いやはや懐かしい車です。2000年に京都の個人タクシーに乗りました。いわき市も走っていました。クルーの登場であっさり無くなりました

@MorganJVarn

3 жыл бұрын

クルーももう見かけませんね

@762forest_railway

3 жыл бұрын

僕の初めて買った中古車が廃業するタクシー会社が予備車としてあった黒いクルーでした。 貸切のハイヤー用に後部のドアが運転席で開けれる以外は基本的にノーマル状態のディーゼル車でした。記憶では走行してたのが２万５千キロだったと思います

俺はこう言う昭和の、直角デザインが好き。

いやぁ懐かしい。自分は沖縄育ちですが、自宅の横にタクシー会社があり、当時910は新車で810メイン。 910はクーラー付きなので初乗り料金が違ったらしいです。親から聞きました。クーラー料金！💦

@MVPP5

5 жыл бұрын

なんと「クーラー料金」とは驚きです（笑）　「冷房車」が特別ってのは地域特性なんでしょうねｗ

仕事場でこれのディーゼル乗ってました。 ボロボロでアクセルを踏んでも上り坂では路線バスに抜かれる程でしたが、何故か愛着がありました

@MVPP5

5 жыл бұрын

皆さん仰る共通の思い出は「非力」、でも何故か「憎めない車」って素晴らしいことですよね♪

懐かしい❗ 30年以上前に910タクシー運転していました。1600ccでマニュアルのコラム3速、とにかくパワー不足でイライラ度MAXでした😤 当時はパワステも無く仕事終わりはクタクタでした。

@MVPP5

5 жыл бұрын

９１０に乗務されていたのですね！　確かにＬＰＧで３速ＭＴはキツいですよね（汗）　　この車は幸い４速ＭＴですが、時速１００ｋｍ出すのは辛そうな雰囲気ですね～

@user-ch7bv9to2e

5 жыл бұрын

Tera Chataro この不便さもいいとこですね！

@user-in8jy7cb6k

5 жыл бұрын

ふ

@barbarabarbara4841

4 жыл бұрын

@@user-ch7bv9to2e パワステ無しはほんとにしんどいよ…

親父が死ぬまで現役でタクシードライバーでした当時は日産オンリーでディーゼル中型はセドから小型はローレルスプリット　今やトヨタにやられてプリウス成ってる　懐かしい

こりゃ一回乗務してみたいな。 これで六本木ヒルズに付けたらどうなるか楽しみです。

@MVPP5

5 жыл бұрын

ある意味名物車両になりそうですよね（笑）　タイムスリップ感が凄いと思いますｗ

子供のころ、この910ブルタクシーを何度か見た事があります。で、当時から疑問に思っていた事は「どうも910ブルのタクシーはテールランプが2種類ある？」でした。 動画の車はテールランプが乗用ブルと共通でしたが、私の地元９１０ブルタクシーはタクシー専用のデザインでした。（何か安っぽい） この動画を見て、頭の中が一気にタイムスリップしました。

いや～、お見事です👀 加トちゃんけんちゃんの探偵シリーズでこのブルーバードタクシー出てきたんだよなあw 塗装色が一緒！

@MVPP5

5 жыл бұрын

カトちゃんケンちゃんごきげんテレビは懐かしいですねｗｗｗ　８～９０年代全盛の頃ですね～　結構石原軍団顔負けのカーアクション多かったですよね♪

確かに、これで教習所の車はコレだったな！！ 有難う！ブルーバード

チョークが有る自体が既に懐かしくて感動😭(笑)(*´艸`)

@MVPP5

5 жыл бұрын

今時チョークレバーなんて知らないのが当たり前の時代ですもんねｗ　今は何も不自由のない電子制御された車ばかりですが、こういった機械的な仕組みは何故かワクワクしますね～

@yahookong6067

5 жыл бұрын

東北でタクシーやっていた者ですが寒冷地仕様だと待機中の暖房維持のため最終型のコンフォートにもチョークが装備されていました。この車ももしかして寒冷地仕様車では？

@user-ww6ve5fv2e

5 жыл бұрын

MAD明石II 今の車しか知らない人らは チョーク引くとか戻してとか言われたら 学校の黒板じゃ無いのに何処に有るの？ って真顔で言いそう( ˊᵕˋ ;)💦(笑)電話の ダイヤルも既に生まれた時から無いから 言われても分からない人が多いらしいです

