Класне авто. Планую пересісти на нього з свого іоніка 28. Дякую за огляд!!! Слава Україні!!!

Гроші закинув, лайк поставив, можна дивитися)

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Дякую Вам за постійну підтримку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Їздив вчора на Hyundai Kona. Сподобався запас ходу, висота посадки за кермом, функціонал та кліренс. Не сподобалось: сідушка- коротша і вужча ніж на гольфі, якість матеріалів, місця мало на задньому сидінні. Майже рік володію e-Golf 36 kvt

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Так. Ви все правильно кажете. Ергономіка гольфа вивірена десятиліттями і кращими німецькими інженерами. У кони перевага в технологічності, енергоефективності, автономності... гольф виграє по комфорту, шумці, якості матеріалів.

@user-ho2pg7qx6f

3 ай бұрын

@@AutoGvozd і ще на трасі коли треба зарядити скажімо 25-30 кВт- то це можна зробити за 35/40 хвилин, не зважаючи на обмеження по швидкості у Гольфа в 40 кВт. А на Коні при обмежеженні в 75 кВт, стояти треба вдвічі довше. Так , запас ходу також вдвічі більший, але це нівелюється тривалістю зарядки. Роблю висновок- якщо їхати більше 500 км за день, при швидкості 95/100 км/год по часу в дорозі буде приблизно те саме, просто на Гольфі буде більше зарядок

@user-hc8cv5jo6k

3 ай бұрын

Доброго дня. Який пробіг у вашому авто? Два тижні як придбав гольфа комплектація барабан але кінець 20 року пробіг 24000. Після Камрі трохи за малий але витрати за кілометр радують від домашньої розетки поки що по 3 грв з втратами дачі,але скоро буде день нічь.

Добрий день!!! Дуже цікава машинка, сподобалась.

Labai patiko.

Гарний огляд!!!

Дякую Володимир, завжди з задоволенням дивлюсь твої відео, дуже професійно, мабуть відав би перевагу на Кіа-Соул.

Дяка за огляд, лайк авансом)

@AutoGvozd

3 ай бұрын

дякую на доброму слові!

Як завжди дуже цікаво і корисно

@AutoGvozd

3 ай бұрын

дякую на доброму слові!

Ще не було в огляді Nissan Ariya європейца та порівняльний аналіз з кітайською версією!! дякую!!

Дякую🙏

Дякую. ..Відео..супер.. ..Чотко Ясно...

Беззаперечна уподобайка за відеогляд! Теж цікаве це авто, але з батареєю на 38 кВт. По ціні дешевше і на мої потреби, на щоденний проїзд, на роботу і на зад -80 км. цілком достатньо!

Класне відео.

@AutoGvozd

3 ай бұрын

дякую на доброму слові!

Лайк авансом.

@AutoGvozd

3 ай бұрын

дяка за підтримку

Купив точно таку саму не дивлячись, довірився підборщику, 141000 км пробігу за 17000€ вже в Україні розмитнену, батарея помінена влітку 22 року, ніби так нічого машинка

чудове відео, хюндая та кіа дволі оптимальні конфігурації потужності та енергоефективності все збалансовано

@AutoGvozd

2 ай бұрын

так 100%

В мене на Зоє 18.7квт зараз по місту розхід))) Кона радує Якщо до 20к 64квт можна взяти то можливо замовлятиму)

Дякую за цікаве і змістовне відео (власне, як і завжди)! Дуже цікавлюся "Коною" адже розглядаю її, як один з варіантів подальшої (за рік-два) заміни своєму іоніку 28. Звісно, дуже подобається іонік 5 (завдяки Вашому огляду в тому числі), але фінансово не знаю чи потягну, а от кона - цілком можливо. З мінусів бачу лише невеликий багажник. З батареєю все зрозуміло)

@user_abyuzer_

3 ай бұрын

Стосовно іоніка хотів спитатись. Багато хто скаржиться на скрипи в салоні при їзді на нерівній дорозі, наприклад бруківці. Ви такого не помічаєте? Роздумую над покупкою іоніка, але це мене дуже хвилює

@Bezvuliak_Artem

3 ай бұрын

@@user_abyuzer_якщо опустити спинки на задніх сидіннях то ви побачите П-образні пази, на яких вони кріпляться, їх треба обмотати ізолентою, тоді не повинно нічого скрипіти.

Дякую за огляд. До речі підмітив що останнім часом електро корейці почали дорожчати на вторинному ринку в Україні на відміну від інших електричок. Поступово набирають популярність.

