嗎？ 另外想請問電盤接整流器那四根分別是什麼線？ 感恩

@AmateurVic

3 жыл бұрын

兩條是發電機 一條回去整流器正電 另外一條是接地

@scout-ww4ck

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 所以我該用ACV量發電機的這兩條，再用DCV量正點與接地囉？ ACV應該是要在快30嗎？還是這種單相的ACV只要大於14即可？

@AmateurVic

3 жыл бұрын

@@scout-ww4ck 是的，ACV量發電機，DCV量整流器正電與負電。 量測的數值會隨著車種不同以及車齡有所變化，所以你說的範圍是差不多的。

@scout-ww4ck

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 謝謝哥快速又專業的解惑😊😊

如果交流電壓三項有問題，是建議更換發電機嗎？ 如果出來是 32 34 30 這樣的數值算能接受嗎？

@AmateurVic

3 жыл бұрын

這數值可以接受的，沒有差距很大

@q0939752108

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 謝謝

能請問一下宏佳騰My150也是這樣量法嗎？謝謝。

@AmateurVic

3 жыл бұрын

每台車都會有些許不一樣，但基本上量法觀念都會差不多！只要你的車是三相發電！

想請問艾大 , 如果發電線圈有故障的話 , 有可能讓電壓跑到20v嗎 ? 因為我的金旺100飆到70-80時速時 , 電壓跑到20v , 熄火再發 , 電壓又恢復14.多

@AmateurVic

3 жыл бұрын

這狀況比較像是整流器，發電線圈掛掉的話，居多都是回充不夠！

@511010rc

3 жыл бұрын

@@AmateurVic 了解

請問不知道是否有遇到過。發電線圈空載冷車電壓約30 三相都一樣。電阻值約1，但是熱車騎個多小時後。。空載電壓反而降低到25，然後電阻變成亂跳都沒法固定。然後電壓的狀態是經過整流器出來的電壓反而降低到13伏多。變成待速熄火狀況。。

@AmateurVic

4 ай бұрын

線圈會發燙，熱提高， 效率會降低，這時只要三項還是正常的數字（動態），就要去看整流器。 一樣道理，整流器也會發燙，而內部零件發燙後，只要有一個小小受損，就會有這狀況了 所以你可以看很多電子零件都會有工作溫度。

請問艾大，你說ECU，CDI那些都是吃直流電，所以整流器很重要，可是有一次家裡的初代老悍將，也是整流器壞掉，被車行拆下來，等料換新 我去踩發，居然可以發動，也可以騎， 整流器拆掉了，為何還能騎啊？是怎麼回事啊？ 你不是說整流器很重要嗎，扮演很重要的角色？ 拆除了，還能踩發騎乘，真怪 直流電應該要供應才對啊

@AmateurVic

2 жыл бұрын

我記得老悍將的CDI是吃交流的，所以只要發電線圈沒壞掉，他還是可以發動到。 而整流器只是回充給電瓶用來電發而已 自己有一台JR，整流器壞掉，或電瓶低電壓，一樣還是可以踩發，只是你要多踩幾次！ 有看過這影片嗎？ kzread.info/dash/bejne/halr1raFZZe8mtI.html 其實噴射車也是可以踩發唷！要看整體迴路的設計！踩發其實不應該被廢除的！ 這部分可以去看「釋原力」老闆的頻道，他有特別說明唷！ kzread.info/dash/bejne/m3uY2siOXbW2c6Q.html 感謝🙏

再請問艾大，那個影片我看了，噴射車沒有電也可踩發 （這是無疑的） 但是如果連回充掛點（整流器掛）也可以正常騎長途嗎？ 今天去換機油，有問車行技師 他說：現在噴射車和直流點火的化油車，回充掛點時，確實當下可踩的動，但無法騎長途，騎到後面，會顧路 除非是早期如迪爵，豪邁，阿帝拉這些交流車才能騎長途 我特別點明JR可以嗎？他直接說不行，因為它的CDI是吃直流，回充一旦掛點，騎長途，最後就會熄火顧路了 他說：光陽的車除了早期的豪邁，豪漢，奔馳可以，後來的化油車如奔騰G3.G4.G5都無法 艾大，你的JR是不是真如技師講的，回充掛點，踩發當下是可以，但無法維持續航力騎長途呢?

