현대 벨로스터 N 퍼포먼스 시승기 Feat.류청희(2019 Hyundai Veloster N Performance Test Drive) - 2018.08.18
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현대 i30 N에서 확인한 것처럼 벨로스터 N 퍼포먼스 역시 운전의 재미를 제대로 살린 모델입니다. 회전 시 재미가 뛰어나고 전체적인 주행 안정성 역시 훌륭합니다. 운전의 재미를 살리는 요소는 여러 가지가 있는데, 레브 매칭과 배기 사운드가 핵심이라고 생각됩니다. 레브 매칭은 기능성이 아주 좋아서 능숙하게 다운시프트를 해치웁니다. N 모드에서 울려 퍼지는 배기 사운드 역시 마찬가지고요. N 모드의 배기 사운드는 중저음에서의 소리가 더 좋은 것 같습니다. 아쉬운 점으로는 가속력입니다. 차의 성격을 감안하면 가속력이 아쉽고, 의외로 벨로스터 1.6T와 비교해도 큰 차이가 안 납니다. 그럼에도 벨로스터 N이 잘 조율된 펀카라는 사실에는 이견이 없습니다. 다음 시승기는 그랜드 스타렉스 리무진, 신형 파나메라 E-하이브리드, 투싼 페이스리프트 1.6 디젤입니다. 이번 벨로스터 N 시승기는 자동차 칼럼니스트 류청희 씨와 함께 했습니다.
현대 벨로스터 N 퍼포먼스 주요제원
차체 사이즈 4,265×1,810×1,395mm, 2,650mm
트레드 1,555/1,564mm
엔진 1,998cc 4기통 가솔린 트윈 스크롤 터보
보어×스트로크 86×86mm
압축비 9.5:1
최고 출력 275마력/6,000 rpm
최대 토크 36kg.m/1,450~4,700 rpm
변속기 6단 수동
기어비 3.083/1.931/1.696/1.276/1.027/0.854
최종감속비 4.333/3.250
공차중량 1,410kg
타이어 피렐리 P 제로 HN 235/35R/19
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
복합 연비 리터당 10.5km(도심 9.5km, 고속도로 11.9km)
연료탱크 50리터
CO2 1161.0g/km
가격 2,911만원+
퍼포먼스 패키지(196만원)
컨비니언스 패키지(59만원)
멀티미디어 패키지(98만원)
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Пікірлер: 328
제가 제일 보고싶었던 시승기중 하나였습니다^^ 잘보겠습니다~~~~~
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
한상기 기자님의 영상은 항상 현장감이 확 와닿아서 좋습니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
드디어 기대한게 올라왔네요! 잘보겠습니다!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
13:26 팝콘 튀기는 소리 죽이네요 ㄷㄷㄷㄷ
크으..... 운전솜씨에 감탄 리뷰에 감탄 감탄감탄 하구 돌아갑니다!!! 잘봤어용~~~
@HanSangKi
5 жыл бұрын
과찬이십니다. 감사합니다
다른 채널들과 다르게 정보나 영상면에서 살짝 달라서 좋았습니다. 재밌게 잘 봤습니다!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
광고를 건너뛰지 않고 다 보고 영상도 다 봐야 유튜브 수익이 올라간다고 들어서 광고도 다 봤습니다 기자님 벨로스터N 매력적인 차네요 여유있음 세컨카로 드라이브 할때 타면 스트레스가 풀릴것 같아요 영상 잘 봤습니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 광고 다 안 보셔도 됩니다 ㅎㅎ
@mks7952
5 жыл бұрын
한기자님을 위해서라면 광고 백번도 볼수 있습니다.
고생하셨습니다^^ 실제로 뵈니 너무 좋았어요 일부러 파주갔었어요ㅎㅎ늘 응원합니다!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
앗 !!!드디어 올라왔습니다... 축구도 이기고 있고 기분좋네요 ㅎ 감사히 잘보겠습니다 !! 돈만 여유된다면 정말 한대 사고싶어요 ㅠㅠ 다들 너무 재미있어 하셔서 영상만 봐도 뽐뿌가 막 오네요 ㅎㅎ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 듀얼 클러치 나오면 판매가 더욱 늘 것 같아요
11:50 잠시 등장하는 전설의 1.8 구아방
@HanSangKi
5 жыл бұрын
올해 안에 한 번 더 찍어야 할텐데 말이죠
@user-um4io2iu8e
3 жыл бұрын
@@HanSangKi 언제 찍으실랑가여
오늘도 좋은영상 감사합니다 기자님 ㅎㅎ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
14:08 그유명한 한상기 코너 보고가시겠습니다 14:40 23:00
@user-kk9qj8ki1l
5 жыл бұрын
코너링을 확확 풀었다감았다 하는 이유가 있나용???