@MVPP5

5 жыл бұрын

@@yahookong6067 なるほど！　寒冷地仕様車の可能性というのもあり得るんですね～

@MVPP5

5 жыл бұрын

@@user-ww6ve5fv2e 　キャブレターを搭載した新車というのが既にない時代ですので、チョーク自体の概念も無いでしょうからねｗ

懐かしい‼️始動前にチョークを引いてエンジン始動❗️エンジンルームにはキャブレター。インパネのアナログ時計が時代を感じさせますね。

@MVPP5

5 жыл бұрын

チョーク、昔は当たり前に行っていた操作ですが、失われて久しいですよね～　アナログ時計って残り時間を確認し易いので、タクシーとしてある意味良さそうです（笑）

@hirostv

5 жыл бұрын

昔の車は今の車にはない装備品がありましたね。

めっちゃ懐かしいです！ 僕が小さい頃、親父が会社の営業車として、この丸目ライトのAT乗ってました(タクシー運転手ではなかったけど)。 家族で出掛けるときもその営業車でした。今では考えられないくらいほのぼのした時代ですね(笑)。 ぜひ公道復活させてください！応援してます！

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます！　営業車はもとより、ファミリーカーとしても人気だった９１０　復帰まではまだ暫く時間が必要かと思いますが、新元号の元で昭和の香りを漂わせて走る姿をお見せできればと思っております。

亡き父が乗ってた910ブルーバード（セダンで白の2000SSS-EX）と、同型のタクシーだった事もあり、未だ忘れられないです。

@MVPP5

5 жыл бұрын

お父様の思い出と共に歩んだ車なのですね・・・

いや～‼️懐かしい😭 もっと昔は､スカイラインやいすゞのフローリアンなんてありましたね😆

@torokogarasi7035

5 жыл бұрын

ケンメリTIのタクシーありましたね近所のタクシー会社で使ってました

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます！　フローリアンとはまた懐かしいというか、マニアックというか（笑）　確かに時代と共に私用されていた車種も変化してますよね～

旧車に対する深い愛情を感じます！！素晴らしいですね✩

今動画を見ました。ブルーバード懐かしいです。私は感心免許を取って一年目で初めて乗ったブルーバードの皆様910でした。色はシルバーカラーで錆びてマニュアルでした。私は当時２３歳で平成四年で今思えば懐かしいです。投稿者さんよろしくお願いします🙇‍♂️⤵️

クルーが登場するまでの間、乗用車モデルがフルモデルチェンジした後でも販売されていた９１０型タクシー。そして最後のFR車だったブルーバード。あんなにたくさん売れたモデルなのに、今では街中で見かけることがほとんどないですね…このクルマの復活を期待しています。

@user-cs8hf4ym6q

5 жыл бұрын

嘗てはよく見掛けたセダンも、今街走って居る車は、ミニバンやハッチバックタイプの車だらけになりましたしね。 動画の910ブルーバード含め、80年代や90年代初頭の間によく売れてヒットした日産車やトヨタ車も、現役車は今ではほとんど見掛けませんし。

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます。　こういう営業車など、昔当たり前に沢山走っていた車のほうが今では意外と見ないというパターンは多いですよね。　９１０ブルもハードトップやSSSなどは好きな方々が大切に所有されていますが、タクシー仕様車はほとんど残っていないかと思われますので、むやみに弄らす、このままの姿で公道復帰を目指そうと思っております。

@MVPP5

5 жыл бұрын

仰るとおりですね～　現行型の車種ですと、こういったセダンタイプは数えるくらいしか残ってないので寂しい限りです。　９１０ブル、今乗ってみると小さいな～と感じますが、直線的でありながら非常に洗練されたデザインで今見ていても魅力的な車です♪

