I-153 Czajka (Mewa) | historia jednego myśliwca
Автокөліктер мен көлік құралдары
Samolot myśliwski I-153 Mewa, to jedna z tych maszyn, które bardzo często określane są jako kompletnie przestarzałe, ale nie jest to do końca tak. Historia samolotu zaczyna się w 1937 r., gdy po dwóch latach przerwy radziecki przemysł lotniczy ponownie przystąpił do budowy samolotów I-15. Jednoczesnie planowano rozpoczęcie modernizacji samolotu I-15. W tym celu stworzono samolot I-15bis, który zachował układ typowego dwupłata z baldachimem, bez charakterystycznego załamania górnych skrzydeł - tak zwanego „mewiego” lub „polskiego” płata. Polikarpow zdawał sobie jednak sprawę, że samolot ten ma dość ograniczone możliwości, dlaczego też już w 1937 r. przedstawił propozycję opracowania nowej maszyny, noszącej początkowo oznaczenie I-15bis model 1938. Niedługo potem oznaczenie to zostało wykorzystane do produkcji samolotów I-15bis, natomiast projekt głębokiej modernizacji „piętnastki”, w którym zamierzano zastosować min., chowane w locie podwozie, otrzymał oznaczenie I-152. Produkcji nowego samolotu jednak nie uruchomiono. Zamiast tego powstały samoloty I-153 znane jako Czajka, czyli Mewa. 13 października 1937 r. Nikołaj Polikarpow przedstawił projekt studyjny samolotu I-153 zastępcy Ludowego Komisarza Przemysłu Obronnego, Kaganowiczowi. W projekcie, którego realizacja była przewidywana na około 5-6 miesiecy zaproponowano zbudowanie dwóch wariantów samolotu. Pierwsza propozycja dotyczyła budowy samolotu w układzie klasycznego dwupłata, a druga obejmowała budowę maszyny z „mewim” płatem. W ten sposób konstruktor, który czuł że robi się wokół niego dość śmierdząca atmosfera, co mogło stanowić spore problemy zwłaszcza w ówczesnym Związku Radzieckim, postanowił wyciągnąć rękę do zwolenników układu klasycznego dwupłatowca. Oprócz układu nowego samolotu, Polikarpow postanowił również uniknąć niepotrzebnych przepychanek ze zwolennikami innych rozwiązań związanych z zastosowaniem silników gwiazdowych. Tym razem spory dotyczyły zastosowania klasycznego pierścienia NACA, lub pierścienia Townenda. Polikarpow i tym razem zdecydował się na zastosowanie rozwiązania pośredniego, tak by wilk był syty i owca cala. Propozycje złożone przez Polikarpowa dotyczące zastosowania rozwiązania pośredniego, a także wprowadzenia „mewiego” płata zostały przyjęte w całości, jednakże wojsko zażądało wprowadzenia mocniejszego uzbrojenia, które miało składać się z dwóch wielkokalibrowych karabinów maszynowych. Był tylko jeden problem - Związek Radziecki w owym czasie podobnego uzbrojenia nie posiadał. Zamiast tego Polikarpow zastosował cztery karabiny maszynowe SzKAS. Ostatecznie decyzja o rozpoczęciu produkcji nowego wariantu samolotu myśliwskiego noszącego oznaczenie I-153 została podjęta 9 grudnia 1937 r. Samolot wbrew oczekiwaniom wojska nie dostał wielkokalibrowych karabinów maszynowych i do produkcji wdrożono wersję z czterema karabinami maszynowymi. Pomimo tego nowy myśliwiec powstawał bardzo wolno. Produkcja odbywała się na terenie Fabryki nr. 156, jednocześnie prace nad I-153 miały być prowadzone jeszcze na terenie Fabryki nr. 1, ale tam trwała produkcja seryjna samolotów I-15bis i po prostu nie było odpowiednich mocy przerobowych na produkcję drugiego typu myśliwca. W 1938 r. w maju Polikarpow ponownie dostarczył dodatkowe materiały pozwalające na rozpoczęcie produkcji, ale również wówczas nie została ona rozpoczęta. Dopiero w sierpniu 1938 r., udało się zakończyć gromadzenie dokumentacji potrzebnej do rozpoczęcia projektu.