@-_-___-___-___-3003
5 жыл бұрын
장인길 휠락 방지 아닌가요
@SSamsOOg_E9867
5 жыл бұрын
예상보다 더 감아야 하거나 풀어야하거나 해서그러겠죠
@user-kp8fz7wk4m
4 жыл бұрын
카쵸 쏘잉주법(sawimg) 입니다. 코너라인을 곡선으로 도는게 아니고 갈지자로 톱처럼 간다고해서 쏘잉 주법인데요 코너링시 차체를 안정적으로 잡아주는 드라이빙 테크닉입니다. 그냥 돌면 원심력에 횡g가 한쪽면으로 배로 쏠리는 반면 , 3-4회 카운터를 치시면 좌우로 자세가 쏠렸다가 잡혔다가 하면서 안정적으로 나가져요.
@SuperMan-bh6kp
4 жыл бұрын
@@user-kp8fz7wk4m 오~ 멋있어요~~ 잘 모르지만 ㅎㅎ
진짜 재미있는 차량같아요ㅋㅋ 고생하셨습니다!!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 주니님도 고생하셨습니다 ㅎㅎ
요 몇달 자동차 리뷰들 많이 봤는데 한상기 기자님 리뷰가 제가 궁금했던걸 가장 잘 짚어주시네요. 사람들이 왜 좋아하는지 알것같아요. 최곱니다.
@HanSangKi
3 жыл бұрын
감사합니다
얼마전에 출고받아 데일리로 타고있습니다. 시동 걸때마다 행복합니다. 수동운전의 재미와 배기음의 갬성, 최고입니다!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
축하드립니다
@user-mk3sr9hl5h
Ай бұрын
데일리 승차감 나쁘지 않나요?
한기자님의 영상은 보다보면 제가 조수석에 동승한것 처럼 빠져드는 매력이 있습니다
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
한기자님~ 23분 좌코너 도실때 악셀 개도량이 어느정도인가요? 대략적인 속도도 궁금합니다.
4단에서 5단 넣는 속도가 거이 인간 DCT급이네요 엄청 빠르네요
디자인 정말 잘 빠졌네요 정말 재밌는 차가 현실적으로 다가오는군요 너무 이쁘다...
술한잔하고 이제 봤네요 잘봤습니다. 또다른 시승기 기대하겠습니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
선댓후감상 잘볼게요 상기형 항상감사합니다!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
참으로 정감가는 상기형님..자주봅니다
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
넘 꼼꼼히 비교분석해 주시니 도움이 많이 되네요. 추천과 구독 누르고 갑니다~~^^
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
어제 길가에서 슥 5초정도 봤는데 N모드를 키셨는진 모르겠지만 배기음이 차 좀 아는사람들은 와.... 라고할정도로 배기음이 장난이 아니더라구요 진짜 가격도 착하고 사고싶더라구요
몰아봐야 더 알겠지만 여지껏 나온영상들을 보면 참 잘만들었다고 생각되네요.
한상기님 벨N리뷰 기다렸습니다. 정말 재미있게 잘 봤습니다! 사고 싶내요 ㅜㅜ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
Nürburgring 에서 잡아 돌리시는 분이라 그런지 코너링 잘하시네요. 저도 이거 모터스튜디오 가서 잠깐 타봤는데 수동의 재미는 여전하다는걸 느꼈습니다ㅎ 항상 안전운전 하세요.
드디어 올라오는군요 축구끝나고 잘 보겠습니다
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
@user-oc5nn9yf4m
5 жыл бұрын
@@HanSangKi 이겼으니까 더 기분좋게 보겠습니다
류청희님과 듀엣 케미 좋네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㄱㅋㄱ
...🤔 한대를 더 사든 지금 차를 처분하고 사든 ...넘나 매력있네요 ...
