운전석 쪽에도 수납공간이 많아서 좋네.. 역시 일본인들의 꼼꼼하고 세심한 자세, 본받아야 합니다.

저렇게 활용성이 높은 대신 KNCAP 안전규정을 통과할 수 없는 구조 인지라 그냥 그렇구나 정도만 인식하는게 좋습니다. 어차피 일본 자동차 환경이 갈라파고스 같은 환경이라.

휠베이스는 레이랑 같은데 바닥을 엄청 낮춰서 실내 전고가 더 넓은거가 핵심이고 레이보다 전장20센치 전폭 12센치 더 작은데 저 공간을 나오게 했단건 그만큼 뼉다귀가 얇다는건데 이게 괜찮은건가 의심 됨

@user-ij4ht1wm6d

9 ай бұрын

주행성능과 안전은 버리고 공간의 이점을 최대한 살린 거죠 어차피 이런 차는 100킬로 고속주행도 버거울 겁니다 그리고 사고가 나도 경차에서 안전을 바랄 수는 없는 거죠 이 차도 레이처럼 코너링 안정성이 굉장히 떨어질 겁니다 그걸 알면서도 근거리 시내주행 위주라면 활용도가 높겠죠 일단 레이보다 짐이 더 많이 들어갈 걸로 보입니다

@haklee2050

9 ай бұрын

니뽄의 이세카이의 기술력이 접목됬기때문에 비록 뼈다귀가 얇지만 존나 튼튼할것으로 예상됩니다.

@__person__3689

9 ай бұрын

@@user-ij4ht1wm6d 애초에 일본은 100km로 갈 수 있는 곳도 적어요. 고속도로 대부분이 1960년대에 지은 것도 있고 왕복 2차로도 있고.... 느낌은 조금 더 안전한 티코같네요...

@user-ro5ex8pm3q

8 ай бұрын

일본 껍데기 하고 한국 껍데기 비교를 하다니

@s.h2366

8 ай бұрын

어디서 들었는데.일본경차가 공식 수입이.안되는 이유가 한국 안전 기준을 통과못한다는 이야기를.들었네요

말씀하시는 중에 정직성과 긍정적인 영향이 보이네요. 가까이 하고 싶은 사람의 성향, 효율성있는 차를 선택해서 영상 보여주시는것도 감사하고, 하얀색 머리 안경쓰신분 영상보는 내내 좋은 영향 받아가는 것도 감사합니다. 리뷰도 상세하게 너무 잘하시네요. 일본경차 관심있던 차에 잘 봤습니다~

이런경차도 좋은데 조금 더 큰 캉구가 여러모로 더 실용적일 것 같습니다..잘 봤습니다.

@CarguyKr

9 ай бұрын

오랜만에 댓글 달아주셨네요😋

@user-rk1fl1tb1t

4 ай бұрын

​@@CarguyKr일본에서 혼다 N박스 터보인터쿨러 상시 4륜구동 사양으로 렌트시승을 하셨었군요?

레이도 꼭 자동 슬라이딩 도어가 옵션으로라도 좀 넣어줬음 좋겠어요.. 기술력이 없는게 아닐텐데 카니발은 옛날부터 있던게 왜 10몇년째 안넣어주는지.. 안타깝습니다ㅠ

@anchoi8354

9 ай бұрын

원가절감 비싸면 욕먹는 경차

조금 전문적인 편집자를 고용해서 오타를 줄이는 것이 좋을 것 같아요 :)

못만들까가 아니라 안만들까가 맞을듯요. 기존 프레임도 전부 바꾸면 가능하겠죠.

잘봤슴다. 레이하고 비슷한거 같기도 한데 ㅎㅎ

@CarguyKr

9 ай бұрын

레이는 2000년대 중반 나온 일본 박스형 경차 스즈키 탄토 벤치마킹했죠..N박스 풀옵 보면 정말 감탄 나옵니다

놀라운 상품 기획력… 부럽다…

한국도 짧은 역사에 많이 발전했지만 요즘은 내구성보다 외관과 옵션에 넘 치중하는 아쉬움이 있네요 .. 잘봤습니다

레이도 저렇게 만들어 주면 좋을텐데...아쉽네요. 2열에 컵홀더까지 있다니. 앞좌석 컵홀더도 풍부하군요. 좋은 영상 감사합니다. 이걸 기아가 보고 개선해줬으면 좋겠어요.