W materiale wykorzystane zostały fragmenty nagrań z kanałów:
/ @theraptorxx
/ @an2il294
/ @tomekrol
A także ze zbiorów archiwalnych i materiały z gry War Thunder.
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/balszoi
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #fighter #myśliwiec #samoloty #iiwojnaświatowa
Пікірлер: 75
Nie jest do końca prawdą, że w czasie projektowania samolotu I-153 ZSRR nie posiadał lotniczego wielkokalibrowego karabinku maszynowego. Od 1935 roku produkowano (choć w liczbie niecałych 100 sztuk) wkm SZWAK kalibru 12,7mm, który w 1936 roku po zmianie lufy produkowano już jako działko 20mm o tym samym oznaczeniu SZWAK. Posiadano więc opracowany model wkmu 12,7 wdrożony do produkcji. Większość zamontowano na doświadczalnych egzemplarzach I-16
@krych110
4 ай бұрын
SZWAK to był taki dobry że zrezygnowali z porodukcji w 36r to był pierwszy ruski lotniczy wkm i w czasie powstawania samolotu ruskie jednak nie posiadali takowej broni
@andrzejkonstantykliszewski8819
4 ай бұрын
@@krych110 Nie . Po prostu zauważyli, że konstrukcja wytrzyma spokojnie nabój kalibru 20mm powstały z "wyprostowania" butelkowej szyjki łuski 12,7mm. Poza zmianą lufy i kalibru nie dokonano ŻADNYCH zmian. SZWAK okazał się udaną konstrukcją wyprodukowaną w ponad 100000 egzemplarzy. I tak posiadali lotnicze wkmy- ok 96 sztuk - co najwyżej go w wersji 12,7mm nie produkowali już, bo uznano 20mm wariant za lepszy. Dodatkowo w 1935 roku Bieriezin skonstruował zaś wkm 12,7mm BS, który po modyfikacjach w 1939 roku nazwano UB
Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.
I następna ciekawa historia. Fajna pchełka.
Super.👍👍
Gdześ kiedyś czytałem, że w wojnie z Japonią w 1938, używano RS-82 do strzelania do celów powietrznych (bombowców). Ciekaw jestem czy ktoś może jednoznacznie potwierdzić lub zaprzeczyć..... Fajny odcinek, gratulacje !!!
@mariuszrl1143
4 ай бұрын
W wielu publikacjach Polskich i Radzieckich z czasów PRLu i ZSRR często pojawia się opis walk przy użyciu tych rakiet ... myślę że to prawda.
@jerzykowalczyk1966
4 ай бұрын
@@mariuszrl1143 Dziękuję za odpowiedź. No i zdawać by się mogło, że ZSRR był prekursorem użycia bojowego rakiet powietrze-powietrze. Ale oto...czytałem w kultowej już książce "Rakiety bojowe" (Sala i Burakowski), że Francja użyła rakiet powietrze-powietrze w 1916 na samolotach Nieuport 12 (jest nawet foto) do zwalczania sterowców, ale z miernym skutkiem (zasięg rakiet 120 m). Więc jednak chyba Francja jest w tej klasie prekursorem....Ciekawy temat...
@POGORSKY
4 ай бұрын
Rakiety Le Prieur
A może tak coś o I-180 lub I-185. Byłbym ogromnie wdzięczny.
Dzięki za program pozdrawiam serdecznie😊😊😊
Za dzieciaka lubiłem robić ten samolot z klocków LEGO. Niby prosta konstrukcja ale robi całkiem dobre wizualne wrażenie zwłaszcza ze schowanym podwoziem 😊
no ja również witam pana serdecznie i zapodaje na ruszt
Ciekawy program. Pozdrowienia dla cenzorów z YT.
Właśnie o ile pamiętam to Armia Czerwona używała Czajek czy raczej Mew z powodzeniem w górach. To co było wadą w warunkach normalnych czy też typowych w warunkach górskich Kaukazu okazywało się zaletą. Tymi samolotami właśnie tam nękali niemieckie kolumny.
