NAの静粛性と街乗りの走りに関してはどちらも良い勝負ですね。自分は新型N-WGNのカスタム4WDターボ乗ってますが、カスタムになるとNAでもインシュレーターがボンネットの裏に装着されていたりと静粛性がもう一つ上にいきますね。 新型N-WGNの凄い所は最新のホンダセンシングとテレスコピック&チルトステリングにシートハイトアジャスターを全グレードに標準装備をしてきたところですね。それにより全グレードにも全車速対応のACCとオートブレーキホールドと電子パーキングブレーキもついてくるとか価格破壊も良い所です。 オーナーびいきになりますけど、NAの走りと静粛性がほぼ同じなら、荷室の実用性と後方視認性の良さ、運転席の微妙な調整が効く新型N-WGNに軍配が上がりそうです。私見ですけど、後部座席の座り心地はN-WGNの方が柔らかくて良い気がします。後部座席の検証もやってみてください。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

両車とも良いクルマですが今のところN- WGNが一歩リードした感があります。 ワインディング、高速試乗での行方をお楽しみに！

ハイウェイスターのデイズよりノーマルのN−WGNの方が乗り心地が良いことに驚きました。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

今ワインディングや高速道路ではどうなるのか⁉︎ お楽しみにして下さい^ ^

レビューお疲れさまでした。　 比較動画はこれから購入予定の人には参考になるので、また次回レビュー楽しみしてます。 後自分のカスタムも電動パーキング異常があり、部品交換になったので、もしかしたら他の納車済みの方にもあるかもしれないので、頭の片隅に置いて下さい。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

おそらくディーラーから連絡があるのではと思っております。 ありがとうございます！

n-wgnいいですね〜次のn-boxに期待して良さそうだったらn-boxにしようかな〜

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

N-BOXは間違いないでしょうね^^

貴殿のホンダ 新型 N-WGN vs ニッサン 新型 デイズ動画シリーズも、今回家族の軽自動車購入の参考になりました。良い動画提供有難う御座います。この動画は２年前の動画となりますが、各社軽自動車試乗時の印象が未だにこの動画シリーズの印象と変わらず、特に、Ｎ－ＷＧＮはアイドリングストップ時の滑らかさがダントツに良く、改善された電動パーキングブレーキとブレーキホールド機構も相まって更に良く感じました。あとは、テレスコピックが軽なのについてる、足回りは近年のホンダ車らしくとても乗り心地が良いながらもコーナリング時の不安が無い、エンジンがホンダらしい音はするものの元気が良い、ＣＶＴが空回り感が無くアクセルの踏力に対して自身の生理にあった感じがする、安全装置は全部載せですがホンダ車はある程度は運転する人に任せるが本当に危険ならばガツンと効かせるというコンセプト、ユーティリティー性もとても高い等、他社の軽自動車や他のＮシリーズと比較しても走りとユーティリティがとてもバランスがとれた車がＮ－ＷＧＮであると感じました。うちでは今回Ｎ－ＷＧＮ custom Ｌターボ ４ＷＤを契約しましたが、customは更にエンジン音が静かながらも遠くの方でホンダの息吹を感じました。電動ウエストゲート制御のターボも、ＮＡのｉ－ＶＴＥＣに負けず劣らずレスポンス良くスムーズな気持ちよい加速でした。ＮＡもターボもレスポンスはホンダが一番良かったでした。納車がとても楽しみです。うちでは車を３台保有しておりますが、数年前まではホンダ車１台のみの保有でしたが、３年前にホンダ車２台保有となり、今回契約の車両が納車されたら３台ともにホンダ車になる結果となりました。

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

ありがとうございます！

今日 N ワゴンと n-box の試乗に行ってきました 結局エヌワゴンを契約してきました N ワゴンの方が私的には 乗りやすかった ずっとアクアを運転していたので 乗用車感覚があって n-box よりも N ワゴンの方が運転しやすく感じました n-box は マイナーチェンジするみたいなので n-box は 今は買わない方がいいかなと思いました

