Hyundai Tucson L 咁無架厲害？Tucson L 引擎、底盤科技詳解！

Автокөліктер мен көлік құралдары

Hyundai Tucson L 咁無架厲害？Tucson L 引擎、底盤科技詳解！
Hyundai Tucson L，Hyundai休旅重砲Tucson L大改登場，這代Tucson L比前代Tucson進化超多，Tucson l 搭載smartsdream二代引擎、DCT變速箱、主被動安全、超大空間，Tuscon L直指CR-V、Kuga對手，剛上市Tucson L就接單破千，但Tucson 實力真有那麼強？請看DR.IF的Tucson L黑科技詳解影片。
#tucson #hyundai #hyundaitucson
▼段落介紹▼
0:00 影片開始
1:19 頂底盤開場
1:49 店家工商時間
2:25 引擎科技重點1
3:32 引擎科技重點2
3:56 引擎科技重點3
4:42 底盤懸吊前
6:43 底盤懸吊後
8:34 試駕引擎動力
9:52 試駕行路操控
11:55 真心話時間
13:09 試駕心得
#tucson #tucson2021 #hyundai #hyundaitucson #hyundaitucson2021 #suv #休旅車 #現代汽車
▼訂閱追蹤起來▼
KZread
/ @driffactory
FaceBook
/ drif-factory-%e7%a1%ac...
Instagram
/ dr.if_factory
▼與 DR.IF 聯絡合作▼
my101382@gmail.com

Пікірлер: 298

@DRIFfACTORY2 жыл бұрын
kzread.infofTfInihb840?feature=share Tucson L 零百加速實測影片在這！
@Goldingot888 Жыл бұрын
感謝很實在的解說~我也是剛成為Tucson L的一員，看完這支影片~安心多了(感恩)
@dishih06242 жыл бұрын
用心在做訂閱了! 希望能繼續看到更全面的拆解! 讚
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥我會繼續頂下去的 🙏
@user-fm4vx9jr5k2 жыл бұрын
第3代車主路過...看到土桑進步成這樣我莫名的開心
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
有理由換車了（誤
@bt62142 жыл бұрын
特地來看哥頂車介紹，技術解析看你的節目就對了💯
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的捧場，可以的話也麻煩訂閱頻道起來，感恩感恩🙏🙏
@user-xy8jg2vk8i2 жыл бұрын
有頂底盤給推，講到理工人的心坎裡，汽車知識頻道的扛壩子XD
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥～也再請訂閱頻道起來喔感恩感恩 🙏🙏
@user-ls7xn1fo5n2 жыл бұрын
閣下的講解“相當不錯”
@Islandeer20222 жыл бұрын
講得好詳細喔😍😍感覺做了很多功課很用心
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
每隻影片拍攝前大概都要花最少半天以上準備資料（而且很多是官方沒有從國外或press media找）再整合起來，才會有那麼多的資訊量啊～ 😹
@BELTRACCHI-kq2xr2 жыл бұрын
第一次看到你的影片，已訂閱，專業跟中肯，這禮拜六已經預約好要去試駕了，自己本身是Tuson第一代的車主，希望試駕起來可以是自己心目中的樣子
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的回覆與訂閱，我會持續製作硬知識影片分享的，也祝福哥試駕順利。
@weihsianglin15862 жыл бұрын
影片看得很舒服謝謝你們
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的回覆，也再請訂閱頻道起來喔謝謝啦🙏
@badminton-with-u2 жыл бұрын
最愛頂的車評！扎扎實實的評價汽車，看這個頻道真的可以長知識～～ Tucson L的外型設計真的太強眼了，容易讓人忘記這台的底子也很扎實～
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥啦可以的話多多跟朋友分享一下也請捧場訂閱起來喔
@justinhuang53222 жыл бұрын
可以做一期Peugeot 2008 嗎? 順便拉馬力機
@huangjonny79342 жыл бұрын
介紹蠻仔細的，就是喜歡看你們頂😆😆😆
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥啦～也再請訂閱頻道起來～新年快樂 🧧🐯
@howiwang68122 жыл бұрын
天啊這麼棒的頻道我現在才發現訂閱訂起來～
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝啦 🙏
@user-bu7cg3zg8s2 жыл бұрын
超棒的頻道現在才發現馬上訂閱
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥如果可以的話也請多多跟朋友分享一下感恩🙏
@user-uj5ly4tu4g
4 ай бұрын
專業介紹車子的好壞，拍手讚賞 2O242月份也下訂油电顶级128.9万只是須耐心等待4個月左右才有新車開
@andy23002 жыл бұрын
來了來了等待講解
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥看完也請訂閱頻道起來喔感謝🙏
@vincentwu76762 жыл бұрын
說的很清楚，好視頻，謝謝🙏