懐かしいなぁ😄昔タクシーを呼んで待っててこのブルーバードが来ると嬉しかったな😄

@MVPP5

5 жыл бұрын

いわゆる「タクシーらしいタクシー」ってことなんでしょう（笑）

ブルーバードタクシーGL上級モデル沢田研二ヘッドライト！ ハンドルが昔のダットサントラックと同じですね。 走行距離26万キロ まだまだいけますね！

@MVPP5

5 жыл бұрын

タクシーとしては、これからが本調子の筈ですね！　２０年近いブランクはありますが（笑）

@user-oc1ex5ij8l

3 жыл бұрын

上級モデルはフロアシフトのオートマチックです。これは4速コラムシフトのマニュアルなのでベースグレードですね😊もう廉価グレード大好き人間にとっては生唾ゴックンものですわ😍

地方では多く出回ってましたね。四国松山でも個人タクシーでしたがニューマンスカイラインのタクシーが松山駅周辺で走ってましたよ。

コラムMTのタクシーで夜中、病院に連れて行ってくれた両親に感謝です。今の私が普通に生活しているのもこのタクシーのお陰でもあります。視聴者登録しますので、楽しみにしています。

@MVPP5

5 жыл бұрын

登録ありがとうございます！　人生の楽しい時、苦しい時、そんな思い出の中に居るタクシーやバスといった乗合自動車は今とは違った存在のような・・・それは私も何となく感じますね～

亡き祖父がこの型のブルーバードに乗ってました！あまり思いではないのですが、懐かしいです！

復活おめでとうございます。行動復帰へ道のりを楽しみに拝聴します。私のいた地方都市では、２５年前にタクシーの運転手していたころ、すでに絶滅寸前でほんの少しだけ走っていたくらいです。よくぞ残っていました。ちなみに色はこのまま乗りますよね（笑）

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます！　公道復帰まではまだまだ時間が必要ですが、条件は揃っているので必ず復帰させると当会の会長が意気込んでおりますｗ　塗色については当然このままのカラーで復帰ですが、この手のカラーリングって今でも見ますので、間違って手挙げられそうな感じがしますね（笑）

@lpg4664

5 жыл бұрын

しっかり「自家用」をアピールしなければなりませんね（笑）LPGタンクの再検査が必須ですが、たぶん交換容器はないでしょうから、現品検査になることと思います。そのあたりをどうされたか、また動画レポートをいただければ、私としてはとても勉強になるのでよろしくお願いします（１００％個人的要望）現品検査だと、再検査の間クルマが全く動かせなくなるのが問題ですよね。なんでタンクを各車共通形式にしないんだろうか…。

懐かしいですね。15年位前まで普通に居たのに。小型規格も顧客サービスと言うより運転手確保の意味でマークIIやローレル等上級化してブルーバードクラスは色んな意味で敬遠されましたね。そして後発のクルーもろともコンフォートに駆逐される事に…。

@MVPP5

5 жыл бұрын

当たり前に沢山居た車ほど、気が付いた時にはもう残っていないという　ブルーバード、まさに小型タクシーの申し子でしょう。

@yoshi7927

5 жыл бұрын

@@MVPP5 そんなブルーバードやクルーを駆使したコンフォートも、去年生産が終了したみたいですね。

走行距離が歴史を物語っていますね。　今やタクシーはコンフォートですら数を減らし始めています・・・

散々扱き使われた揚げ句廃車されてしまう運命の商用車であり、中古車としては滅多に出回らないタクシーは貴重ですよね！ 地方のタクシーと言えばブルーバードかコロナが定番で、私が乗ったのは、丸目４灯の低グレード車でした。

@MVPP5

5 жыл бұрын

仕事車だからこそ、逆に今となっては貴重な感じですよね。　丸目４灯のヘッドランプ良いですよね♪　この車両はタクシーですが、グレードがGLなんでヘッドランプは角目でグリルがハニカムタイプになってますｗ

@user-kh7hc6ov8c

5 жыл бұрын

@@MVPP5 タコグラフが付く位置は、小さな時計になってましたね。 カラーリングがタクシーそのものなのに、不思議な感じです。

@MVPP5

5 жыл бұрын

@@user-kh7hc6ov8c そうですね～　シートもビニールでなくモケットなので、何となく乗用モデル改造版のタクシー仕様車のようです。　面白い仕様ですよね♪