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Так. Простий зв'язок

@user-mb1uy2gk6v

3 ай бұрын

Так ответ прост. Наелись китайского ширпотреба, и весь спрос начал смотреть в сторону Кореи и Европы. Я сам смотрел в сторону Китая, но по факту оказалось куча минусов. И так многие

@AutoGvozd

3 ай бұрын

електромобілі імпортовані з кореї - це те ж саме, що з китаю. не в плані якості, а в плані того, що вони "кастровані" в нашому регіоні. нема порту ццс-2 комбо. нема оновлень, нема можливості користуватись такими функціями як попередній прогрів ВВб, чи мобільним додатком. Оф. дилери не візьмуть на сервіс і тим більше не продовжать гарантію. Авто - прив"язане до гаражів. Позбавлене половини найважливіших опцій. Те саме і про електромобілі з США. Хоче повний функціонал, оновлення, безпеку, оф. сервіс - тільки нові авто від оф дилера, або вживані з європи.@@user-mb1uy2gk6v

Дякую Володимир, подивився ціну Вольво ех30 уже не цікавить

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Ех30 має рвати ринок

Героям Слава!!! Подяка за цікавий, як завжди, огляд. 🇺🇦👍

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Вам, як завжди, подяка за підтримку!

Героям слава!!!

Добрий день! Дякую за відео, як завжди актуальна інформація. Цікавить порівняльний відео огляд автомобілів віком 1-4 роки, пробігом до 100 тис., реальним запасом ходу 350+, з Норвегії, бажано кросовери з гарним кліренсом, багажником і можливо повним приводом. Який у цих авто розхід на трасі в місті (економічність) , живучість батареї, кузова. Чи можливо за цими параметрами вписатись при покупці в діапазон 20000-30000$.

Доброго вечора скажіть будь ласка між вашою машиною і цею яка комфортніше і де більше місяця дякую відео просто супер

👍

Зробіть, будь-ласка, такий огляд на Норвежську Тесла мХ з таким самим пробігом. Дякую

Дякую за відео. Цікаво подивитися ціни на тесли свіжі, від 21 року, 3 та y. Чи є вигода порівняно з США, в тому числі і з пошкодженнями

Дякую за відео, задонатив)

@AutoGvozd

3 ай бұрын

ДЯКУЮ!!!

Дуже корисне відео, дякую.А як вам MG zs ev до рест.і Mazda MX-30, дякую за відповідь.

@sashax92

2 ай бұрын

Там запас ходу маленький

👍🏽

Дякую за вмістовне відео! Цікаво, на задньому ряді сидінь де більше місця - в Коні чи Соулі?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

вітаю. в соулі трохи просторніше. але різниця не критична. і там, і там насправді достаньо комфортно.

Все як завжди, на рівні! Чудовий огляд! Скажи будь ласка, Кона, в топовій комплектації, і такому гарному стані, 2020 року, з пробігом до! 70к на сьогодні скільки коштує?! Дякую

@AutoGvozd

3 ай бұрын

0506552486. Макс проконсультує по цінам

Дуже класне авто. Дуже подобається дизайн і технічні характеристики автомобіля, конкретно 64кВт акум. Але дуже мало місця позаду і незвично низька посадка спереду і не дуже місткі передні сидіння. А так в своєму сегменті один з кращих варіантів

Додаткова НАЙКРАЩА вподобайка😊

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Привіт. Дяка. Ти бачив на початку який миттєвий розхід квг ? )))))))))) оце б у вашому відео показати.

@Denis_persha_elektrychka

3 ай бұрын

Я лежу та слухаю , захворів . Буде легше передивлюсь

@Denis_persha_elektrychka

3 ай бұрын

Пришли таймінг

Як завжди супер. Дякую за відео! Підкажіть будь-ласка, можливо хтось знає, або мав досвід, чи може кона 64кВт 2020, не мати вайфай модуля? або суть питання: як можна оновити мультимедію на українську мову, якщо в ній є тільки деякі європейські..

@AutoGvozd

3 ай бұрын

вітаю. якщо Ваша кона європейська - то вона має точно бути в онлайні. Але мовний пакет виробник має зашити, а він цього чомусь не робить. В дружини на іоніку теж російська в пакеті мов є. Української нема. їздить з англійською.

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 🥇

Нормас машинка, купив би її ще раз))) але поки достатньо першої. Зацікавила гарантія у українського дилера. Де його знайти? Лише у Києві? Чи є по всім областям?

В мене офіціальна Кона 4 роки. Хенде змінив батарею. Класна машина , але 150к я не їздив не на чому і не їздитиму.

@ArenKharkiv

3 ай бұрын

Не зарікайтесь

@kolesopf

3 ай бұрын

ніби машина на 150 перетворюється на відро автоматично)) а що думають ті в кого машина в 500тис пробігу радує і не розвалюється))

Дане відео буде дуже корисним для тих,хто думає і планує купити таке авто для свого користування.

