چهار سال هوافضا خوندم ولی تا حالا به این قشنگی هیچ استادی تو امیرکبیر یادم نداده بود این موضوع رو واقعا کارت درسته بهترین معلم فیزیکی که داشتم🤍

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون امیرحسین جان. لطف داری

@saeed4781

7 ай бұрын

از این چهار سالی که گفتی چاخانت رو شد، مگه مجبوری دروغ بگی

@rezafathi3424

7 ай бұрын

@@saeed4781 بذار دلش خوش باشه

@menma4519

Ай бұрын

داداش شما چهار سال هوافضا خوندی اونوقت هنوز متوجه نشدی و الان متوجه شدی !

عالی بود مرسی ، ساخت ویدئوهای آموزشی به این صورت نیاز به مطالعه فراوانی داره . دست مریزا

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون از نظر لطفتون.

تشکر ،تونل باد همه چیزو نشون میده🎉

خدا میدونه چند تا کلیپ در مورد بال هواپیما دیدم، ولی تقریبا کاملترینش کلیپ شما بود، واقعاً واقعاً عالی بود، درود

عالی بود‌. در واقع هر تعریفی از نیروی برآ که بر پایه شکل ایرفویل باشه گمراه‌کننده اس. نیروی برآ دلیلش اساسا همون کنش و واکنش هست و جالب اینه که خود نیوتن هم از این موضوع غافل بود. اصل زمان‌های برابر که به نادرستیش اشاره کردین، فقط برای اجسامی که لیفت ایجاد نمیکنن صادقه. ممنون. خوشحالم که ویدئوهای هوافضایی هم میذارید، ایشالا ادامه داشته باشه

ممنون از توضیحات. متاسفانه ما از کنار خیلی موضوعات جوری رد میشیم که انگار جزو بدیهیات هستند ! در حالیکه باید همیشه در علم ، با تردید وطرح سوال ، چالش ایجاد کنیم و فرضیات مختلف را در نظر بگیریم .

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون از نظر زیباتون.

@azhdargholi7828

Жыл бұрын

دقیقاً❤❤ خوب آخه ما ایمان داریم به خدا و هیچ چیزی باعث تعجب ما نمیشه، اگه آب بخوایم بریزیم زمین یه روزی اگه بره هوا اصلا تعجب نمیکنیم، میگم قسمت بود، حکمت بود…. تو تاریخ این خدانابورا نبودن احتمالا ما همچنان در غار بودیم.❤

@azhdargholi7828

Жыл бұрын

دقیقاً❤❤ خوب آخه ما ایمان داریم به خدا و هیچ چیزی باعث تعجب ما نمیشه، اگه آب بخوایم بریزیم زمین یه روزی اگه بره هوا اصلا تعجب نمیکنیم، میگم قسمت بود، حکمت بود…. تو تاریخ این خدانابورا نبودن احتمالا ما همچنان در غار بودیم.❤

@mohen-er4ov

Жыл бұрын

@@azhdargholi7828 آخه خدامون هم از سوال کردن خوشش نمیاد ! شیطان یه سوال کرد ، اخراج شد ! کسانی که سوال میکنند از یاران شیطان میشن !؟ 😁 برم توبه کنم خخخخ

@azhdargholi7828

Жыл бұрын

@@mohen-er4ov ج😂 خدامون که خوشش نمیاد از سوال کردن هیچ، باورمندانشم از خودش بدتر با پرسش مسئله دارن کلا، خودشونم که تو مغز مبارکشون بیشتر از پرسش، جواب دارن، جالبیش هم اینجاست که از قبل این که سوال و بشنون، به سرعت چهره حق به جانب بودنشون شکل میگیره، البته اگه رو حالت عادی باشه، چون بیشترشون چهره حق به جانب فابریک دارن😂

عالی بود استاد . باید یه دو سه مرتبه دیگه این کلیپ رو ببینم نکته زیاد داشت .

بسیار شفاف وقابل فهم بود دستتون درد نکنه 🙏

Excellent explanation, thank you!