@user-np2wv6ll6n

3 жыл бұрын

ブルーバード910のタクシー車、懐かしいです❗最後のFR車でした。

懐かしい!!子どもの頃、地元のタクシーは910ブルーバードでした。それが次第にクルー前期型に淘汰され、約10年後にはクルー後期型が勢力を伸ばし、そのクルーも生産中止…(ライバルだったコンフォートも後に生産中止) 今ではクルーも数を減らし、コンフォートに主役の座を譲りつつあります。 (恐らく田舎なんで、最新のジャパンタクシーやNV200バネットを導入する余裕が無いのかと思います…)

@MVPP5

5 жыл бұрын

ブルやクルー、セドリック等、あんなに沢山走っていたんですけどねぇ・・・なのに今は日産車のタクシーは絶滅寸前ですよね・・・

平成５年、最初に乗務したタクシーが９１０。うちは５速フロアながらベンチシートでしたよ。冬場エンジンが掛からないときはベーパライザーにお湯かけて温めるかキャブにガソリン数滴垂らすか…。その後、クルーの担当を貰いましたが、やっぱり９１０は「THEタクシー」って感じがいいですね！

@MVPP5

5 жыл бұрын

何でしょうねｗ　自家用車というより「タクシー」のイメージが強い９１０ブル。　改めて見ますとかなり魅力的な車ですね♪

ＬＰＧタンクのバルブは全開で止まった位置から少し戻して使用しましょう。 全開で固まったバルブを更に開けようとして壊してしまう事があります。

@MVPP5

5 жыл бұрын

なるほど！　そのようなトラブルに繋がることがあるのですね。　技術的ご指導ありがとうございます！

今から28年前に、静岡市内で二種免許を取り、最初にタクシーに乗務したのが、この910ブルーバードだつた。この動画を見ていて懐かしいよ‼️もう今じゃブルーバードのタクシーはないもんね❗個人タクシーでもいないんじゃないかな‼️

懐かしい 良い動画ありがとうございます😊

@MVPP5

5 жыл бұрын

こちらこそ、喜んで頂けて何よりです♪

910ブルのタクシー懐かしいですね。 地元では一昔前は910ブル、クラウン、コロナのタクシーをよく見かけました。

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます♪

もう何十年前だけど､個人タクシー仕様のブルーバードタクシー乗った時､嬉しかったです。でんでん虫の行灯でかっこよかった。

めちゃめちゃカッコいい！

メーターパネル横のボールペン立ても時代を感じます。😉

タクシーではないけどうちにも1600ccの910ありました！日産が当時やってたスーパーバージョン（だったかな？）中古車を綺麗に再塗装してドアミラー仕様とかにしたやつです。今の1.6と比べ物にならないくらい非力でしたが免許取り立てだったので楽しかった！

懐かしい〜函館駅に停まってたブルーバード思い出します。

地元(宮城)はコロナ、ブルーバードタクシーがメインだったのでなつかしいです。タクシー会社によって丸目か角目があったり、ハーフキャップホイルか鉄ホイルとかありましたし、宮城のとあるタクシー会社では910ブルーバードタクシーに810ブルーバードSSSの3本スポークステアリングをつけていた会社もあり、ホイルキャップを他車のものを履いたりやナンバーフレームをつけて差別化されていました。

@MVPP5

5 жыл бұрын

全国各地で独特の仕様があったんですね～　しかし今見ても良いデザインの車ですよね♪

初めまして！！ 懐かしいLPG車両を久々に見せていただきました。 当方、YXS11コンフォートとTSS10Hクラウンセダンを所有してます。どちらもLPGです。 ただいま問題を抱えていることがあります。それはYXSのタンクの２０年経過問題です。これはタクシー車両の宿命といわれても仕方ないことと思います。 是非、復活していただけたらと思います。