@AutoGvozd

3 ай бұрын

так і стараюсь знімати. щоб це був не просто розважальний контент ;)

Скільки ходить підвіска у даного авто,як світло та чи втомила вас поїздка в плані зручності сидінь,посадки на довгі дистанції?

Спасибо, как всегда интересно. Какой программой пользуетесь при зарядке в Норвегии?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

іоніті, елтон, mer, bolkraft. elton. та ыонфты можуть закрити всы потреби

Дивлюсь

@AutoGvozd

3 ай бұрын

дяка

Дякую Вам за відео! По характеристикам авто гарне, але дизайн інтер'єру не дуже. Хочу придбати PEUGEOT 2008 e, пізніше зв'яжусь з Вами. Загалом всі відео дивлюсь із задоволенням, гарний досвід для водіїв електричок.

@AutoGvozd

3 ай бұрын

дякую на доброму слові

Пояснення про куртку 😂

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Дяка за розуміння ))))

Хороший огляд. Як більш детально перевірити батарею( кількість циклів зарядки, кількість взятих і відданих кіловат та перевірити пробіг по батареї) Дякую.

@AutoGvozd

3 ай бұрын

За допомогою спеціалістів ;) також і самому можна багато параметрів витягти навіть з не дорогою діагностикою

Спасибо за обзор. Не услышал на данном авто меняли батарею?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

так. замінена

@user-ff3ok1lt8n

3 ай бұрын

@@AutoGvozd а на каком пробеге?

Лайк за відео. Чи трапляються в конах 39квт і 64квт проблеми з тепловим насосом? Поломки з підшипниками характерні для обох версій? Дякую.

@AutoGvozd

3 ай бұрын

болячка з тепловим буває якщо не слідкувати за регламентними роботами (заміна охолоджуючої і заправка фреону). загалом я б не сказав, що це щось повальне, а результат саме не уважної експлуатації. Щодо підшипників. Мотор і редуктор в кони на 64 квг - такі самі, як в попередника - іоніка 28 і іоніка 38, але програмно коні віддали більше потужності. тому підшипники летять в кони, ніро, соула, а в менш потужних конах (38) та іоніках - ця проблема відсутня. або майже відсутня. Також - власники , які не катаються часто в спорт режимі і загалом експлуатують авто без "шашечок" на дорозі і різких стартів з усіх світлофороів - такої проблеми не мають навіть на конах, ніро, соулах і на 150тис км пробігу. Заміна підшипників в моторі і редукторі одночасно на якісні, які "не вилетять" вже - коштує 1000дол. Робиться за робочий день-півтора. ця операція вже до автоматизму доведена на профільних СТО.

@olegpidkivka8271

3 ай бұрын

@@AutoGvozd дякую

Зробіть такий тест на свій Іонік!

@AutoGvozd

3 ай бұрын

ок

@TaratulaNazar

3 ай бұрын

​@@AutoGvozdцікаво що Іонік показує по витратах в місті при температурі -2 -5 ))

@AutoGvozd

3 ай бұрын

а це є на каналі першої електрички ;) kzread.info/dash/bejne/mI2CpLSJerrHiZM.htmlsi=T1lNU5Q1eUa7R8G7@@TaratulaNazar

Зніміть будь-ласка невелике відео по поводу чергового збору для ЗСУ.

Чув таку інформацію що корейці трохи хитрують - всі авто мають буфер який забирає на себе всю деградацію. Тому у всіх на 100тис soh близький до 100%. На Теслах наприклад стоять також корейські батарейки LG і там у перших 50тис пробігу найсильніша деградація до 5%

@AutoGvozd

3 ай бұрын

буфер закладають усі виробники. А от хитрують ті, хто робить буфер ІЗ ЗАЯВЛЕНИХ споживачу кіловатгодин. До прикладу фольксваген (у гольфа декларує 36, але є не доступний буфер близько 4квг і залишається реальних споживачу біля 32 квг). Хюндай і кіа - ТАК, мають буфер, але закладають його ЗВЕРХУ заявленої ємності. і це хитрування НА КОРИСТЬ споживача. нам заявили чесних 64, створили буфер ПОНАД заявлену ємність, врахували, що буде деградація і зробили все так, щоб ДУУУУЖЕ довго ця деградація не турбувала власників.