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥也請訂閱頻道起來喔感恩🙏
@tomhuang86352 жыл бұрын
紮紮實實的歐洲車！底盤真棒，貨真價實！這才是我們台灣人要的韓國車品牌。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
看到那套副車架、車身大樑一樣粗的結構，這真的是很猛啊。
@carcorps Жыл бұрын
請問有針對KIA SPORTAGE就引擎、底盤科技拆解的計畫嗎？謝謝。
@bruce31320052 жыл бұрын
好車一台!專業車評，馬上訂閱起來
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的支持肯定👍👍
@CarlToo2 жыл бұрын
相當專業與詳細的解說，尤其是引擎控制、自動輔助駕駛及底盤懸吊結構等系統之介紹。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的支持也再請訂閱頻道起來喔感恩🙏
@tmyh5572 жыл бұрын
有頂底盤，就是專業讚
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥啦
@rockdevil1212 жыл бұрын
很多而且XD 但還是不爭氣的按下了一個訂閱了。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
拍謝啦我蠻苦惱我的語言癌的也請包涵一下會盡力改善🙏
@user-zm6lo6gm3l2 жыл бұрын
國產SUV最值得買的就屬kuga與tucson,安全性是最基本的，底盤，隔音，動力也皆屬上乘，需要考慮的，就是8AT與DCT,各有優缺點，個人比較偏好DCT,因為kuga的8AT太保守了⋯⋯
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這兩部車身鋼材都在比硬的，車輛引擎科技、底盤懸吊都很好，都是硬底子的好車。
@music61222
2 жыл бұрын
Hyundai的DCT好像也是偏保守的設定？請有開過的人分享一下🤣
@asunlee75
2 жыл бұрын
dct一個字"爛"。
@light204204
2 жыл бұрын
@@music61222 Hyundai的DCT家用車方面都是保守設定
@e577577
2 жыл бұрын
福特買來修了
@nobody60142 жыл бұрын
優質頻道訂閱起來了!
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥啦🙏🙏
@user-xj9kq1zw6x Жыл бұрын
Tucson L有沿用跟三代一樣的德國SACHS避震器嗎？
@mikelee64778 ай бұрын
可以介紹換什麼樣的胎嗎？
@nobody60142 жыл бұрын
真的是kuga的好對手！！
@v1104552 жыл бұрын
現代在變速箱調校與經濟性 ,有它的優勢 . 雖然我盡可能不要讓韓國有機會賺錢 , 撇開個人因素!如果是資方的話還是會買韓國貨車(級距與價錢優點很明顯) , 十年20萬公里引擎本體與自排變速箱沒有因損壞或故障修理但有遇到電腦秀逗不用更換(是否有超載就不便說明無論是否升級改剎車或是避震) , 把接地改善後就根治了 . 本周會訂購hino 六期5噸日後有遇到DR .if聊到商用車再分享心得了
@devicemg972 жыл бұрын
車評大概就你們跟專門拆車的杰運最值得看了~~~這台如果換上日系mark，銷量應該可以賣到外太空了吧~哈
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的回覆，杰運比我有規模又大多了，也再請哥訂閱頻道起來喔，感恩。
@the101tubeTV2 жыл бұрын
空間、配備、設計質感、用料確實都是這個等級的車中不錯的好選擇，CP值也很高，Hyundai的進步真的是很大，可惜在台灣市場韓國品牌本身就是一個劣勢
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
你說的蠻中肯的～也再麻煩訂閱頻道起來喔
@ragexyzs2 жыл бұрын
想請問強化換檔速度跟加厚離合器墊片這應該算改良還是應該當作是全新一代的變速箱因為內文是說全新二代變速箱但感覺還是原本那顆做改良而已
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
嚴格來說，算是改良，不過變速箱裡主要元件的電腦和離合器都換了，離全新一顆也不遠了。
@brucej2 жыл бұрын
韓國造車理念不是只為韓國人造車而是為全球市場造車約15年前現代為了進入美國市場硬是給了10年的保固就能知道韓國人的野心
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
就像影片所說的，現代已經度過debug時期，現在未來只會更強大了。
@brucej
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 現代有好菜單，各家車廠也會跟著拿出拿手菜出來競爭，這也是對消費者的良好回饋
@cg14358104 ай бұрын
看來看去kuga底盤品質最優底盤平整保護完善
@user-ey3md4kt7s2 жыл бұрын
加油
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥啦
@ray80462 жыл бұрын
台灣人喜歡花百萬買低成本的產品反之福特現代這種有下重本的品牌卻不受歡迎我相信福特現代的產品成本遠高於雙田
@ZGSPG
2 жыл бұрын
台湾人的眼光并没有错，现代是真的烂。
@Mars20402
2 жыл бұрын
服務跟維修廠也是問題，誰想處理車子還防東防西，土桑L最近才出現業務捲款
@user-cc5hv7ik4l Жыл бұрын
Tucson L 下坡要用什麼檔位?