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます♪　うなぎじゅん様はＬＰＧ車両を所有されているのですね！　タンクの期限の問題はＬＰＧ車特有ですよね～　この車も当然期限が切れてますので、復帰の際は先ず載せ替えからになりますね(^_^;)　　幸い現在のタンクも敷地内で動かす分にはガスも入っていて使えてますので、機関維持の意味では運が良かったと思っています。　公道復帰目指して頑張ります！

この910ブルのタクシーは、昭和末期から平成1ケタ代は、小型車の定番でしたね、後3代目ギャランΣがそうでしたね。

懐かしい。 死んだ親父が同じブルのタクシー乗ってました。 沢山思い出がある車です。

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます。　お父様が乗務されていたということで、いろいろな想いが詰まった幸せの「青い鳥」なのですね・・・

感動しました

タクシーイメージぴったり1台昔は地方の田舎に行くとタクシーで止まってた最近本当にセドリックタクシーでさえ貴重すぎる

懐かしいです。910は父親が乗ってました。

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます！　９１０ブルは販売していた頃も人気ありましたもんね。　商用車から自家用車まで、沢山走っていたと思います。

頑張れブル

確か910のタクシーは4輪ドラムブレーキでディーラーにいた頃出張でタクシー会社に点検に行った時ブレーキ調整した思い出があります。

1600GLですね。うちのオヤジも乗ってました。オヤジのは1600GLの2ドアでSSSのフロントグリルに替えてました😅エンジン音が懐かしいです❗️まさにこのサウンドでした。タペット音？みたいなカタカタ音もオヤジのブルと同じです。あまりにも懐かしくて思わずコメントしました。復活に期待しています。

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます！　現在はある程度外観の補修まで終えて屋根付きの車庫に保管しています。　時期が来たら車検を取得して公道復帰させたいと考えています。

動画の910ブルーバードのタクシーが、街で走っていた頃、三菱のギャランのタクシーも、走ってましたよね。

@MVPP5

5 жыл бұрын

仰いますようにギャランも多かったですよね♪　コロナ・ギャラン・そしてブルーバード、小型タクシーの３大代表車輛ではないでしょうかｗ

ブルーバードお前に時代・・がまた来たな

20代ですが電子制御が少なくて魅力的に思います でもチョークなんて分からないから「乗れ」言われても無理w

@MVPP5

5 жыл бұрын

「自動車は機械」と思わせてくれるのが、この時代の良さかもしれませんｗ

I'm so impressed. Even in the 80s the Japanese where way ahead of us. They even had self opening doors in their taxis. Does the button work only for the right door ?

エンジンは210型OHVの998ccですね。OHVだけにそれなりにタペット調整、温暖してから必ず走る、 エンジンそのものは良いとしても、トランジスタイグニションでないので改造するならセミトラかするトラになる様に配線しますと力がでます。それと最大トルク回転はOHVですの3400rpmだと思います。8、8kgほどのトルクかと思いますね。ロングストロークで当時のダットサンj15の1500ccとほぼ変わらない性能です。

昔はこの手タクシーはたくさんありましたキャブ専用車で丸目4灯式のもありましたよくこの状態で残ってもんだ。

@MVPP5

5 жыл бұрын

沢山居たのに気が付けば皆無に・・・この車に関してはタイムスリップ状態ですｗ

時代感じますが やっぱ古いクルマって良いですね！

@MVPP5

5 жыл бұрын

味があるというか、親近感があるというか、何か親しみやすさを覚えます（笑）

他の地方でも､屋根にﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟを付けたﾀｸｼｰもあった

何これ！すげー！チョークってなに？W シフトレバーがインパネ付近にあるタイプは好きじゃないけど、まさかATみたいにハンドルについているなんてカッコいい。８０年代のSF風の角ばった造形に当時の存在感のある機器、タクシーに備えられてるメーターだったり自動ドアの機能がレトロフューチャーに見える。

910ブルーバードのタクシーとか激レアですね!?

