개인 소유 차량이 아니라고 아무도 관리 안하고 쳐박혀 있던 고장난 차량 끌고 나와서 테스트?. 저런게 타면 지금 나오는 멀쩡한 차량도 수명 팍팍 줄겠네요.

좋은 컨텐츠 입니다

시동배터리를 바꾸어 넣으세요. 시동배터리는 일반자동차용 납축전지일 것입니다. 시동이 켜진 상태에서(P또는N(중립)) 충전기를 너어보세요. 시동을 끄고 충전연결을 하면 주배터리의 연결이 먹통 될수있으니, 시동배터리를 켜둔 상태를 관찰해보세여. 그리고 충전 연결을 몇 번 다시 연결하는 것을 해보면 충전이 연결될수도 있어요. 최근의 전기차도 연결이 어쩌다가 잘 안되는데 여러번 하나도면 될때가 생겨요. 한번 다시 해 보시기를 부탁드려요..

방전된상태로 방치해놨다면 배터리 사망일겁니다. 리튬배터리가 대략 배터리 40%~60%정도 충전상태에서 수명이 오래 유지되는데 100%충전상태도 안좋지만 0%에 가까운 상태로 오래됐다면.. 배터리가 박살났을듯. 안쓰는 전자제품 가끔 한번씩 충전해줘야 하는 이유죠. 게다가 세대에따라 다르지만 셀당 완전 충방전가능횟수를 500~1000회정도로 보고있는데 용량이 큰 전기차는 주행가능거리가 길어서 완전충방을 들하지만 용량이 잘할수록 셀당 완전 충방전 횟수가 늘어날태니 애초에 수명이 짧았을듯

메인베터리 문제가 맞네요. 내부 베터리를 사설로 바꿔서 주행거리를 대폭 늘린 레이도 있어요 ㅋ

유익한 정보네요! 아이오닉 전기차편도 기대 됩니다!

우선 배터리는 한번 방전되면.. 성능 저하가 심한데.. 20%~80% 사이를 유지하는게 베터리 성능을 유지하는 방법인데. 저너 너무 방치된 차량아닌가요?

전기차 차주인데요 제발... 하는 저 심정 이해됨

전기차 16년도 구매하서 9만 킬로탓는데 영상보니 어이없네요.. 블루온은 거의 프로토타입으로 일반인에게 팔린차가 아닙니다.. 300볼트도아닌 12볼트전지도 이미 사망 한듯합니다

공공기관에서 폐차조건부 공매도 하더라구요. ..

모든 전기차의 미래다

요즘 차 잘나오고 상용화된차들은 성능좋습니다

단절..스파크벌어짐.. 밀도차 즉 압을 조금식풀며 제조 롤러압일경우 연속제조

베터리 문제라기보다는 충전 단자 문제 아닐까요? 슴3도 단자문제 많은데...

@tabang4696

Жыл бұрын

개인적으로는 어떤 문제든 고쳐 타기 어렵다는 게 가장 큰 문제 아닐까라고 생각했습니다!

판매를 했다고요? 제가 알기로 블루온은 일반판매가 이루어지지않고 1년만 반짝 생산해서 정부기관에만 공급된거로 아는데 애초에 판매조차 되지않고 차량의 원본이 되는 i10이랑 부품조차 호환되지않아 10년 넘게 정비가 거의 이루어지지않았다고 봐도 되는 폐차를 가지고 성능을 테스트 한다는건 좀..

전기차는 빌려쓰는 방식

사람이 평지 걸을때나 에너지소모가 덜하지 계단 올라가보세요 ..평지주행할때 엑셀을 살살밟을때나 7킬로지..어떤 차든 오르막길을 올라가면 연비 뚝뚝 떨어집니다..

밧데리 수명이 끝난게 아니가요 10년이면 ...

아님 초기 씨게밟고 녹여내라 서로용해되게

전기차 6년차 10만키로 두대 쓰고 있는 차주입니다.. ㅎㅎ 걍 웃고 갑니다

번호판이 흰색?

@빠방임

Ай бұрын

옛날차니 그렇죠. 전기차 번호판은 2019년부터 시행됐으니

시동밧데리가 죽어서 충전안되었을듯...

400좈ㅋㅋㅋㅋ

하꼬 유투버다운 콘텐츠 시간아깝다