じいちゃんばあちゃんが「アクチー」って呼んでる。 可愛くて好き！

飽きのこないスタイル好きです。１２年乗ってます。有り難う御座います。

五味さんや川口さんはこんないい車の紹介はしてくれないよな。

@TAMANEGIRU

Жыл бұрын

ゴミだから

@tomo1013101kentiku

Жыл бұрын

高級車ばかりだよね

@take427

Жыл бұрын

あいつらはなんか庶民に沿ってねぇんだよなぁ、

会社が借りた4MT乗ったときビートと同じ音したのと高回転ギンギンだったの感動した

レンタカーだからATは仕方ないですね〜、でもホンダらしい節度のあるMTでエンジンぶん回して走ると「Do you have a HONDA」って言いたくなりますw

これ持ってます！でも、こんな人気チャンネルで特集される日が訪れるとは……素晴らしいです!!

この型のアクティアタック乗ってます。 フルタイム4WDでウルトラロー＆バックは強力ですよ。（純正でデフロックもついてます。） キャビンが広く、助手席下収納が広大で使いやすく気に入ってます。 ホンダ最後の軽トラ、大事に乗って行こうと思ってます。

MRの2シーターで高回転まで吹けるエンジンにコーナリングの鋭さ... もうスーパーカーじゃん

@user-fw5jy1zf7y

Жыл бұрын

ミッドシップ、 箱形フレーム。 4wd Vテック4バルブSOHC 何処かのレーシングカー並みね仕様(笑い) 日本初のDOHCエンジンは スポーツカーではなくて ホンダの軽トラに搭載されました。 ホンダ。は、やっぱりオツムのネジがチョッとおかしい🎵

@python5700

Жыл бұрын

&SUVじゃん！

@lvlvvooiiy

Жыл бұрын

農道の何とか

@user-hg5xp1bu7c

Жыл бұрын

​@@lvlvvooiiy 農道のNSX

@TF-fe2zz

Жыл бұрын

荷物いっぱい詰めるからNSXはアクティの下位互換

床下にエンジンがないとこんなに快適なのか！って感動するからキャリイやハイゼット検討してる人は乗り比べをお薦めしたい！圧倒的に室内静かだし、シートは厚くて乗り心地もいい、その上座面高も低いから乗り降りもしやすい。

一個前の型は実家にあって何度か乗ったけど最終型はホンダらしさが爆発してていいですね！農道のNSXと言われるだけある

アクティは、HONDAはどのクルマでもスポーティーなモデルに出来るという事を表現した究極形と捉えても良いぐらい、HONDAの良さが詰まっていたモデルだと思うね… 生産終了からしばらくして中古価格高騰もこの先あるだろうな～ 狙うなら今が良いのかもね。

@officekanamura8706

Жыл бұрын

去年の5月と比べて5万円ほど上がってきてますよね😢

@aporo31

Жыл бұрын

既に高騰してきてます。サンバー程ではありませんが。

ホンダの軽トラ、もう一度出てほしいねぇ。 N-VANベースで何とかならないかな?

軽トラの紹介いいですね〜！ ウチのじいちゃんもこのクルマ愛用してます。笑 特殊なクルマとか大型の車両とか普段見慣れない色々なクルマこれからもたくさん紹介してください〜！

スバルとはまた違った変態さのホンダ。

やっぱウナ丼さんがスーパーカーをレビューすると、雨降るんですね…

アクティの良さが発見出来ました。 ありがとうございました😊

アクティのエンジンは、荷物を積んで高荷重時に真骨頂を発揮します。 高回転時の最高出力を抑え、低回転のトルクを太くすることにより、ガッツある走りを体感できます。 空荷時はトルクはペラペラですが😢あの粘りは農作業に使った人しか味わえないと思います。 その辺りは軽トラとしての本分をわきまえたセッティングですね。まさに農道のスーパーカーでした。 訳あって廃車にしてしまいましたが、もう一度乗りたい青春のスポーツカーです😂 軽トラにも手を抜かない、そんなホンダが大好きです😊

この作りのこだわりがホンダらしさである反面、商業車辞めた原因でもあるのがもどかしいですね…。 ホンダって農道や土が似合うのでEVが主流の時代になったらまたいい意味で変な軽トラ出してほしいですw