懐かしい。

鹿児島県霧島市隼人町のAタクシーも日産車オンリー（現在も）だから、20年前はブルーバードタクシーを結構台数、所有してました。

50年前幼稚園の送迎バスからいつも路上に駐車しているフローリアンのタクシーを見ていた思い出

タクシーで26万キロじゃまだまだ使えるね

@MVPP5

5 жыл бұрын

やっと調子が出たくらいでしょうかｗ

@user-ec1gj2mq7t

5 жыл бұрын

そうだな 大概 40～ 60万キロあたりで代替だから一番いいぐらいだろうね

懐かしい‼️タクシーの整備もしていました。車検の時の機密検査、容器証明とか記憶にあって車検の時のリアシート外しても良いこと無かったけど修理に入った来た時リアシート外したら小銭が落ちていたりして。昔を思い出しました。

懐かしいですね～LPG車だからパワーは無いけど大切にレストアしてください ガスタンクのメンテは大変そう

@MVPP5

5 жыл бұрын

ありがとうございます！　確かに力は無い感じですがこの当時のLPG独特の排気ガスの匂いはクセになりますｗ　ガスタンクは検査済のものに載せ替えしないといけませんね～

510　910最高～　俺にとっちゃ聖杯みたいなもんさ

走ってる姿もみたいな

こういう渋いセダン良いですよね。味があるし、スクエアな造形が何より好きですね。ちなみに冒頭流れてたピアノの曲名って何ですか？

昔、地元のタクシー会社が910ブルーバードタクシーを採用してたよ。

コラムMT車は存在してたとは思いませんでした。そして息を吹き替えしました😁

いやぁ惜しい(涙) 数回始動後だけではく、 20年ぶりの初回始動を「頑張れ頑張れ❗」と連呼しながら視たかった・・・ でもまぁ、なんかホッコリしますわ、ブルーバード。

@MVPP5

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます！　やっぱり初爆の時が浪漫ですよねｗ　この車の時も20年動いてないピストン動かして、オイルも落ちてるだろうし、シリンダー傷つけたらどうしよう・・・とか色々考えたのですが、ＬＰＧだからイケる筈！ってことでやってみた次第です。　セルは回るも爆発しない・・・やっぱりダメか～と思っていた矢先にブルン！と1回爆発、これは起きるかも・・・と何度かブルンブルン言わせてるうちに、ホコリを巻き上げてエンジンが始動しました♪　あの時は不安定ながら回るエンジンに何か涙出ましたね・・・

@user-yj9tz9gz7y

5 жыл бұрын

@@MVPP5 ええ、涙も出そうになるでしょうし、感動がひとしおの事だったと想像できますよ。 綺麗な個体のようですしね、大切に維持なさって下さい、味わい深いブルーバード。 クルマは時々動かしてやるのが重要なメンテの一つですが、路上復帰で恐いのは、いくらこちらが注意して運転していても、追突などを中心に、相手方からブッ込んで来られる事故ですよね。 機能部品はともかく、外装に関しては恐らくもう補修部品は無いでしょうしね。相手方からの「ごめんなさい」では済まない事態ですから。旧車はこれが悩みどころ・・・

So that's the car I saw in the other video. Nissan Bluebird.

これのターボ家にあったよ 初心者の頃乗っていたけど ドッカンターボで速かったなぁ

ブルーバードのタクシーは､あまり見かけませんでしたね｡令和になった今ではセダンタクシーの製造・販売が打ち切られ､あっても在庫販売しか無く､トヨタも日産もワゴンスタイルが主流となり､今ではアルファードの様なミニバンタクシーもあります。

この時代の日産車はよかった

欧州の一部、例えば、ギリシャでも左ハンドルの910ディーゼル・フロアシフトMT仕様がタクシーとして1990年代中頃までかなり走っていました。

@MVPP5

5 жыл бұрын

海外でも活躍していたんですね～　しかしディーゼルのフロアMTってのもかなり興味があります（笑）

無知なんですけど、昔の物が大好きな物です。 後ろのタンクはなんの役割があるのですか？

私の国ではクーペが非常に少なく、父が飼っていたものと廃品置き場にあるものがほとんどないのがどれほど悪いか、ダツンブルーバードが好きです。私はチリ出身です。私の国は好きではありません。日本語を学びたいです。誰かが助けたいと思ったら、スペイン語を学ぶことを利用します。

