Simson után ideális váltás volt😀

@andraskomar7928

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🙏👍

2001-ben sikerült ismerősöm SP-1esével néha mennem hosszabbakat, persze addig ő alatta volt a busám...imádtam, keskeny váz, rohadtul jól motorozható szerintem, igazi nyers v2ő erőgép, tényleg sokkal többnek érződik mint ami ahogy Dodor is mondja, veseköved nem lesz rajta. A TL1000R pl. össze sem hasonlítható vele, sokkal kövérebb és butább.

Egy újabb szuper videó! Köszi 👍🏻

15 éve van nálam egy SP1 imádom mai napig!!

Üdv Dodor 😃👋 ehhez a videóhoz annyit szólok h kellett volna a nézőknek egy kis technikai infót adni, amit sokan abszolút nem tudnak erről a motorról. Gondolok itt a V2 blokkról ami fogaskerék vezérléses és már befecskendezős, ez a Honda egyik csúcs technológiájú motorja, ugyanilyen a VFR800 RC46/1 is, V4, szintén fogaskerék vezérléses és befecskendezős, 1998-2001. Másképp szuper a videód. 👍👍👍

Kurva jó ez a motor,köszi a tesztet !

Nagyon kerek teszt, szép munka, a látvány, hang, vágás, infók, és jól átjön minden. Meg ez az állandó lelkesedés és minden finomságot nélkülöző szöveg is jó. Köszönjük. Remélem lesz elég anyag télre néhány hetente vagy havonta kitenmi valami ilyesmit.

fasza volt a teszt.köszi Dodor.már annyira kultusz lett németbe is hogy 5000 euró alatt nem is talállni

Nagyon szépen köszönöm a tesztet 🥰 megvan a következő király vagy Dodor 💪💪💪

Szuper

V2 az isteeeen!!😜

Nagyon jók a tesztek!! Várom a következőt! 🤩💯🔝🏍

Nagyon tetszett ez a videó! (Persze ki nem maradhatott volna a csajokkal való "nehézségekre" való utalás ;) Teljesen egyetértek!) Nagyon tetszik ez az új kameraszög is, amit 5.20 és 12.50 körül lehet látni! Teljesen olyan, mintha valaki ülne mögötted, és kinézne a vállad fölött. Gratulálok!

Király videó Dodor! Tervezel VFR 800 RC46-ról készíteni egy összeállítást? Nagyon érdekel a véleményed a gépről! Köszi! Csak így tovább! Szuperek a tartalmaid! 🙂

Batya Te számomra olyan vagy mint egy HUN király lovas akitől a Világ, félt Attila Isten ostora! Keményen tolod! R.E.S.P.E.C.T! :)

Néha kicsit fenomenálisak az on board felvételek! Bele lehet szédülni! ( pl.: 12:40 felé )

Szia Dodor. Honda CBR900RR SC28-ról van vagy lesz esetleg videó? Nekem ő a személyes kedvencem szívesen megnéznék róla egy tesztet. Előre is köszönöm. Széles utat ✌️

Először is jó a videó kár hogy egy kicsit rövid. :-D. Nem dicsekvés képpen akkoriban bele buzultam a v2 hangjába lett is belőle suzuki is honda is mai napig dédelgetett kincsek. 😁

Honda, VTEC eladni :D -bocs egyből ez jutott eszembe mikor mondtad h vétek eladni

Gábor barátom is őrizget egy szépet.

Nagyon szép gép ,grat a tulajnak.

@zoltandanielnagylevai

2 жыл бұрын

Köszi!

Mindig lehet Dodor -tól tanulni. A duma meg hatalmas :)

Végén forduláskor rendesen megszédűltem😂

Az oldalra helyezett hűtők előnye még,hogy előrébb lehet helyezni/dönteni a V blokkot, ezzel javítva a tömegközéppont helyzetét. Sajnos a V motorok hosszabbak mint sor4 társaik, ezért nehezebb jó helyre tervezni a vázon belül.

@laz1go286

2 жыл бұрын

Meg az is az elonye, hogy ha valaki dob egy low-sideot akkor egybol serul a huto es ott a helyszinen elfolyik a hutovized, es maris johet a trailer.

@haewien

2 жыл бұрын

@@laz1go286 viszont faszán fűti a lábodat hidegben...

