Dobry test. Fajnie opowiedziane. Czuć i widać, że kochasz motoryzację. Pozdro

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Dzięki Kamil ! :)

Od roku mam fastback 250KM - auto używane jakoś podstawowe - dojazdy do pracy, odwożenie dziecka do przedszkola, wakacje itp W rok zrobione 26 tys km - mysle ze ponad połowa to bezcelowa jazda dla frajdy :)

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Ostatnie zdanie to najlepsze podsumowanie tego samochodu :) Tylko pozazdrościć 😀

@bluemanos

Жыл бұрын

Jakie masz spalanie w mieście i na trasie?

@tomasz7256

Жыл бұрын

@@bluemanos spalanie w mieście 10.5-11 l. W trasie podobnie. Jazda raczej dynamiczna. Kiedy autem jeździ żona (przepisowo) - miasto 10l , trasa 9 l czasem lekko poniżej 9l

@bluemanos

Жыл бұрын

@@tomasz7256 no to bardzo niewielka różnica względem mojej 280KM DCT. U mnie: miasto przepisowo: 10-11l. Na trasie (jadąc Katowice - Gdańsk) osiągnąłem 7l jadąc na tempomacie 120 km/h.

@pazera66

Жыл бұрын

Dlaczego nie wziales n performance? Jaki sens było oszczędzać 20k na dwukrotnie lepszym aucie?

Mega, genialna fura 👍

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Oj tak :)

Fajny test, eNkowcy sobie machają

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Dzięki :) Nie miałem okazji doświadczyć ale wierzę :)

Sugeruję przetestować tak dla porównania i20N. Ma słabszy o 45 lub 75 KM (w zależności od wersji 30tki ) motor, ale jest mniejszy, sporo lżejszy, bardziej zwinny ,ma perfekcyjnie pracującą, manualną (ktoś to trafnie określił nazywając ją w pełni analogową) skrzynię biegów i genialną, mechaniczną szperę. Wielu motoryzacyjnych blogerów, którzy mieli do czynienia z oboma autami, stwierdziło, że 20 dostarcza jeszcze więcej przyjemności z jazdy od sporej i opasłej nieco 30tki - szczególnie na krętych drogach. Widziałem film ze wspólnego testu i o ile 30tka na prostych - co zrozumiałe - zostawiała za sobą mniejszego brata, o tyle na łukach i w ciasnych zakrętach nie miała z nim szans. "Banana" na twarzy w pełni rozumiem, bo na codzień użytkuję 20N. Myślałem o 30tce, ale była dla mnie za droga, za duża (jeżdżę zwykle sam, czasem z pasażerką i niewielkim bagażem) za ciążka i - choć to zabrzmi nieco dziwacznie przy wyborze takiego auta - zbyt paliwożerna. Spalanie, szczególnie przy obecnych cenach paliw ma znaczenie , jeśli chce się użytkować takie auto również w normalnej, codziennej eksploatacji. Przy szybkiej, agresywnej, dynamicznej jeździe (powiedzmy - na granicy wykroczenia za nadmierną prędkość 😉) na dłuższym odcinku s-ki 20tka spala 7,2-7,5 l. Przy spokojnym stylu spalanie to ok 6 lub mniej - oczywiście na trasie. Mając na uwadze możliwości tego auta to doskonały rezultat. 20tka ma jednak cechę, którą ja uznaję za wadę - mały, 40 litrowy zbiornik. Można to usprawiedliwić chęcią utrzymania niskiej wagi (1165-1190 kg w zal. od wyposażenia), która w hothatchu ma znaczenie równie wielkie jak jego moc.

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Też tak słyszałem i taki jest plan :) w ogole mam pewien pomysł na ten film, tylko potrzebna chwila

@pazera66

Жыл бұрын

Mozesz byc nieco zwinniejszy w zakręcie ale to za mało żeby odejść i30N. Pomijam juz sama praktyczność auta.