@dvs68072 жыл бұрын
此頻道必看阿。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥也請訂閱頻道起來喔
@onefree27512 жыл бұрын
不知道2016 tucson 底盘有什么不同？
@noodlemansheng2 жыл бұрын
身為enlantra車主覺得現代的車真的做得越來越好~如果7代enlantra有進來就好了QQ
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這套底盤+二代1.6T+DCT 放在elantra 上一定很猛
@user-bx4fm1tc1p
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 可惜沒有.....都只賣SUV...QQ
@billychao33942 жыл бұрын
感謝分享
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥啦
@xinwang85242 жыл бұрын
目前都看到的知道空間　動力　操駕　安全上很好。那想請問那以油耗以及保養上都可以來說是不錯的嗎?目前考慮入手這台。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
建議哥加入社團直接詢問已經交車的車主這樣資訊會更透明實際喔～
@tmyh5572 жыл бұрын
看到新Tucson L有如此優秀的表現，讓我更加期待進口的KIA Sportage了
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我也很期待啊
@user-us3rs3qb2g
2 жыл бұрын
TUCSON車頭個人覺得不耐看，期待KIA新款來比較。
@user-cy9us4wj1s
2 жыл бұрын
@@user-us3rs3qb2g Kia後勤去查查，保證有一堆前輩的文章讓你驚嚇。
@user-xe7ks7ii3q2 жыл бұрын
那天在宜蘭舊蘇花道路上，有印象一台紅色Mondeo嗎？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
誒我全程走蘇花改可能是別家媒體這次公辦試車很盛大試乘車很多 ..
@drunk119ify2 жыл бұрын
如果可以再拉長軸距，車體外殼風阻降低，會再對室內前後空間百分百加分。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈 Tucson L空間很大了啦
@tommyboy1702042 жыл бұрын
請問21.5 kuga跟Tucson L硬要挑一台，硬核車媒會選哪一台，另外，雙離合自手排究竟能不能像開自排一樣輕鬆操作即可，或是得注意紅路燈停駛的滑行與換檔？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這個問題我還在思考 … 不過按照DCT一代時候是有車主說要注意滑行的檔位控制但我這次試駕發現二代DCT作動非常順暢跟高效率自排幾乎相同進退擋速度也更快了
@sars30050
2 жыл бұрын
我家有 Santa Fe和elantra sport 雙離合原廠說明書有註明不要在上坡靠補小油門撐住不讓車後退.... 離合器會持續作動.... 平常行駛有車友告誡說塞車不要一直停車再開變速箱溫度會升高變速箱有溫度可顯示.... 平常行駛和一直自排車差不多甚至我可以講用過雙離合器你就回不去了.... 反應非常靈敏換檔快又順
@jackiehsu1109
2 жыл бұрын
@@sars30050 塞車不要停車再開，阿是要怎麼開呀！
@sars30050
2 жыл бұрын
@@jackiehsu1109 不要跟車太近低速滑行
@gn00332263
Жыл бұрын
我elantra sport開兩年多了，什麼鬼地方都塞過車，整台車滿載上坡塞車，也都正常開，不滑行怎麼走，從來就沒過熱過，溫度頂多5格一半都不到，所以還是自己開最準不用聽人說車
@user-di3xc3fj4m2 жыл бұрын
已定閱
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥祝哥新年快樂🎉
@charles882 жыл бұрын
現代Tucson L 1.6T CVVD 7DCT 180匹 Kuga CRV RAV4 一百萬元SUV的競爭對手
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥每次幫忙劃重點🙏
@karsflow5982 жыл бұрын
可惜7代enlantra 暫不引進，不然超想看同新世代平台下的底盤解說😄
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我也很期待這套底盤只差沒用鋁合金件了
@xiaole08242 жыл бұрын
福特就是法拉利的這個超幽默，有在看抖音的都知道😂😂😂
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈哈也只能這樣講了
@nothingimpassable2 жыл бұрын
很厲害的評價,前面一分鐘還沒開到車子試駕,就已經把所有的缺點都講得"相當的好" 厲害了.