軽トラのマニュアルめっちゃ楽しいよな

@greenpepper9956

Жыл бұрын

でもいつも会社で乗ってる身からするとすぐフケ上がるのでめんどくさいです笑

いつまでもエンジン音を聞いていたい

学生の時、バイト代で初代アクティストリートを手に入れました。 乗り心地も良く、広くて、彼女（今の妻）とあちこち行きました。 良く回るエンジン、シフトも気持ち良く楽しかったのを思い出しました。 エアコンの通り道を使った温冷庫など、工夫がこらされていました。 動画を見て、ワクワクしました。 これからも楽しみにしています。

@user-ez5rw6hf5g

Жыл бұрын

自分は前期モデルのタウン5速を185,000km走行と最終生産2,022年4月購入タウン5速を所有、両者とも峠道も普通車より快適で燃費も22〜23km/L因みにトラックとして使用していません。

@kenjiibouzu9610

Жыл бұрын

最近、N-BOXの代車でマニュアル頼んだら、アクティトラックでした。 久々のアクティ、内緒ですがかなり遊びました。 楽しかった〜 トラック買って箱乗せてキャンピング仕様にしたくなってきた。

アクティにしてもスバル内製サンバーにしても なくなってからわかるその良さ・・・ サンバーは乗ったことあるんですが アクティは乗ったことないので・・・借りてみようかなー

通勤用として本気で考えてた車両ですね。流石にS660の1台だけじゃ厳しいですし、日常の道具として使える1台が欲しい…ま、道具と言いつつ面白さも多少は追求しちゃうんですけどね。 だからアクティを買うならMT一択かなぁ。

ホンダらしさがあって良い軽トラですね!本当に長時間運転してても疲れなさそうな軽トラ!

先日、奇跡的に新車同然(2021年式、走行10km)の個体が手に入りました。 ホンダ党の自分は一生、大切にします。

HA9に乗ってますが、非力なエンジンですが回せば回すほど力強く感じますし音が変わるようにホンマにええ音してくるので、ついつい回してまうんですww 私の中では最高の相棒ちゃんです！

是非ともホンダの軽トラ復活して欲しいですね 軽キャンピングカーのベースにしたい

まさか我がアクティ・トラックを紹介頂けるとは！サンバーなき後、空荷でも雪道、凍結路でトラクションしてくれる名車です。12年暮らした軽井沢、ハイゼット、キャリーのオーナーさんは、冬の凍結路対策でわざわざ荷台後部にブロックを積んでる人もいたくらい。これで林道の新雪、遊ぶと楽しいです。

アクティは水色がよく似合っていました。第3の選択肢は残して欲しかったね… ホイールだけ古い感じが。 パワーウインドウのスイッチ！昔乗ってたグランドシビックに付いてたのと同じだ！懐かしー！

音が懐かしい！ JB1ライフでよく聞いてた音！🤤

映像時々乱れてるの、自分だけ？ (やっぱり皆映像おかしいのか…)

@kelpteastudios334

Жыл бұрын

同じく

@user-jl8op1jn7u

Жыл бұрын

俺も。

@stitch-457

Жыл бұрын

壊れたのかと思ってコメント見にきたら自分だけじゃなくて安心した

@392hemi_v8

Жыл бұрын

それな

@yumesatsuki

Жыл бұрын

私も。

5MTはかなりローギヤードな設定で大型トラックみたいに2速発進推奨なのかと勘違いしてしまいますね。3ATもイマドキ珍しく早め早めのシフトアップではなく2速でかなり引っ張る設定で驚きました。(アクセルを緩めてもなかなか3速に入ってくれないんです)

隣のエレメント気になる！

実家が歴代アクティ乗りで現在も最終型とセミキャブ直前期の2台現役で使用してます。エンジンが秀逸でマニュアルでも乗りやすいです。

アクティのステアリング、3本スポークなせいかライバルのキャリィやハイゼットに比べて商用車ぽく無くて好き。

@t.t3594

Жыл бұрын

今のハイゼットは三本スポークです！！

@y7r6iyt7ri

Жыл бұрын

@@t.t3594 すいません。忘れてました。

@user-yd7nm8et3j

Жыл бұрын

最終型末期のサンバーとこれのステアリングはなにぶん形がイケてる アクティは2種類あって最終型前期のステアは初代フィットとかjb5あたりのライフみたいな形(動画のやつがまさにこれ) 最終型後期は丸い形で完全にNシリーズのそれ サンバー(2009年～2012)のは角張ってて大昔のクラウンみたいなクッソ渋い形してる