역시 갓상기 상세한 설명 잘봤습니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
기다리던 시승기 잘봤습니다 자동변속기 버전도 나왔으면 좋겠네요
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
영상 재미있게 잘 봤습니다~ 고맙습니다!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
영상만봐도 재밌다는게 정말 느껴집니다. 솔직히 한대 세컨카로 뽑고싶네요ㅠㅠ
오늘도어김없이 안녕하세요 한상깁니다
스파크 수동 7년째 운전 중 인데... 벨N처럼 엔진 힘 좋은 차는 어떤 느낌일지 궁금하네요..
영상 잘 봤습니다 ~ 직진 가속력이 시로코r 과 비교 해보면 벨N 이 안되려나요? 영상으로 봤을때는 시로코보다 코너와 재미로는 더 좋아보여서 직진 가속력이 궁금합니다.^^
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 시코로 r이 더 빠를 것 같습니다
드디어... 늦었지만... 1년을 앓다가 세컨카로 오늘 계약했습니다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 2일 뒤에 바로 나온다네요
@1453427
3 жыл бұрын
수동 사셨나요??
좋은 영상 감사합니다~!!^^
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
한상기님 진짜네 제가 시승해보고 느낀점과 너무 비슷해요 가속감은 기대이하 ㅜㅜ
영상 재밌게 잘봤습니다^^
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
정말 재미를 위해 나온차 같네요 ㅎㅎ 잘봤습니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
시승기 잘봤습니다!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
감사합니다. 잘보겠습니다. 투싼1.6 디젤 시승기 기대하고 있겠습니다. ^^;
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 투싼 1.6은 다음 주에 시승합니다
드디어 올라왔네요. 기자님이 시승하신 차는 마력체감 어땠나요? 요즘 말 많던데요
@HanSangKi
5 жыл бұрын
가속력이 좀 아쉬운 게 사실입니다
잘봤습니다. 이거 페리나 풀첸은 언제 되나요?
잘 보겠습니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
신차 출고후 현재 2000km 주행중입니다 매번 자리에 앉아서 시동걸때마다 설레입니다 현대에서 이런 차량을 출시해준것에 대해 정말 감사하게 생각하고 타고있네요 ㅎㅎ
@user-qr2lg3yk3t
5 жыл бұрын
저 궁금한게 있는데 연비안좋은건 알지만 실감나게 안좋은가요?
@user-nd7le9dv5x
5 жыл бұрын
@@user-qr2lg3yk3t 2빵 가솔린타는데 연비를....
@user-bh2zi7gw1i
5 жыл бұрын
연비초기화하고 60분 40키로미터 타봤는데요 안막히는 상태였고 알피엠 3천에서 6천 막 썼어요 연비 6나옵니다 실제는 4~5사이겠죠?
코너링때 스티어링을 확확 돌리는 이유가 있나요 ? 타 채널에서도 코너돌때 확꺽었다풀었다를 반복하며 돌던데 코너돌시 이점이 있나요?? 모터스포츠는 부드럽게 조작하라고들 얼핏 들은거같아서요.
@user-pi1bw6mo5b
5 жыл бұрын
횡력을 줄이신다고 보면 됩니다. 쉽게 달리기좀 한다는 분이 말하는 소위 카운터친다 라고 표현합니다. 카운터 치는 이유는 횡g가 높아질때 노면이나 기타상황에서 보다 안정적인 코너를 돌아나갑니다. 써킷같이 노면이 좋거나 노면의 흐름을 읽을수 있는곳은 부디 카운터를 안치고 잡고 있어도 언더 전까지 액셀링으로 조작가능하나 공도같이 노면의 흐름을 잘모르는곳이나 노면의 상태를 잘모르는곳같은 경우는 카운터를 치면서가면 언더가 순간 발생해도 다시 잡을수 있는 가능성이 높아집니다. 또한 횡g의 한계점을 쉽게 파악가능하기도 합니다. 카운터는 참고로 코너마다 무작정 치는건 아닙니다. 액셀링과 더불어 감각적으로 친다고 보시면 됩니다. 횡g가 많이 높아질때 잘모르고 카운터 치시면 바로 오버나 언더 가 발생됩니다.