@user-my2lj3jx9b

3 ай бұрын

Я хочу сказати що деградація така сама як у всіх авто. Не може бути ні в якої літієво-іонної батареї SOH 100% на 100тис км пробігу. У мене Tesla Model Y із пробігом 6тис км та корейською батареєю LG і SOH уже 99.5%

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Ви не зовсім праві, коли кажете, що "деградація така сама, як у всіх авто". Темпи деградації в усіх авто - різні. Це залежить від багатьох чинників. 1. якість хімії. літієві батареї можуть суттєво відрізнятись по вмісту певних дорогих компонентів в ній і через це - термін служби, стійкість до температур РІЗНІ ВВБ переносять по РІЗНОМУ 2. швидкість зарядки постійним струмом. якісь батареї "смажаться" на 150квг, а десь виробник пік обмежив на 80квг, адесь взагалі пік 40-50квг по ццс. 3. той самий буфер. більший-менший. береже батарею тільки на розряд чи і на заряд... це ПЗ до ВВБ, яке теж може бути різним і таким чином впливати на термін служби. Отож - так: батареї корейців деградують, але темпи їх деградації точно менші ніж в більшості конкурентів. Бо в них і кобальт в складі є, і швидкість зарядки постійним струмом обмежена, і буфер присутній чималий. все це вкупі - робить їх батареї довгожителями. і це не міф. @@user-my2lj3jx9b

@user-my2lj3jx9b

3 ай бұрын

@@AutoGvozd я про те що поки деградація "не з'їсть" у корейських авто прихований буфер то SOH завжди буде відображатись як 100%. А у інших авто вона починається відразу. Повна ємність батареї у даного авто 67.5кВт (6% буфер). І деградація почне відображатись коли вона перевищить цих 6%. Отака маленька хитрість

@AutoGvozd

3 ай бұрын

так. так вже коректно. тут згоден на 100%. Але хіба ж вони не молодці? знову ж таки - вони зробили буфер за свій кошт, а не за кошт споживача. @@user-my2lj3jx9b

Сам користуюсь електромобілем, тому розумію, що споживання 18 кВт по трасі в зимовий час, це дуже не поганий показник. Питання яке може бути споживання при температурі нижче 10-15 градусів, як буде реагувати тепловий насос, да і ніде не бачив, чи є в цьому авто таймер на зарядку та кліматичну систему? Доречі дивлюся ваші відео, подяка за змістовне висвітлення. Як можна задати питання з приводу придбання авто?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Вітаю. Дякую за розгорнений коментар. Щодо споживання в корейців при нижчих температурах - є відео, які дадуть відповідь на Ваше питання. Нещодавно робив тест кіа соул64 при мінус15. то на клімат - йшло таке ж споживання. До 1квг. Також був тест іонік5 при мінус 25. та сама історія по клімату. на моєму каналі можете знайти ці відео. Але коротко - корейцям і в мінус 5 , і в мінус 15 однаково комфортно взимку. Таймер на зарядку і клімат у всіх корейців є - починаючи з їх першої ластівки (іонік28). Але я скористатися в цьому відео не міг - бо авто забирав в дилера. а їм не до таймерів. та і я не знав точного часу коли приїду за авто. Зв"язатись з нами можна за номером 0506552486, або через форму на сайті: auto-gvozd.kyiv.ua/

Чи можна зняти тест Toyota BZ4X.

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Можна. Але вона мені не дуже цікава бо в ній все м'яко кажучи не видатне. Енергоефективність не топова, ємність батареї на 2024й рік теж, швидкість заряду як у авто 2019х років... Ніяк на 2024й не тягне. Мені не цікаве це авто. Але може зніму

Володимир скажіть будь ласка скільки така приблизно машина вийде під ключ в Києві!?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

21$

Так яка ціна даного авто?

Очень меня обнадеживает что электомобили Хюндай в таком чудесном состоянии с пробегом 140тыс. НАдеюсь мой ионик5 тоже будет держать марку !) Вот только вызывает недоумение, как на меньший по размерам авто установили батарею 64квт, а на Ионик5 впендюрили 58квт...

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Вітаю. Я нещодавно робив огляд іонік 5. і тест його автономності. ось тут можете подивитись: kzread.info/dash/bejne/o3h9u5eqaZzFmcY.htmlsi=sQI5Yr0bVtS5RImm kzread.info/dash/bejne/n6WN0a6qp6-tkqw.htmlsi=uBMfTqs01r-TZJds щодо ємності батареї - то це стандартна історія для Європи. Продавати дві варіації батарей: далекобійну версію і умовний "стандарт рендж". у Кони є версія з 38квг батареєю і з 64квг батареєю. У Вашого іонік 5 - також є лонг ренж версії з цілими трьома більшими батареями. Про це можете подивитись в моєму відео ;) але і Ваша 58ма не погано себе показує як в місті, так і на трасі. Хоча кона все ж проїде далі.

