הפרוייקט הגרנדיוזי של רכבת ישראל : חיבור מישור החוף הדרומי אל מודיעין וירושלים
Автокөліктер мен көлік құралдары
היקפו של הפרויקט שצפוי להסיע כ-15 אלף נוסעים ביממה נאמד בכ-3.2 מיליארד שקלים; במסגרתו יקימו משרד התחבורה ורכבת ישראל כ-30 ק"מ של מסילות חשמליות, גשרים באורך כולל של כ-6 ק"מ ובהם גשר הרכבת הארוך בארץ (3.5 ק"מ) ומנהרות באורך כולל של כקילומטר; הקטע אותו תבצע אלקטרה תשתיות בע"מ נאמד בכ-400 מיליון שקלים, הינו הראשון מבין עשרה קטעים המרכיבים את פרויקט וכולל הנחת מסילות חדשות באורך 5.5 ק"מ, שני גשרי רכבת ומנהרה; בשלב הראשון יופעלו שתי רכבות בשעה לכל כיוון, ובהמשך תגדל תדירות הרכבות לארבע רכבות בשעה, לכל כיוון. בכך יקוצר משמעותית זמן הנסיעה בין ראשל"צ משה דיין למודיעין בכחצי שעה, וכן יקוצר זמן הנסיעה בין ראשל"צ משה דיין לירושלים יצחק נבון בכ-45 דקות
קרדיט: הדמיות וסרטון הדמיה NEW AGE MEDIA
רכבת ישראל בחרה בחברת אלקטרה תשתיות בע"מ לביצוע השלב הראשון של מגה הפרויקט המסילתי האסטרטגי 431, שיחבר את מסילת 'רכבת הנגב המערבי' מתחנת ראשל"צ משה דיין, דרך תחנת ראשל"צ הראשונים אל מחלף ענבה ודרכו אל הקו המהיר לירושלים ותחנות מודיעין.
אורך תוואי המסילה בפרויקט, הצפויה להיות חשמלית, הינו כ- 30 ק"מ והוא כולל גשרים ומנהרות לצד שדרוג והארכת רציפים בתחנת ראשונים. במסגרת הפרויקט ייבנה גשר הרכבת הארוך ביותר בארץ, בין מחלף קריית ראשון לתחנת ראשונים, באורך 3.5 ק"מ, וכן שלוש מנהרות בעומק של 20 מטרים, מתחת לכביש 20, הארוכה שבהן באורך 450 מטרים.
עם סיומו של הפרויקט ותחילת הפעלת השירות בו, הצפויה לשנת 2026, יופעלו בו שתי רכבות בשעה, לכל כיוון, בשעות שיא. בשלב הבא, עם הרחבתן המתוכננת של תחנות מודיעין וירושלים יצחק נבון, תגדל תדירות הרכבות לארבע רכבות בשעה, לכל כיוון, בשעות שיא. עם הפעלתו המלאה צפוי הפרויקט להסיע כ-15 אלף נסיעות ביממה.
בכך יקוצר משמעותית זמן הנסיעה מיישובי מערב הנגב ומישור החוף הדרומי אל ירושלים, מודיעין ורמלה, ללא צורך בהחלפת רכבות בתל אביב, הנדרשת כיום. בהתאמה, יקוצר זמן הנסיעה בין ראשל"צ משה דיין למודיעין משעה לכחצי שעה, וכן יקוצר זמן הנסיעה בין ראשל"צ משה דיין לירושלים יצחק נבון משעה ו-20 דקות לכ-45 דקות בלבד.
קטע המסילה אותו תבצע חברת אלקטרה תשתיות בע"מ, בהובלת אגף הביצוע של חטיבת הפיתוח ברכבת ישראל, הינו הראשון מבין עשרה קטעי מסילה המרכיבים את הפרויקט. הקטע כולל הנחת מסילות חדשות באורך 5.5 ק"מ, שני גשרי רכבת ומנהרה והיקפו הכספי נאמד בכ-400 מיליון שקלים.
פרויקט 431 יהווה את הצלע הדרומית בלולאה המסילתית המקיפה את גוש דן, הכוללת כמאה קילומטרים של מסילות, כאשר את הצלע הצפונית מרכיבה 'רכבת השרון', אשר הוקמה על תוואי כביש 531 על ידי 'נתיבי ישראל', וחלקה הראשון נחנך בחודש יולי אשתקד, עם פתיחת שתי תחנות רעננה.
