△大柄な人向け ○アメリカ人向け なんだそうです しかし島田さんスゲェな……自分は知識でしか知らなかったけど乗るだけでコンセプトを完璧に見抜いてる…… これはアメリカの若者向けに新しい価値観を提供するため開発されたモデルだそうで、見た目に反してスポーティなハンドリングやエンジンを持ってたり使い勝手や価格を追求しているのはそのためなんだそうです 見た目がクルーザーなのはアメリカ人にとってこれがバイクの基本形だからなんでしょうね

レブル250気になっていたのでありがたいです‼︎

わかりやすすぎーーーー！！！！！

250の「ちょっとその辺まで」感と朝からバイク出して「今日は長距離だーっ」感が 両方味わえるような いいバイクですね。この分野 他社からも出て選択肢が増えると 楽しいのに。

ホイールベースが短い点について「クルーザー向きではない」とか「安定性がない」というのでは無く、「軽快です」と肯定的な見方をしてくれるあたり、とても配慮を感じる。すごい人やww

レブル250とレブル500のリアサスは同じ物ではなく500は更に固いです。同じくフロントスプリングも違うので、サスペンションは排気量毎専用設計ですね～ 2020年モデルはガスショック化されて乗り心地改善されてるらしいです

ドラスタみたいにバカでかいフェンダーではなく、カスタム車のようなイメージのスッキリしたスタイルが現代向けでいいですよね。

島田さんの解説何時も分かりやすくて好きです❗️ 良いところもマイナス面も、はっきり言ってくれるので とても参考になります。 YAMAHAじゃ無くて、またHONDAオーナーになることをお許しください💦

島田さんが解説してくれると納車までが尚更待ち遠しくなる。。 楽しみ！！！

股がった状態等、良く分かりました。レブル500も気になっているので、500モデルも是非、インプレしてください。

詳細チェックとインプレありがとうございましたm(_ _)m とても分かりやすくて参考になりました！

SSの愛車を点検した時に試乗させてもらいましたが楽しいバイクでした！

足つきがいいので小柄な人にオススメで、背が高い人は少しキツい姿勢になると勝手に思ってました😅

身長が150ｃｍぐらいの人が怖く感じないで跨がれるとすると、250ccクラスだとこれが唯一なんではと思います。 フロントフォークが寝ているけどスラント角がついてるようですね。それで操作性が意外と機敏につながってるのではと。

島田さんインプレお疲れ様です！ いやーーーカッコいいですよねwww もし自分がお金持ちになったらこう言うスタイルのバイクが欲しいですね！YA・MA・HA💕で🤣ｯｯｯｯｯｯ

レブルいいですね。FTRとシャドウシリーズとCB223を全部まとめてひっくるめた感がいいです

@akirasai7616

3 жыл бұрын

そのコケた奴らブラザーズが結集してベストセラーになる展開すこ

誰も共感出来ないだろうけど、23年くらい前に乗っていた原付を思い出しました。 アプリリア　クラシック50　ですけど、全長やリアのタンデムやタイヤの太さ（後輪）やシートからハンドルまでの長さなど、似てると思いこのバイクを乗りたいと思いました。 自粛生活すぎてお金を使う事が減ったので、自動二輪取りに行きます。 もう無理限界。今すぐにでも乗りたい！

短足の私には非常にありがたいバイクですね😅

丸井断面のブレーキ・クラッチレバーって純正しかないよね。 だから私はレバーは丸い断面のレバーが好きです。 エリミネイターをスーパーチャージャー付きの650で出してもらいたい

昔，高校生のころ乗っていたRX50はアメリカンタイプなのに2ストの元気なエンジンだった。

新車で買える250ccのクルーザーはこれしか選択肢が無い クルーザーというジャンルを取っ払ってもこのクラスで一番売れているのがレブル 他社が販売しないのが不思議でならない

@TheShue777

4 жыл бұрын

そうですね、ヤマハもビラーゴ250といういいものがあったのに引っ込めてしまった。 ハーレーモドキの肥大化したのはみな出してたけど、 結局軽快さが無くて重いだけで見た目だけなので乗らなくなってしまう。 その中でこいつはヘタに見栄を張らない構成で好感触ですね。