@fauc42

3 ай бұрын

@@AutoGvozd конечно же я с удовольствием смотрел ранее обзор Ионик5 👌

Доброго дня. Якщо треба будуть зарядні станції - маю доступ брати по закупці... Якщо що пишіть

@AutoGvozd

3 ай бұрын

вітаю. дайте пропозицію нам 0506552486

Доброго дня. Підкажіть що потрібно придбати щоб власноруч можна було визначати сох у хюндай?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/a5-g3M58mM-2lJc.htmlsi=Q9qQlV0vqoZLYiCd

@vadimkorniichuk

3 ай бұрын

Дуже вам дякую

А чи не міг би зробити огляд Renault Megane E-Tech?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

зроблю... але місяці через два.

Розкажіть ,яка вартість швидкої зарядки і вартість бензина, дизеля ,що вигідніше у Норвегії?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

вітаю Будь де - електричка вигідніша. в Норвегії дп по 2.2 Євро. вартість 1квг - від 35євроцентів (якщо купувати пакетами) до 80євроцентів - якщо купувати без пакетів. АЛЕ - це постійний струм. А тут всі заряджаються вдома. За нічний тариф тут іноді навіть держава щось нараховує, не те, що не дорого ))) то ж заряджаючись вдома - практично нічого не витрачається на "паливо". Якщо говорити про дальні поїздки, які бувають раз-два рази на рік - то на електриці трошеки дешевше ніж на ДВЗ все одно.

@aleksandrUA_

3 ай бұрын

@@AutoGvozd Я в Україні заряджаю по 1.32 нічний тариф то виходить дуже дешево.

якщо в кони міняють батерейку чи вказується в сервісній на якому пробігу?

@user-eo2uq6ne4s

3 ай бұрын

В мене була кона з норвегії з міняною батареєю, в сервісній не було відмітки. Лише на батареї були 2 наклейки з датою заміни батареї

доброго дня! а доставите авто у Вінницю?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

так. доставляємо по всій Україні. 0506552486

Не пам’ятаю чи було огляд на Вольво ЕХ-30

@AutoGvozd

3 ай бұрын

ны, але буде

Вдасник автомобіля мабуть здивується, що на одометрі + 600км. З клієнтами погоджуєте такі моменти?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Прописано в договорі все. Як тест-драйв, так і право фільмувати авто і показувати його він номер. Загалом замовники завжди просять зробити якомога більше тестів. Перевірити в русі, баланс по коміркам, порт АС, порт ДС.

Якщо їздити літом суто в місті скільки реально проїджає? На трасі чи у місті більший розхід?

@AutoGvozd

Ай бұрын

Більший розхід на трасі. Місто, передмістя в спокійному режимі - 450км без проблем. Якщо сильно затошнити - то можна і більше

Чи варто гнатися за повнопривідними авто? Наприклад в зимову погоду, з нерозчищеними дорогами як буде себе вести авто?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

В норвегії дуже сніжна зима і дорожні умови не найкращі. І тут я б сказав: людина , яка має гарний скіл керування авто - проїде на передньому приводі там, де не проїде з повним приводом "початківець". Українські зими не такі важкі... я для себе давно відмовився від ідеї переплати за повний привод. бо мені (там де я їжджу) комфортно і з моноприводом. В електричках повний привід придумано для збільшення потужності здебільшого за рахунок сумування потужності двох двигунів. А не для бездоріжжя. Хоча й там два двигуни себе покажуть. Ото ж - чи треба ганятися з повним привод мусить кожен сам для себе розібратись ;)

@ihorrusenko8557

3 ай бұрын

@@AutoGvozd я просто думаю що в нас можуть не дуже добре чистити дороги, чи зовсім не чистити з причин війни, тому от і питав. Яка, приблизно, різниця в ціні буде для повнопривідних авто з моно приводом?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

на моно ставте шиповану гуму і вона Вас вивезе звідусіль. саме по іоніку 5 різниця між моно і повним не велика. якщо треба розгорнена консультація з підбором прикладів - то до мого колеги Максима: 0506552486 в будь-який месенджер ;)@@ihorrusenko8557

А в Норвегії прийнято антикорозійну знова в авто робити?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Так. Прийнято. В цього авто робилась антикорозійна обробка теж