Ciekawe, co by było, gdyby u nas ktoś pomyślał o P-11, albo P-24 z chowanym podwoziem ;)
DOBRA ROBOTA
6:25 Dwupłatowce z chowanym podwoziem zestrzelone nad Polską po 17 września 1039 r. to były Koczergin-Jacenko DI-6:
@janusz4695
4 ай бұрын
Raczej tak. Walka ppor. Zatorskiego lecącego na P - 11 z trzema myśliwcami sowieckimi. W tym jeden dolnopłat i dwa samoloty dwupłatowe. Ten dolnopłat był prawdopodobnie myśliwcem I -16, a te dwupłatowe DI - 6 lub DI - 4. Zatorski dwa dwuplaty uszkodził, ale z kolei I -16 mocno uszkodził jedenastkę, która rozbiła się przy ładowaniu, a pilot zmarł w wyniku obrażeń. Nie mogły to być I - 153, bo ich fizycznie nie było na froncie. Wszystkie stacjonowały wtedy w Mongolii z powodu konfliktu ZSRR z Japonią.
@piotrstrzelczyk5013
4 ай бұрын
@@janusz4695 Nie mogli ściągnąć ich, na czas znad Chałkin-Goł.
@janusz4695
4 ай бұрын
@@piotrstrzelczyk5013Oczywiście, bo ta bitwa z Japończykami trwała aż do 16 września 1939 roku. Sprowadzenie wszystkich lub nawet kilkudziesięciu samolotów z Mongolii trwałoby tygodniami. Poza tym te samoloty użyte pod Chałchin Goł i mocno tam eksploatowane, musiały przejść naprawy i przeglądy. Logicznie rzecz biorąc, ZSRR posiadał na froncie polsko bolszewickim wystarczająca ilość samolotów, bo słabość polskiego lotnictwa w zupełności im wystarczała na kontrolę powietrza. Relacje historyczne mówią o zaledwie kilkunastu potyczkach lotniczych z samolotami sowieckimi. I to w części przypadkowych.
@andrzejorszanski1719
4 ай бұрын
Najczęściej spotykane nad Polską dwupłatowe myśliwce to I-15 bis, a wynalazki Koczergina były chyba tylko w jednym pułku myśliwskim (jakoby na Chałchin - goł) i jednym szturmowym - ten ostatni gdzieś na Kaukazie i czekały na wymianę na klasyczne myśliwce. Start bojowych w tych samolotach Rosjanie nie wykazują.
@andrzejorszanski1719
4 ай бұрын
@@janusz4695 Kilkunastu??? Raczej kilku... A i z potwierdzeniem w źródłach drugiej strony bywa jak z zestrzeleniem Koca...
Rozumiem że chodzi o średnioplat (dolnopłat, górnopłat, średnioplat) a nie centropłat co jest składowa konstrukcyjna skrzydła która nazwa to podobno jest błędna i powinno być sródplat czyli część skrzydła w okolicach kadluba. Podobno to rusycyzm.
Od czasu wojny w Hiszpanii wyciągnięto błędny wniosek, że dwupłatowiec jest nadal aktualny.
Dwa płaty ale podwozie chowane , cwane rozwiązanie Tylko ten silnik wygląda k jak kredens Inni potrafili te gwiazdowe jakoś zgrabniej zabudować
Dziwne...I 16 walczył już w wojnie hiszpańskiej a rosjanie rok później robią tego dwupłatowca...czy I 16 nie był nowocześniejszy ?
@fury2ndad689
4 ай бұрын
No był i nie był. Chodzi o kretyńską taktykę przyjętą przez ZSRR. Najpierw szybsze samoloty tj. I-16 miały "przechwycić" wroga, a następnie wolniejsze ale zwrotniejsze I-15 lub I-153 miały wejść w Dog Fight (czyli walkę kołową) i wykończyć przeciwnika
@marekboryczko7122
4 ай бұрын
Sama "jednopłatowość" w latach trzydziestych nie czyniła jeszcze samolotu z automatu lepszym. Polskie P.11 przedstawia się u nas jako cud techniki, tymczasem późne konstrukcje dwupłatowe (CR.42, B-534, Gladiator) miały lepsze osiągi. Dwupłaty kosztem prędkości maksymalnej miały dobrą zwrotność, chyba także mniejszą prędkość startową/lądowania, rozbieg/dobieg, nie jestem pewien jak ze wznoszeniem. Dopiero szybkie jednopłatowe maszyny jak Bf 109 czy Spitfire itd. zdeklasowały je i wyeliminowały. Nie jestem ekspertem od aerodynamiki ale dodatkowy płat to dodatkowe opory i czym większa prędkość tym gorzej. Dopiero mocniejsze silniki różnicę tę pogłębiły do tego stopnia, że układ dwupłata z lotnictwa myśliwskiego praktycznie zniknął. Na etapie gdy używano I-15 oraz I-16 jeszcze nie było oczywiste jakie myśliwce zdominują wojnę światową. Swoją drogą to ciekawy materiał na film, jak w ZSRR (i nie tylko) widziano zalety oraz wady obydwu układów i rolę takich maszyn na polu walki.