This was really amazing...thank you

@khelghatmag

Жыл бұрын

you're welcome

با سلام و درود قضیه خیلی پیچیده شد٬ ما به همان توضیح عمومی (ایجاد خلأ) قناعت می کنیم! سلامت و پاینده باشید.

Perfect👌

Thanks!

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون از حمایتهای همیشگیتون.

Thank you Dr. Tabatabaie! Very accurate. Of course the role that laminar flow plays over and under the wing is also very important. That's why the wing has to be very smooth so no turbulence is created. Turbulence can occur on certain flight envelop, but it should only be for a short time.

استاد عالی بود

تشکر از زحمات شما

Perfect❤

برادران رایت نزدیک به دویست نمونه مقطع بال رو تو تونل باد تست کردن که در نهایت تونستن به شکل مناسبی از ایرفویل نازک برسن که بیشترین کارایی رو براشون داشت ، منبعی دارین که نشون بده برادران رایت از سطح کاملا صاف و فقط دارای انحنا استفاده کردن ؟ توی دروس آیرودینامیک مسئله ی down wash رو توضیح میدن ، سپاس از همت بلندتون برای آموزش عمومی

Good job sir

خیلی عالی توضیح دادید .ممنون

فوق العاده بود ❤❤

درود خیلی جالب بود

خیلی زحمت کشیدید ممنون

!! درود و سپاس ؍ خیلی آموزنده و عالی بود ؍ تشکر .!! Greeting and Thanks, It was very Informative and Excellent

خیلی ممنون از کلیپ های شما 👍🌺

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون از همراهی همیشگی شما.

Very good

It was great as for always thanks bro

@khelghatmag

Жыл бұрын

you're welcome

خیلی ممنونم استاد. واقعا اموزنده بود

@khelghatmag

Жыл бұрын

خواهش میکنم. ممنون از شما

خیلی جالب بود. ممنونم

فوق العاده

@khelghatmag

Жыл бұрын

ممنونم

تشکر میکنم ازتون خیلی زحمت کشیدین

@khelghatmag

Жыл бұрын

خواهش میکنم. ممنون از شما.

خیلی ذوق کرده بودم که ویدیو رو‌ ببینم . ممنون از زحمتتون، اما خیلی خیلی تند توضیح می دادید طوری که شنونده رو مشتاق به گوش دادن نمیکرد. فکر کنم فقط حرفه ای ها تونستند بفهمند .

@khelghatmag

Жыл бұрын

ممنون از همراهیتون و بیان نقدتون. در مورد سرعت صحبت کردن نظرات مختلفه و خیلیها هم سرعت بالا رو میپسندن حتی گاهی همین ویدئو ها رو روی دور تند میبینن! شما میتونید با تنظیمات یوتیوب ویدئو رو کمی آهسته تر پخش کنید.

اموزن ه بود تشکر

ممنون واقعا کلیپ هاتون از لحاظ گرافیک تصویری فوق‌العاده است خواستم فقط تشکر کنم کارتون درسته

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون.