沢山売れている、いいバイク。

同じ単気筒のSRとは、どのように違うんでしょうか？今リトルカブに乗っていて、単気筒のバイク乗りたいなと思ってます。

Vツインマグナもいわゆるアメリカンのわりにはハンドルは遠い感じです。ここは好みの問題だとおもいますが、ホンダの標準なのだとおもいます。私自身は、反り返って乗るより好感が持てます。

各社スポーツモデルでしのぎを削ってる中　一番売れたのがコイツなのが　市場の不思議だね〜 エンジンもmc41のだっけ

新型のLEDヘッドライトよりこのモデルのヘッドライトの方が好きです。

@Karakkazation

4 жыл бұрын

悟 同感です！クラシカルな雰囲気のライトがボバースタイルに合っていると思って2019年モデルを購入しました。新型を見て「2019年モデル買っといてよかったぁ」と思っています(^ ^)

旧レブル乗りですが、現行モデルも魅力的です カッコイイ！

リターンを考えてるけど、これいいですね。 クルーザーモデルは乗った事ないけど、カッコいいし、ハンドリングが軽快というのもありがたい。 ただユーザーの方から、腰が痛くなるって声をちょいちょい耳にするのが、ちと気になってます。

2020のS Edition超かっこよくてほしい

カッコイイですよね。でも大型未満のクルーザーだと今はコレしかないのが寂しいです。原付きから30年以上の二輪人生YAMAHAしか乗ってこなかったのでYAMAHAからの対抗馬を待っているのですが...

@kcry923

4 жыл бұрын

YAMAHAだとドラッグスターくらいしかないのかな？まぁまぁ古いバイクだし

@kcry923

4 жыл бұрын

上手いことボルトを低排気量化とか出来ないもんですかね

@beesan.

4 жыл бұрын

BOLT250期待してます。

@user-vz1gd2mm1q

4 жыл бұрын

​@@kcry923 セローエンジンでFZ25とか派生してるからアジアでクルーザーが人気がでればでるやも。やが、アジアの道路事情から言ってクルーザ辛そう。

最近レブル乗ってる人多いですよね！

このエンジンでGB250 クラブマンを復活させて欲しい XSR250かクラブマンどちらか出たら直ぐに買うのに

@akirasai7616

4 жыл бұрын

出ないでしょうね…… その代わり出したのがCB250Rなんでしょう 僕はラジエーターカバーのデザインとかでイマイチ刺さりませんでしたが、CBR600RRのフロントを突っ込んだような車体構成で、高回転まで回る単気筒エンジンと軽量な車体のお陰もあっていつでもどこでも全力で振り回せるSSみたいに仕上がっているそうです その辺を理解している人は少ないみたいですが……

@orochiE21

4 жыл бұрын

そうなんですね 近所のVT乗りがCB250Rに乗り換えていたので興味があったのですが、ストファイっぽい見た目で丸目？って思ってました MT25の様に突き抜けている方が好きだったので中身まで調べる事を怠っていました 軽量な車体に高回転エンジンは楽しいに決まってますもんね(断言w 外装パーツでネオクラに換装出来ると良いなぁ

レブルはいいぞぉぉ！

ホンダはニーズをつくのが上手いイメージ

@akirasai7616

3 жыл бұрын

ホンダは多種多様なバイクを売りますもんね その過程で色んな需要を創出しているのかも

レブル にんきやからこれで他の会社もクルーザー系作ってくれたらいいなぁ

カタログでストロークボア比を見たら、スポーテイなエンジンですよね 数字的にはH2R/ZX10Rと同じ　レブル500はかな～りおっとりしたエンジンで全く味付けが異なるようです　大ヒット中のバイク、なるほどわかる気がします^^