Ja mam trochę inne doświadczenia z trybami jazdy w moim i30n - Eco jest dla mnie niepotrzebne, Normal na dłuższe trasy po autostradzie jest ok, a sport to chyba mój daily - zawieszenie jest miękkie, fajne międzygazy i brzmienie wydechu, a sama dynamika gazu i prowadzenia nie jest przytępiona jak w przypadku Normal czy Eco. Za to tryb N - plomby wypadają z zębów - mega sztywno, ale popcorn z wydechów jest miodny :D

Nie sądziłem, że takie auto da radę kupić za taką cenę. wow

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Nie tak dawno było jeszcze kilkadziesiąt tysięcy mniej :)

@Monster666Metal

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog też nad tym ubolewam, a to auto już chodzi za mną od tygodni, albo "jeździ" jak kto woli 😆

⁠Dokładnie ten egzemplarz I30N jest obecnie wystawiony na sprzedaż. Niestety salon jak i osoba odpowiedzialna za sprzedaż są bardzo nie w porządku. Kłamią w żywe oczy mówiąc, że samochodem jeździł tylko i wyłącznie dyrektor oddziału Hyundai (lub ktoś z centrali) oraz samochód nie był w żadne sposób „katowany” :) Brak odnotowanych wymian oleju w książce serwisowej (jest tylko jedna przy przebiegu 29200). Radzę uważać na ten egzemplarz, a salon w Łodzi, który go sprzedaje omijać szerokim łukiem. Więcej na temat tego egzemplarza na grupie Hyundai N Polska.

Tryb N-custom jest super, tu mamy po 3 poziomy: wspomagania kierownicy, wydechu (od cywilnego do N), ESP, międzygazy, szpera, zawieszenie (najtwardsze jest dobre tylko na tor:). Można więc na codzień zawieszenie, silnik i wydech ustawić na normal, a resztę na maksa (szczególnie wspomaganie, to robi dużą różnicę w precyzji jazdy)

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

A jeszcze z ciekawości, jak u Ciebie wychodzi takie realne spalanie?

@marekb3885

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog Ktoś z rodziny osiagnął nim 6 litrow. Ja od 7 do 14 realne - mierzone przy dystrybutora, nie z komputera (na torze było trochę ponad 14). I30N wg tego co mówią znajomi to jednak więcej pali, u mnie byloby pewnie 16+. Ogólnie w trybie N dla i20N to jest 12-13. Druga osoba co ma i20N w moim mieście chwali się, ze ma od 6 do 7 litrow/100 km. Zależy od kierowcy i od tego jak bardzo chcesz dynamicznie jeździć. U mnie każda benzyna pali 10, a diesel 8 (nawet słynne 1.9 TDI). Nie kupowałem N-ki dla ekodrivingu, to mogłem kupić 84 konną N-line, wg mnie lepiej wygląda i20 N-line niż i20N. Tylko, że to całkiem inna bajka. .

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

@@marekb3885 jasne, mi nie chodzi o ecodriving :) nie po to są takie samochody. Tylko zastanawiam się jak to realnie wychodzi, gdy juz trochę mija zajawka i po prostu jeździsz dłużej i więcej. Ale wychodzi dość podobnie jak u mnie, więc się cieszę, że dobrze powiedziałem :)

@marekb3885

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog Dokładnie tak jest. Wspaniałe jest, że te samochody na prawdę jeżdżą całkiem inaczej w różnych trybach, to równocześnie samochód do jazdy na codzień i nas okazyjny wypad na tor. Wystarczy tylko odpowiednio obniżyć ciśnienie w kołach i jedziemy. Na time atak się nie nadaje, nikt nie będzie tym bił rekordów toru, lecz na quick race jest super. Pirelli fabryczne (P-zero) w i20N też się nadają na tor. Kosmos na koniec: schładzające okrążenie wykonałem w trybie eko, na trójce (sic!) bez ani jednej redukcji, po prostu mega dziwne uczucie, nawet wolna jazda tym samochodem daje dużo frajdy.

Wykrakał Pan o N-ce elektrycznej. Już kilka tygodni temu na zachodnich forach Hyundai podał oficjalnie, że nowa Nka w 2023 r będzie na bazie elektrycznego Ionic 5... W ogóle to w Polsce N-ki slabo są znane, nawet niektóre akcesoria trzeba ściągać z Niemiec, na rynek polski są niedostępne. Chociaż dobrze, że na polską wydrukowaną instrukcje do i20N czekałem od maja do sierpnia, brawo Hyundai, że jest 😀

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Serio z tym elektrykiem??! Kurde, nie czytałem tego... jestem pewny, że tak się stanie ale nie wiedziałem, że już... Dramat :/

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

@@marekb3885 idę niedługo na premierę Ioniqa 6, ciekawy jestem co tam się pokaże w wersji produkcyjnej. Może to też trochę podpowie w jakim kierunku pójdzie teraz Hyundai 🤔

@nosutv2893

Жыл бұрын

a ogladaliscie material z jazdy probnej tego Ioniqa 6 N ? R22 ja z chęcią bym go kupił jako trzecie auto do I30N i starego V8 taki elektryk jest idealny

Fajny test. Auto jest klasą samą w sobie. A mając rodzinkę, to zapraszam do ELANTRY N Performens. Jest tylko jeden problem, że nie ma jej w Europie.