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

ご契約おめでとうございます🎊🎈㊗️

NワゴンのカスタムGグレードを試乗しましたが、出来の良さにビックリしました。 静かで加速も良く足湯足回りもカスタムはしっかりしてます。 デイズは運転席に座り触った感じですが、青いメーターはチャチに見えました。fit3 に乗ってるためfit3は青でも奥行き感があります。またシートのクッションが薄く固く感じました。 内装も僅かにNワゴンが良く感じました。 しっかり試乗した方がいいですよ。

ハイウェイスターのオーナーですがアイドリングストップの制御はおっしゃる通りお粗末です。Nワゴンの外観に抵抗がないならNワゴンをオススメします。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

ハイウェイスターオーナーの貴重なコメントありがとうございます。

up主さんはどうしてデイズではなくN-WGNを選んだんですか？選ぶに至ったポイントがあれば教えていただきたいです！

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

新型N-WGNの安全装備が全車標準装備されていることが決め手ですかね。 あとは、N-BOXのエンジンが良かったというのもあります。

我が家もエヌワゴン検討してますが エヌワゴンは低速域での踏み間違えがブレーキ制御まで入らないのが難点かと。後方も前方も。デイズやスペーシア、タントにはある。また、スペーシアの場合はコンビニのガラス、透明であっても検知できる超音波ソナーが付いているからエヌワゴンは最新=最良というわけでも無いと今回の試乗、比較で分かった。 それとアイドリングストップについてですがエヌワゴンもデイズも振動は無いです。ただ、大きな問題がデイズの場合はノーマル以外にはマイルドハイブリッドが搭載されているので再始動時の音が皆無です。エヌワゴンもこの点においては頑張ったんだなぁとは思うがスズキや日産、三菱のマイルドハイブリッド付き軽と比べるとやはり 安っぽ〜い感じがある。この点をどう感じるかは人それぞれだしデイズならデイズ、エヌワゴンならエヌワゴンに何を求めるかにもよって変わってくると思うのでもっともっと比較動画出してください！ あっ！そうそう。もう一つエヌワゴンで気になったのがエヌボックスもそうですがエヌワゴンも新型からワンタッチ給油口オープン式になりましたよね？あれの固定が甘いせいか左側のリアドアを閉めると若干ではありますが給油口のフタがブルブルッと震えて音が聞こえるんですよね。この点が少し気になりました。是非検証してみてください。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

色々調べられているんですね。 素晴らしいです！ 給油口確認してみます。

@MN-es1do

4 жыл бұрын

タントは踏み間違い防止は付いてますけど低速衝突回避はekかデイズかスペーシアだけじゃないですか？ディーラーの話ではタントのクリアランスソナーは衝突回避の機能はなかったかと。

@user-op9ik9ts8d

4 жыл бұрын

M N ですね。ごめんなさい🙏

N-BOXで新しい型式を代車で乗ることがあるんですが、アイストは確かに振動は ほぼゼロで意識してないと気付かないほど静かで上質な感じです（笑） 割と新しい普通車でもアイストで「ゴトン！」なんて音が聞こえる車がありますから 軽自動車ながら、よくできてます！

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

Nシリーズはつくづく良くできていると思いますよね。

気になる2台でしたので大変参考になりました。 試乗車ですが、どちらも静粛性はターボのほうが体感上に感じました。 アイドリングストップは個体差か進化しているのかデイズも振動なく、むしろエンジン始動音がかなり抑えられて個人的にはデイズがより良い印象と異なる見解でした。 あとホイール15インチモデルはどちらもすこし固めの乗り心地でした。ターボに関してはシートが固い分やや乗り心地が悪い感じがしましたが、よりハイウエイにはN-WGNのほうが適しているのではないかなと思えました。 どちらもブレーキペダルが深めの印象だったのとで、オートブレーキホールドはありがたいかなと。

デイズは一部グレードに設定されている先進性がウリなのだ、というのが動画を見ていてはっきりわかりました。そのウリが付いていないモデルだと残念ながらアカンって感じですね。N-WGNいいですねぇ。用途が街乗りだよ、ってはっきりしていたらNA最高みたい。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

デイズのノーマルにはプロパイロットやオートブレーキホールドが装備できないので購入するとしたらハイウェイスターが良いですね。 街乗りメインとはっきりしているならばNAでも問題なしです^ ^

N-WGNって一番下のグレードでも センシング含めほとんど標準装備で 127万からなんだよね... 走りも考えるとバーゲンセール...