@user-kk9qj8ki1l
5 жыл бұрын
아 쉽게말해서 공도의 노면이 어떨지모르니 노면상태를 읽는거고 순간적으로 판단하여 오버나 언더를 제어하는거군요 감사합니다
선따봉 후감상 합니다^^
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
진짜 목빠지게 기다렸습니다!!!!!!!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 좀 늦었네요
1:40 게스트 섭외력 짱이십니다 ㅎㅎ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
저기 터주대감이죠 ㅎㅎ
@user-iu4gt5ti8z
5 жыл бұрын
답글 감사합니다. 최근 JIMNY신형이 나왔다고 들었습니다. 아직 여기서는 보기가 힘든데... 주머니 사정을 고려했을때 한번 타보고 싶은 차에요!! 혹 시승계획은 없으신지요?? 여쭤봅니다^^;;
@woosungjung555
3 жыл бұрын
@@user-wf3ko4tg9f ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
운전 너무 잘하심.....
갓상기 운전실력 감탄 또 감탄하고 갑니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
굿 재밌게 봤어용
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
포드 머스탱 2.3 시승기 혹시 가능한가요??
잘봤습니다!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
좋은영상 감사합니다
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
오오 따끈따끈하군요 잘 보겠습니다 ^0^
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
한상기 기자님과 류기자님 목소리 두분다좋아요 ㅎㅎㅎ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
모니터안에 메뉴가 정말 다양하네요. 역시 n이군요
광고 다보고 영상 들어가는중 입니다.한상기기자님 적게 일하고 돈 많이버세요~~!!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 다 안 보셔도 됩니다 ㅎㅎ
스포츠야말로 정말 기술력과시를 할 수 있는수단이지.
i 30 n 패스트백은 얼마죠?? 뉴스엔 4300만원이라던데 설마요? 풀옵션이겠죠???? 기본형은 얼마죠?
아...i30n 사고 싶다.
자동변속기에 오버부스트 까지 추가해서 나오면 대박이겠네요~ 잘보았습니다
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
전자식 LSD, N모드(스포츠플러스)의 변화폭,배기음 이 3가지가 너무 끌리게 만드네요 지금까지는 스포츠모드를 해도 변화의 폭이 있는듯 마는듯 했는데요 꼭 빠른차가 아니라 말 그대로 펀카라는 측면에서 잘 조화되서 나온 차량인것 같아요 특히 국산에서 배기음의 데시벨이 순정이 이만큼 임팩트 있는 차는 처음같아서 이점도 많이 끌리고요 ㅠ .. 보통 이런차는 수동이 맞지만 DCT도 노려볼법 하고요 습식8단이 개발중이라 들었거던요 정말 사고싶은차량입니다 !! 영상을 되돌려보며 대리만족에 그쳐야겠습니다ㅠ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
듀얼 클러치가 나오면 정말 많이 팔릴 것 같아요
@user-vm9ig4wr3e
5 жыл бұрын
DCT+I30페스트백 기다리는 사람들 많아요..
달리기 성능보다는 말씀하신대로 도는 재미가 있는 차인거 같네요. 잘 봤습니다. 감사합니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
역시 한상기님 ㅎㅎ 멋지십니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
11:00 (한때 차 타고 날라다녔었지만 이젠 다 부질없다 무슨의미가 있나) 포스넘치는 .8구아방의 주인. 해탈의 경지에 이른 도사님 같은 멘트 정말이지 너무 멋져서 소름이 돋았어요.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
그냥 한 말인데요 뭐 ㅎㅎ
벨로스터 좋죠..ㅎㅎ
너무 잘봤습니다! 저도 어제 시승을 했는데 번호보니 같은 차량이네요~ 저는 노말모드도 아반떼스포츠보다 더 단단하다 느꼈는데 조금 사람마다 차이는 나나봐요
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
왠지 한상기님은 차를 구매해야된다면 최대 1.6T 정도 구매하실꺼 같아요
코너링 잘봤습니다^^ 근데 차후에 DCT단 버전이 나와도 과연 수동변속기만큼의 재미가 살까요?