קרדיט הדמיות וסרטון ההדמיה - אגף הביצוע של רכבת ישראל/New age media
קרדיט הדמיית תחנת רמלה דרום המתוכננת בלבד - ד.א.ל הנדסה/משרד אמר קוריאל
Пікірлер: 322
לייק מי שרואה את זה ב2050. איזה כיף עומדים לסיים את זה בקרוב!
@user-un4sz7gh3m
4 жыл бұрын
ממש אופטימי
@Unica25.
3 жыл бұрын
סורי להרוס אבל אנו בשנת 3010 ואנחנו עדיין בחצי הדרך, אבל הוציאו תוכנית חדשה למסילה לאילת והיא אמורה להיגמר עוד שנתיים😁
@kipod306
2 жыл бұрын
@@Unica25. כבר 5020 ו עוד חודשיים זה יוצא לפועל
@ofri6309
2 жыл бұрын
חחחח
@EisenJoshi123
9 ай бұрын
You're the same unbelievers stiff-necked, who crossed the desert.
על דבר אחד אין ספק... אנחנו אלופים בהכנת מצגות ביוטיוב...
הנכדים שלי יהנו מאוד בעוד 50 שנה!
לפני שנת 3047 אין מה לדבר אחינו...
@YoadShani
4 жыл бұрын
חחחחחחחחחחח הרגת אותי
@shnv215
4 жыл бұрын
@@YoadShani הרגת*
@shlomi_yamin
4 жыл бұрын
חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח לגמרי
@urieltamir91
4 жыл бұрын
זה במקרה הטוב ! בארץ כל עבודה לוקח עשרות שנים ! יצא לראות ביוטיוב לראות סלילת מסילת רכבת מהשלב ישור הקרקע ,הנחת כוורות ופיזור חומר לתוך הכוורות ועל זה הנחת רשת ועל זה המסילה ופיזור חצץ זמן מישור הקרקע ועד סיום קטע זה 15 ק"מ תוך 15 יום !!!! כך עובדים בחו"ל בניית שדה תעופה בתוך הים לקח להם מיום קבלת הרשיון ועד הנחיתה הראשונה כשהכל מוכן ב-100% 7 שנים בארץ היה לוקח 40 שנה אולי אצלנו בעיר החלפת צנרת ביוב כולל פתיחת כביש וסגירתו בסוף באורך 4 ק"מ 3 שנים ועוד זה גרוע ! לנו אסור לבנות צריך לתת ליפנים את סלילת המסילות לסלול רשת מסילות מהחרמון ועד אילת הכנסת רכבות מהירות לפחות 500 קמ"ש והרבה שיהיה כל 10 דקות רכבת כך שרכבות ינסעו כל הזמן ללא איחורים זה יוריד את הרכבים והאוטובוסים פחות תאונות ופחות זיהום
@bobbobson5078
4 жыл бұрын
@@urieltamir91 באיזו מדינה? צרף את הסרטון. השדה בים נשמע מעניין
כל הכבוד על היוזמה מי יתן שה' יתן לכם את הכוח וכל מה שצריך כידי לעשות את כל מה שמדובר בסרטון למציאות אמן
חחחח על קילומטר רכבת תחתית מחכים פה 10 שנים. אני בן 25 ואני בטוח שהילדים שלי לא יזכו לראות את הפרוייקט הזה קם.
שנים לקח להקים רכבת בין ירושלים לת"א. ואז מסתבר שלא חישמלו אותה. מתי זה יתקיים אמרתם?...
@greatscott1674
Жыл бұрын
בטח שחשמלו כל הקטע היה שהיא חשמלית
Bravo to the development team!
אולי תתחלו את בלאפשר לחיילים להגיע הביתה ברכבת ביום שישי.
@ofri6309
2 жыл бұрын
דווקא לחיילים צריך למנוע לחלוטין גישה לרכבת ולהסדיר את התחבורה שלהם דרך צה"ל. צה"ל מקבל מספיק מיליארדים בתקציב כדי שיוכל לספק תחבורה ייעודית לחיילים מבלי להפריע לתחבורה הציבורית של כלל-הציבור
@simondan3828
2 жыл бұрын
דווקא צריך לתת לכל מי שרוצה לנסוע ברכבת. כמו בכל מדינה מסודרת בעולם, קונים עוד רכבות ובימים ושעות עומס מפעילים רכבות בעלות אורך כפול. החשיבה שמקום ברכבת הוא משאב מוגבל ויש לזרוק נוסעים החוצה היא חשיבה פרימיטיבית שאין לה מקום במאה ה 21.