@andrzejorszanski1719
4 ай бұрын
Generalnie - Czajka miała być dużą modernizacją I-15, (początkowo używano nawet określenia I-15 ter) a nie nowym samolotem, a poza tym lepsze I-16 miały jednak spore problemy w walkach z Fiatami Cr-32 i nie od razu stare i dobre dwupłaty ustąpiły placu nowszym i szybszym dolnopłatom. Jeszcze 6 lutego 1939 staruszek I-15 nad lotniskiem Willajuego zestrzelił 2 nowiutkie Bf-109E...
👍👍👍👍👍👍
👍
Cześć czy nagrasz film o Handley Page Victor?
@Balszoi
4 ай бұрын
Kiedyś na pewno, ale kiedy trudno mi powiedzieć
2:15 Śmierdząca atmosfera,.. w niektórych kręgach władzy w ZSRS Polikarpow uchodził, za prawosławnego ekstremistę...
Co lepsze mewa czy p11c ?
@mismis878
4 ай бұрын
Osiągami mewa wygrywa
Tylko mi wyskoczyło powiadomienie o tym że to materiał syntetyczny?😅
Nie daje mi spokoju myśl. Po co ten górny płat w kształcie skrzydła mewy? Czy nie lepiej, żeby skrzydło było proste i nieco niżej? Można by uprościć konstrukcje i zmniejszyć masę. No chyba że o czymś nie wiem?
@Balszoi
4 ай бұрын
Zapytajmy wprost - po czorta robić dwupłat, jak można rozwijać I-16?
@andrzejorszanski1719
4 ай бұрын
Może nie wiesz: To o czym piszesz zrealizowano w maszynie znanej jako I-15 bis. Spodziewano się wiele: obniżenia prędkości lądowania , poprawy widoczności (?) uproszczenia produkcji itd. Wprowadzono takie zmiany i żadna rewelacyjna poprawa osiągów nie nastąpiła, mało tego - oprócz urywania się nagminnie dolnego płata pojawiły się problemy z wytrzymałością piramidy płata górnego. W kolejnej wersji poczciwego Chatos ( początkowo projekt Czajki określano jako I-15 ter ) powrócono do polskiego płata.
MAM DUŻO PAN WIEDZY
Gra i śpiewa zespół Mewa :) a serio to szkoda Polikarpowa że go tak załatwili jakoś super innowacyjny nie był ale samoloty jednak trzymaly pewien poziom solidności jak na realia ZSRR
Sprawdzę to ale kaganowicz to znam jednego Edwarda Berię
czajka czyli mewa, nie jestem ornitologiem ale czajce do mewy trochę brakuje😝😝😝
@romanmichalak2206
4 ай бұрын
chodzi o czajkę ze skrzydłem typu mewa,
@naumgoldapfel
4 ай бұрын
W języku rosyjskim słowo czajka oznacza mewę . Natomiast jak w języku rosyjskim nazywa się ptak czajka to szczerze mówiąc nie wiem .
@paweborzymowski9181
4 ай бұрын
@@naumgoldapfel a po polsku czajka to czajka, a mewa to mewa
@naumgoldapfel
4 ай бұрын
@@paweborzymowski9181 W wąskim polskocentrycznym podejściu to i owszem . W wąskim rosyjskocentrycznym podejściu jest dokładnie tak samo, czajka to jest czajka . Tyle że co innego to oznacza . To tylko tak, na stopie lingwistycznej .