ホンダさん、リッターレブル待ってます

19年の乗ってますが、登坂などパワー出ないです。

ふつうにかっこよいくないすか？

ほんとにこれは下駄としていいね、若い人や初心者・女性にもお勧め 黒づくめは飽き飽きなんでもうちょっとカラーを考えて欲しいけど

レブルですが、個性的ないいバイクですね。自分は小柄なのでハンドルが遠いので前側に座ると股関節が痛くなりました。あとこのクラスでは珍しくフレームの熱を感じました。冬場はいいかも！ ただしウィンカーの位置は最悪ですね！とにかく押しにくい。なぜ頻繁に使うウィンカーよりほとんど使わないホーンの位置が逆なのか？ モンキー125を所有していますが慣れません。スズキ・ヤマハも所有していますが、普通に使いやすいです。モンキーは意識しながらウィンカーをださなくてはならないのでストレスです。 危険なので世界スタンダードな位置にして欲しいものです。 ホンダは教習車に多く使われていると思うのですが、教習車はどちらのスイッチボックスが使われているのでしょうね？

レブルをベースに、ブルドッグを出して欲しいです。

レブル.は高性能なスーパーカブです。C125買う.つもりだったが試乗したら レブル250を買っちまった。

400を出して欲しい

@akirasai7616

3 жыл бұрын

CBR400R/400Xと同じエンジンをレブル500は積んでるので400化は余裕なんですけどね…… コイツこそ400で出すべきだったと思わざるを得ない……

限られた予算と限られたフレーム・・・予算無限のバイク用品が怖いです。

もし乗るならハンドルは変えて乗ろうかな👶

お値段がもう5万～10万ほど安ければなぁ…と 思ったけど、島田さんの解説を聞いてるとむしろ安くね？と感じてしまった

今チュウメンで乗れるクルーザーってたぶんこれしかないですよね？リトルな人にバカ売れしてるのに、なんで他社は黙って見てるんでしょう？ 昔はビラーゴ、ドラッグスター、エリミネーター、バルカン、イントルーダー、ブルバード、とたくさんあったのに、エンジンもスポーツバイクの流用でいいじゃんねえ

@user-tj5cg1lj3y

4 жыл бұрын

ほんとそれ

１７８ｃｍの私でもハンドル遠く感じます でも、乗りやすいですよ

燃費36km/L　キジマのハンドルバー付ければ65mmバックで握りやすいですよ！

売れてますよねえレブル。 ヤマハさんは何で指くわえてみてるんだろう。 ビラーゴのボバーで対抗してほしい。

@user-pd1vs8it7x

4 жыл бұрын

本当に。ビラーゴ250新型出してほしいですね。あのフォルムたまらんのですよ。

@yukiwakuwaku2114

4 жыл бұрын

そこにBOLTがあるじゃろ…。

あれ？この方ホンダとは別のメーカーの方だったような？

ハンドル遠いというのは、HONDAも承知しているはずですけど、売れてるから変えないでしょうね。 ハリケーンに替えて、手元に引いたらうんと楽に乗れます。

レブル気になるけど身長でかいから似合わないかな…

@papillon407ify

4 жыл бұрын

そんなことないと思いますよ車格は決して小さくありませんから

確かにハンドル遠い。みんな言ってるのに、なぜ新モデルで修正しなかったのだろう。LEDのベッドライトもいいけど、アシストスーパークラッチの方が価値が高い！

以前はホンダに乗っていたが、ホーンボタンの位置が変更になってからホンダやめた。 あのホーンボタンの位置はあり得ない。本当におしづらい！

クルーザー、いわゆるアメリカンバイクは一見シートは低く足つきは良いですが、初心者や小柄な人向けに作られたバイクではありません🤔 必ず試乗してから購入した方がいいと思います。個人的には初心者はセローなどのオフ車がおすすめですね。😘

試乗させてもらったけど　かなり怖かった

@akirasai7616

4 жыл бұрын

なんで怖かったのかとか詳しく知りたいです 参考になりそうなので

@user-bk7fq1nh9v

4 жыл бұрын

Akira Sai 自分は高速を少し走ったのですが足回りが柔らかすぎるせいか路面がちょっとでも悪いところだとハンドルを取られ前後に揺さぶられましたね　慣れや乗り方だとは思いますが、ハンドルの遠さとカーブが安定しなかったのが怖かったです