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

ヘッドライトが許せればGでも問題ないです。

@yuhki60514

4 жыл бұрын

@@roomMyhobby Lとの差がだいたい7万弱ですか.... 言われてHPで比較見てますがこれだったらLですかね。 うーんこれでも安いなあと思います。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

私は当初Gにしようかと思いましたが、LEDヘッドランプの設定がなくLにしました。結局、ここにたどり着く感じだと思います。

内装はデイズの方が金掛かってる感あるけどオプション商法がエグいからなぁ… N WGNはN VanやN BOXの使い回しが目立つけどレトロっぽい雰囲気でアリかも

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

確かにオプションは多いですよね。

はじめまして！ 車買い換えに際して、Nワゴン、デイズ(他、スペーシア、ワゴンR、タント、ムーヴ)試乗しました。結果、デイズにしました。Xグレードなのでオートホールドブレーキやマイルドハイブリットはないですけどね(^^;決めては値引き額とマーチからの乗り換えなのでラクでした(笑)でも、いつかは乗ってみたいのがNシリーズです。それと、走行景色が私の近所で驚き嬉しかったです♪駅から近い日産で購入しましたし(笑)

@roomMyhobby

3 жыл бұрын

デイズも良いクルマですよね！

デイズ＆ｅｋって、プロ(マイ)パイロット付きじゃないとオートブレーキホールド無いんですね・・・

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

そうなんです💦

ニッチャン大好き人間です🎵💐 なんたってディズ、、ハンサムだし友達が納車になったから実際走行させてもらった！田舎道の凸凹舗装だから一目瞭然でDAYSです！色のバリエーションもｲｲです！乗り味が他社と違う、もう20台以上の車に30年以上乗ってるけどケイなのにスタイル、広さケイを忘れる、、、 これに800、1000CCのエンジン積み替えて走れたら坂道、高速負け知らず、 次はダウンサイジング、た～ぼエンジン車、もっと発売ですね❗️💐

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

デイズの足回りはまさに普通車ですよね。軽自動車超えています！

ブレーキの効きが浅い車から深めの車に乗り換えたときは「え？これで普通か？」と 少しこわい時があるので、ブレーキポイントは浅めでかつ、調整しやすい方が 安心感があります。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

はい、そう思います。

本来はカスタム同士を比較したいところ

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

NAの場合はノーマル N-WGNとカスタムでは足回りに違いがないので走りに変化はありません。 ターボならば違いますけれどね。

@ash-yr9ut

4 жыл бұрын

カスタムのほうが静粛性上がるからね。

@user-mw3cn5ep1r

4 жыл бұрын

room My hobby 足回りは違いないのですか？あると思ってましたが

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

新型Nワゴンで足回りが違うのはカスタムターボのみです。

旧デイズNAはパワーなさ過ぎで100km/Daysとか言われる位酷かったけど、新型も僅かに良くなったレベルだった、あとうるさい。 Nwgnは旧型よりエンジン、シャーシ共に良くなってた。特に静粛性は良いしCVTもパワーが欲しい時には既にシフトダウンして回転上げてくれてる 気付いたらNwgnカスタムターボ契約してた