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
看來你真的不懂什麼是剪片 🤷‍♂️
@pastoryau22372 жыл бұрын
Living in the US for 45 years, used to understand cars in English, it's a challenge to hear analysis in Chinese with mechanical parts in Chinese. 真是一头雾水。
@psman19812 жыл бұрын
好車ㄧ台！
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
國產休旅車的標準來看真的很厲害啊
@kiakia3472 жыл бұрын
這代土桑底盤跟cx5底盤不知道那台優
@user-io4dw4xv6q2 жыл бұрын
黑死牟尾燈XD 還是HRV尾燈X2
@user-mb3de2zz2n9 ай бұрын
銀色真的好好看，可惜沒辦法買QQ
@user-bl6cv2td9e2 жыл бұрын
請問換什麼牌子輪胎比較好，我已下訂一台，也想換輪胎，想請問大家給個意見
@ebion12142 жыл бұрын
每次看看斜H的新車再看看溫室長大的屎君戚戚焉斜H跑去玩WRC後真的大躍進
@nickwu1840 Жыл бұрын
換輪胎就有用嗎? 換什麼輪胎?
@user-ym6zw6wk3o2 жыл бұрын
尾燈有點寶獅的感覺，但是整體造型真的很好看
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
獅爪～
@user-de3rq7ct6n2 жыл бұрын
底盤有做平整化嗎?還是頂起來前有先拆掉?
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
下護板一定要拆掉才能拍的到懸吊和引擎下方長怎樣啊～
@frankyang56579 ай бұрын
好像沒有環景, 可惜了! 此外是否加裝了 EGR 跟 GPF 這種柴油車才有的裝置, 已有機碳堵塞的情形發生, 可惜!! 既然都頂高車底了, 是否沒提到這些重點?
@DRIFfACTORY
9 ай бұрын
這些東西這幾年的渦輪車幾乎都有，egr、gpf帶來的影響，稍微懂車的人都知道，網路也一堆資訊，講大家都懂的東西浪費介紹其他地方的時間才可惜。
@ndmcm832 жыл бұрын
如果要更換輪胎的廠牌及規格，請問有何建議的方向？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我覺得選輪胎蠻看個人喜好，我自己是要舒適好開又能呸一些，選米其林，要開的熱血一點又省錢一點，選普利司通。以Tucson L的235/60R18規格來看，兩家都有不少選擇，就看哥的預算和需求了。
@user-px1fn3nf2b2 жыл бұрын
請問新TUCSON L用到變速箱到底是乾式還是濕式呢？
@willy85325
2 жыл бұрын
乾式
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@willy85325 謝謝哥的回覆助攻 👍
@cwl4836
2 жыл бұрын
第2代改良乾式.安啦第1代就很OK了
@Bing67152 жыл бұрын
請問Kuga180 跟他比市區開起來舒服享受？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
低中速Tucson L蠻舒服的。
@user-gp2lr7os7u Жыл бұрын
只有前驅有點可惜
@DS-sk9wb2 жыл бұрын
期待4wd
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
四傳版本會配1.6T+電動馬達，明年再推出，另外也會推一版2.0NA入門的客車版，來走親民以及計程車的市場。
@mmpchen13312 жыл бұрын
Tucson用料跟kuga比起來如何？，內鐵，下支臂等等
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
Tucson底盤件大多是鋼鐵件，Kuga差不多，但後下肢臂鋁合金，前三腳架鋁合金必須是高一階的ST Line X，至於內鐵問題可到隔壁棚的拆車中古新頻道收看，謝謝
@drivernice16792 жыл бұрын
好厲害，拉到花蓮還是可以頂底盤，下次試車在馬祖，看你們怎麼頂
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈剛好好朋友是花蓮人也開修車廠馬祖我就沒輒了不過遇到這樣狀況現場我會講解深入的引擎科技拍片回到台灣後我再借車好好針對底盤懸吊再拍一隻解說這就是硬知識魂啊 ✊
@cwl4836
2 жыл бұрын
馬祖有沒有車?一定有吧.有車一定也有保養廠.花一些小錢借.一定借得到.所以能頂用錢頂.
