時間：1994年地點：阿里山眠月線授權者：David Huang（仲齊）
好珍貴的影片，感謝上傳 在還未修復眠月線前只能靠這影片回憶了， 路線受損嚴重，修復之路遙遙無期 石猴也不完整了
1:27我還以為無臉男站在那裡，感謝這個拍攝者讓我們能欣賞當時的風光🥰
這兩天去了阿里山,所以更能感受到這個影片的珍貴
好珍貴
珍貴的紀錄
如果二十幾年前拍攝的當天沒下雨的話就更加完美了！
多麼珍貴的分享，無以言喻!!!
好完整的紀錄哦 體驗當初還通行無阻時的乘車感
真的好美，名符其實的眠月。
時代的眼淚, 感謝影片分享
感謝攝影者的影片分享,太珍貴了!!!
好感動喔~希望有生之年，能夠在石猴車站等待列車進再度進站
有聽說在進行復駛的可行性評估。
應該"之"字線的修復工程完畢之後就換眠月線了。
12:26影片中與現今塔山車站的線形好像有所差異，疑似可以看到大隴西線分岔出去，正確與否還請路過前輩指證。感謝作者上傳，太珍貴的影像了!
是的，您敘述的地方就是塔山站，在阿里山森鐵交由宏都拉斯公司經營時，該公司於影片中的左側股道興建現存的木造月台，大隴西線就是在這裡分岔出去。該處是日本時代的大日本帝國鐵路最高點。
太珍貴了!!!石猴站、眠月站、塔山站及今天的明隧道大崩塌都認得出來，真的希望有一天能再有列車開往石猴
挺遙遠的夢想。
請問你說的分別在幾分幾秒呢? 除了石猴站
4:50眠月站、12:30塔山站、14:58明隧道崩塌
懷念的眠月線、懷念的阿溪縱走、懷念的石猴……
好珍貴！！
9:07 經典的塔山石壁全線最短隧道以及19:03 十字分道與祝山線合流
說實話，留一個沒有人類的地方，讓土地繼續發芽，這是台灣人所需要的。 台灣已經從開發中國家退出，需要的是更多的原始保留，而不是這一丁點土地上的金錢獲益，如果今天海島上沒有更多的孕育， 這地方仍會有災害。
謝謝分享難得的影片
借花獻佛罷了，不客氣。
哇！
18:33的位置似乎就是塔山裡線的分岔點
謝謝版主這麼珍貴的影片！ 但想問一下，眠月線最著名那段斷裂最嚴重的地段（一大堆鋼筋裸露那個隧道斷崖處）是在影片哪個時間點？找不太到 謝謝🙏🏻
以明隧道的地點跟影片中火車的速度去推算大概在 15:00 那附近吧。畢竟明隧道是在1999年921地震毀損後才興建的，這1994年的影片還沒有明隧道，鐵軌及周邊景象也隨毀損重建後有明顯的差異。
我記得我小時候有坐眠月線火車到眠月神木欸... 但真的沒有眠月神木站嗎？
想當初"我還沒十歲呢。
This section seems heavily damaged.. is there any plan to revive it ?
The government said it will be 'probably' rebuilt in the future due to the tourism and they have begun their revival plan, who knows it's true or not?
@@boringian1018looks like a very nice trekking and camping area it Seems...
There is a plan to repair the route to Tashan and the tunnels before it, and will evaluate the further extension back to Stone Monkey
請問是什麼時候拍的影片？
1994年
哇...26年了
真希望921沒發生
這場地震改改變了台灣的地形，現在要復駛恐怕也得改路線。
好無聊喔，我都按快轉！
Пікірлер: 42
好珍貴的影片，感謝上傳 在還未修復眠月線前只能靠這影片回憶了， 路線受損嚴重，修復之路遙遙無期 石猴也不完整了
1:27我還以為無臉男站在那裡，感謝這個拍攝者讓我們能欣賞當時的風光🥰
這兩天去了阿里山,所以更能感受到這個影片的珍貴
好珍貴
珍貴的紀錄
如果二十幾年前拍攝的當天沒下雨的話就更加完美了！
多麼珍貴的分享，無以言喻!!!