@laz1go286

2 жыл бұрын

@@haewien Az tuti. 4db Vfr800-zam volt eddig. Egy raadasul teljesen palyara alakitva. Az a motor olyan forron jart, hogy annal mar csak a Ducatik melegebbek. A reggeli menetek kb 11ig meg jok voltak, akkor ilyen 104 fokra hevult a viz. De a delutani 20 perces etapokra meg mar 113-115 fokos volt a vizem. Egyszeruen nem nagyon lehetett elviselni nyaron. A motor sem ertekelte a nyari palyazast. A 6. palyanapon elszallt a feszszabalyzom, es az akksi is 1.5x-ere dagagdt fel. Ugy kellett csavarhuzokkal kifeszegetni a vazbol. Nagy szerencsem volt, hogy nem egett le a picsaba az egesz. De turazni rohadt jo motor az biztos. Nekem meg nagy hidegben(0-3°) volt olyan is, hogy hiaba porgettem 6.800RPM fole a motort. Nem akart bekapcsolni a Vtec. Ugye az olajnyomassal van vezerelve, es annyira hideg volt a blokk, az elso 30 percben, indulas utan, hogy nem nyitotta meg a masodik szelepsort. Igy nem volt meg a szokasos seggbe rugasos megindulas. Aztan amikor mar mentem 1 orat es beertem a kovetkezo varosba, addigra mar rendbejott es mukodott megint normalisan. Most Suzukim van meg Kawasaki. Ugy latom a Hondak gyarilag sokkal forrobban jarnak mint a tobbi japan.

Honda SP 1 2000-ben. Honda SP 2 2001-ben. Fantasztikusan szép gépek. Vajon a VFR 750 R-el nyert a Honda világbajnokságot? Harmati Árpád még a Yamaha FZR 750 R elött egy Honda VFR 750 R-t használt és ezzel a Hondával lett a világbajnokságon 3-dik. Az ára is világbajnok volt. 1992-ben 30.000 DM volt az új ára. 1.500.000 Ft. A Harmati Yamaha FZR 750 R pedig 40.000 DM volt 2.000.000 Ft. Mondjuk a Honda VTR SP-2 az ezeket veri.

@ZsCsabi74

2 жыл бұрын

88-89 ben RVF750-nel nyertek (RC 30) Superbike VBt

Nagyon jo motor. Szerettem. A vaza tul merev utcara ezert hajlamos kormanycsapkodasra szolidabb profilu elsovel is. Az oldalso huto elb...tt megoldas. Utcai hasznalat mellett is melegszik nyaron.

VTR-t vagy inkább RVT-t elsőnek a Vas című filmben láttam, akkor első látásra szerelem volt és azóta is bejön. De viszont élőben csak egyet láthattam jó párszor itt a városba ahol lakok volt egy srácnak, csak sajnos pár hónapon belül eladta. Sajna azóta nem láttam ilyet sehol :(

@zoltandanielnagylevai

2 жыл бұрын

Debrecenben megtekinthető😉✊🏻

@imrekoreny9355

2 жыл бұрын

Hogy az a film mekkora gagyi volt… 🤣

@ferenccsabatoth4886

2 жыл бұрын

@@imrekoreny9355 A sztorija jó ötlet volt, de akkora marhaságok voltak benne, hogy a padlón fetrengtem kínomban néha... például amikor a kidörrentő egészben sérülésmentesen esik le a vasról, a csaj meg megfogja puszta kézzel... ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

@robertmiklos2440

2 жыл бұрын

@@imrekoreny9355 szörnyű fa***ok voltak benne néha az biztos, meg fizikát nem ismerő mutatványok :D Attól hogy ilyen film, azért láttam már vagy 100x, főleg az RVT miatt.

@TheSantika1115

5 ай бұрын

Mondjuk azt sosem értettem, hogy az Apriliának eltalálták a V2 hangját, a Hondának meg V2 létére sor4 hangja volt😅

👏👏👏👏👍👍👍

V-TECH eladni. :D

A hátsó villa is különbözik (az USA RVT-nek nem)

micsoda versenyek voltak azok baxa meg... Troy Bayliss meg a többiek...Imolai versenyt mindenkinek meg kell néznie Edwards-Bayliss csatát...minden motor őrültnek kötelező...ajánlani tudom a meccset :)

Bolond nő = jó kúrás

Mint a bolond nő .............🤣🤣🤣🤣🤣 befostam ezen a dumán.