はじめまして！正直モータージャーナリストの中で、一番分かりやすいです。めっちゃ参考になります。

隣のエレメントが気になるw

実家に一代前のセミキャブタイプのトラック(平成18年式)とバン(平成13年式)が現役であります。エンジンが後ろなので空荷の状態でも安定して走れるのがいいですね。バン、トラックともに生産中止になったのが本当に残念ですね。このトラックのホイールがかなり前のフルキャブ仕様の時のモデルでちょっと懐かしいですね。

@TKONNO-nv2uk

Жыл бұрын

コメント失礼します。前後重量配分がセミキャブタイプのアクティ軽トラで52:48、アクティバンで50:50だそうです。

HONDAはどうして軽トラをやめてしまったのかな…。普通によく見かける車だから不人気ではないと思いたい。

@tomohikoo8949

Жыл бұрын

ホンダに限らず三菱もスバルも止めちゃって寂しい。

@imprezastigdb555

Жыл бұрын

古い型のパーツをまさかの再販とかするくらいなら、ちゃんと新型作っても売れる土壌が有るんだから、また作ってもいいと思うんだけどなぁ…。

@user-tj1tx4tz2z

Жыл бұрын

@@tomohikoo8949 スバルはまだサンバー作ってるで。MRじゃなくなったけど。

@JAWEYE

Жыл бұрын

@@user-tj1tx4tz2z サンバー(OEM)

@kaneyes860

Жыл бұрын

薄利ですよね。普通に「売れた」販売台数では儲けが出ません。スズキやダイハツはOEMも合わせて生産台数を稼いでいます。よほど大口の顧客があれば別ですが、安全性や社会的諸課題に対応する開発費が捻出できません。

映像時々乱れています。 グレイスに乗っているので、ホンダ車を褒めてくださるのが嬉しく、ニコニコしながら拝見しました。 最近はグレイスみたいなセダンがなくなり寂しい限り。 カローラも5ナンバーをなくしてしまいました。 流行らないのかな～。 ずっと5ナンバーセダンだったので、グレイスの次を考えると憂鬱になります。

乗ってました。デザインは軽トラで一番まとまっていると思ってます。マニュアル車はエンジン回し気味に走るととてもキビキビ楽しかったです。長靴でヒール・アンド・トゥ出来ました。エアフィルターとオイルを良いものに変えると最高。

別名 農道のNSX…高回転まで更け上がり農道のﾎﾟﾙｼｪ(ｻﾝﾊﾞｰ)と迷う。勿論軽トラ🛻としても優秀で他車より積載性能も一番に優れｺﾝﾃﾅを多く積めMRだから振動が少なく積んだ農作物を傷めにくい走行性能がイチ押しﾎﾟｲﾝﾄ👍

@monoeye4x489

Жыл бұрын

あの頃のサンバー(ハイゼットじゃないやつ)とアクティみたいなFRベースじゃない軽トラが恋しい。

自分はアクティのオーナーです😉ほぼ毎日通勤に使ってますが運転が楽しいです❗️こんな楽しい車が生産中止になってしまって悲し過ぎます😂でも、ウナ丼さんに取り上げて戴いてアクティも喜んでいると思います🤗

ジャンルにこだわらずいろんな車を紹介してくれるので有難い。 1トン、2トンクラスの商用車とかも紹介してくれたら嬉しいです。

0:51質量を持った残像だというのか‼︎✨🧚🏻

ホンダが初めて作った四輪車が軽トラのT360なんだよね 当時世界的にも非常に珍しい小排気量のDOHC水冷直列4気筒というスポーツカー真っ青の高回転型エンジンを商用車に積んでたんだからホンダは最初からぶっ飛んでた

@BlackRilakkuma2012

Жыл бұрын

エンジンがそれしかなかったから…ということもあるようですね。

@user-lr5qe1se6j

Жыл бұрын

経緯は忘れましたがT360のエンジンは、企画倒れになったオープンスポーツのＳ360のエンジンだと聞きました。

@user-cg6eb3gp7d

Жыл бұрын

T360はシフトレバーが右側なのも、ぶっ飛んでいますな。(*´･∀･)

@hondaehevfreak4528

Жыл бұрын

@@user-cg6eb3gp7d シフト操作の際に、助手席の乗員に肘が当たらないようにする為の配慮ですね。 本田宗一郎さんが掲げた『人間尊重』のフィロソフィーここにあり！といった感じです。 （もっとも、わざわざこのような工夫をする必要があったのは当時の軽規格が現在よりも全幅が狭かったのが最大の要因ですが。）