@amitaimedan
2 жыл бұрын
@@ofri6309 התחבורה שלהם היא חינם ברכבת דרך צהל, בזמן כתיבת הדברים, לא היו רכבות בשישי. אין שום היגיון ליצור תשתית תחבורה מקבילה.הבעיה שלמדינה לא משתלם להשקיע בתחבורה ציבורית, האזרחים משלמים המון מסים על רכב ודלק.
@ofri6309
2 жыл бұрын
@@simondan3828 בכל מדינה מסודרת בעולם יש צבא מסודר שמפעיל מערך היסעים משלו לחיילים. בארה"ב לא תמצא חיילים מתרוצצים באוטובוסים ורכבות... הצבא מטיס אותם / מארגן להם הסעות ייעודיות משלו. החיילים מפריעים לשאר נוסעי הרכבות והאוטובוס בגלל כל הנשקים / צ'ימידנים / תיקים ענקיים ותופסים מקום לאזרחים וזה לא לעניין, עדיף שלא ישתלבו בתחבורה הרגילה, זה רק מפריע ומעצבן את כל הנוסעים, בנוסף לכך שזה מגביר את הצפיפות.
@ofri6309
2 жыл бұрын
@@amitaimedan עדיף שצה"ל ידאג לתחבורה ייעודית לחיילים. הם מפריעים ברכבות עם כל התיקים הענקיים, חוסמים את דרכי המעבר, מונעים ישיבה של אזרחים, ומגבירים את הצפיפות, וזה מעצבן את כולם. צה"ל מערכת אוטונומית שצריכה לדאוג לחיילים!
רק נשאר לסגור את הועד והכל יהיה מושלם
מדהים אגב למי שעדיין לא יודע, ירושלים נחפרת מתחת לקרקע. בעומק 30 מטר יהיו רכבים פרטיים וחניונים. פרויקט מטורף לגמרי
@SonofIsrael1
4 жыл бұрын
זה חלק מהפרוייקט של הרכבת מה שכתבת?
@cotzker
4 жыл бұрын
@@SonofIsrael1 לא זה פרוייקט אחר. הרכבת הקלה היא עילית ואין טעם להוסיף רכבות קלות מתחת לאדמה אלא אם התכוונת לרכבת החשמלית הבין עירונית. היא כבר קיימת בעומק 80 מטר. ויש תכנון להמשיך אותה עד לכותל אבל זה מעורר יותר מידי אמוציות אצל עיתונאים רגישים. וידוע שעיתונאים הם קובעי המדיניות במדינה
@SonofIsrael1
4 жыл бұрын
@@cotzker איך נקרא הפרוייקט שאתה מדבר עליו?
@cotzker
4 жыл бұрын
@@SonofIsrael1 אני חושב מנהרת שז"ר אבל המנהרה הזו (250 מטר) היא רק חלק מהעבודות התת קרקעיות. בנוסף למנהרה, מקימים חניון שיהיו בו 1300 מקומות חניה. גם הוא 30 מטר מתחת לאדמה. הרעיון הוא שאנשים יגיעו לבנייני האומה, יחנו את הרכב ויסעו לתלאביב ברכבת. בקיצור, עד 2022 אתה לא תזהה את הכניסה לירושלים.
@SonofIsrael1
4 жыл бұрын
@@cotzker תודה. מקווה שיעמדו בזמנים. מזמן כבר היה אפשר לפתור את בעיות החניה בצורה הזאת, גם בת"א.
הלוואי תעשו רכבת מהירה. בהצלחה
זה פרוייקט שאפתני ומקסים!!! מי שלא גר במודיעין לא יודע עד כמה! מה אכפת לי שצפי הסיום הוא בעוד שלושים שנה בערך, הוא יחבר את מודיעין לכל הארץ בלי הטרטרת של האוטובוסים! אוטובוסים שבמקרה הטוב התדירות שלהם היא פעם בשעה. יש לברך על פרוייקט זה ולאמר עליו 'שהחיינו'!