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Dzięki :) Kurcze powiem Ci, że mi się nowa Elantra podoba i wersja N to byłby sztos. Jeśli zapraszasz - to gdzie się zgłosić? :)

@waldemarfabin3741

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog Spoko. Jeszcze trzeba ją sprowadzić z Kanady. Z tego rynku najbardziej odpowiada europejskim regulacjom.

Fajna N- ka,szkoda że w środku plastik i tandeta= mega lipa.Cupra to premium przy tym czymś😉

Fajny odcinek pozdrawiam

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

👍

Jeżdżę wersją z silnikiem 1,5-tgdi miekka hybryda, skrzynia półautomatyczna sterowana elektrycznie. Niby manual ale jednak nie taki zwykły. Jak zmieniam bieg to komputer natychmiast, dostosowuje prędkość obrotową silnika do zapiętego biegu. Powoduje to brak szarpnięć i bardzo płynne załączanie biegów. Bez względu na to czy biegi w górę czy redukuje w dól po wrzuceniu biegu zanim puszczę sprzęgło już mam obroty silnika dostosowane do zapiętego biegu. Nie spodziewałem się tego w manualu ale jest to bardzo fajne. Tryb sport przy delikatnym operowaniu pedałem gazu, nie powoduje też podniesienia spalania. U mnie średnio jest 5L na komputerze. Bardzo dobra dynamika, samochód ciągnie od najniższych obrotów już przy 1500 obrotów jest dostępny 253Nm max moment obrotowy. Jednak w zimę tryb sport raczej odpada, może byc to niebezpieczne bedzie zrywało przyczepnosć na śliskiej nawierzchni, wtedy raczej normal lub eco. Niestety ceny Hyundai nie różnią się już od konkurencji a byliśmy przyzwyczajeni że są niższe. Z drugiej strony konkurencja na ogół słabiej wypada, ale to też zależy jaką wersję i wyposażenie wybieramy.

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Miałem na testy i faktycznie manual jest super. I mówi to fan automatów :) i trzeba przyznać, że nawet cywilna wersja prowadzi się swietnie

@romanj4480

Жыл бұрын

​@@AutoMotoVlog Typowo do miasta wybrałbym automat, ale jeżdżę większość poza miastem i wolę manual zwłaszcza że tak fajnie pracuje. Prowadzenie zawieszenie bardzo ok. Hyundai zrobił duży postęp w jakości swoich samochodów. Nie tylko nie odstają, ale często przewyższają konkurencję. Zobaczymy jak z trwałością, silnik, napęd wygląda na dopracowany. Po 1000km spuściłem olej, że niby po dotarciu trzeba. W mojej ocenie nie było to konieczne. Olej czysty bez osadów, opiłek, brokatu, kolor bursztynowy półprzezroczysty. Spokojnie mogłem to zrobić po większym przebiegu. Co tylko dobrze świadczy o tym silniku, bo nie w każdym aucie, tak dobrze olej wygląda po pierwszym 1tyś km.

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

@@romanj4480 serwis kazał zmienić olej po 1k km ?

@romanj4480

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog Nie, serwis nie kazał. Kupowaliśmy 3 lata wczesniej Suzuki i tam już serwis kazał pod rygorem utraty gwarancji wymianę oleju po 1 tyś km. Teraz w I30 wymieniłem olej we własnym zakresie, sprzedawca powiedział że mogę to zrobić jak chce, ale nie ma takiego wymagania serwisowego. W Suzuki po 1 tyś olej nie wyglądał tak dobrze, zlałem do butelki postała trochę i był wyrazny osad na dnie i olej lekko się mienił, drobinki metalu w oleju. W Hyundaiu olej czysty, bez osadów co mnie trochę zdziwiło. Spodziewałem się że po dotarciu zawsze coś bedzie. W przeszłości robiłem remont silnika w Renault i tam dopiero było zanieczyszczeń w oleju po dotarciu silnika, olej się mocno mienił w słońcu, drobinki metalu. Teraz już widac że jest inny poziom dokladności obróbki elementów w silniach. Nie zabardzo ma się co docierać w śilniku, co najwyżej jakieś mikrony. Także zbyt wczesnej wymiany oleju bym nie zalecał, nie ma takiej potrzeby.