@user-ij4ht1wm6d

9 ай бұрын

기아 디자이너 분들이 참조해주시고 가격을 200씩 올리실 거 같기도 하네요

@lunascape5289

8 ай бұрын

@@user-ij4ht1wm6d 실제로도 새 모델 나올 때마다 저런 수납편의 개선하는데 당연히 몇십만원씩 올라갑니다. 저거 찍어내는 비용이 어디 땅파면 나오나요?

@highereven8592

12 күн бұрын

안팔려야 개선합니다 지금은 잘팔려서 개선 안합니다 다만..레이는 안팔리면 단종될듯

@wg16kim49

9 күн бұрын

살짝 받쳐도 뒤집어진다고 합니다 레이가 폭이 넓어 그나마 조금더 안전하다고 하네요

다음 레이를 기대해봅니다

레이 나온지 13년이 다 되어갑니다. 7년내 신모델이 나오기를 기대합니다. 앞으로 30년간 경차가 사라지지는 않을테니...

@never-er

28 күн бұрын

레이 캐스퍼에 들어가있는 4단미션 20년 훌쩍 넘었어요 ㅋㅋㅋ 개선안될거에요. 경쟁자가 없는데

@victormido5414

23 күн бұрын

아랫말씀 빙고~~~!!!현다이의 다른 모델이야기가 선례입니다 시장을 독점하는 차종 마이티, 포터 딱 한번씩 풀체인지 하였습니다 경쟁자가 있어서? 노노 차량가격 확실히 올리기 위해서...그렇다고 판단됩니다 그럼 레이도 보나마나...조만간 풀체인지 하면서 가격인상해야합니다 명분 좋고 타이밍 최고...!!!

@dwlee5079

10 күн бұрын

뭐하러 그래도 호구들 잘 사주는 미쳤다고 헛짓거리 하나 흉기가 돌지 않은바에야 그럴리 없지

레이 첫 출시가 2011년이고 나온 지 이제 15년이 다 돼 가는데도 불구하고 순정 평탄화를 지원해 주고 이제 좀 탈만한 전기구동 옵션이 생겼다는 것 말고는 획기적인 변화는 없죠. 영상을 보니 충분히 레이도 가능할 것 같은데 기아차에서 못하는 건지 안 하는 건지 의문이 듭니다.

다른 부분은 모르겠지만 주관적인 관점에서 외관 디자인 만큼은 최근 페리된 레이가 훨씬 좋게 보입니다. 일본의 경우는 그들만의 환경 때문에 저런 경차로 갈수밖에 없을것 같네요. 그렇지만 우리나라의 경우는 안전을 생각한다면 지금의 경차는 사라지고 소형차 정도에 경차의 혜택을 주고 활성화 해서 그 역할을 대신하면 좋을것 같습니다.

@user-ww6ij2dz5f

17 күн бұрын

그 레이디자인이 20년전 다이하츠 탄토디자인과 아주비슷함

전동 도어도 있어서 좋고 뒷자리 커텐도 있네

@CarguyKr

9 ай бұрын

맞아요 별게 다 있어요 전동 도어 커텐

@user-jg8st6hw8c

9 ай бұрын

다이하츠 탄토 스즈키 스페시아 미쓰비시 이케이웨건 대항마로 나온 엔박스인데 탄토는 애초부터 전동식 비슷한 모델이 또 있고

다 좋은데 충돌시험을 기초로 한 안전성 평가 내용이 공유 되었으면 합니다.

@youngmoon8762

3 ай бұрын

내수전용이라 그런거 없습니다.

@user-wx5bq3ww3s

3 ай бұрын

660cc 약골 엔진에 연비 적당히 나오게 무게 맞추려면 약골 뼉다구지 사고 날 때는 그냥 다마스랑 동급이라 보면 된다 내 말 맞을 걸?

@user-dw6ut3cn1u

11 күн бұрын

내 말 맞을껄? ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ

안녕하세요~^^ 2017년 병행으로 구입하려 했던 무브 캔버스를 정부 방침으로 못 사게 되었던 기억이 있네요. 아직도 일본 경차를 한국에 들여오는 방법이 없나요? 이삿짐으로 갖고 오더라도 환경기준 때문에 번호판 등록이 안된다고 하던데 맞나요?