バモス乗ってましたぁ〜 チビながらも色んなとこに連れてってくれた最高のエンジンでした。

アクティは是非MTで乗って欲しいですね、Powerd by HONDAのエンジンを味わえますよ！

アクティの凄いところって、テールランプがトゥディと全く同じやつを最終型まで採用されてるんですよね！

アクテイはホンダぽいですね。MRでまるでビートのようで、なくなるのは寂しいですね。

見たかったやつありがとうございます😊

2シータ、MR、5MT、エンヤコラウインドー、そして超軽量化仕様にホンダエンジン。 パワステやエアコンさえなかった旧規格モデルに乗っていました。 NSX-Rの姉妹車みたいなもんです。笑

@user-cg6eb3gp7d

Жыл бұрын

ホーンが同じという話しですが。(ヽ´ω`)

エレメントのレビューもお願いします！！

軽トラでも手を抜かないホンダ。 あと、隣のエレメントのレビューもお願いします😊

私のオヤジはアクトラモデル、代々こだわりファンでした　某他メーカーのトラックよりもボディ鉄板の肉厚が厚くて・・なによりエンジンのスムーズなフケと静粛性、ボディの腐食に対しての強さ、 丈夫さは群を抜けていいエンジンです! ほんと　とりあげていただいて今夜は酒がウマいです!!!

1994年HA4と1997年HA3を活用中。 PIVOT製タコメーターが運転席を取り外しての作業で、青色線からの回転信号を得て、感動の作動! 車載扇風機ツインファン後部座席用を運転席ヘッドレスト上に取付で快適!!シリコンオイルで外装もなんとか美化してます

ウナ丼さんどうも今回はホンダアクテイトラック最終モデルですね。この車よく街や国道や村で走ってますね。さすが農道のフェラーリかNSXですね。私はホンダアクテイトラックのデザインが大好きです。しかも1967年発売のホンダTN360も好きなのででもなぜホンダは軽トラ生産を撤退したんだろう。今N-VANがあるけどN-VANに積めない荷物もあるから農家だと農作物漁業なら水産物自転車屋ならバイクや自転車ガソリンスタンドなら灯油などもあるんだからせめてN660の軽トラックを作ってください。

シルバーの軽トラなんかオシャレで良いですね♪

公道のフェラーリとも言われてますよね。楽しそう。

アクティのE07Zエンジンと比べて今のNシリーズのS07AやS07Bエンジンは安っぽく薄っぺらなエンジン音に引いてしまいます(笑) E07Zエンジンの雄叫びを上げながらスムーズに吹け上がるフィーリングはこれぞまさにホンダエンジンの真髄です。

隣のエレメントがエモいです🥺

パワーウインドウスイッチがEF系シビックを彷彿とさせる

HA9 4WD MT車 に乗ってますが、過去に色んな軽トラに乗って来ましたが最高に良いですね🎉静かで高回転まで気持ちよく回りストレスを感じません、もう少し燃費が良けれ文句なしです、気になるのはドアポケットが無いのと、パワーウィンドウでは無いので、ウィンドウレギュレーターハンドルに膝が当たって痛いのが不満だけど、最高の相棒です、いつもワックスかけてピカピカです。

普通気付かないところにも注目していて、デザインした方が見たら喜ぶでしょうね！

うちの会社に同じ仕様、色、ミッションのアクティがあります。従業員の人が通勤に使ってます。そんなにいい車なんだとちょっとびっくり。

田舎には一家に一台の軽トラ 我が家にもあります。ただ 平気で20年は乗るので 凝ったアクティは出来が良すぎて乗り換えのタイミングが分からないのですよね

ホンダアクティトラック空色4WD車1994年HA4は農道と雪道用で延命中です。空色2WD車1997年HA3は舗装路でビート感で常用中です。交換したシフトノブ、ステアリング、13インチホイール、155/80R13タイヤで好感触

こんにちは！ カムリの動画が面白くてお気に入りです！ 良ければWSも紹介してほしいです！

MRだから軽トラの中ではうるさくない方だし空荷でも安定してるしいいんですよね。他社みたいにビッグキャビンがあればもっと売れたと思います。もう生産されてないのが残念。

このエンジンは神❤

バモス顔のHA6に５年くらい乗ってました！ 5MTとE07は贅沢でして、元F1屋さんの造る軽トラは一味違いました（笑） やはりキャビン狭かったんで、こっちがいいなぁーと思います。