好完整的紀錄哦 體驗當初還通行無阻時的乘車感
真的好美，名符其實的眠月。
時代的眼淚, 感謝影片分享
感謝攝影者的影片分享,太珍貴了!!!
好感動喔~希望有生之年，能夠在石猴車站等待列車進再度進站
@boringian1018
4 жыл бұрын
有聽說在進行復駛的可行性評估。
@Grant-hy3ne6bu6t
4 жыл бұрын
應該"之"字線的修復工程完畢之後就換眠月線了。
12:26影片中與現今塔山車站的線形好像有所差異，疑似可以看到大隴西線分岔出去，正確與否還請路過前輩指證。感謝作者上傳，太珍貴的影像了!
@mts1ful
23 күн бұрын
是的，您敘述的地方就是塔山站，在阿里山森鐵交由宏都拉斯公司經營時，該公司於影片中的左側股道興建現存的木造月台，大隴西線就是在這裡分岔出去。該處是日本時代的大日本帝國鐵路最高點。
太珍貴了!!!石猴站、眠月站、塔山站及今天的明隧道大崩塌都認得出來，真的希望有一天能再有列車開往石猴
@boringian1018
3 жыл бұрын
挺遙遠的夢想。
@user-hn6tu4he1y
3 жыл бұрын
請問你說的分別在幾分幾秒呢? 除了石猴站
@user-hl3kg7uz7u
3 жыл бұрын
4:50眠月站、12:30塔山站、14:58明隧道崩塌
@user-ed2ws1km1o
2 жыл бұрын
懷念的眠月線、懷念的阿溪縱走、懷念的石猴……
好珍貴！！
9:07 經典的塔山石壁全線最短隧道以及19:03 十字分道與祝山線合流
說實話，留一個沒有人類的地方，讓土地繼續發芽，這是台灣人所需要的。 台灣已經從開發中國家退出，需要的是更多的原始保留，而不是這一丁點土地上的金錢獲益，如果今天海島上沒有更多的孕育， 這地方仍會有災害。
謝謝分享難得的影片
@boringian1018
4 жыл бұрын
借花獻佛罷了，不客氣。
哇！
18:33的位置似乎就是塔山裡線的分岔點
謝謝版主這麼珍貴的影片！ 但想問一下，眠月線最著名那段斷裂最嚴重的地段（一大堆鋼筋裸露那個隧道斷崖處）是在影片哪個時間點？找不太到 謝謝🙏🏻
@CYsusaku
2 жыл бұрын
以明隧道的地點跟影片中火車的速度去推算大概在 15:00 那附近吧。畢竟明隧道是在1999年921地震毀損後才興建的，這1994年的影片還沒有明隧道，鐵軌及周邊景象也隨毀損重建後有明顯的差異。
我記得我小時候有坐眠月線火車到眠月神木欸... 但真的沒有眠月神木站嗎？
想當初"我還沒十歲呢。
This section seems heavily damaged.. is there any plan to revive it ?
@boringian1018
3 жыл бұрын
The government said it will be 'probably' rebuilt in the future due to the tourism and they have begun their revival plan, who knows it's true or not?
@ekoheriyanto70
3 жыл бұрын
@@boringian1018looks like a very nice trekking and camping area it Seems...
@chichunglau63
19 күн бұрын
There is a plan to repair the route to Tashan and the tunnels before it, and will evaluate the further extension back to Stone Monkey
請問是什麼時候拍的影片？
@boringian1018
4 жыл бұрын
1994年
@user-pb2jw6ln1d
4 жыл бұрын
哇...26年了
真希望921沒發生
@boringian1018
4 жыл бұрын
這場地震改改變了台灣的地形，現在要復駛恐怕也得改路線。
好無聊喔，我都按快轉！