캠핑아저씨가 쏠라티의 차량하체 분석과
주행리뷰를 해보았습니다.
먼저 하체 써스팬스 쪽에 눈에 보이는 스프링. 코일스프링이나 앞뒷로 연결된 판스프링 등~~눈에 보이지 않는 스프링때문에 처음에 당황을 했습니다..
설마 횡으로 가로로~리프 스프링이(판스프링)지나갈거라고는 전혀생각해본적도 없어기 때문에 더욱더 놀라워하며 관찰 분석하게 되었습니다
노암 본체 중앙을 가로질러 리프 스프링이 위아래로 움직이는 방식은 저도 처음본 전륜 써스팬션이라 가로로 끝과 끝이 연결된에 강력한 하체와 커브길에서도 많은 도움이 될듯한 가로형 리프 스프링이였습니다..
또한 뒷쪽에 리프 스프링 또한 매 우길고 두껍게 2장으로 판스프링이 되어있어 앞뒷에 승차감 발란스가 요철 주행시 고속도로 노면이 고르지 않은 곳을 지날때 매우 좋았습니다...
예전 리뷰했던 뉴카운티 뒷쪽 리프 스프링과 매우 흡사해 보였으며
스프링에 명칭은 롱~~테이퍼 리프 스프링입니다...
5년이상 연구 개발한 스프링으로 매우 강하며 승차감 또한 매우 좋습니다..
브레이크 시스템은 보통이며 기어 변속시 기어간에 간격이 짧아서 기아변속이 빠르고 매우 부드로운게 수동변속기의 특징이였습니다
클러치는 주행거리 대비 무거운편으로 단점이라면 클러치를 들수있겠습니다
수동변속기 기준 1단으로 출발해야하며 예전 차량들처럼 클러치 절반 또는 조금 당기면서 엑셀 밟으며 출발하면 시동꺼짐 현상이 연속적으로 발생합니다 후진 또한 마찮가지입니다...
쏠라티 수동변속기을 처음 접해보시는 분들은 그냥 클러치만 천천히 때면 차량이 움직이면서 rpm이 천으로 올라가면 움직입니다..
후진도 마찬가지 입니다..
차량이 움직이면 엑셀밟고 2단으로 변속해서 편하게 주행할수있습니다,,
**계기판에서 수동밋션 차량기준 기어 변속타이밍을 화살표로 가르쳐주는 기능도있습니다
나름 똑똑해요 ~언덕길로 내리막길 평지 모두 감지해 변속타이밍을 지능적으로 가르쳐줌니다...
오르막길어서는 평지보다 높은rpm 내리막길어서는 평지보다 낮은rpm 에서 변속하도록 어시스트 해줍니다,~~
1단에서는rpm조금만 쓰세요~ 차량만 움직인다라고 생각하세요(탈력) 2단기어가 들어가 차량에 떨림만없게하도록~~(예외 가파른 언덕기레외)
그렇게 몇칠만 주행하시면 편하게 감각이 몸에익으면 기어변속 매 우 쉬워집니다..
급경사 또한 경사로 밀림 방지시스템이있어 3초동안 브레이크 안밟고 있어요 차량 스스로 브레이크를 잡고 대기합니다..
그때는 계기판에 브레이크 모양이 점등되어 있으며 3초 지나갈무렵 깜빡깜빰 거리며 브레이크 해지되어 차량이 움직입니다
그때는 당황하지마시고 다시 브레이크을 밟으면 시스템이 재가동 됩니다.
클러치를 부드럽게 때면서 엑셀 밟으면 자동으로 경사로 밀림방지시스템이 해지되면서 급경사을 올라갑니다...
리뷰했던 카센터 는 지상고3m 급 에 차량총중량 4000kg 휠베이스4m급 차량까지 리프트에 들어올려 정비할 수 있는 곳입니다..
예를들어 익스프레스밴롱바디 쏠라디 카운티숏바디 등...
카센터명은:배곧 카서비스
주소:경기도 함송로 14번길 5-4(쌍용프라자 101호,정왕동 1883-1)
Tel:031-498-0133 점장 김철수 입니다..
옆집아저씨가 여러명의 엔지니어중 제일 이상유무에 진단 및 정확한 수리 거짓없는 멘트 적당한 수리비용까지 소개시켜주고 알려주고싶은 카센터 입니다...
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