뒷좌석2열은 따로 팔걸이가 없나요?

@taejinkim469

9 ай бұрын

네 없어요

@TastyVOX

2 ай бұрын

커스텀 모델의 경우는 2열도 팔걸이 있습니다 영상은 일반모델이구요

국내차 박스카 시장을 레이가 독점하는 시장과 안전규제가 적은 경차이기에 프로모션 할인율도 거의 없고 배짱 장사하며 남기는거죠

레이는 배터리가 중국제에서도 최하위급입니다 사시는분들 꼭 확인하고 사세요

@DORAMI-

6 ай бұрын

레이 순정배터리 로케트이던데... 중국제최하위급은 어디서 나온말인가요?

경차에 혜택을 더 줘야 경차시장이 더 발달되고 여러 개선들도 나오겠지요? 저는 그래도 이번에 레이 전기차를 구매해보려고합니다 😅

@user-kg7cz5lj1e

9 ай бұрын

경차가 공간을 적게 잡아먹기는 하지만 연비가 좋지는 않아서 전기차로 가는게 더 유리합니다.

@anchoi8354

9 ай бұрын

한국 경차가 연비가 나쁜 건 원가절감으로 변속기등을 구린 걸 쓰고 운전습관이 문제라 그런 것 경차는 통행료 없애고 크기와 성능에 따라 세분화 하는게 필요할듯 아베오나 그랜져나 금액이 같은 건 쫌

@appleseed4884

26 күн бұрын

경차는 톨비 면제 시켜야지

제가 둘다 1년 넘게 타봤는데 레이가 훨씬 넓습니다..높이하고 수납이나 기능은 N박스가 실용적이긴 하지만

공간은 더 넓게지만 과연 그게 다 인가 싶긴하네요

한국 경차보다는 훨씬 나은 듯 합니다. 660cc 엔진으로 다녀도 빵빵 거리지 않고 1차선 길막도 안하고 운전 매너가 그래도 국내보다 나으니 가능한 차 인 거 같습니다. 일본에서 경차 렌트해서 3일 다녔는데도 50킬로로 다녀도 클락션 소리 들은 적도 없고 양보도 잘해줘서 편안하게 다녔던 기억이 있습니다.

최고속이 저정도면 과속할일이 없겠네요.

매뉴얼 옵션이 있나요?

N박스는 일본 내수전용인가요? 수출도 하나요?

이정도면 사고싶네요. 현기차의 횡포로 절대 이익이 적게나는 경자동차는 예쁘고 실용성있게 안만드는 전략이죠. 그랜져도 잘팔리니까... 일본경차 들어오면 무조건 살것 같습니다.

@youngmoon8762

3 ай бұрын

모닝이 80마력인데 일본경차는 66마력입니다. 한국에서는 작심하지 않으면 못타요.

이차 들어오면 대박날듯

낮은바닥 얇은시트 대박이다 ㄷㄷ

그냥 금속 상자 같은데... 안전성은 어떤지 ? 사고 나면 성냥 갑처럼 구겨질 것 같은데요 ?

@krauskim7662

14 күн бұрын

일본에서 한국으로 들여올수 있었던 유일한 경차가 큐브였음

좌핸들이기만 했어도 직구든 병행수입이든 어떻게든 다들 타고 다녔을텐데.

6:17 우리 기아 연구진들도 이 영상 꼭 봤으면 좋겠네여 정말 레이가 범퍼를 최대한 내려 깍아주면 유모차나 자영업자 물품 내릴때 쵝오지 싶네영 역시 기술의 혼다라는 말밖에 나오지 않네여

@CarguyKr

9 ай бұрын

일본에서 혼다는 경차만 팔리는게 문제죠..소형차 메이커

@user-jg8st6hw8c

9 ай бұрын

경쟁 모델이 없어서 2세대 만들지도 않고 단종 하려다 갑자기 잘팔려 페리만 계속 애초부터 레이 생산 반대하는 이가 많았다고

@user-ii4el7cc1z

9 ай бұрын

@@user-jg8st6hw8c 차라리 레이의 원판인 탄토가 들어왔으면

@lunascape5289

8 ай бұрын

@@user-ii4el7cc1z 660cc짜리 2천만원에서 사시게요?