@josephcheng58262 жыл бұрын
請問DCT與DSG比較何者的換擋速度較快
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
印象中車廠沒有公佈數據，不過最近剛好試了同樣是乾式離合器的Tucson L的 DCT、福斯小改款Polo的DQ200，我覺得Tucson L的DCT順快反應也不錯，低速急起步沒有抖動感，1-2000rpm這段再踩回應也不賴，至於DQ200 就 …
@light204204
2 жыл бұрын
只要是雙離合,換擋速度任何廠家都一樣快
@aaatsai69622 жыл бұрын
本身是開kona hybrid 不知道地盤結構如何😆
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我之前有拍過Kona EV影片，底盤結構是一樣的配置，不過支臂材質可能有些不一樣。 kzread.info/dash/bejne/gmGho8mdZtytcqQ.html
@erichsu56002 жыл бұрын
想請問這代Tucson L配的1.6T四缸，相比Kuga的1.5T三缸，哪個在市區油耗表現會比較好？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
從經濟部能源局數據來看： Kuga EcoBoost 180旗艦X油耗：平均 15.8km/ltr 市區 12.89km/ltr 高速 18.18km/ltr Tucson L GLT-B油耗：平均 15.2km/ltr 市區 12.24km/ltr 高速 17.60km/ltr 看起來是Kuga油耗比較好。
@erichsu5600
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 感謝提供資料，不過我看很多Kuga車主分享，實際市區大概只有8～9km，似乎有小排量三缸引擎起步較重拖的問題，在走走停停的市區道路容易耗油，不曉得Tucson L的四缸低轉有較大扭力的情況下，市區油耗是不是有可能較優呢？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@erichsu5600 我又去查了下資料，Tucson L 扭力 27.0kgm/1500~4500rpm，Kuga扭力 26.3kgm/3000rpm，這樣的數據，應該是蠻符合你說的車主分享情形。
@erichsu5600
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 資料很詳細謝謝，果然經濟部的數據都還是太過理想，大車還是要看扭力區間，到時候各大媒體有長測影片出來再關注看看，謝謝你
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@erichsu5600 謝謝哥的提問，我自己也對這兩部休旅很有興趣，就一起研究看看，之後有什麼新的資訊也可分享提供，也再請哥訂閱頻道起來喔感謝🙏
@tcuteblue2 жыл бұрын
好專業的評測！！沒有四驅卻要承受後座果嶺突起來，真是可惜
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的回覆～明年導入的Turbo Hybrid車型預計就會用四輪傳動，基於相同平台，自然就等同適合啦不過後座地板也沒很凸影響乘坐不算大啦～
@tcuteblue
2 жыл бұрын
還好沒有很突起，已訂車
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@tcuteblue 恭喜牽新車 🎉 🎉
@casio0406
2 жыл бұрын
還好我後面沒載人，已訂車😂
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@casio0406 交車後業務應該會幫忙解封恭喜牽車新年快樂
@user-nw7oh4me3e2 жыл бұрын
搜尋這台車才發現這頻道，這台我比較在意的是四個門的門飾板都是硬質塑料很沒質感... 已經訂閱了
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥但這級距的國產休旅好像都這樣不過我今天試系出同源的Sportage就很有質感但價錢應該也多了1X萬了～
@a1130659922 жыл бұрын
其實他的尾燈設計很像獅子的休旅車
@user-vm8rc4uj4k Жыл бұрын
700化石胎嗎
@user-qu3sm7rx5l2 жыл бұрын
訂閱！👍👍👍
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥 🙏🙏
@paul93222312 жыл бұрын
Eclipse cross 敲碗XD
@light204204
2 жыл бұрын
Eclipse cross有拍過哦~~google搜尋一下
@paul9322231
2 жыл бұрын