thank s 🥰🥰

@khelghatmag

Жыл бұрын

Welcome 😊

Ok interesting thanks 👍

عالی بود استاد خسته نباشید ❤️

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون

Perfect

@khelghatmag

Жыл бұрын

thanks

عالیه

عالی موفق باشید❤

متشکرم

Great

@khelghatmag

Жыл бұрын

thanks

دست مریزا، ممنون، توضیحات شما بسیار عالی بود.✅️✔️✅️✔️💙💙💙🩵🩵🩵🛫🛫🛫🛬🛬🛬✈️✈️✈️

دوست و استاد عزیز، برداشت من در مورد مکانیزم پرواز هواپیما اینه، شاید درست نباشه؟ نکته مهم: قانون رابطه سرعت سیال و کاهش فشار، به جهت بردار سرعت سیال بستگی تعیین کننده داره. اگه بردار حرکت سیال در لایه های نزدیک به بال به موازات سطح بال باشه (روی بال)، فشار کاهش پیدا میکنه. اگر جهت بردار سرعت عمود بر و به سوی بال باشه (زیر بال)، فشار بیشتر می شه. این اختلاف فشار میان زیر و بالای بال، نیرویی به بال به سوی بالا ایجاد میکنه که با نیروی وزن هواپیما مقابله می کنه و پرواز رو ممکن میکنه. با کم و زیاد کردن این نیرو یا اختلاف فشار به وسیله تغییر شکل و زاویه کلی بال، می توان هواپیما رو به بالا یا پایین هدایت کرد.

عالی

ممنون❤❤ واقعا یکی از سوالاتم بود

thank s😃😃🌹🌹💐

عالی بود، ممنون 🌹

@khelghatmag

Жыл бұрын

ممنونم.

you are the best

@khelghatmag

Жыл бұрын

Thanks. You too

عالی بود دم شما گرم قدیما یه برنامه بود به اسم چرا و چگونه همیشه منتظر پخشش بودم خوشحالم کانالتون رو پیدا کردم

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون. خوشحالم از همراهیتون.

بسیار عالی . موفق باشی 🌷

Thanks good luck 👌🌹🤞

@khelghatmag

Жыл бұрын

you're welcome

Thank you

@khelghatmag

Жыл бұрын

You're welcome

ممنون

Ok very good

Great . Sepas

مطالب جالبی بود، ممنون از شما که کلاس کار خودتونو نگه داشته اید و به سمت مسخره بازی و هجو نرفته اید، خیلی حال کردم

عالی بود مثل همیشه

سلام. ممنون از اطلاعات خوبتون

افرین

عالی بود

@khelghatmag

Жыл бұрын

ممنونم

درود، ممنون جالب بود

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون.

ممنون عالی بود

@khelghatmag

Жыл бұрын

خواهش میکنم. ممنون از شما.

Thanks

@khelghatmag

Жыл бұрын

you're welcome

درود و خسته نباشید استاد

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنونم

سلام دلم براتون تنگ شده بود. خسته نباشید استاد. 🥰

@khelghatmag

Жыл бұрын

ممنونم از شما. من که همیشه هستم!

@user-tf2lf9yu2j

Жыл бұрын

@@khelghatmag من نبودم یه مدت

💥💥💥👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌عالی و مفید

درود بر شما…با اينكه زياد چيزى سر در نياوردم ولى تا آخر ديدم

استاد می‌گفته انسان باید دققیق همه چی رو بفهمه و توضیح بده و بدونه و ... خوب چند تا دلیل باعث به وجود اومده نیروی برا میشه و نیروی برا باعث بلند شدن هواپیما یا بهتر بگم هر پرنده ای با نیروی برا میپره‌ و به نحوی این نیرو رو ایجاد می‌کنه و البته قطعا نحوه ، اندازه و چگونگی و ابزار ... به وجود امدن این نیرو با هم فرق می‌کنه ...

علیک سلام عالي بود 👍👍

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون. و ممنون از اینکه جواب سلام دادید!🤗

gret

توضیحات خیلی خوبی بود ممنونم... اگه درست متوجه شده باشم منظورتون اینه که هنوز از نظر فیزیکی به صورت صد درصدی مشخص نشده که دقیقا چه تعدادی از دلایلی که توضیح دادید باعث میشه هواپیما پرواز کنه!! نکته ای که برای من اهمیت داره اینه که آیا بشر با آزمون و خطا و تست انواع گوناگونی از اشکال مختلف بال واحتمالا بدون اینکه مطمعن باشه که شدنیه و فرمول اثبات شده ای در موردش در اختیار داشته باشه در نهایت موفق شد با هواپیما پرواز کنه؟؟

عالیییی👍⚘ولی بهتر نیست پس از هر موضوع ۳ الی ۴ ثانیه فاصله باشه تا شنونده بتونه اطلاعات را درک کنه؟ با تشکر از انتخاب موضوع خوبتون

چهار سال تو دانشگاه سراسری مهندسی مکانیک خوندم اینهمه سیالات و... خوندم ولی هیشکی انقدر دقیق بهم توضیح نداده بود.در حالیکه فکر میکردم همه چیزو در مورد نیروی لیفت میدونم به طور کلی متحول شدم.خیلی ممنون از شما و کانال فوق العاده تون❤

@khelghatmag

9 ай бұрын

خوشحالم که ویدئو مورد توجهتون قرار گرفته.