@user-ii4el7cc1z

8 ай бұрын

@@lunascape5289 한국에서 판다면.. 분명 할인가로 내주는 곳도 있겠죠...

국내 출시해 주면 엄청 잘 팔릴것 같네 n밴e 2024년에 출시한다던데 한국에도 출시해주면

어차피 경차는 경차다...엔진힘도 레이만 못하고 충돌 안전시험 충족 못해서 거의 수출 못하는게 일본 경차 현실... 그닥 부러워할 거는 아님...일본이 가난해져서 활성화된 영역

この車はNAエンジンでも140kmまで出せますよ。韓国の道路事情は知りませんが、日本ではこの車で十分活躍出来ます。そもそも海外で売る為に造った車ではないので、海外で低評価されるのは関係無いのです。海外では乗りたい人だけ乗れば良いと思ってます。

승차감과 안전을 포기하면 가능하겠죠.

현기 진정한 자동차회사가 아니다 그 흔한 오픈카 하나 못만드는 회사다~ 돈 안되는거는 안만드는거냐 기술이없는거냐~

일본에서 이사짐으로 차량을 가지고 올수도 있나요?

@youngmoon8762

3 ай бұрын

가져올수 있죠. 대신 660cc, 66마력..검증안된 안전성을 넉넉한 마음으로 받아들어야합니다.

@krauskim7662

14 күн бұрын

@@youngmoon8762 가져올수 있는데 못 몰고 다님 안전규제 때문에 저런차를 왜 다른나라에서는 못끌고 다니게 하는지 무식해서 모르는거임

뒤시트 위로 들어 올리는 기능탄토 스페시아 테프트 이케이 ᆢ 넘 많은

노숙을 위한 용도로 만들어진차 같아요. 월세 없으면 그냥 여기서 자라

피아트500 아바스 한정판중 1/3을 일본에서 판매할 만큼 경소형의 나라 뭐 페라리는 한국보다 많이 팔리지만서두 아이오닉5 7월 15대 팔렸던가 비야디 아토3는 70여대~ 도로를 확장하지 않아서 고목의 가로수도 많고 사찰같은 명승지 가는 길이 정말 아름다움 한국은 빨리 가려고 과거의 아름다운 길이 모두 사라짐 식당만 가득

@CarguyKr

9 ай бұрын

의미 심장한 내용이네요 ㅋ~

@user-ii4el7cc1z

9 ай бұрын

유럽은 더 하죠.. 근데 이렇게 한국이 늙는다면 뭐가 남을련지..

@anchoi8354

9 ай бұрын

전국에 대로와 아파트가 남지요~ 구도심 골목은 보행자 위협하는 그랜져~

@user-jg8st6hw8c

9 ай бұрын

한국의 지자체장 보면 자랑이 도로 내는거니 그러면서 수도관은 40년 무교체로 녹물이 나오는데도 거대청사는 또 수백억 들려 짓고 일본은 청사가 대체로 초라? 해도 수도관은 스댕으로~ 도쿄에도 없는 10차선 도로가 촌에도 있는 한국은 똘끼가 충만한 조폭같음

@user-ii4el7cc1z

9 ай бұрын

@@user-jg8st6hw8c 아직도 제대로 학습이 안 된 인간들은 일본은 한물 갔다는 헛소리를 당당히 떠들고 다니죠.. 무조건 스마트 세대라고 다 넘어가지 않고 앞으로 일어날 일에 대해 생각하며 넘어간다는건 몰라요.. 그저 지금 당장 편하고 좋으면 그만이라고 생각하는 한국인들 마인드로는 일본은 망한 국가죠..

공간을 만들고 안전성을 희생한다. 세상에 모든 것을 만족시키는 설계는 없음.

그래도 1000cc 24년식 레이를 이미 타고있지만 그래도 저는 레이 사겠습니다^^ 비슷한 금액대인데 엔박슨 실내가 너무 투박해 보이네요

성인 두명이 타면 한사람은 팔걸이 포기해야 하는군요.