何やらチカチカしてるような…

MRっていうだけでも他の軽トラより楽しいよなぁと思います。

昔のモデルは助手席の目の前のダッシュが伝票書く時に便利な形状だったんだけどな。

ウナ丼さん是非エレメントのインプレ動画をお願いします😆

アクティは基本整備とヘッドカバー周りのパッキンちゃんと変えとけばあまり不具合出ないから好き

となりのエレメントが気になる

アクティ乗ったことありますが、いい車でした(*^ω^) 商用車なのに、めちゃくちゃいいエンジン音(*^^*) また乗ってみたいです‼️

進学して引越しするときに、同級生の運転するアクティで大学のある街まで荷物と一緒に運んでもらいました。 今思えば片道150キロくらいあったような。 この動画でそのことを思い出しました。

รุ่นนี้สวยงามมากครับ

ウナ◯さん、 レンタカーのストック多すぎ〜 でも、マニアックで好きです

ぜひ３代目のアクティトラックMTに乗って欲しいですね♪ 仕事、オフロードバイクのトランポに使っていますがスポーツカーのようなフィーリングですごく楽しいです！ 車内は狭いですがw

ウナさんのchならではのアクティ紹介だね。エレメントも引き続き紹介して欲しい❤

昨日の雪の山道で他の車が立ち往生している横をノーマルタイヤで何事もなく走ったとか聞きました

蓋斗神拳が炸裂しなかった😂

いつかアクティクローラもインプレしてほしいです

後ろのエレメントもレビューして欲しい！

楽しく拝見させていただきました。 私は、この型（HA9のアタック）ユーザーです！ 使いやすく、よく回るエンジンがお気に入りです。 室内収納について、運転席シートバックにもポケットがあるんですよ！ 車検証の収納にちょうどいいです🎵 エレメントが気になりました(^.^)

軽トラアクティー乗り継いでます。歴代全て四駆のマニュアル。先代に比べ車幅が微妙に広くなった事と、3速から4速の間の開きに不満がある以外は最高です。スタッドレスを履いているので今月の降雪では年甲斐もなくはしゃいでしまい、50km以上走行してしまいましたw

今更かも知れませんが、この型のアクティにもスーパーキャリイやハイゼットジャンボのようなモデルがあっても良かったなと思います。

@hondaehevfreak4528

Жыл бұрын

一応、初代のTNアクティにはそういったキングキャブ仕様がありましたが、残念ながら一代限りで消滅してしまいました。

そういうところにコスト掛けちゃうからホンダ車は高いんだよなぁ…。😅

TN360の成り立ちを聞きてなるほど〜って思いました。 ならば、n-vanのエンジンをデフごと後ろに持って行けばNトラックが出来ますね🤔 HONDAさん、是非とも宜しくお願いします🙇‍♂️

@hondaehevfreak4528

Жыл бұрын

N-VANのエンジンは水平シリンダーだったアクティと違って直立シリンダーなので、残念ながら後ろに持っていってミッドシップレイアウトのトラックにするのは難しいと思います。

@32minilla

Жыл бұрын

@@hondaehevfreak4528 そうなんですね🥲 ハイゼットとキャリイ以外の選択肢も、と思ったのですが、構造上無理なんじゃ諦めるしかないですね😭 教えて下さりありがとうございます。

@hondaehevfreak4528

Жыл бұрын

@@32minilla 他社の軽トラが排ガス規制などの絡みでエンジンを刷新していく中にあっても、アクティがエンジンを刷新できなかったのはシリンダーの搭載レイアウトの都合上ミッドシップレイアウトを維持できないということが最大の理由です。

僕の勤めてるホンダではパワーウインドウのアクティは高級車と呼んでいます。

5:54 ミッドシップらしくコーナーを駆け抜けるS660といっしょ‼︎ 0点ですw✨

農道のNSX ぜひ畦道でMT4WDを試してください。笑いが止まりません^_^

レーダー探知機のタコメーターにて7300rpm程まで回りましたよ（ATTACKグレード）

アクティーまできたら 最後は再販された ミニキャブミーブを お願いします🙏

アクティトラックベースのバン標準ルーフタイプほしかった。車中泊仕様に使いたかった。

時代を２０年先取したホンダエレメントのレビューも是非お願いします！！！

ウナ丼さん、最近東久留米界隈多いですな…😲