@@light204204 那是四個月前的留言了XD
@light204204
2 жыл бұрын
@@paul9322231 我知道XD~我也是日蝕車主，也有一台韓國車。主要是回來這版面噓酸民
@paul9322231
2 жыл бұрын
@@light204204 車友安安XDDDD
@linyneen87312 жыл бұрын
Treadwear700跟鬼一樣搞不好還比建大化石胎還耐磨😂
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
700我看到都傻了應該可以與車同壽🤣
@wat64022 жыл бұрын
請教 DCT 雙離合變速箱這有災情嗎
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哥擔心的話可以直接去社團詢問看看但就我觀察即便有也是少數或是里程到了更換離合器片之類的事情再者這次Tucson L的DCT變速箱是第二代也特別針對離合器片加厚等等的進化影片裡有說明
@cwl4836
2 жыл бұрын
配置在1.6汽油目前聽到很少.只更換耗材離合器(正常開10幾萬公里換.電腦可查磨損還有多少).柴油就比較多一些離合器磨損的比較早.個人認為柴油扭力大.
@taiwanyy8887772 жыл бұрын
都很棒！但現行的客貨認證，車內最後那一隻無啥用的連構桿，真的讓人很鳥
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
如果堅持不要那根的桿子，今年預計會有2.0自然進氣入門版的，預估會是客車型式。
@longnaely12 жыл бұрын
反觀我們政府全力扶持的某牌....韓國車廠真的進步很多
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
那個就 …
@albertjiang5602 жыл бұрын
請問有4WD版嗎？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
四驅版要等第三或第四季油電版才會配四傳
@jamesliu8370
Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 2023第一季了QQ
@jiahaoliou57092 жыл бұрын
請問有預算的情況下。這底盤還有那邊可以進行升級加強的嗎？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我又再看了一次Santafe影片，雖然兩車都是第三代N Platform底盤，但支臂造型仍有差別，例如前副車架幾乎一樣，三腳架Santafe是雙層、鋁合金仰角，Tucson是單層三腳架、鋼鐵仰角，但鎖點位置不知道是否相同，後面懸吊也有差異，像是下肢臂Tucson就更長且低，Samtafe就略高一些，感覺兩者通用性不高，不過就我操駕下來，我只覺得這個底盤，只要換組OK的胎、煞車皮，就非常夠用了。
@jiahaoliou5709
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 非常感謝🙏。請問有推薦的胎嗎？另外下支臂需要換鋁合金的嗎？還是本來的就夠用了。不好意思，問多了。謝謝你
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@jiahaoliou5709 誒… 目前Tucson L應該還沒鋁合金吧（有查了一下還是有只是沒查到..）輪胎的話是沒特定推薦哪款我個人不是米牌要不普利司通原廠配胎耐磨到我覺得應該可以與車同壽（誤）
@jiahaoliou5709
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 想說如果有鋁合金下支臂的話，裝會有明顯差異嗎！雖然不確定會不會有。謝謝🙏
@michaelkuo8501
2 жыл бұрын
@@jiahaoliou5709 PS4 SUV 或是PC6尺寸235/60 R18
@tyweng90492 жыл бұрын
可以比較跟國外Tucson L少了些甚麼嗎?
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
抱歉我只會講汽車科技的科普外觀配備空間這些東西請洽其它棚謝謝🙏
@light204204
2 жыл бұрын
少了台灣用不到的配備，就算有給你，價格很可觀
@david48412able
8 ай бұрын
比較明顯是少了遙控前後退功能
@linshane10222 жыл бұрын
CT60磨耗740... 後座椅背是不是太筆直了..
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
後座的事情交車後會有出路，說真的，我自己用胎最低極限是像F1A5、PS4這類街跑胎，再下去完全無法。
@cwl4836
2 жыл бұрын
交車就解封了.椅背可調.也可以64分離.
