Ilyenem van, 1 éves. Gyorsváltóval (extra), szélvédővel (extra), leömlővédővel (extra), dobozzal (ez kellett nekem). Csúszókuplungos. Vegyes használatban van. Könnyen kezelhető. Elég gyors.

Teljesen igazatok van. Nekem az ezres verzió volt belőle, mikor kihoztam a kereskedésből az első az volt, hogy minden kanyarban a dudát nyomtam az index helyett..🤣🤣🤣

Üdvözlet. Köszönöm, tetszett a video-cikk. Szép motor, de a cb500 f abs szebb. Ahhoz képest ez olyan baltával faragott és játékmodell szerű. A rossz helyre tervezett, zavaró méretű, szívatós kürtgomb ott volt a crf 300 rally - nkon és a CB500F ABS - ünkön is. Ez a malajziai tömeggyártâs miatt van. Találtok majd benne coll méretű és kulcsnyílású csavarokat is, tehát ez nem ide Magyarországra, de még csak nem is Európa területére lett komplettírozva, tervezve, gyártva. Ázsia a nagy piaca ezeknek a kissebb mociknak, ott is készülnek és ez sok helyen kiütközik. Pl a váltóik makacskodnak, mert nem a japó precízitâs van már bennük. Tehát sajnos ezek már csak replikák és nem japán motorok. A Tenere 700 pl. egy Minarelli blokkot kapott, semmi köze Japánhoz és különben is a franciák gyártják. Annak is keresi a váltója a lyukakat. Olyankor ég a motoros arca. Az 987-ben újan a Corvin-ban vett MZ ETZ 250-em sosem váltott lukakat, igaz, párszor elkopott a léptetővilla benne. A japi mocik ma kezdenek veszíteni a minőségükből. Hova fog ez így vezetni? Kapkodnak? Túl sokat kell gyártani? Azt is manók, majmok, meg gyerekek rakják össze? Hát oda vezetett, hogy rendesen tervezett, készített, konfigurált motort lassan csak a Triumph gyárt már. A keletieket az ázsiai flip-lop papucsban motorozó majommarcik számára prezentálják, Európa már nem jelentős piac. Szép ruháitok vannak. Először a tóval a háttérben békaembereknek tűntetek, persze nem éppen ürgebőrbe varrva. A kamerás mocitok, meg a zenétek hangjai tetszetősek, de én, a néző, a motorkereső inkább a bemutatott motor hangját hallgattam volna álló, haladós, pötyögős, meg túráztatós, meg mindenféle helyzetekben. Ezt revideálom, mert a vége felé volt egy recsegős és rövid menet közbeni hangja is. Fura, de egyetlen teszten sincs bukócső , stb. védőcucc a gépeken, pedig elkel rájuk. Ezeket is inkább érdemes reklámozni, mert egyrészt pénzt hoz, ha divatba jönnek, mâsrészt megóvják a bringát, pilótástul. Ha motor veszek, legkésőbb hazaúton vele beszerzem a bukócsövet, stb. Elvégre milliókon ülünk a motoron és magunk is ráfizetünk, ha lesérülünk. Hallottam, hogy kiszámlázzák a motorosnak a gyóhgykezelést, az út felkarcolódâst, korlátot, hatósági személyek béreit, még ha egy olajfolt miatt is esik szegény ártatlan kerekező. Vajon a bájszíkülösökkel ís így kibaharint az állami hatalom? Se a rendőrt, se a mentőst, se a közutast nem érdekli más, csak az, hogy adott esetben jól megkopasszák, megsértsék, megbántsák, megfélemlítsék azt, akinek adójából élnek, villognak és víjjognak. Ez amolyan áldozathibáztatás, ami tőről metszett, szemérmetlen amerikanista pajeszosizmus. Pénzbehajtás. Állammaffia. A motoros itt rebbellis renegát csupán. Sajnos a normálisan hajtó többség is egy kalap alatt van a nyikhaj szabálytalankodókkal és sokszor helyettük fizetnek. Eszméletlen kultúrahiányos egy ország lett a mienk. Szégyen. A négy henger is kihalóban van, mint a vékettes, meg kell becsülni ezt a modellt. További szép napot kívánok neked és családodnak, sok sikert és kitartást kívánok.

Annyit helyesbítenék csak, hogy 2019 óta van csúszókuplungja. 🙂

@Kocsis_Daniel

10 ай бұрын

Sajnos a gyári specifikációban nem szerepelt, és a működése illetve annk hiánya miatt fel sem merült hogy van benne... Jobb ha erre a user nem bízza az életét.

Nagyon csinos kis dög... és nekem is rögön a Hornet ugrott be róla. Talán épp azért is találom csinosnak, mert Hornetem van (PC34 1999) és nekem abszolút Szerelem az a motor. Viszont erről rögtön lekapnám azt a rendszámtábla tartót, és a hátsó ülés alá tenném a rendszámot és az indexeket... még mokányabb kinézete lenne. Igaz ha elkap egy eső, a hátsó kerék a nyakamba dobálná az összes útról felázott sarat, elütött pockot, és traktorról elhagyott fél szalmabálát... de ha már úgy is megázok akkor kit érdekel? :D Klassz lett a vidi. Jók vagytok.

@BartholomewG

10 ай бұрын

Rengetegen leszedik a sárvédőt, és tesznek utángyártott konzolt a rendszámnak az ülés alá. A magam részéről ezt nem értem, mert úgy még idétlenebbül néz ki egyrészt, és nem csak hogy a hátadra kapsz minden dzsuvát, de még az ülés alatt is beázik így a motor.

A videóból senki ne puskázzon az ideális íveket illetően. 😃

@cybilisation

10 ай бұрын

Közúton az ideális ív az, amivel be tudod venni a kanyart biztonságosan 😉 Nem összetévesztendő a versenypályával, vagy a zárt pályákkal.

@akospasztor4336

10 ай бұрын

@@cybilisation Félreértettél. Nem a legggyorsabb ívről beszélek közúton, de egy balos kanyart ne a felezőről kezdj és borulj át teljes testtel a szembesávba… jobbos kanyarnál meg adj lehetőséget magadnak a minél nagyobb belátásra és ne a sáv közepéről vagy szűkebben kezd el. Szerintem mindketten arról beszélünk, higy biztonságosabb legyen a bevétel.

Az inkáb 200 000, ha vigyázol rá akkor kb. 3X kell láncot cserélni, a gyertya csere rád van bízva, én 60-at is elmegyek vele. A barátnőd viszont szebb mint a motor, csak nem tudom, hogy hány Newton méterrel kell meghúzni... (Bocsánatot kérek, nem akartam ízléstelen lenni)