@cuicaist
4 жыл бұрын
מודיעין נבנתה למען מכניות
Danke Rakevet Israel, seit mehr als einem Jahr elektrisch nach Jerusalem! Super Leistung!
אולי סוף כל סוף תבנו את הרכבות לפריפריה שאתם מבטיחים כבר עשרים שנה? כרגע יש לנו רכבת אחת לכרמיאל פעם ביום.
הדמיה מושקעת!
שיעשו רכבת לאילת!!
כל הכבוד יישר כוח. כל החמוצים , שתו מים.
אני היחיד שמשתגע מקריית שמונה?! איך אין עדיין רכבת לשם? ואני לא גר שם או שום דבר
@ofri6309
2 жыл бұрын
אם אתה לא גר שם אז למה משנה לך שהרכבת תגיע לשם?
מעולה. והצפון נוכל לנצל היטב את המנהרות הקיימות !
המרחק מתל אביב לירושלים הוא בין 50-60 ק"מ. לקח 18 שנה לבנות את הקו הזה, זה בערך ק"מ וחצי בשנה, וכרגע עדיין צריך להחליף בנתבג וגם הקווים של הצפון נפגעו כי לקחו להם קרונות. אני מאחל לכולנו להינות מהפרויקט הנל בשנת 2540
@ofri6309
2 жыл бұрын
בינתיים עברו 3 שנים אני לא רואה שמשהו נעשה.
@greatscott1674
Жыл бұрын
@@ofri6309 איפה הסתכלת בדיוק? תסע למחלף ענבה תראה איזה טירוף
יפה מאוד ישר כח
צפי לסיום; יולי 2054. זאת, במידה ולא יהיו עיכובים בלתי צפויים בעבודות.
@user-un4sz7gh3m
4 жыл бұрын
התכונת צפויים כי השחיתות שרכבת ישראל והמדינה לא מעסיקים ישירות עובדים לפרויקטים תמיד יהיו או תיקונים או פרוקים לשם בניה וממש מפחיד האסונות במחלף
בהצלחה רכבת ישראל
7:42 סיכום כל התכונות שאין ברכת ישראל.
חצופים! זה שלא תהיה רכבת ברמת הגולן, אני מבינה. אבל זה שלא מופיע רמת הגולן! חוצפה! הסורים יפוצצו את כל הפרוייקטים שלכם!
@ofri6309
2 жыл бұрын
חחח אתה מתכוון שהמפה שלהם בתחילת הווידאו לא כוללת את רמת הגולן? בכל מקרה, זה דיי ברור שכשיהיה הסכם שלום סופי עם סוריה, לבנון ואיראן, רמת הגולן תוחזר לסורים... ככה שאל תתלה תקוות גדולות מידיי בגולן.
@Ultrapro011
2 жыл бұрын
אבל את עזה הם מראים
shalom .. interesting video..
נראה מסובך. פרוייקט מושלם להלבנת כספים/גניבת כספי ציבור. סתם, צוחק, מרשים מאוד. ובכל זאת, באמת מקווה שלא תהיה פה הילה לשחיתויות.
@dimaignatiev6370
4 жыл бұрын
השחיתות ממוסדת כבר...כל הקבלנים המקבלים כספים על פרוייקטים אלה ומצמצמים עלויות על עובדיהם שמקבלים מינימום זה לא שחיתות?...והעובדה שאת המכרז ייקבלו כנראה החברה המקורבים יותר לשלטון ולתנועה השלטת (שתהיה בזמנו) זה לא שחיתות?...
**קולות רכבת תחתית בישראל עצובים**
עוד פעם הכל בשביל מרכז הארץ
@DF-tc2zw
4 жыл бұрын
פשוט מאוד יש שם יותר צורך בתחבורה המונית בצפון ובדרום לא שווה להקים כזו מערכת בשביל קצת נוסעים ביום
@Udodelig1
4 жыл бұрын
מרכז הארץ מייצרים את כל הכסף שבזכותו ניתן לבנות בפריפריה.
@rameyBig23
4 жыл бұрын
@@Udodelig1 כן בלה בלה בלה '
יכול להיות שמפת המדינה לא כוללת את רמת הגולן?
העיקר שיגיע בזמן ומהר
כולם מוזמנים לטקס גזירת הסרט ב 6/6/2666
קו לאילת?