２０年くらい前までは、地元の駅で客待ちしてたなぁ～っ

@MVPP5

5 жыл бұрын

あんなに沢山走っていたのに、今や廃車体でさえ見ないですよね（汗）

映画のセットみたいだな！

最後のFRモデルでしたっけ？父親がテンハチのターボに乗っていて面白い車だったと懐かしんでおりました。

自動ドアどのような仕組みなんですかね？

ブルーバードがFFにモデルチェンジ後も後継車のクルー発売まで約15年生産されてたんだな。

わがまま言うと、本当の1回目の始動を見たかった。。。苦戦してかかって安定して行く様子を。。。

@MVPP5

5 жыл бұрын

すいません・・・皆さんにそれ言われます（笑）　あちこち点検した後、キー回すとセルは回る、これでエンジン掛かれば凄いな～と何度か回していた際に、ブルン！と１回だけ爆発、これはもしかすると掛かるんでは・・・・と何度かブルンブルンしている間に、連続運転に入りました。　なので驚きと嬉しさで記録撮るという部分に頭が回りませんでしたｗ

@Potatokun1905

5 жыл бұрын

MAD明石II 主さんだけの秘密になったわけですねw 苦労して所有なさった褒美は独り占めってわけですか！www その文章からイメージが伝わったので満足ですよ！w

今も昔もLPG仕様車はとにかくパワー不足が目立ちますね 知り合いがLPG仕様のトヨタ コンフォート(タクシー仕様)を代行運転(追っかけ)で乗ってましたがパワー不足で先行をかっ飛ばして走るお客さんには追い付かないことが多く 知り合い曰く上り坂で失速や加速のもたつきで相当イライラしていたそうですｗｗ

この形のブルは親戚のおじさんが乗っていた。俺はU11後期乗っていたことあるけど、やっぱりFRの910がいい

子供の頃に静岡のオバサンの所へ遊びに行ってた頃、この型のタクシーを沢山見ましたよ(ᵔᴥᵔ)

行灯外して毎日乗りたいですね。

ボンベを新しい物にすれば車検もクリア出来そうですね 自家用車としても通用する｢安っぽさ｣が感じられないのが910ブルなんです

まだ現役な事が嬉しい♪日本車は外国よりも治す事で維持が適う事を望みます♪

LPG車なのでエンジンがかなりヤレてる可能性があったのでしょうけど……まだまだ頑張って下さい！ブルーバードよ、お前の時代だ！あれ？違ったかな？

@MVPP5

5 жыл бұрын

新しい元号の元でも元気に走る姿を残したいと思っています♪

この車ってDR30などと同じ時代の車ですか？ウインカーレバーなどに面影があって

岡山市内はあまり走っていませんでした。

ブルーバード910からクルーからNV 250タクシー💴🚗日産タクシーは変わりました。クルーは長く続ければよかったのに❗トミカリミテッドビンテージネオで出して欲しいです。

もう一台の方はどうなったのですか?

2:03 お守りがいかにも昭和っぽいw

910のマフラーは欠品でもう出ません。穴が空いてしまったら溶接するかワンオフで作るしかないですね。

@MVPP5

5 жыл бұрын

旧車ならではの悩みがアフターパーツですよね～　互換性のあるものなら改造して転用なども出来るかと思いますが、マフラーは・・・（汗）

ウインカーの、スイッチレバーが 俺の乗ってる、タダノのクレーンと同じ？ に見えましたw。タダノが日産の部品、使ってるのか、、。

@MVPP5

5 жыл бұрын

クレーン車と一緒とは（笑）　自動車部品って今の時代はOEM車が多くて流用というか共用というか多いですよね～　この当時はどうなんでしょう？？

@user-ju2og4up1l

5 жыл бұрын

同じメーカーなら共用はよくありましたね。オースターも同じ形状のスイッチでしたよ。

緑ナンバーが付いたまま置いてあったのでしょうか？

@MVPP5

5 жыл бұрын

そうですね。　諸事情から廃業手続出来ないまま、長らく停め置かれていたとのことです。

子供の頃のタクシーと言えばこれだった。

タクシー上がりで距離26万キロ代は少ないですよね。