عالی بود!! کاشکی یک اشره ای هم به بال دلتا میکردید. یا اینکه در یک ویدیو دیگر توضیح بدید که چرا بال دلتا اینقدر خوب عمل میکنه و فرقش چیه. ممنون استاد غزیز. danke

٣٥ سال پيش يادش بخير پنجم دبستان بودم و با دبيرم سر علت بوجود امدن نيروي بالارونده دربال بحثم شد مبگفتم بالا رفتن سرعت باد دليل ايجاد اين نيرو نيست كه نتيجه اي هم حاصل نشد، يادش بخير دبير نازنين جناب اقاي خاكسار

Vow.cool.

خییییلی جالب بود

@khelghatmag

Жыл бұрын

خواهش میکنم.

درود

شانزده هفده سال از درس آیرودینامیک من گذشته همش برام سوال بود اگر شکل ایرفویل باعث تغییر سرعت جریان هوای بالا و پایین بال و درنتیجه تغییر فشار و نیروی لیفت میشه، چرا ما ایرفویل های متقارن داریم و سوال دوم چه دلیلی داره که حتما مولکول های هوایی که تقسیم شدن به بالا و پایین بال باید در انتها حتما به هم برسند وقتی بالشتک هوا آنقدرها هم متراکم نیست و میشه فاصله مولکولهای هوا کم و زیاد بشه. بالاخره جوابش اومد دستم ، خدا قوت بده بهتون،

به ما هم دقیقا همین رو گفتن. جز حل عددی معادلات ناویر استوکس(cfd) راه حل بهتری برای مدل سازی همچین سیستم پیچیده ای نیست تازه همون معادلات هم به درستی نمی تونن تمام شرایط رو در نظر بگیرند برای همین در نهایت نیاز به آزمایش تجربی هست

شما عالی توضیح دادید ولی هنوز جواب مشخصی برای ایرفویل وجود نداره

متاسفانه هیچ وقت دنبال علل نبودیم به شخصه موقع آزمایش برنولی با کاغذ به مشکل می خوردم ولی یه چیز اگر باله های هواپیما های اولیه را در نظر بیگریم اختلاف فشار هوا ناچیز هست همانطور که شما گفتید مورب بودن بال باعث افزایش مقاومت می شود تقریبا مانند وقتی در اتوموبیل هستیم افزایش سرعت پیشران باعث افزایش مقاوت هست و سر ما وقتی از پنجره بیرون هست فشار بیشتری را حس می کند

لایک۴۰۶فقط بسیارتندصحبت میکنیدتاآدم واژه اول رامیخوادبفهمدمیبینه ۳۷واژه رفتی جلو موفق باشی

استاد از توضیحاتتون خیلی متشکرم موفق باشید.