@antoniuskonovalov
4 жыл бұрын
בדיוק חשבתי לכתוב על זה, שטחים ענקיים בלי שימוש עומדים ומחכים לקו אילת ב"ש. אבל אנחנו לקראת בחירות ג, למה לא..
@mishhely1676
4 жыл бұрын
יש שדה תעופה שמביא כסף טוב למדינה.
@benny_semyonov
4 жыл бұрын
@@mishhely1676 ואיך זה סותר את מה שאמרתי? קו רכבת לאילת יוכל לפתח את הנמל בעיר ברמה מטורפת ולמנוע תלותיות. חוץ מזה רכבת הרבה יותר זולה ממטוס, וכשלוקחים בחשבון נסיעה לשדא תעופה וכל הפרוצדורה, קו רכבת יקח פחות זמן. (במיוחד אם הוא יסע ב500 קמ"ש)
@rOOmUSh
4 жыл бұрын
רכבת לאילת זה תסביך פוליטי עם מצרים. גם הכדאיות הכלכלית מוטלת בספק. אם ישראל תנגס מהנתח שמצרים מרוויחה מתעלת סואץ, שזה אחד הפרוייקטים הרווחיים והעיקריים במצריים, קיים חשד לתוקפנות מכיוון מצריים, כי אף אחד לא אוהב כשלוקחים לו את המזומנים.
@OmerMayster
4 жыл бұрын
@@rOOmUSh מה קשור מצריייייייייייים. הרכבת תעבור בנגב שעד כמה שידוע לי הוא לא בטח מצרים
צפי לסיום עוד 431 שנים...
מדע בדיוני זה מעולה....
so good
2 הערות: 1. הפרוייקט נראה מאד מאד מסובך ויקר. שווה לחשוב שנית על הכל כולל התוואי שהוזז דרומה באיזור ראשון לציון. 2. חשוב הרבה יותר להשקיע במערכת מטרו לגוש דן (לא רכבת קלה של מר כץ ולא התווואי המתוכנן היום). זה ישתלם למדינה הרבה יותר.
@dannl24
4 жыл бұрын
רכבת ישראל לא רוצה מטרו מאחר וזה יפגע בהכנסותיה
רעיון מדהים, מתי הוא ימומש?
What is he saying?
אחלה סרטון! מישהו יודע עם איזה תוכנה השתמשו בכדי ליצור את הסרטון הזה?
AMIN FANTASTICA ADONAI FANTASTICA AMIN JUDEN TODAAMIN FANTASTICA.
❤️❤️
בינתיים באילת, קריית שמונה, ראש פינה, טבריה וערד:
תודה על הקרדיט עבור הקריינות שלי 😂
יפה מאוד, אבל יש חלק נוסף למדינת ישראל שלא זוכה להתייחסות, הצפון ובעיקר אצבע הגליל והגולן.
@antoniuskonovalov
4 жыл бұрын
בהחלט, בשביל להוריד לחץ מהמרכז, תשקיע בפריפריות!
@bkrinsky3719
4 жыл бұрын
על-פי רכבת ישראל אין צורך. הגולן כלל אינו במפה.
@ordewingate5219
4 жыл бұрын
איפה הייתם כולכם בבחירות האחרונות ? שלא בחרתם מח"ל ?
@antoniuskonovalov
4 жыл бұрын
@@ordewingate5219 כל עוד ביבי השמאלן במחל, אין מה לבחור בהם.
@ordewingate5219
4 жыл бұрын
@@antoniuskonovalov .. זכותך. ככה וויתרת על ריבונות על בקעת הירדן שבה אפשר לסלול מסילה-סרגל, לכל אורכה.
מה עם הצפון, מה עם אילת?
@guyelazar3522
2 жыл бұрын
אם יעשו קו רכבת לאילת זה ישבית את כל הטיסות לאילת
בהצלחה לקבלן אבל מה עם הקו לאילת...
@user-un4sz7gh3m
4 жыл бұрын
שיתחיל לחבר את ראשונים ומשה דיין
למה רמת הגולן לא מצויירת ??
מתי כל התענוג הזה יהיה מוכן
למה העתיד של מדינת ישראל הוא בלי רמת הגולן? 0:08
גרנדיוזי ? אין מקום לעוד מכוניות וכבישים חייבים רכבות מהירות ואטובוסים איכות חיים
למה אין עדין רכבת לאילת????