@AmateurVic

2 жыл бұрын

是的，當下都是可以踩發，好讓你可以去就近的車業進行維修。當下電瓶是低電壓，只要回充沒有掛點，透過踩發，讓發電線圈產生電，整流器沒掛點，還是可以踩發起來，騎回去的。因為整流器的回充電路是給電瓶，但電瓶也有一條迴路給ECU（或CDI)，所以即使電瓶低電壓，但還是有迴路可以通過（有些迴路還會繞過電瓶），其實還是可以騎長途。但這是救命的機制！不建議騎長途！ 而JR的部分，抱歉，我記錯，也沒特別說清楚。他的發電線圈沒有「黑色」一塊，的確是直流點火！我曾經特別把電瓶斷開，踩發多踩幾次，一樣還是有發動唷！而且還可以騎長途，只要整流器沒壞就可以，也就是回充沒問題，但我還是不建議騎長途，因為這是救命的機制，讓你至少可以騎去給車行維修，但要是兩者都壞掉，或回充壞掉，很抱歉了，就發不動，或即使發動，如同技師說的。 一般只要是AC點火，只要發電線圈沒有問題，CDI也沒問題，就可以發車了。 你可以在網路上找初代悍將的發電線圈照片，可以看到有黑色一塊（或黃色），那個就是要給CDI的訊號的！ 感謝🙏

@johnson-id4vn

2 жыл бұрын

艾大，感謝你的仔細回覆，看來JR也是大家仔細研究，才知道它也是回充正常，才能運作的車子 不知艾大是不是也認同，愈早期的機車，愈不需要電，引擎就能運作（毛病好抓） 反觀現在的機車，一定要有電，一個回充迴路有問題，就會影響到引擎運作 只可惜目前只剩台鈴還有踩發可以裝 你覺得如果現在家裡還有化油車，趁還沒有斷料前，花個大錢好好整理，就可以再戰10年呢？

@AmateurVic

2 жыл бұрын

@johnson 鄭 我為何要留一台JR化油車，是有原因的！化油車好好整理一樣都還可以跑下去的！

@johnson-id4vn

2 жыл бұрын

@@AmateurVic 艾大，個人覺得你技術了得，有再幫網友修車嗎？問題是有可以幫忙修二行程車嗎？我的車BWS100,與JOG50 現在很多車行不修二行程，以後我的BWS100，JOG50可以找你修嗎？ 怕這2台車料停產，我都有備山葉原廠料，不知可不可以請你修，我會付工資！無論修不修都不勉強，尊重艾大，只是真的不少車行不修2T了，該給的工資絕對不會少

我想問一下 我昨天有量三相都是量22-23 回充是14.9 這樣正常嗎？

@AmateurVic

2 жыл бұрын

還在規範內，一般都是14.5伏特，正負誤差0.5伏特。

艾大您好 謝謝您分享的教學影片，受用無窮， 請教一下，我的車種是 光陽AIR150FI 輕檔車. 我現在的狀況是 冷車時發不起來, 推發起動後 騎幾十分鍾後 關電門約20分鐘內可以正常發動 車冷卻後又不能發動. 電瓶 火星塞 兩者已換新 繼電器經測試是正常的. 起動馬達換過碳刷 拔出來接電瓶測試有在運轉 但不知正不正常. 1. 冷車時按電門發動時 火星塞只跳火一次之後就沒再出現火花. 經推發起動後 騎幾十分鍾後 測試火星塞跳火情形是正常的. 這樣能否判定 CDI 跟 高壓線圈 是正常的? 2. 未發動時 發電機三相（三條黃線）「歐母值」 皆為0.5。 3. 整流器輸出端 電壓為14.3v 。 4. 發動時 整流器輸入端三相「交流電電壓」皆為 10±0.5 v ， 此數值在您影片中為21-22v，比您量測數值低很多。 請問 發電機三相電壓皆 10±0.5 v 數值會很低嗎? 是不是 發電線圈有故障?（或是電盤），導致進入整流器電壓很低？ 還是有其他可能？麻煩您指導一下，謝謝。

@AmateurVic

2 жыл бұрын

1.火星塞跳火一次，檢查CDI跟點火線圈，點火線圈可以用三用電錶量測是否正常。不過還有另外一個原因，啟動馬達要是扭力不足，也會有點火一次的問題，雖然可以正常運轉，但有遇過這狀況！ 2.冷車難發還有一個原因，如果都確定供油都沒問題，跟檢查缸壓跟汽門間隙，因為你有說熱車後再發都沒問題，但冷卻後就有問題，所以這時可以檢查一下上面說的兩個是否在正常範圍！ 3.回充的問題，每台車的發電量都會不一樣，重點不是要跟影片一樣的數值，重點是你量測出來的三個數值是否誤差很大，影片也有說到這重點，所以看你的回報，我認為都還算正常的！ 其餘的都只能實車才會更清楚！