@taejinkim469

9 ай бұрын

1열ㅜ나눠 쓸 정도로 널직해요

@silkspace7078

12 күн бұрын

그 사람 팔위에 팔을 얹으면 됩니다

@user-kg7cz5lj1e

11 күн бұрын

@@silkspace7078 흠… 놀라운 혜안입니다.

레이 형이네.

1000cc경차도 한국도로 다니기 버거울때가있는데 660cc면 뒷빵 엄청당하겠는데

일본경차는 사고나도 전혀 걱정이 없습니다 눈감고 일어나면 이세카이거든요

감사합니다. 잘 보았습니다. 수입 대행이나 다른 구매 방법 없을까요? 잘 만들었다고 칭찬만 하지 마시고, 이참에 아예 수입 대행 회사를 만드시면 어떨까요?

@CarguyKr

4 ай бұрын

현재 J-OBD가 장착된 일본 경차는 수입이 불가합니다. 인증이 아예 막혔다고 하네요

정말 영상 제목처럼 원룸보다 넓네요 저 차안에서 씻고 밥먹고 자고 빨래도 널고 다 할수 있으니까 구매해서 주거용으로 사용하면 되겠네요 카니발이나 싼타페도 원룸은 커녕 고시원 크기도 안될텐데 정말 대단한 경차네요 이게 기술력인가요? 이래서 갓본갓본 하는구나

레이랑 비교하는 데 뒷좌석 보니 다마스랑 더 비슷하다.

일본 경차는 일본 국내 안전 및 배기가스 기준에 맞게 만든거라 다른 나라에 수출이 어려울 정도라 못만드는게 아니고 안 만드는게 맞습니다.

너무 매력적인 차네요 재밌게 봤습니다

@CarguyKr

9 ай бұрын

일본 가시면 꼭 타보세요 진짜 매력 넘칩니다

이렇게 만들면 안되겠죠. 사고나면 다 죽는 그런차를 팔자고요? 정신이???

지금까지 우린 속았습니다

2500cc 엘리먼트 부터 110cc 스쿠터 벤리나 슈퍼커브까지 혼다의 공간 활용은 타의 추종을 불어.

일본경차 수십년간 안정성 속여서 판매한 문제가 현재 큰 이슈로 진행중 입니다

일본 경차 몇년 탔었는데요. 하도 경차가 많은 나라라서 귀여운게 많긴함. (레이의 ㅄ 같은 디자인도 좀 제발 바꿨으면...) 다만.... 일본 경차가 더 작아서 고속도로 타고 달리다 보면 아래판이 고속도로 바닥같은 느낌이 듬 . 마치 내가 고속도로를 달리기로 달리는 느낌 비슷한? 차가 정말 가볍다는게 철판이 얇다는 뜻도 되서 그게 정말 고속 도로 달려보면 체감이됨.. 그리고 일본 도쿄등은 거대한 평야 지대라 660cc의 도로도 탈만한데 터보 안달린 일본 경차 모델로 한국처럼 산때문에 경사 많은곳들은 (심지어 강남쪽도 언덕임) 여름에 에어컨 켜면 한국 경차보다 더 ㅈㅈ댐, 물론 터보 달렸으면 좀괜찮고. 일본애들이 경차가 인기다 보니 효율성있겠다 싶은 시도는 다해서 그게 좋긴함. 허가받은 사이즈 죄다 이용하려고 하는 정신. 결론은 시내서만 탈거 아니고 고속으로 달리는곳 자주 다닐거면 안전 어쩌고 떠나서 철판이 너무 얇아서 좀 무서운 차들임.

N Box의 위상은 우리로 치면 아반떼 + 그랜저. 우리는 말로는 제네시스 이야기하는 나라라...

과장광고에 낚일뻔 했네요. ㅠㅠ

그저 세금규제가 만들어낸 변종일 뿐입니다. 세계적으로 팔릴 수 없는 차고, 경차라서 안전규제도 적고 실제 사고시의 위험은 가벼운 무게와 높은 무게중심 때문에 전복, 화재 위험이 높습니다. 현실적으로 전혀 추천할 수 없습니다. 정말 못사는 사람이 차는 필요할 때 목숨과 돈을 타협해서 구매하는 차량입니다.