@Aryeh-o
3 жыл бұрын
כי לא צריך
עזבו אותכם ירושלים, תעשו כבר רכבת לאילת
@oddeda
4 жыл бұрын
ברור, בוא נעזוב את בירת ישראל שיש בה כ900,000 תושבים, נדאג קודם לעיר שרחוקה פי ארבע, ויש בה כ50,000 תושבים הגיוני.
@morsharaby4549
4 жыл бұрын
@@oddeda יש שם כבר כמה רכבות, לעומת זאת באילת אין שום רכבות והדרך המהירה היחידה להגיע לשם זה במטוס שהולה הרבה כסף או במכונית שלוקח 4 שעות להגיע לשם
יופי, אבל רכבת לאילת אין
מה עם הרכבת לקרית שמונה??????????????????
מחכים לרכבת ל אילת
בארץ מתכננים מצויין אבל הביצוע.....
בטוח שהם תסיימו את זה רק בעוד 50 שנה
תאריך סיום עוד 100 שנה לפחות חחחח
כל זה בשביל לעלות את המחיר?
איפה רמת הגולן?
יפה הסרטון אני מזהה ברקע את קולומשל הקריין אייל אלברג
דבר אחד לא אמרו בסרט הזה, מתי כל זה יהיה מוכן , הימור שלי לא לפני 2030
@ErelH
Жыл бұрын
כרגע 2026. רוב הפרויקט כבר בבנייה אז זה בהחלט יעד מציאותי
לא שמעתם על המושג TOD תכנון מוטה תחבורה ציבורית ??? כמה שיותר דירות או מקומות עבודה במרחק הליכה ורכיבה מתחנות הרכבת - כמו מרכז עזריאלי לדוגמה (במקרה התחנה עם הכי הרבה נוסעים...) ככה עושים תחנות רכבת - לא עם חניות. אם רוצים ש 10% מתושבי ישראל יחנו ליד הרכבת צריך לבנות 250 אלף מקומות חניה ליד הרכבת - לא סתם לא עושים את זה במדינות עם רכבת נורמלית.
תשמעו שאנחנו הישראלים לא יודעים לפרגן... אפילו למערכת הרכבות של ישראל שמסיעה את הטוסיק הקטן שלכם מנקודה לנקודה בארץ. אני רואה את התגובות פה. תלמדו לפרגן ולהגיד תודה. יש לנו אחלה מדינה שרק מתפתחת ומתפתחת!!!
@oddeda
4 жыл бұрын
אנשים פשוט מדברים מנסיון
מה אני אגיד לכם? בהצלחה.
מתי סוף סוף יממשו את הרכבת לאילת?
הדבר הזה יצא לדרך ?
מתי ????????????????????????????
עוד 2000 שנה
אבל אם הרכבת לא תגיע בזמן אז מה כל זה שווה?
גם אם תפסיקו עם השביתות, אין מצב שתסיימו לפני ביאת המשיח... וגם לא אחרי שיילך.
או שנגור בחלל. מעניין מה יבוא קודם
המדינה במיליארדים של גירעון, מאיפה הכסף!
מתי כל זה ייצא לפועל? הסרטון הזה כבר מלפני שנתיים פלוס... משהו התקדם מהחזון הזה?
@greatscott1674
Жыл бұрын
למה להתלונן בלי לבדוק הפרויקט מתקדם יפה מאוד
לדעתי אין צורך ברכבת כבדה. צריך מטרו מתחת לאדמה לכל הפרוייקטים במרכז. גם ככה הכל צפוף בגלל הכבישים והבנייה המאסיבית.
@MrLevyetay
4 жыл бұрын
ממש לא מטרו, תחפש ביוטיוב אגדה אורבנית ותראה את ניצן הורוביץ מבקר בשתי ערים, פורטלנד בארה"ב וקוריטיביה בברזיל, ותראה שצריך אוטובוסים, ויותר מזה, עדיפות בכבישים לאוטובוסים, ותראה איך אנשים נפתרים מהרכבים שלהם מהר מאוד. זה מה שלא מבינים במדינה הזו, לא נוסעים בעולם ועושים מחקרים להבין מה הכי טוב, הולכים ראש בקיר.