@mwhimlbymwhimlby8876

2 жыл бұрын

@@AmateurVic 艾大您好 很感謝您能抽空回覆指導小弟的提問 謝謝您! 再次來麻煩請指導一下 經電表量測 點火線圈內阻值: 一次測內阻_ 2.1 歐姆 (維修手冊 2.2Ω ±10%) 二次測內阻(正極到火星塞帽)_ 13.6K 歐姆 (維修手冊 8.5KΩ ±10%) 1.二次測內阻值超出"維修手冊"的數值 是否表示點火線圈故障? 可是經推發起動騎乘熱車後 測試火星塞跳火情形 有連續出現火花跳動! 這樣能否判定 點火線圈 是正常的? 2.您有提到啟動馬達要是扭力不足，也會有點火一次的狀況！ 但車經騎乘熱車後 又可以正常電門發動! 不知能否因這一因素而掛除"啟動馬達扭力不足"的疑慮? 3. 推發起動後騎乘過程 怠速 摧油 感覺順暢, 這樣能否判定供油都沒問題， 4.感謝您!

@AmateurVic

2 жыл бұрын

@@mwhimlbymwhimlby8876 1.二次側是有點高，可以用跳火規，檢查跳火的距離是否符合原廠規範。但我覺得高壓線圈應該是沒問題，CDI應該也是沒問題，因為有問題，你連推發都不會成功。 2.你現在冷車的時候，電發的時候是按住電發鈕，然後馬達都可以一直運轉，只是車子發不起來？而且運轉的時候，可以感覺軟趴趴的。 還是…按住電發鈕，馬達只轉一次就停…？ 如果是這兩種狀況，都是屬於馬達老化，因為你有換過電瓶了。不過我都會建議，在轉動鑰匙，還沒發車前，電瓶還有多少電？不管是不是新的，我也會這樣量測確認沒問題。 3.因為你有提到熱車後都正常，冷車都難發，那我會檢查汽缸壓力跟汽門間隙的狀況！ 其餘都只能實車看了，感謝

@mwhimlbymwhimlby8876

2 жыл бұрын

@@AmateurVic 艾大您好 感謝您仔細回覆指導小弟的提問 冷車電發 啟動馬達如您所說按住電發鈕 馬達一直轉 只是我感覺運轉的時候沒有之前那麼有威力(可是我已換過碳刷了啊😫) 另外您提到的汽缸壓力跟汽門間隙 小弟再去了解了解 因目前無缸壓表 打算先從汽門間隙入手 另外剛剛小弟聽朋友提起 噴射車種好像沒有CDI ? 有這回事嗎? 感謝您

@AmateurVic

2 жыл бұрын

@@mwhimlbymwhimlby8876 忘記你上面有提FI，是的，噴射車沒有CDI的！ 馬達換炭刷不會增加扭力，本身的線圈有老化，所產生的磁動式不足，扭力自然不足！所以炭刷只是負責導電的部分！

請問光陽三冠王燈炮繼電器量量測燈泡很容易燒掉

@AmateurVic

2 жыл бұрын

是繼電器？還是整流器？ 容易燒掉要看整流器的整體電壓狀況，有時是老車接地不好，電壓都會不穩！

回報一下 依照之前我之前維修電源板的經驗 果然這種架構的整流器也是無法避免 目前已有幾個朋友反應 這顆整流器用於鋰鐵或是鋰鈦電瓶 這類能高速充放電的電瓶上 出現了燒保險絲的狀況 經過檢查，是整流器短路造成 這幾個朋友其中2個是使用RxxxExxx 1個是使用8xx，1個是三xxx 全部的共同點都是全MOS整流器 而共同現象都是MOS管擊穿短路 目前MOS整流的優勢在於 效率高，溫度低，高輸出 但是有MOS管容易被擊穿的致命傷 以上的朋友大約是安裝一至兩年附近 除六日外每天都會騎車 有的是業務，有的是單純上下班 再請VIC留意一下 如果之後出現開電門沒反應 有燒保險絲的狀況 先拔掉整流器插頭看看是否正常

@AmateurVic

2 жыл бұрын

好的，沒問題 MOS雖然好用，但很多周邊的設計都要考量到 感謝分享！

當三相線圈燒掉但沒燒斷,量兩兩的阻值也是會出現影片所謂的正常 值

@AmateurVic

2 жыл бұрын

應該說是燒到線圈外層的保護漆不見了，變成短路，拆開看就會黑黑的，所以影片還有提供動態量測，就可以知道目前的狀況，感謝你也分享你的經驗

請問這個測量法可以知道電瓶蓄電程度的好壞嗎，還是有別的方式測試電瓶，謝謝

@AmateurVic

Жыл бұрын

這方法只針對「回充系統」

@goose6318

Жыл бұрын

謝謝您的回答

拜求影片中電流勾表廠牌型號。謝謝。

@AmateurVic

3 жыл бұрын

影片的下方資訊欄都有連結，感謝🙏

請問 改裝整流器有比原廠好嗎？對機車會有什麼影響

@AmateurVic

3 жыл бұрын

影片的改裝整流器，是的確會比原廠好，從電路板用料，零件用料，外殼材質，還有更重要的「散熱」特性，都會比原廠好。但相對價位也會比原廠高。畢竟原廠考量的的「堪用」即可 至於對機車有何影響，基本上如果都有按照影片的方式來檢測「發電機線圈」的好壞，不會有怎樣的影響。 不過強調一下，要不要更換都需要自己考量一下，畢竟這是高單價的東西。感謝。