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 좀 차이가 있겠죠
@jyp870125
4 жыл бұрын
Dct로 재미있게 타면 ...내구성 이 ㅠㅠ
오늘은 돌림노래 영상인가요 ㅋㅋ
스타렉스 시승기 요번주에 올라오나요?? 잘봤습니다
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 정확히 모르겠습니다
객관성은 뉘르부르크에서의 시승기로 해서 더 높겠죠. 응원합니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
소통 잘하시는 한상기님 이젠 가운데 손으로 가리케제 않고 나이프로 안드심 ㅋ
G70이나 스팅어 2.0들이랑 비교한다면 종합적으로 어떤차량을 선택하실거 같습니까? 영상을보니까 직빨은 3.3터보랑 차이가 많이나네요 영상 재밋게 잘봤습니다
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 성격 차이가 확연해서요
솔직하게 제조사에서 팩토리튠 이만큼 되서나오는데 안살 이유없죠. 무적보증에 순정인데 튠 할게 없어요. 이전차 하드웨어 튠한다고 꼴아박은돈 생각하면 ㅋㅋ 고민하시는분들 시승하고 사인하세요 N은 진짜입니다
@Triumph32123
5 жыл бұрын
mi e 전 포르쉐 타고댕겨서 n이 진짜인지 가짜인지 모르겄음
@Triumph32123
5 жыл бұрын
k k 전 918
@dnfltkvy
5 жыл бұрын
@@Triumph32123 차없는 티존나나네 고성능 슈펴카타는사람들도 이만한펀가없다며 세컨으로 많이탄다
잘봤습니다~ ㅎㅎㅎ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
게릴라 모임에서본 벨로n 시승기!!! 감사히 보겠습니다!!!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 반가웠습니다
영상 잘봤습니다 ~~ 구독신청
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
이 차가 그... 2종면허는 운전 아무리잘해도 . 못탄다는... 그...차..? 잘봤습니다!!
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
1:37 댕댕이 깜짝출연 ㅋ
옷 드뎌 올라왔네요 ㅎㅎ 축구 보고 있는데 올리시다니 ㅜㅜ 기자님 죄송합니다 축구 끝나고 바로 볼께요 ㅠㅠ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 당연히 축구 먼저 보셔야죠 ㅎㅎ
아반떼 n 기대해봅니더
대략적으로 i30N과 비슷하지만, 차이가 있나보군요. 운동성능은 벨로스터N이 더 좋겠지만, 재미는 i30N이 더 있다고 하실 분들도 계시겠네요. 기자님은 개인적으로 두 차량 중 어느 차량을 선호하시나요?
@HanSangKi
5 жыл бұрын
i30 n이요
며칠전에 검정색 봤는데 이뿌더라구요 베기음 이 ㅎㄷㄷ하더군요
@HanSangKi
5 жыл бұрын
검정색도 괜찮죠
방향지시등이 LED 좀 넣어줬으면 좋겠네요
항상 잘 보고 응원합니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
감사합니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
1:38 유유자적 가는 댕댕이
한상기님 영상봤을땐 i30n이 좀더좋아보이는데 i30n이랑 벨로스터n둘중 주행성능은 어떤게 좋을까요
@HanSangKi
5 жыл бұрын
보통은 벨로스터 N이 낫다고 합니다
포터 봉고도 저런 기어 써요. 첨에 몰라서 기능시험 감점당했던..;;
제 첫차가 코란도 1세대 엿는데 버스 기어처럼 2단과3단 차이가 어찌나멀던지 기억납니다 한기자님 잘봣습니다.
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다
요즘 해치백이 인긴데, 1시리즈도 리뷰 부탁드려요. 빠르진 않지만 벨런스 좋은게 벨로스터랑 비슷한거같아여
@HanSangKi
5 жыл бұрын
나중에 해보겠습니다
한번 시승은 해보고 싶은데 아주아주 간만에 수동몰다가 차 하나 해먹을까봐 엄두는 못내고 리뷰시청으로만 대신하고 있네요 ㅎ
@HanSangKi
5 жыл бұрын
이전에 하셨으면 어렵지 않게 익숙해질 겁니다 ㅎㅎ
dct 나오면 제로백 제로이백이 좀 더 좋아질 거 같기는 한데 ... 암튼 수동은 무릎 아파서 무리 ... 길 막히는곳 가면 나중에는 다리가 후들 거리더라고요 ㅎ 한기자님 인제 써킷 가셔서 랩타임 재봤으면 좋겠어요 기록 잘 나오실 거 같은데 궁금하네요 오늘도 잘 봤습니다~
@HanSangKi
5 жыл бұрын
감사합니다. 인제는 많이 안 타봐서요. 보통 서킷은 많이 타본 사람이 빠릅니다
외부도장부식은 좀 나아졌나요