Dzieki, nie wiedziałem, że jeżdżę "Rollsem"

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Spoko

NGS nie ma w i20N, lecz też strzela z wydechu (zawsze) w trybie N. Podobnie jak i30N, tu tryb sport niepotrzebny. N-custom to bardzo WAŻNA cecha, rzadko spotykana w innych markach (coś podobnego, nawet bardziej rozbudowanego jest w BMW M).

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Jak będę miał i20n to mam plan, aby właśnie więcej trybów i ustawień pokazać. Ja i tak nagrywam przeważnie ok 40 minut filmu i misze ciąć, bo nikt by tego nie oglądał :) Więc zawsze mi czegoś brakuje, czego nie pokazałem, bo się nie zmieściło :)

U mnie średnie spalanie 9.2. Dojazdy do miasta, czasem jakaś trasa 100-200 km, trochę wygłupów. Jak dla kogoś za twardo, to proponuję 2 komplet felg, ale 18-tek i w zależności od humoru można ustawiać to co trzeba. Jako również posiadacz 3-ki 330i g20 (a poniżej w komentarzu jest takie dziwne porównanie z trójką) powiem, że N-ka daje nieporównywalnie większy fun z jazdy. Auta do zupełnie innych zastosowań. Jak ktoś rozważa N-kę i 3-kę to znaczy, że zupełnie nie wie czego chce.

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

9.2 to rewelacja :) A co do trójki to też bym tych aut nie porównał, dwa inne światy

@pocztapocztapoczta11

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlogJest to wynik bez większych starań, choć samego miasta w tym mało. Wczoraj trafiła się wyjątkowo trasa ponad 300 kilometrów. Wyszło równe 8 litrów. Drogi krajowe i lokalne, sporo wyprzedzania, ale też jazda była płynna.

@pocztapocztapoczta11

Жыл бұрын

@@goombek1861 Wyłączenie ss to pierwsze co robię po uruchomieniu silnika (i włączenie rev:). W mieście w godzinach szczytu nie bywam, nie mój świat, nie moje potrzeby. Jak jadę do miasta, to popołudniami, dystans ok 25 km. W korkach to na pewno ponad 10 litrów popije. U mnie 9.2 to średnia z ostatnich 8 tysięcy km, ale wcześniej było tak samo. Dłuższe trasy to ok. 8 litrów. Tyle wychodzi na drogach lokalnych z okazjonalnymi wycieczkami na czerwone pole. 3-ka która wiedzie u mnie spokojniejszy żywot (benzyna 2.0 rwd i niewiele mniejsza moc) pomimo większej masy spala o 2 litry mniej.

A byłaby możliwość przetestowania jako opcja na kolejny odcinek Honda Civic Typer R pozdrawiam .

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Nie ma w parku prasowym cały czas :/ a wierz mi, że czekam i próbuję...

@damianyson8806

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog No jak będzie to świetny odcinek by był cza poczekać.

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

@@damianyson8806 jeden z najbardziej pożądanych samochodów przeze mnie. I na bank porównanie z i30n bym zrobił :)

@damianyson8806

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog Też dokładnie mi chodzi to po głowie .

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

@@damianyson8806 muszę jeszcze i20n wyjąć, bo też bardzo dobre opinie zbiera

Dla mnie zawsze auta typu Golf R czy linia N nie będą autami sportowymi tylko usportowionymi. Zwykle Daily z innym układem prowadzenia i mocniejszym silnikiem. Może zaraz się zleca ludzie i stwierdza, że się nie znam, jednak tak niestety jest. Tryby jazdy robią w tych czasach dużo, bo jeśli jeździłbym cały czas na sporcie to dostałbym od żony w łeb 😎