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنونم

👏👏👏👏👏

@khelghatmag

Жыл бұрын

🙏

درود. اجازه استادیه ، ما بلد بودیمیوووویییهه😅

من چند سالی روی فروش پرنده های مدل و بعد هم پهپاد های نقشه برداری کار کردم، بگذریم که چقدر اذیت کردنم و سوال و جواب شدم و آخرش هم گفتن حق نداری دست به چیزی بزنی وگرنه.... ، اوایل کار منم همین نظریات مثل برنولی رو میخوندم و بعضی وقتا هم از روی یوتیوب های خارجی و فروم ها سعی میکردم مدل های ساده ای که راحت اجرا می شن و آماده فروش رو بسازم، ولی مدتی گذشت و دیدم من هر مدلی که بسازم حتی کپی قبلی رفتارش فرق داره، هر بار هم سیمولاتورهای مختلف رو دانلود میکردم و بال میساختم و دیدم چقدر واقعا پیچیده است و باید خیلی خیلی سوادم رو بالا ببرم تا بتونم حداقل اتفاقای که می افته رو بنویسم و لاگ بسازم تا بعدا بررسی کنم چه برسه به تحلیل کردنشون، خلاصه اینکه من چند سالی طول کشید تا فهمیدم چرا واقعا ساخت هواپیما چه مسافربری و چه جت و حتی چه مدل ها اینقدر پیچیده و سخت هستند، یه مدتی هم بود عاشق هواپیماهایی شده بودم که دو تا بال اشتند که موازی هم یا با یکم فاصله ولی به صورت دوبل نصب میشن، اون موارد هم دنیای دیگه ای داشتن ولی باید بگم من یکبار یه پرنده ساختم که اینقدر توی آسمون مونده بود و پایین نمیومد و یه دور ثابتی میزد که ول کردم و رفتم خونه فرداش رفتم تا نزدیکای ظهر گشتم دیدم مسیرش در طول شب عوض شده و فاصله زیادی از نقطه پرواز گرفته ولی سقوط کرده بود توی حیاط یه خونه محلی ها بهم گفتم دم دمای سحر سقوط کرده صداش هم خیلی زیاد بوده و داغون شده بود، فکر کنم رطوبت هوا که زیاد شده بود افتاده بود اتوپایلوت هم که روز قبلش کلا از کار افتاده بود درست کار نمیکرد که بخوام بیارمش پایین یا هر چیزی، اصلا قصد گلاید کردن نداشتم من ولی فکر کنم شانسی یه گلایدر ساخته بودم که زیادی بهینه بود شاید 10-12 ساعت روی آسمون مونده بود واسه خودش پرسه میزد

I like your videos and channel, however this is a solved problem and in fluid mechanics theory you can calculate the lift force. The only thing to consider is the viscosity of the air. If air’s viscosity was Zero the drag and lift forces would have been absolutely Zero regardless of the shape of the wing and regardless of if air is going downwards or upwards on the upper side of the wing. The lift force is a function of the vortex rings that are generated due to the relative motion of the air and the wing and the viscosity of the air.

@khelghatmag

Жыл бұрын

Thank you for your comment and your correct information. I mentioned in the video that the equations are precise and airplanes are designed with them and are enhanced. The problem is interperating the equations and describing what they mean in practice. Please refer to the articles that i have referenced in the description.

همیشه برام سوال بود این مسئله، بسیار سپاس لطفا راجب رابطه اندازه لاستیک خودرو با سرعت ومسافت طی شده هم ویدئوبسازید

@khelghatmag

Жыл бұрын

ممنون. منظورتون لاستیک پهن و معمولیه؟

با سلام. خیلی خوب بود. مختصر ومفید. خیلی ممنون بابت زحماتی که برای این محتواهای علمی می کشید. خدا پشت و پناهتان.

@khelghatmag

Жыл бұрын

خواهش میکنم. ممنون از لطف و همراهیتون.

مایعات حالت چسبنگی دارند اما گازها چسبندگی ندارند . قسمت منحنی بال هواپیما باعث میشه که یک خلع موقتی در بالای بال ایجاد بشه که فشار هوا در بالای بال کم میشه و در زیر بال سطح برخورد هوا بیشتر است و باعث فشار بیشتری از زیر بال میشه . منحنی بیشتر کمک به بالا رفتن هوا پیما میکنه منحنی کمتر کمک به سرعت بیشتر هواپیما میکنه.

@khelghatmag

Жыл бұрын

گازها هم تا حدی مشابه مایعات حالت چسبندگی دارند. برای آزمایش این پدیده میتونید یک شمع رو از پشت یک پارچ آب فوت کنید . میبینید که شمع خاموش میشود و نشون میده هوا هم همون انحنای پارچ رو طی کرده و به پشت شمع رسیده. کلیات استدلالی که گفتید تقریبا همون استدلال اول و ساده ای بود که توی ویدئو گفتم.