경차는 측면 사고가 매우 취약한 것이 단점입니다. ㅠ

@user-ls6qn2bg7b

8 ай бұрын

원래 경차는 그렇게 타는겁니다. 안정성 따지면 안타야죠. 오토바이보다 좀 낫다는 식으로 생각하면 됨.

@user-ls6qn2bg7b

8 ай бұрын

그리따지면 오토바이는 절대 못탐

@user-ft4zh7np9z

8 ай бұрын

@@user-ls6qn2bg7b 그런거 따져서 한국 경차 안전 규정이 일본보다 강하고 그만큼 크기규격이 널널합니다.. 정도가 있는거죠… 일본에서도 경차가 너무 안전하지 않다고 말 나와요

@user-rg3lc9ks2b

5 ай бұрын

사람이나 자전거는 측면박으면 사망이다 경차정도면 안전한거다. .

회전수를 높여야 출력이 나오는 660cc 는 긴 오르막 나오면 바이짜이찌엔

@DORAMI-

6 ай бұрын

일본경차는 대부분 터보라서 오르막 잘올라갑니다. 레이보다 더힘있고 치고가요..

obd 타입이 달라서 한국에서 등록이 안된다고 들었습니다

도대체 차가 숙박시설이냐…차박 차박…자동차의 본질은 탈 것이다.

솔직히 15년 전 레이 이전 궁금했을 노란색 경차번호판..일본경차...그때는 수납이니 어쩌니 신기했지만 그때랑 달라진게 하나도 없다.

일본경차는 한국에서 안전평가 통과못하는 차가 많다던데, 이건 통과가 될려나요

@taejinkim469

9 ай бұрын

일단 우핸들은 불가능합니다 규제 때문에

@kkk2.22

9 ай бұрын

직수입은 가능하져 비싸겠지만. 7년전인가 허슬러라는 차량 구매할까한적있는데 신차 직수입이 3천정도 였던 기억이..중고도 2천이상 ㅋㅋㅋ

@user-ii4el7cc1z

9 ай бұрын

​@@kkk2.22번개장터에 허슬러 최하 1200 있더군요!

@user-jg8st6hw8c

9 ай бұрын

안전의식은 한국보다 훨 높은 일본이고 교통사고 사망자와 사고율도 낮고

@user-ii4el7cc1z

9 ай бұрын

@@user-jg8st6hw8c 부산과 후쿠오카만 봐도 답 나옴

레이가 어때서 구형 레이는 디쟌에서도 깔 게 없지 싶은데

약점:강풍에 약함. 사고나면 구조물이 약해서 증조할아버지 만날 수 있음 일본은 난폭 운전이 적고 교통법규를 잘 지키는 편이라 가능한 차.

다 좋은데 엔진cc가 너무 약한 점이 국내서 운전하기가?

뒷좌석 시트가 너무 얇아 착좌감은 별로 안좋아 보입니다. 660㏄ 이면, 출력도 낮고 한국사람이 선호할만한 차는 아니네요. 만약 이차가 수입된다 하더라도 몇대 못팔고 판매 중단될거 같습니다.

@taejinkim469

9 ай бұрын

생각보다 가속력 좋어요

@user-ii4el7cc1z

9 ай бұрын

허슬러때 유로6만 아니었더라도 힙스터들에게 핫한 차 중 하나였습니다^^

@user-sb4lp8gd9s

9 ай бұрын

의외로 힘이 좋더라고요.오토바이 엔진아냐??했는데 성인 셋타고 잘나가더라고요.제가 백킬로 입니다.

@user-ii4el7cc1z

9 ай бұрын

@@user-sb4lp8gd9s 무엇보다 출퇴근이나 마트 장보러 갈때 굉장히 탐나는 경차 입니다.

예전 큐뷰 생각나네요

레이는 차도아녀요/옛날 경차 비스토개량형 ..

단가 비싼것 팔아야 매출과 수익에 좋음

레이는 비교불가 전동 문보니 ~^^

한국인의 코멘트：오토 슬라이딩 도어, 저런 한국차에는 10년전인가 있다!

일본차는 부식이 없고 넘 경제적이고 좋다 우리나라차는 얼마되지 안았는데 파상풍걸려서 여기저기 에구

그랜저가 판매1위인 나라 엔박스가 판매1위인나라 판매10위안에경차가 절반

n box는 일본 경차판매 1위가 아님. 일본 전차종에서 판매1위임.2위가 토요타 컴팩트카 야리스..