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Sportowymi na pewno nie są, tutaj zgoda. Ale nie nazwałbym ich zwykłym daily z mocniejszym silnikiem. Tak bym powiedział na przykład o BMW 330i, które będzie szybkie, ale cały czas, nazwijmy to - normalne i wygodne. A i30n nie jest ani normalne ani wygodne :) Chociaż w sumie nie wiem czy ta dyskusja to nie jest po prostu kwestia nazewnictwa i co kto rozumie pod jakim pojęciem :) Ja mogę powiedzieć, że GTR jest autem sportowym, a taki Miko Marczyk może wejść i powiedzieć "Khhmm! Chyba nie bardzo wiesz co to jest auto sportowe" 😁 P.S. moja żona cały tydzień chciała jeździć tylko na sporcie 😅

@DeQUK

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog może właśnie rózne preferencje użytkowników wymuszają, aby takie auta też były na rynku

@pazera66

Жыл бұрын

Ale wlasnie tak jest ze sie nie znasz xD nic nie wiesz o tym aucie a tak odważną opinie napisałeś. Bie wstyd ci? Jest to jak najbardziej sportowy samochod, tak samo jak mpower w bmw

@DeQUK

Жыл бұрын

@@pazera66 nie, nie jest samochodem sportowym. Usportowiony a sportowy to dwie różne rzeczy. W przypadku marek jak Hyundai czy VW w modelach takich jak Golf R czy linia N to podstawowy model (czyli jakiś 1.0 czy 1.5) stanowi większy procent w samochodzie usportowionym niż w przypadku linii M w BMW. Jaki jest tego powód? Oczywiście pieniądze.

@pazera66

Жыл бұрын

@@DeQUK Przeciez ty nie masz zielonego pojęcia o czym mowisz xD Co to za idiotyczny argument jakim procentem sportowego auta jest jego podstawowy model xD Jak chcesz tak podchodzić do tematu to m power nie robi żadnego auta sportowego. A co tam, bmw nie robi żadnego auta sportowego. Dopiero supra toyoty jest sportowym autem opartym na bmw xD Hyundai N jest pełnokrwistym sportowce dokładnie tak samo jak bmw M. Chyba ze chcesz pajacować i powiedzieć ze bmw nie ma aut sportowych xD

Ten model bedzie cieniem jego prawdziwej konkurencji takiej jak Alfa Giulia czy Bmw 3 . Brak 4x4 sprawia ze duza czesc tej mocy jest tracona, na mokrej nawierzchni to juz calkiem nie ma sensu. Najlepszym tego przykladem jest ilosc tego modelu na ulicach, sladowa ilosc..

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

Do której wersji bmw 3 porównujesz?

@AB-ng7iq

Жыл бұрын

@@AutoMotoVlog Mozna porownac do bmw 330 ixdrive lub 340i xdrive, takze trzy litrowy diesel w serii 3 jest lepszym wyborem. Warto tu wspomniec o tzw wartosci rezydualnej np po trzech latach takiego hyundaia i bmw czy alfy. Koreanczyk traci tu zdecydowanie wiecej.

@AutoMotoVlog

Жыл бұрын

@@AB-ng7iq no tak, tylko to dwa zupeeełnie inne samochody, nie ta cena, nie ta jakość itd. Dla mnie to zupełnie nieporównywalne 🤔

@DS-ip2dl

Жыл бұрын

BMW 340 xdrive 4x4 kosztujące 300 tys kontra typowa ośka za połowę tej kwoty. Czemu ma służyć takie porównanie? N-ek prawie nie widać, bo są sprowadzane na nasz rynek w śladowych ilościach. A są tylko dlatego, że Hyundai chce pokazać, że potrafi robić auta będące konkurencją sportowych aut VW.

@tomasz7256

Жыл бұрын

Ja za swoją nowa i30N fastback rok temu dałem 124tys - BMW czy Alfa oczywiście jakościowo leeeeepsze ale czy to wlasnie nie jest idealny ruch Hyundaia żeby za w miarę małe/ przyzwoite pieniądze kupić sobie takie wlasnie cos. ceny poszły w tym roki strasznie do góry wiec mój komentarz już może nie aktualny, bo rzeczywiście w tej chwili zamiast na hyundaia za 180 zdecydowałbym się na Alfę Giulie. Pierwsze 4 lata Hyundaia N było super opcja - za relatywnie małe pieniądze można było kupić naprawdę fajne autko