Aaa to gówienko, ale mnie to wkurwia na War Thunder simie 1.0 - 2.0 tierze, teraz się trochę zmienia bracket ale kiedyś T1 to był tylko 1.0-2.0 i jak jakiś rusek dobrze latał tym to się nie dało zniszczyć, lecisz na to i myk odwraca się w miejscu, jak ogarniał kto na niego leci z której strony co dzięki braku kokpitu nie było trudne to tylko myk, jakieś dzikie akrobacje i ci schodzi z linii strzału, ja tylko musiałam odlatywać bardzo daleko szybszym samolotem, nawracać nadlatywac ale i tak nagle zaczął swirować i gdzieś znikał, później mi się znudziło i odlecialam ale jak mu się udało w ciebie strzelić to brrrrt z 4 mg i ktoś leżał, a ludzie widzieli biplane i się rzucali na killa a tu nope, dostawali z brrrt na mordę xD
@maciej9248
Ай бұрын
to ja latam I-153P i iszakami 27 i 28 : )mam IV tier, ale zawsze z tyłu mam taki zabytek, szczególnie jak trzeba latać w wąwozach i wokoło szczytów. Fakt, że chłopaki się dziwią, jak wykręca ich i spuszcza ich na ziemię dwupłatowa Czajka:). NIestety, samolocik jest bardzo wrażliwy. Seria z wkm, nawet słabo plasowana powoduje, że trzeba lądować albo wysiadać.
Jak p11 z an2 pożenić 😂
@slav8820
4 ай бұрын
Z dobrym skutkiem, bo osiągi miało to lepsze niż P-7 i P-11 wszystkich wersji oraz porównywalne jak P-24. No i broń rakietową przenosiło. Nawet do zadań szturmowy h się nadawało, a Pezetele w dupę pod Grudziądzem pod wodzą Laskowskiego dostały srogo, gdy spróbowano je na taką misję wysłać.
@Konradogord
4 ай бұрын
@@slav8820 raczej ilość czajek była znacznie większa. u nas był tylko jeden przypadek ile było w sowietach trudno wskazać . po drugie o ile dobrze pamiętam brak treningu wśród polskich pilotów myśliwskich do takich misji.
@kwestionariusz1
4 ай бұрын
Chciałbyś żeby P.11 mial choć silnik o parametrach M62
Aerodynamika cegły a ruscy naukowcy głowią się dlaczego samolot nie chce latać szybciej, typowa Rosja 😂
Jak to w ZSRR stosowali profile NACA co to za imperialistyczna propaganda😂
@POGORSKY
4 ай бұрын
Profil NACA wynalazł radziecki inżynier Polikarpow. Prawdopodobnie po otrzymaniu wyroku śmierci w grudniu 1929 roku za sabotaż i kontrrewolucyjną działalność.
mój jeden z faworytów w il 2 sturmovik
@mismis878
4 ай бұрын
Dobrze się nim latało ✌️
Ciekawe jak wyglądałaby powietrzna konfrontacja polskiego PZL-24 z sowieckim I-153. Maszyny konstrukcyjnie mocno zbliżone, choć chyba osiągi sowieckiej maszyny nieco przerastały PZL-24 eksportowane np. do Turcji/Grecji.
K żalieniju, towarisz Bolszoi, ignorujecie nazwę Czajka, tylko w kółko powtarzacie te I-153. A "Mewa" to projekt samolotu powstały we wrażej, sanacyjnej Polsce...
@Balszoi
4 ай бұрын
I-153 ma nazwę Czajka, która w większości języków słowiańskich to Mewa. Wot, Paljaki!
@POGORSKY
4 ай бұрын
Wot, nazwę nawet ukradli!
@user-dp2je8fq2m
4 ай бұрын
i za to was kochamy ......onuce..........IDZCIE SIE P******** kochać
@kwestionariusz1
4 ай бұрын
@@user-dp2je8fq2mTwoje gejowskie fantazje nt onuc sa niepokojace no ale czego sie spodziewac po c|welu🏳️🌈 USraela😏
@naumgoldapfel
4 ай бұрын
Polska ( znana też jako Bolanda ) jest wraża i to nie tylko ta sanacyjna . Ta obecna to nawet jeszcze bardziej .