дивно, що сох не 100%... але в іншому дууже збережений стан

@ihorrusenko8557

3 ай бұрын

а чому "дивно"? 135к пробігу, ну і показував що заряджали на всі 100%

@AutoGvozd

3 ай бұрын

так. з огляду на те, що попередній власник жарив завжди до повного - сох має провалитись. Але тут ще момент. на відео не кажу. Це вже по гарантії замінена батарея. Попередня була в ідеальному стані. міняли в рамках відзивної кампанії через ризик загоряння, який навіть не намагались підтвердити. просто було велике відкликання і всі батареї без розбору мінялися. і цьому власнику в 20му році на новому авто підкинули нову батарею... так от ми бачимо по нашим придбанням, що на свіжозамінених ВВБ сох просідає не по таким алгоритмам, як в рідних батареях, а "швидше". Це наші спостереження за тими авто, які ми купуємо виключно. До прикладу іонік38 з пробігом 100тис км - може мати сох 100% і іонік38 з НОВОЮ батареєю і з пробігом до 50ти тис км вже матиме 98% сох. таке дуже часто бачимо з корейцями там, де була заміна основної батареї. Мабуть алгоритми БМС по іншому вже запрограмовані в нових батареях. Але тим не менше - все на високому рівні, притаманному кіа-хюндай.

Доброго дня. Яка ціна такої красуні?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Купили за 185тис крон . В Україні близько 21000$

Яка ціна виходить за такий пробіг? а то прослухав. Думаю собі брать з пробігом до 100

@AutoGvozd

3 ай бұрын

це авто купили за 185тис крон - це навіть для іоніка 38 гарна ціна. а іонік 28 за 175тис - це верх ринку з мінімальним пробігом, і це теж дуже близько до кони 64... то ж кожен сам для себе робить вибір ;)

@sannych

3 ай бұрын

Да судячи з оцього відео... нічого не втратите якщо і після 100к брати... тіки дешевше... і скоріше за все батарея буде вже міняна виробником

@avtorob7939

3 ай бұрын

це класна ціна,я думаю там і батарею замінили по гарантії​@@AutoGvozd

@AutoGvozd

3 ай бұрын

так. ввб замінена@@avtorob7939

@user-gc7mo2hc4n

3 ай бұрын

Дчкую, дуже цікаве відео, 25 хвилин, як 5 секунд! Навіть чай вихолов))), прийдеться пити холодним)))

Корейці рулять!!!

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Згоден

Який кліренс у Кони?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

15см. найнижча точка саме під батареєю, яка трішки виступає через гібридність платформи

Скажіть, будь ласка, чим відрізняються такі самі корейські авто, привезені з Кореї? Який в них роз'єм, чи мають укр/рос мову, CarPlay, Android Auto, може ще якісь підводні камені?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

вітаю. гарне питання. корея - це інший ринок. імпортовані авто з кореї - офіційні дилери не можуть брати на обслуговування. також - не можуть продовжити гарантію. блок телематики стоїть під інший регіон і корейські авто завжди у нас будуть в офлайні. а це - дуже сильний мінус для розумних авто. софт авто оновлюється виробником РЕГУЛЯРНО. Зміни вносяться в будь-які блоки. "допилюють" роботу гальм, керма, рекуперації, алгоритми роботи теплового насосу, підігріву-охолодження ВВБ тощо. і от всі ці важливі дії, які МАЮТЬ бути виконані - на корейських авто виконані НЕ будуть. Порт там цц-1 комбо. В європі ццс-2 комбо. Можна користуватись не дорогими перехідниками. Але найголовніші недоліки: - не дуступність офіційного сервісу - не можливість продовжити гарантію - "урізаність" авто через офлайн - найголовніше в смарт авто просто забране - і його "розумність" помножена на нуль - то ж - схожого тільки метал кузова, матеріали в салоні. двигун і редуктор. АЛЕ! той же двигун і редуктор - не отримають оновлень. і працюватимуть НЕ ТАК, як офіційні і європейські авто. Потенціал щвидкості зарядки на таких розумних авто як іонік5 та кіа ев6 - не можливо буде розкрити бо попередній розігрів не можливо ввімкнути і т.д., і т.п.. Тож ДВЗ з Кореї - ок. Розумні електрички з Кореї - це тихенький обман з НАДВАЖЛИВИМИ недомовками кінцевому споживачу.

@user-jy6fu8si5z

3 ай бұрын

@@AutoGvozd, а де вони беруть Інтернет, в них вбудована сімка?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

так, але просто заміна сімки нічого не дасть, бо авто позивається до корейських серверів. @@user-jy6fu8si5z

Якщо була заміна батарейки, буде підтвердження якесь ?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

50/50. Дилери в Норвегії можуть нічого не дати, якщо власник не попросить, але інфо зберігається в базі дилера, яку потім можна роздрукувати

какое приложение используете для чтения коны ?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Саме кону читаю карсканер і соулевспай

А є у неї якись захист батареї знизу? Бо на дорогах нажаль зустрічаються нестандартної висоти лежачі поліцейські і якщо вчасно не скинути швидкість майже повністю, можна черканути дно. Наскільки це може бути критично для батареї?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

батарея в дуже потужному захисному корпусі. дуже міцному

чи варто з іоніка переходити на кону ?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

все залежить виключно від Ваших потреб.