Szép gép de az a sárga plexi büntet!

@amacy

2 жыл бұрын

@drumasaki azt néztem én is😃 biztos hogy az a szín kell oda🤔😁

@zoltandanielnagylevai

2 жыл бұрын

Nekem így jön be, ezért került rá ez 👌😉

@Dottore67.

2 жыл бұрын

Azért a fékkart állítsd be rendesen, ne érjen bele a lámpa csavarjába... 😏😏😏 a kínai termék tud ilyet . Picit alul van marva a cnc.... 😏

@zoltandanielnagylevai

2 жыл бұрын

@@Dottore67. nem kínai van rajta, és nem tudod jobban beállítani….hidd el ha be lehetett volna már megtettem volna👌😉

Verte ott a 851 és a 888 is az egész mezőnyt vastagon.

Nekem ez az abszolút álom motorom

9:57 tökéletes analógia 😂😂

Véleményed Dodor? kzread.info/dash/bejne/iZessrCSZb3Pkco.html

Nincs is sok értelme a mai nagy lóerős motoroknak pláne nem utcára meg a sok hülye kezébe.Ezek a régi gépek is már bőven elegek a legtöbb ember számára.

Gyonyoru gep, de kar a sarga plexiert eleg ratyi. Egy gyari atlatszoval sokkal autentikusabb lenne sztem. Vagy ha mar Le Mans-ra hajazunk akkor legyen a lampa is sarga. Az arak durvan elszalltak. 5 millio alatt nem latni szep SP2-est..

@livellono

2 жыл бұрын

Ezeket a motorokat már nem lehet összehasonlítani a mostani használt motorokkal - emiatt más az árazásuk. Eleve a kiadásukkor kisebb darabszámban léteztek, eleve nem az alsó polcos, avagy olcsóbb kategóriák voltak már akkor sem és nem mellesleg a 'névjegyüket' is letették a versenysportban, végül pedig ilyen karakterű motorokat nem fogsz tudni megvásárolni soha többet. És ezek mentén lesz egy jármű gyűjtői, egyre inkább felértékelődő tárgy.

@laz1go286

2 жыл бұрын

@@livellono egyet ertek , tudom hogy miert ennyi, csak egy szimpla megjegyzes volt reszemrol. Nekem az alom gep a VFR RC30. Emlekszem 15 eve lattam kettot is a német Ebay-en. Akkor meg olcsobb volt. Egyik 14000 masik 16500 Euro volt. Most nemreg lattam egyet az ausztral Ebay-en 60 000 dollar volt az ara. Szep allapotban volt, 21 000 km-rel. Egy het alatt eladtak. Minden ami limitalt es ikonikus durvan felmegy az ara. Csak azt sajnalom , hogy garazs kiralynok lesznek beloluk mert tul ertekesek lettek es mar nem sokan merik oket hasznalni.

@mingajoseph5293

2 жыл бұрын

@@laz1go286 Kollégámnak volt RC30, kettő is. Azt mondta, hogy meg kell venni hozzá a HRC kitet, mert anélkül pályán nem az igazi (alulméretezett az airbox). Utcára az RC45-öt jobban szerette, azt mondta az sokkal finomabb szerkezet. Szerzett egy NR750 első villát, de hogy a 30-asba vagy a 45-ösbe építette be azt már nem tudom. Mindenkinek megvan a maga keresztje...

@ferenccsabatoth4886

2 жыл бұрын

@@laz1go286 2001-ben Dunakilitin gyorsult a versenyben kettő egymással. Akusztikus orgazmus!

@laz1go286

2 жыл бұрын

@@mingajoseph5293 Szerintem mai sportmotorokhoz kepest minden alul van meretezve az RC30on. Nem csak HRC kit kell ra, hanem rendes fekek meg komplett rugostag/teleszkop atszelepeles/progressziv rugok stb, ha valaki palyazni akarna egy 15 millas, 33 eves ikonnal. Azert gyari allapotban biztos jo lenne utcara meg a szerpentinekre.