@maoryatskan6346
4 жыл бұрын
@@MrLevyetay לאוטובוסים יתרון של גמישות והשקעה קטנה מאוד בתשתיות, מצד שני גזילת נתיבים לא תתקבל בברכה אצל הבוחרים בקלפי. באשדוד ראש העיר עשה את טעות חייו כאשר לקח פרוייקט שמקצה נתיבים לתחבורה ציבורית וכנראה זו הקנדציה האחרונה שלו.
@MrLevyetay
4 жыл бұрын
@@maoryatskan6346 זו בדיוק הטעות בגישה. ברגע שתתן עדיפות לאוטובוסים, תגביר את כמות האוטובוסים, אנשים ישכחו מהרכב, ימכרו אותו, יהיה פחות זיהום, פחות הוצאות על רכב, ופחות פקקים. תסתכל בחול תחבורה ציבורית מנצחת על כל אוטובוס של 50 נוסעים, זה 50 מכוניות על הכביש
@tahgfuggytn421
4 жыл бұрын
@@MrLevyetay אגדה אורבנית רוב האנשים לא יזנחו את הרכב בשביל אוטובוסים, מי שיש לו את היכולת לקנות ולהחזיק רכב לא יוותר עליו בקלות ואוטובוס לעולם לא יהיה מהיר יותר מרכב גם אם יהיה לו נתיב יעודי כי הוא צריך לעצור בכל תחנה, רק השקעה מאסיבית במטרו בכל גוש דן תפתור את הבעיה וגם תספק הגנה לתושבים מפני רקטות וטילים כמו שהמטרו בלונדון סיפקה במלחמת העולם השניה
@MrLevyetay
4 жыл бұрын
@@tahgfuggytn421 כמובן שלא ראית את הסרט שכתבתי, תצפה, ותבין כמה זה יכול להועיל. מטרו? אתה מבין מה זה לחפור פה מערכת של מטרו כמו בלונדון? נתת דוגמא למערכת המטרות בחמישיה הפותחת בעולם. 3 קומות מתחת לאדמה, יקח לפחות 30 שנה לפתח את זה....קו אחד לוקח פה 7 שנים....ברגע שאתה מגביר את כמות האוטובוסים, אז לא בכל תחנה האוטובוס יעצור, אפשר לעשות אופטימזציה למסלולים, ברגע שאנשים מוותרים על רכב, קח 50 אנשים, 50 רכבים, ושים אותם באוטובוס, כבר פנית יותר את הכביש, בשבת להגיע לאזור העבודה שלי לוקח 18 דקות, ביום רגיל 45 דקות בממוצע. אם אתה נותן לי קו ישיר לעבודה שלי שיקח בו 30 דקות גם, אני מוכר את הרכב גם בחמש אלף מתחת למחירון....יותר טוב לכולם. אנחנו לא לונדון ואנחנו גם לא ניהיה לונדון. הפתרונות שמציעים כמו שאתה רואה, הם לטווח של שנה שנתיים קדימה בלי מחשבה על עשר עשרים שנה קדימה. רק מערכת אוטובוסים חזקה תעבוד כאן, אבל זה חייב להיות בשיתוף פעולה עם האזרחים שיוותרו על הרכבים ויתנו צ'אנס
מה עם תושבי הצפון? בתחנת נהריה יש 4 מסילות מסילה וחצי השבתם בגלל קו ירושלים תל אביב
בעוד 200 שנה לנינים שלהנינים שלי. קודם לחשמל את מערך הקיים לבנות מסילה מערבית לחבר לאת רכבת לאילת ואז אולי ...?
מה לגבי יר אילת המבודד מהארץ ישראל לא היגיע זמן
רכבת וירטואלית שעובדת על כח המחשבה, ובעיקר עובדת עלינו
קו לטבריה?
איך 300-900 מקומות חניה אמורים לשרת עשרות אלפי נוסעים ביום ? הדבר המרגיז הוא שכמובן אין תאריך . יש מצב שזה יסתיים ב2025 ויש מצב שב2500 . אין לדעת עם רכבת ישראל
מדוע במפה של רכבת ישראל מופיעה ללא רמת הגולן?????? מי שעשה את הסרטון צריך לתת את הדין!!!! הכל זה ישראל אחד
בשביל שזה יקרה צריך לפטר את כל עובדי רכבת ישראל...להביא סינים שיבנו את זה ב3 שנים וזהו.