Так навіть краще що власник заряджав батарею на 100 відсотків? Це ж LFP?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

ні . тут не lfp. але хюндай надалі в свої авто планує ставити lfp. то ж тримати батареї хюндай та кіа краще в діапазоні 20-80 чи хочаб 10-90%

Доброго дня. Маєте щось в районі 10000$?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

В наявності ні, під замовлення багато варіантів

Окна не так потели, как в Ниро?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

не так.

посилання на інсту не працює

@AutoGvozd

3 ай бұрын

я не знаю як його вставити щоб воно працювало... якась магія з лінком.

Підкажіть, яка різниця буде зимою в запасі ходу іоніка і кони 38квт?

@AutoGvozd

2 ай бұрын

Іонік в морози більше ніж мінус 10 проїде 150км по трасі. До мінус 10 - 200км проїде. Кона матиме десь такі ж показники. Дуууже близькі. Хоч і батарея більша, але і витрати теж

@victorlitovchenko7485

2 ай бұрын

@@AutoGvozd дякую за вичерпну відповідь

@AutoGvozd

2 ай бұрын

;)@@victorlitovchenko7485

На батерейку і двигун не більша гарантія має бути?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

В Європі 7 років. Але українські дилери на імпортовані авто з Європи дають лише п'ять

@user-bb8zl6jt3z

3 ай бұрын

Дякую. Дуже прикро.

Якщо кона на 205 коней, тоді батарейка у неї на 64kw чи може бути і на 40kw?

@AutoGvozd

2 ай бұрын

кони, ніро, соули: батарея 39квг - мотор буде 100квт, якщо батарея 64 - мотор 150квт (200 коней)

Що з гарантією на кіа в Україні?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Поки дилери пручаються, але думаю - ми їх дотиснемо

Цікавить ще думка про Renault Zoe, чи взагалі варте уваги авто

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Так. Цілком вдале авто. Треба розуміти потреби і сценарій використання. Сороковка багато чиї потреби закриє. Але відсутність ццс - це величезний мінус як на мене. Остання Зоя вже і з батареєю цікавішою, і з ццс

@vashre9478

3 ай бұрын

@@AutoGvozd ну остання так, але ціна на неї чимала, там вже ширший вибір :) Вже й Ioniq 28 можна купити

@vb43

3 ай бұрын

В мого товариша на воротах СТО висить великий плакат " Китайські та Французькі авто в ремонт Не Беремо" на питання чому- каже що , це великий гемор ,як для власника, так і для СТО.

@vashre9478

3 ай бұрын

@@vb43 про це я знаю ;) Але там мова про ДВЗ більше

@AutoGvozd

3 ай бұрын

то стосується декількох ДВЗшних авто, які мають певні особливості саме в обслуговуванні. електромобілі - впевнений, Ваш товариш не обслуговує. @@vb43

1521 грн за 520 км? Ще годину чекати на зарядку! Де тут економія , в чьому?

По энергоёмкости подвеска мягче чем у Вашего Soul или ID6?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

я б сказав, що трішки м"якше... у іоніка - м"якша ніж у кони. у кони м"якша ніж у соула... суб"єктивна оцінка.

@electrood

3 ай бұрын

@@AutoGvozd а если сравнивать по клиренсу? Обратил внимание что к сожалению Вы не проводите проверки настоящего клиренса, это было бы интересно. Как на Инфокаре при проезде через дощечки, а не рулеткой

@AutoGvozd

3 ай бұрын

іноді роблю заміри. іноді просто кажу який кліренс . на майбутнє постараюсь саме у відео показувати наглядно кліренс. просто точно в мене не вийде це зробити. Бо треба ідеально рівна поверхня. а я зазвичай в польових умовах. то ж мої заміри завжди будуть +-. у кони 15 см, у соула трішки більший кліренс (на сантиметр-півтора) ,у іоніка - найменший в цій підбірці - 14cм. ну ід - там під 20см@@electrood

@electrood

3 ай бұрын

@@AutoGvozd обратил внимание что Вы часто хвалите Хюндай/Киа но читал так же что и VW id 3 попопуляры в Норвегии, а в нашем (украиноязычном) ютюбе кроме канала Ивана Рыбки никто и не снимал годных обзоров и тестов на дальность. P.S. Было бы круто снять такой тест в коллаборации с Бьойрном)

@AutoGvozd

3 ай бұрын

дякую за ідею. так, Бйорн від мене на відстані "витягнутої руки", але щодо колаборації треба придумати якусь цікаву ідею. Поки в голову нічого не приходить... ід3 - гарне авто. ось канал , який веде власник. Впевнений - Ви там багато цікавого для себе знайдете і запитати в коментарях зможете. Гарний , хоч і не популярний канал: www.youtube.com/@evhumanua/videos @@electrood

А яка ціна з таким пробігом?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

це купили за 185 тис крон. дешевше ніж іоніки 38мі

@user-hc9ov4ls1q

3 ай бұрын

@@AutoGvozd дякую за відповідь

Цікавить такий автомобіль Чи можна під замовлення ?