عالی بود . کمتر کردن آشفتگی هوا هم نقش بسزایی داره که در نوک بال ها بیشتر میشه .💯✌✌✌✌✌✌👍👍👍👍👍👍💯

@khelghatmag

Жыл бұрын

ممنون. بله کاملا درسته

❤

الان با کمک‌ روش های جدید در حل عددی معادلات دیفرانسیل غیرخطی مرتبه بالا می شود بطور کامل به پاسخ دقیق دست پیدا کرد البته به شرط اینکه مدل سازی معادلات , شرایط مرزی و هندسی بدرستی و با استفاده از توابع مناسب انجام شود.

این اولین ویدیویی بود که از کانال شما دیدم . خیلی سریع صحبت میکنی، شاید بهتر باشه کمی شمرده تر و آهسته تر صحبت کنید تا هم مخاطب فرصت پردازش اطلاعات رو داشته باشه و هم مدت زمان ویدیو افزایش پیدا کنه که اینجوری میتونید زمان بازدید از کانال رو افزایش بدین.

@khelghatmag

Жыл бұрын

از همراهی شما خیلی سپاسگزارم. ممنونم از اینکه انتقادتون رو در میون گذاشتید. در مورد سرعت صحبت کردن نظرات مختلفی وجود داره. حتی بعضی ها همین ویدئوها رو روی دور تند میبینند! جمع بندی من این بود که اکثر مخاطبین زمان و حوصله‌ی کند صحبت کردن رو ندارن و از اونها هم نمیشه درخواست کرد که اگه خواستن بذارن روی دور تند. ولی شاید از شما که حوصله و دقتون بیشتره و دنبال عمق مطلب هستید بشه درخواست کنم اگه مایل بودید کمی سرعت پخش رو توی یوتیوب کاهش بدید. در پایان هم عذر میخوام که سرعت ویدئو براتون زیاد بود.

❤🌹

خیلی سریع توضیح میدین

ممنون از کلیپت... اما من نمیدونم شما توی کدوم دبیرستان درس خوندی؛ اما ما از اول هم همین ها را باعث بالا رفتن هواپیما در دبیرستان به ما گفته بودند... یعنی گفته بودند که زاویه بالها باعث بالا رفتن هواپیما است... و شکل آیرودینامیک بالها هم باعث میشود که حرکت هواپیما به جلو راحت تر باشد...... و هیچکس به ما نگفته بود که شکل بیضوی و آیرودینامیک بالها باعث بالا رفتن هواپیماست..... ما حتی بادبادک هم که میساختیم... نخ را حدود ده سانت عقب تر از لبه جلو میبستیم که سر بادبادک رو به بالا برود و زاویه دار باشد تا بادبادک به سمت بالا برود.

سپاس من بعنوان یه عاشق هوا فضا و فایتر ها از اوان جوانی همیشه بلند شدن هواپیما رو با قانون برنولی توجیه میکردم و زاویه حمله که همیشه هم یک سوال توی ذهنم بود و براش جوابی نداشتم اونم اینکه با برعکس شدن یه هواپیما مثل یک جنگنده تموم قوانین برنولی به هم می‌ریخت و اون پرنده باید سقوط کنه...و جای فشار بالا و پایین در مانور های هوایی کاملا عوض میشه و مورد دیگه اینکه در بالهای دلتا مثل ولکان یا کنکورد یا میراژ هم توجیه قوانین برنولی و درکش برام مشکل بود!! و الان با دیدن ویدیوی شما....جواب اون معمای بزرگ ذهنم رو گرفتم....ممنون و سپاس فراوان 🙏

@khelghatmag

Жыл бұрын

خیلی ممنون از نظر لطفتون. خوشحالم که تونستم کمکی کرده باشم.