@user-fe6yj3ll4c

3 жыл бұрын

原廠整流器 對回充比較快 催油門時來說

請問vic,老雷150噴射缸壓正常值是多少,我的老雷剩6.5是過低嗎?缸壓太低會造成耗油動力不足冷車難發怠速回油易熄火嗎?漏氣是不是只剩拆缸檢查一途??

@AmateurVic

3 жыл бұрын

雷霆正常的缸壓是15kg/cm2，G5也是一樣。缸壓太低，會容易熄火跟發車不容易。不過你有沒有全油門，你的缸壓過低唷。 漏氣的維修一方法就是拆引擎送去氣密重整，同時要注意缸頭有沒有裂開。感謝。

@jameschen3531

3 жыл бұрын

艾邁修 油門有轉到底,一直到確定6.5上不去,這樣剩不到一半欸,難怪車行說我的車還發的起來是奇績,傳動全原廠也照你的方式整理過,胎壓正常沒胚車只順順騎,20km/L這油耗會有可能是缸壓不足造成的嗎??我快被油耗搞瘋了,問5家車行5家全說的不一樣

@AmateurVic

3 жыл бұрын

james chen 缸壓不足，引擎有問題，油耗一定會影響。其實也不是奇蹟，修車遇過更多奇怪的狀況都有，因此就看自己要不要修復，有時所花費的跟可能要更換的，都是要拆車才會更知道，因此這都要考量一下。如果現在都還可以騎，我會檢查一下汽門間隙狀況，至少有機會可以提高一點點，多少可以減少熄火次數，讓你先這樣騎。參考看看吧！

@jameschen3531

3 жыл бұрын

前幾天調整了汽門間隙放大到0.15,真的有比較好發較少怠速熄火,怎麼會這樣?減慢開啟時間延緩閉合時間使壓力保留在裡面久一點???

@AmateurVic

3 жыл бұрын

james chen 其實只要有研磨過的汽門，汽門間隙都不能再跟原廠一樣，要抓大一點點，因為汽門間隙太小，汽門準備關閉，會因為太緊，關閉不好，再加上彈簧回彈，而到下一個開啟的時候，會因為還沒回彈到原始點，燃燒室內的氣體有流失掉，所以缸壓會不好。基本就是這原理。

Vic大大 您好,請問我發動時將整流器拔掉,用三用電錶量測交流電壓,都是0V,是不是脈波線圈（拾波器）壞掉？若是發電線圈壞掉應該是三相電壓壓差較大,不會是完全量不到電壓的狀況吧？謝謝

@AmateurVic

Жыл бұрын

跟脈衝沒有關係，有關係，你根本發不了車 不用拔掉在量測，就可以判斷出三相的電壓是否有壓差很大

@changgeorge1080

Жыл бұрын

@@AmateurVic 所以Vic大 ,三相電壓量出來都是0V是發電線圈壞掉嗎？我的是二行程越野車,先前電瓶都不充電,看到您的教學才知道往前找原因,目前是三相電壓都0V,不曉得要買線圈還是什麼零件來更換,謝謝

@AmateurVic

Жыл бұрын

@@changgeorge1080 二行程不是三相的說唷！二行程一般來說都是單相比較多唷！量測的方式跟影片是不一樣的 最快的方法就是量測電瓶的電壓 因為二行程的發電線圈，會有一個脈衝線圈(再發電線圈是黑色一塊)去觸發CDI(交流觸發)，所以只要這個沒有壞掉，即使發電線圈壞掉，他一樣可以發車，所以你直接檢查電瓶狀況 下次可以把車子的狀況說更清楚一點，這樣大家在瀝青會更好抓方向，我沒有辦法知道你車子是哪種車 感謝

@changgeorge1080

Жыл бұрын

@@AmateurVic 感謝大大這麼快就回覆！我再多看看您的教學影片,多學一些！謝謝

請問三相整流器出端4條,兩條紅，兩條綠，和出端2條，一紅，一綠，有何差別嗎嗎？

@AmateurVic

4 ай бұрын

請問實體圖可以看嗎？ 會不會是用到整流器強化線組