@roomMyhobby

3 жыл бұрын

おめでとうございます‼️

レビューありがとうございます、 今まさにこの2台（というかek X）を比較検討しておりますので とても参考になります。 不思議なのですが、先日雨の日に2台を試乗したとき 妻もわたしもN-WGNの方が「明確に静か」だと感じました。 ただ、N-WGNは「カスタム」で2台とも「ターボ」です。 人間の体感は不思議なモノで、 数値ではデイズ・ek Xの方が静粛性が高くても 「音質」等の違いによりN-WGNのほうが静かだと感じるのかも知れません。 先にek Xを試乗したのですが「日産・三菱連合の軽も こんなに良くなったのか！　これは買いだ！」と感動したのに。 N-WGNに乗ってみたらふたりとも「出来は断然こっち！」となりました。 ホンダ恐るべし！と、ふたりとも驚愕しました。 ただ、デザインや色がわたしはek Xの方が好みなんです。 結論を出すのはまだ先ですが、悩ましいですね。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

両車良いクルマなので迷いますよね。

ありがたい情報だけど、字幕じゃなく喋ってほしかった。文字を追いかけてると、走ってる様子が入ってこない(＞＜)

デイズのクリアランスソナーがすごい不安定です。信号待ちで周りに何もないのに反応したり後退駐車でとんでもない位置で反応したり。トヨタなのインテリジェントクリアランスソナーは誤作動が全く無いわけではないですけど精度がもっと高いです。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

そうなんですね💦

@user-nh8wt2ur4i

4 жыл бұрын

毎度こういうコメにくる返信ですが・・除霊したら？

どちらが良いなどは、個人の自由ですからね。 また、静粛性、遮音性などは最近の方々は気にしすぎでは。 ある程度の音を出さないと歩行者に危険なので音を出しているわけで、またドライバーも音を聴いてクルマのコンディションを察知しなければならないですから。 何でもクルマ任せは駄目だと思いますね。 個人的には30数年前は走るために遮音材など撤去してました。

@user-qf5rt4fi8v

4 жыл бұрын

街乗りでうるさかったら高速に乗った時音楽を聴きながらゆったりとクルージングを楽しむなんてできませんわ。私は静粛性は重要視します。

ワインディングとは？

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

簡単に言うと峠道です

@user-ng6qi3ks5t

4 жыл бұрын

なぜ、そんな難しい言い方するんですか？笑

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

峠だとなんか走り屋のイメージがあるので^ ^

@user-ng6qi3ks5t

4 жыл бұрын

なるほど…！ 教えていただき、ありがとうございます。これからも動画作り頑張ってください！

@cktnba8fn6

4 жыл бұрын

@@user-ng6qi3ks5t 難しくも何ともないでしょ… 貴方が無知なだけでは？

デイズはステアリング軽すぎて違和感。 ターボの加速感はデイズが勝ってるが押し上げてくるように加速するからなんか怖かった。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

たしかにデイズのステアリングは軽いですよね。 まだ、両車のターボに乗っていないのでなんとも言えませんが、ターボは不満ない感じでしょうね。、

私なら、初代モコと、新型デイズでの比較だな。 初代のモコは代車で乗った経験はあるが、2004年頃の軽自動車ということもあり、初代のワゴンRと同じで燃費は悪かったな。 加速性能は悪く、時速60キロを出すだけでもアクセルを目一杯踏み込む有様でした。

だからN-WGNもcustomターボにしないと比較にならないね

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

カスタムターボとNAデイズでは比較にならないような、、、？

@fuka1126

4 жыл бұрын

失礼、デイズはNAでしたか。それでもグレードをSかXにして、N-WGNに合わせるべきでしょうね。

@roomMyhobby

4 жыл бұрын

デイズのS、Xグレードはオートブレーキホールドやプロパイロットの設定がなく、ノーマルN-WGNと比較にならないと思っています。N-WGN カスタムのNAはノーマルN-WGNの足回りと同じで、内外装の見た目は違いますが、動的質感は限りなく同じと考えています。 そのため、ノーマルN-WGNとハイウェイスター NAを比較するのとN-WGN カスタム NAとハイウェイスター NAを比較するのと同じと考えます。 ご理解頂けると幸いです。

右からの信号無視の車に弱そう。

内装が商用バンみたいで安っぽいね。