@AutoGvozd

2 ай бұрын

так. звісно. наш сайт: auto-gvozd.kyiv.ua/#load_it_first тел.:0506552486

Два недоліки, як на мене, багажник ну хоч би трошки більше і кузов оцинкований треба..... багажник ну хоч до 420-450л і можна розглядати як один авто в сім'ї. А оцинковка як на мене якщо авто із SOH 98% за 5 років то воно ще 5 років проїздити могло б а кузов згниє.. на нецинкованому

@AutoGvozd

3 ай бұрын

щодо кузова - це забобони. машині 5 років . ні натяку на корозію. згадайде гнилі наскрізь оцинковані пасти б6 )))) які згнивали за 3-4 роки. Якість металу - найголовніше. Плюс - корейці мають свої варіанти хімічної обробки кузова без цинку, але тим не менш - саме РЕЗУЛЬТАТ говорить сам за себе. ми відправили в Україну купу іоніків 16го року. і вони всі були в ідеальному стані по кузову. За 8!! років експлуатації в Норвегії. ото ж і кона через 10 років не згниє

@sannych

3 ай бұрын

@@AutoGvozd може і забобони але душу гріла б чути оцинковане. Я тестував Коня в знайомого, так в нього коцок більше за 5 років... І гриби поросли не тіки в коцках. Але з інших ракурсів... Авто для невеликої сім'ї, або для пари - 🔥.

🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Ionic 5 з двома моторами взяв би 20-22кВт

@AutoGvozd

3 ай бұрын

З більшими і важчими колесами і з більшою потужністю так. Взяв би не на багато більше

так в них всіх була відзивна компанія,недоречно казати що soh на 135 тис,якшо батарея замінена на нову!

@AutoGvozd

3 ай бұрын

тут авто 19го року. заміна була в 20му. так. присвоювати весь пробіг цій батареї не коректно, але вцілому інфо про корейські батареї саме таке. пробіги 150 тис +- зазвичай - це 100% сох як на коні - так і на кіа соул-ніро, іоніках 28 і 38.

Було ж 1080р, чому знову 720р

@AutoGvozd

3 ай бұрын

сорі. в наступних поправлю.

В домашніх умовах повинно бути в три рази дешевше???

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Більше ніж в три )))

@user-fi9bb6rt4l

3 ай бұрын

@@AutoGvozd треба купляти якийсь переходнік в виделку щоб від звичайної розетки?

@AutoGvozd

3 ай бұрын

ні. в звичайну розетку зарядний пристрій як для ноутбука. Якщо хочете заряджати швидше і вдома є 7квт - то тоді розетку треба замінити на пром. в епіцентрі - копійки. @@user-fi9bb6rt4l

Цікавий контент! Електричок стає все більше і більше. Переконаний згодом авто з ДВС стануть рідкістю.

А як так, 84% від 64квт/г це має бути 53.76квт/г а не 60.59квт/г

@AutoGvozd

3 ай бұрын

це як з переливом газу на заправках схожа історія. при зарядці завжди є втрати. і ці втрати - оплачує споживач... адже станція їх видала. також - БМС в авто не покаже на 100% точно стан заряду. там завжди буде +-.

@user-ig8ge3zt9f

3 ай бұрын

@@AutoGvozd історія не така ж. Просто авто гріє/охолоджує батарейку на що йде витрата. Також у кони фактична батарейка день 67квт + не лінійні відсотки+ bms як писали.

Короче дизель по трасі виграє як що 1500 гривень на 500 км

@AutoGvozd

3 ай бұрын

так. єдиний нюанс: 99% людей 99% експлуатують свої авто в місті-передмісті. Дальня трасова поїздка - зазвичай раз на рік. за цілий рік електричка заощадить таку купу грошей, що один раз по трасі проїхати - точно буде можливо.

Якось тупо перевіряти стан кузова в 4-х річного авто

@AutoGvozd

3 ай бұрын

Поясніть чого ?

@major888

3 ай бұрын

@@AutoGvozd згнити він точно не спіє

@AutoGvozd

3 ай бұрын

ми показуємо це на відео, бо під кожним відео нам пишуть в коментарях, що "всі авто з Норвегії приїжджають іржаві". @@major888