בטוח הפרוייקט הזה עולה בסביבות 150 מיליארד דולר
ואז, שביתה ...
Yotam Amit1
רכבת ישראל*
למה המפה שלכם לא כוללת את הגולן בשטח ישראל אבל כן כוללת את עזה?
לא בחיינו.אוליי בשנת 2050
"מהלך מדהים" מחברים כלום לכלום עם רכבות מפלצת השייכות למרחבי האין סוף בקנדה ... בישראל הלוואי היתה רכבת קלה חשמלית פשוטה רדיוס סיבוב קטן עלות הקמה נמוכה למטר מסילה ...זה כל מה שצריך גוטה.!
@greatscott1674
Жыл бұрын
היא הרבה יותר איטית
אף אחד: האמן שעשה מודל עם אנימציות של כל דרום מישור החוף והשפלה:💀
תנו לסינים לבצע ונראה את זה עוד בדורנו. אני ממש לא רוצה לחשוב מה יהיה לוח הזמנים והמחיר אם רכבת ישראל תבנה.
@Ultrapro011
2 жыл бұрын
ראינו מה הסינים עושים ברכבת הקלה
וכן צריך רכבת לאילת לירוחם.לערד.לאריאל.קצרין.מצפה רמון.עיר הבהדים.וכל פינה בארץ.
@user-un4sz7gh3m
4 жыл бұрын
במדינה לא בארץ😖
איפה הגולן ?!
@kfirks
4 жыл бұрын
האמת שבדקתי את הנושא, מסתבר שהחברה שעשתה את האנימציה התבססה על מפות של גוגל ושם מסתבר הגולן לא חלק מישראל. היה מתבקש מרכבת ישראל לדרוש מחברת האנימציה להכניס את הגולן פנימה אבל הם כנראה לא חושבים שזה חשוב.
@avraham-yair-stern
4 жыл бұрын
@@kfirks לפחות יהודה ושומרון במפה
@petrikoivukangas
4 жыл бұрын
I loaded an off-line map of Jerusalem some years ago, and east part of the city was missing. I complained, and was told I should have loaded palestinian side separately as using different state.
פרויקט שאפתני ויפה, רק חבל שמשקיעים רק במרכז ברכבת ישראל. עד שעשו רכבת בצפון הארץ, עשו רכבת לא יעילה בעליל שנוסעת מבית שאן (צפונה!!!) לחיפה, שיותר מועילה לרכבות משא מאשר לנוסעים. מה עם טבריה, קרית שמונה וכו..
@DF-tc2zw
4 жыл бұрын
אתה צריך להבין שבשביל לבנות חתיכת תשתית לרכבת שתחבר בין ערים צריך להיות הרבה ביקוש לנסיעות בכל שעות היממה. בשביל ערים כמו קרית שמונה וטבריה מספיק תחנה מרכזית ואוטובוסים
@cotzker
4 жыл бұрын
מרכז הארץ הרבה יותר צריך רכבת כי יש שם כמות מטורפת של אנשים. ירושלים עם 900 אלף תושבים. גוש דן אפילו יותר. אתה חייב להתחיל דווקא במקומות האלו ורק כשיש תחבורה סבירה, אתה יכול לעבור למקומות הדלילים יותר בתושבים. כמו טבריה למשל.
@YishaiBarr
4 жыл бұрын
יש תכנונים למקומות האלה, אבל כיוון שאלה מקומות קטנים יחסית, קשה להם להחליט לבנות מנהרה בעומק של 900 מטרים מתחת לצפת בשביל רכבת לקרית שמונה.
@ordewingate5219
4 жыл бұрын
Raveh.. כן.. איפה היית בבחירות שלא בחרת מח"ל ?
כאב ראש אחד ענק
1:37 אין צורך לצמצם את שטח אגני החלחול הקיימים אלא לבנות את הגשר מעל האגם כמו שיש בחו''ל גשר מעל הים.
@greatscott1674
Жыл бұрын
אבל צריך עמודים
מה מטרת המסילה, לחבר את מערב ראשון למודיעין? מי צריך את זה בכלל?
@user-un4sz7gh3m
4 жыл бұрын
במקום ראשונים ותל אביב😖
@greatscott1674
Жыл бұрын
וגם לחבר את דרום המדינה לירושלים יותר מהר