@xiaoyuanyuan97062 жыл бұрын
美版2.5na+8at
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這樣組合在台灣鐵死 …
@kennycheng72782 жыл бұрын
操控感跟Kuga比起來如何
@luckytb761201
2 ай бұрын
想知道＋1
@masaliang8252 жыл бұрын
好想換車
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我從宜蘭殺去花蓮又從花蓮殺回宜蘭然後再跑了幾趟北宜這車真的好開啊
@tomhuang8635
2 жыл бұрын
心動不如馬上行動！
@user-zo7he9zo9u2 жыл бұрын
這輛車應該可以考慮
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我學弟的妹夫剛好要換休旅車，說看到我影片就去展間看車試乘，結果就訂車了 😅😅😅
@chiaweicheng2412 жыл бұрын
奇怪我看大陸介紹Tuson L前後羊角是鋁合金的，跟此影片介紹不一，難道台灣減配？
@user-js5xv4kd3x2 жыл бұрын
Tucson L 油耗數據是多少???
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
www.hyundai-motor.com.tw/car-style-21.html ⬆️ 官網在此 ⬆️
@user-yb3by3er3o Жыл бұрын
請問這台車有4輪傳動嗎？
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
沒有哦～ kzread.info/dash/bejne/no1_2pR6lqWbe6Q.html 最新渦輪油電影片也可看看
@999843jalk Жыл бұрын
山道要開很快會不會有撞到山壁的風險
@DRIFfACTORY
9 ай бұрын
去海邊開就不怕撞山了
@Sheng132 жыл бұрын
不知道這代輪拱隔音有沒有變好一點?!
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我覺得有，然後NVH進步也蠻有感覺的。
@user-wt3yp7ox1t2 жыл бұрын
可以加92的油嗎？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我去官網查了沒有看到用油規範不過我是建議最少95起跳
@user-wt3yp7ox1t
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 感謝您了解它的油箱蓋內有註明嗎？大多廠牌的車子油箱蓋內都會有寫
@user-wt3yp7ox1t
2 жыл бұрын
@@chrischris7328 好的感謝您了解
@arlezbb6208
2 жыл бұрын
說明書上有寫87已可滿足，92跟95更沒問題。
@cwl4836
2 жыл бұрын
缸內直噴引擎建議95以上.減少爆震.爆震很傷引擎.
@alex6042312 жыл бұрын
這台車的大燈在靠近霧燈的位置，不知會不會有被檢舉不當使用燈光的風險
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈我無法揣摩檢舉魔人的思維但最近已經通過反制檢舉魔人的法案了
@tomhuang8635
2 жыл бұрын
這個顯然是眼睛的問題!?kicks 反而比較有可能……🙄
@cwl4836
2 жыл бұрын
Subaru 日行燈在霧燈旁被檢舉事件後.目前警方都比較會深入了解.Nissan Kicks 設計日行燈也是在霧燈旁.也沒被檢舉成功過.再說Hyundai Santa Fe 最先採用大燈在靠近霧燈的位置.也沒聽說過被檢舉成功.
@zonghanliu92172 жыл бұрын
可是我怎麼覺得這個車頭還滿像EQC 的😅
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈哈這樣說有些像欸
@rnan000112 жыл бұрын
這車架！嘖嘖嘖
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
副車架、車身大樑一樣粗這個最近我只在Volvo上看過啊 …
@rnan00011
2 жыл бұрын
看這麼多台，這造車工藝真粗實👍
@tomhuang8635
2 жыл бұрын
底盤真棒！貨真價實
@Kenw1203
2 жыл бұрын
@@rnan00011 粗壯又厚實，不是日夕國慘車可比
@user-uo6et2oc8e2 жыл бұрын
第四代Tucson的底盤重心，不是已降低了嗎，但為何卻比不上第三代Tucson底盤，要來的沉穩呢？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
影片中有哪段說沒有沈穩的？？第四代Tucson L裝著TW700節能胎都強過上一代啊。
@user-uo6et2oc8e
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 應該是我沒說清楚因上周分別試駕第四代Tucson 與第三代Tucson 這點是業務特別強調的ˊ 也與我試駕感受相同才有此一問
@user-uo6et2oc8e
2 жыл бұрын
當天車上有3人 3人的感受都屬一致前座與後座也特別加以體驗因我是第二代Tucson車主底盤顛晃是我比較困擾的問題
@user-mr1jl6yp6w
2 жыл бұрын
可能軸距跟車身拉長有影響吧