이런 경차에 한국에 잘 안보이는 이유... 일본 경차는 배기가스 규정이 약해 우리나라 규정에 저촉됨. 유럽 규정에 통과된 차를 병행수입한 차도 일부 있음. 이밖에 안정성문제, 차량출력문제도 있다고 봅니다. 그리고 이런차 결코 싸지 않아요, 기본 가격 1500만원에서 풀옵가면 3천 만원 입니다.

@krauskim7662

14 күн бұрын

안전규정에서 안됨 범퍼 프레임이 운전자를 보호해주지 못함

레이는 탄토를 모방 중대형차 세금폭탄이 필요

아직도 일본 제품을 한국은 따라가자 못하는 것 같다...슬프다/실력이 없다고는 할 수 없고...기업의 탐욕과 고객을 위한 배려가 없기 때문이 아닐까?

나도 일본가서 박스형 경차 타봤는데 좋았어요 한국차 거의 1~2인 타고 다니는데 대형차만 고집 하는게 이해 안됩니다. 난 니로 하브와 레이 있는데 시내에서 일본 박스형 경차같은 레이를 주고 타고 다닙니다

진심혼다에서정식수입된다면.구입해도후회는없겠네요~혼다엔진은정말예술이다

정면충돌에 매우 취약해 보이네요.

레이보다 실내가 작아보이는데요? 나만그런가 1000cc도 안되면 우리나라처럼 오르막이 많은지형에서는 레이와 겜이 안됩니다

왜 못 만드냐? 간단합니다. 비싸지니까요. 저 포켓이고 홀더고 리클라이너고 찍어내서 적용하는 비용이 하늘에서 뚝 떨어지는 게 아닙니다. 지금도 비싸다고 난리치는 레이인데 그거 다 적용하면 얼마일지 상상도 안 되네요.

레이랑 뭐가다르다는건지?...레이도 평탄화저렇게되지않나요?

@taejinkim469

9 ай бұрын

평탄화 수준이 넘사벽이요

못만는게 아니라 안만드는거죠. 수요를 경차가 아닌 고급차량으로 몰아야 하기 때문이죠.

멋모르고 기댓다가는 차 넘어갈듯...

역시 잘 만드네

경차 수요율 높이는데도 좋고 장기적인 안목에서 벤치마킹 할 필요가 있다.

일본 경차는 굉장하죠

일본 다녀와서 느낀건데 길에 다니는 차 70프로 이상이 경차 박스카가 대부분 인것 같습니다 우리나라와는 대조적 이게도 외국 수입차도 보기 힘들더군요 일본인들은 차를 선택할때 실용적인것을 우선시 하는것 같다는 인상을 받았습니다 경차지만 모델도 여러가지 이더군요 우리나라도 모닝 레이 캐스퍼 말고도 많은 모델이 나와 주었으면 하는 바램 입니다 경차 이면서도 차가 단단하다는 느낌도 받았네요

@maplestory8024

2 ай бұрын

일본애들도 돈많고 규제 없으면 큰차나 외국차 타고싶어합니다 실용적인걸 우선시해서 경차사는게 아니에요 큰차는 자동차검사나 세금이 엄청 나게 비쌉니다 그래서 경차타는거에요

@vxdf62

2 ай бұрын

@@maplestory8024 그렇군요 알게 해주셔서 감사합니다~~^^

@krauskim7662

14 күн бұрын

가난해서 이젠 수입차 못 모는거임 원래 벤츠 최대 수입국이 일본이었음

90년대 삼성차를 키웠으면 지금 처럼 현대차가 궁민을 호구로 볼까??

@wbkim2229

27 күн бұрын

근데 그랬으면 지금 울나라 전영역이 삼성천하가 됬겠죠.

@jjd999

27 күн бұрын

@@wbkim2229삼성화가 되면 뭐가 안좋을까?? ㅋㅋㅋ

저차가 한국에 들어오자마자 기아 레이보다 저렴하게 판매하고 a/s 도 확실하게 해버린다면....

부러운건... 연비....

이번에신형나옴 한국엔혼다가사실상없음